1993 ウィンストン
NASCARオールスターレースの第9回

1993 ウィンストン
レース詳細[1]
1993年NASCARウィンストンカップシリーズ の2つのエキシビションレースのうちの2番目のレース
日付 1993年5月22日 （1993年5月22日）
位置 ノースカロライナ州コンコード
コース シャーロット・モーター・スピードウェイ
コースの長さ 1.5マイル（2.4 km）
距離 70周、105マイル（169 km）
天気 気温は約58.8°F（14.9°C）、突風は時速10.01マイル（16.11km/h）[2]
平均速度 時速132.678マイル（213.525キロメートル）
ポールポジション
ドライバ
モーガン・マクルーア・モータースポーツ
最多ラップリード
ドライバ アーニー・アーヴァン モーガン・マクルーア・モータースポーツ
ラップ 30
勝者
3位 デイル・アーンハート リチャード・チルドレス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク TNN
アナウンサー マイク・ジョイ、ニール・ボネット、バディ・ベイカー
モーターカーレース

1993年のウィンストンは、1993年5月22日に開催されたストックカーレースである。ノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたこの70周のレースは、1993年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズのエキシビションレースであった。モーガン・マクルーア・モータースポーツのアーニー・アーバンがポールポジションを獲得し、最多周回をリードしたが、レースを制したのはリチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートで、オールスターレース史上初の3度目の優勝者となった。また、デイビー・アリソンは1993年7月13日にヘリコプター墜落事故で負傷し、ウィンストンでの最後のレース出場となった。[3] [4]

背景

レースが開催されたサーキット、シャーロット・モーター・スピードウェイ。

ウィンストンは、シアーズ ポイント レースウェイでのセーブ マート スーパーマーケット 300Kを通じて昨シーズンの優勝ドライバーとチーム オーナー、および 1993 年のすべてのレースへの出場資格を得ようとした過去のオールスター レース優勝者と過去の NASCAR ウィンストン カップ チャンピオン全員を対象としていました。ウィンストン オープンの上位 5 名がスターティング グリッドの完成を目指しました。

1992年のNASCARウィンストンカップ・シリーズのチャンピオンだったアラン・クルウィッキは、 1993年4月1日にテネシー州ブラントビルで飛行機事故により亡くなった。このレースではジミー・ヘンズリーが彼の代わりに出場した。

1993年ウィンストンのドライバーと資格

1992年と1993年のレース優勝者

1992年と1993年の優勝チームオーナー

過去のNASCARウィンストンカップチャンピオン

ウィンストンオープンのトップ5入賞者

レース概要

セグメント1

アーニー・アーバンが137.835 mph（221.824 km/h）のラップタイムでオールスターイベントのポールポジションを獲得した。スターリング・マーリン、ケン・シュレーダー、ブレット・ボーディン、マイケル・ウォルトリップ、リック・マストがウィンストン・オープンから移籍して出場した。マーク・マーティンとジェフ・ボーディンはレースを通してオンボードカメラカーを務めた。グリーンフラッグが落ちると、デイル・アーンハートとラスティ・ウォレスが2位を争い、ジェフ・ボーディンは2周で10位から5位まで猛烈に追い上げ、デイル・ジャレットは7位から20位に後退した。アーバンはゴールラインを通過し、コーションなしのセグメント1と5万ドルのボーナスを獲得し、14位からスタートしたマーティンは2位でフィニッシュした。

セグメント業績
  1. 4位アーニー・アーバン（5万ドル）
  2. 6位マーク・マーティン（15,000ドル）
  3. 2位ラスティ・ウォレス（7,500ドル）

セグメント2

セグメント間の10分間の休憩中に、30周の第2セグメントでフィールドを反転させるかどうかを問うファン投票が発表されました。ファンの声は実を結び、ウィンストンカップのスコアボードに結果が映し出されました — 反転！

セグメント1で最下位となり、先頭に立つはずだったカイル・ペティは、再スタート前に致命的なバルブの問題でリタイアしたため、モーガン・シェパードがポイントを獲得した。31周目、マイケル・ウォルトリップがハリー・ガントと接触した後スピンしてターン2の外壁に衝突。混乱の中、ジミー・ヘンズリーが30号車を擦り、ジャレットが制御を失い、右側でマーリンに衝突、ヘンズリーと衝突してから外壁に正面衝突した。7周のコーションの後、40周目にマストがシェパードから先頭の座を奪った。その後、後方のドライバーたちが積極的に前方を目指して突進する中、アーンハートがシェパードを抜いて2位に浮上した。リッキー・ラッドは、 43周目にエンジントラブルで車をガレージに持ち込んだ。セグメント2の終了までマストはアーンハートから先頭の座を守り、 5万ドルのボーナスを獲得した。

セグメント業績
  1. 1位リック・マスト（5万ドル）
  2. 3位デイル・アーンハート（1万5000ドル）
  3. 6位マーク・マーティン（7,500ドル）

セグメント3

最後の10周のシュートアウトでは、グリーンフラッグが振られるとマストが勢いを失い、マーティンがインサイドラインから突進して8周にわたってリードを広げる中、アーンハートとアーバンがマーティンに迫ったが、テリー・ラボンテがエンジンを失い、ターン4のアウトウォールに向かってスピン。ビル・エリオットと衝突し、69周目にコーションが発動された。コーションフラッグは最終セグメントではカウントされず、2周のダッシュが設定された。アーンハートがライン手前で早まったため再スタートは中止され、再びイエローフラッグが提示された。最後の再スタートで、アーンハートはマーティンからリードを奪い、チェッカーフラッグを受け、20万ドルのボーナスと3度目のオールスターレース優勝を果たした。

レース結果
ポス グリッド 車 ドライバ 所有者 メーカー 走行ラップ数 リードしたラップ
1 3 3 デイル・アーンハート リチャード・チルドレス・レーシング シボレー 70 2
2 14 6 マーク・マーティン ラウシュ・レーシング フォード 70 8
3 1 4 アーニー・アーヴァン モーガン・マクルーア・モータースポーツ シボレー 70 30
4 17 25 ケン・シュレーダー ヘンドリック・モータースポーツ シボレー 70 0
5 10 15 ジェフ・ボディン バド・ムーア・エンジニアリング フォード 70 0
6 8 17 ダレル・ウォルトリップ ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ シボレー 70 0
7 16 8 スターリング・マーリン スタボラ・ブラザーズ・レーシング フォード 70 0
8 2 2 ラスティ・ウォレス ペンスキー・レーシング ポンティアック 70 0
9 5 28 デイビー・アリソン ロバート・イェーツ・レーシング フォード 70 0
10 18 26 ブレット・ボディン キングレーシング フォード 70 0
11 20 1 リック・マスト プレシジョンプロダクツレーシング フォード 70 21
12 9 21 モーガン・シェパード ウッドブラザーズレーシング フォード 70 9
13 12 33 ハリー・ガント レオ・ジャクソン・モータースポーツ シボレー 70 0
14 4 11 ビル・エリオット ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ フォード 70 0
15 13 14 テリー・ラボンテ ハガン・レーシング シボレー 68 0
16 11 5 リッキー・ラッド ヘンドリック・モータースポーツ シボレー 43 0
17 15 7 ジミー・ヘンズリー AKレーシング フォード 32 0
18 19 30 マイケル・ウォルトリップ バハリ・レーシング ポンティアック 31 0
19 7 18 デイル・ジャレット ジョー・ギブス・レーシング シボレー 31 0
20 6 42 カイル・ペティ チームSABCO ポンティアック 30 0
出典: [1]

参考文献

  1. ^ ab “1993 The Winston”. Racing-Reference . 2023年9月27日閲覧。
  2. ^ 「1993年ウィンストンの天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2023年9月27日閲覧。
  3. ^ 「アーンハート、ウィンストン賞を3度受賞」ワシントン・ポスト1993年5月23日 . 2023年9月27日閲覧。
  4. ^ Fuller, Marissa (2019年8月29日). 「1993年のNASCAR：重要なストーリーと瞬間」NASCAR . 2023年9月27日閲覧。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1993_The_Winston&oldid=1313198879」より取得