| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994年のグランプリモーターサイクルレースシーズンの14レース中11レース | |||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 1994年8月21日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 正式名称 | グランプリ チェスケ共和国[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ブルノサーキット | ||||||||||||||||||||||||||
| コース |
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| モトGP | |||||||||||||||||||||||||||
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| 250cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 125cc | |||||||||||||||||||||||||||
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1994年チェコ共和国グランプリは、1994年グランプリ・モーターサイクル・レース・シーズンの第11戦であり、1994年8月21日にチェコ共和国ブルノのマサリク・サーキットで開催されました。
オーストラリアのミック・ドゥーハンは、残り3レースでチャンピオンシップの順位表から外れることができず、このレースに勝利することで、500ccクラスでの5連続世界選手権のうちの最初のタイトルを獲得することになる。
| ポジション | ライダー | チーム | メーカー | 時間/退職 | ポイント | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダチームHRC | ホンダ | 45:39.974 | 25 | |||
| 2 | ホンダチームHRC | ホンダ | +3.322 | 20 | |||
| 3 | マールボロ・チーム・ロバーツ | ヤマハ | +8.822 | 16 | |||
| 4 | ホンダチームHRC | ホンダ | +23.136 | 13 | |||
| 5 | デュカドス・ホンダ・ポンス | ホンダ | +30.504 | 11 | |||
| 6 | ミスター・ヤムチャ・ブルーフォックス | ヤマハ | +39.996 | 10 | |||
| 7 | ラッキーストライクスズキ | 鈴木 | +48.526 | 9 | |||
| 8 | ラッキーストライクスズキ | 鈴木 | +55.796 | 8 | |||
| 9 | スリック50チームWCM | ROCヤマハ | +56.504 | 7 | |||
| 10 | ミラーレーシング | ヤマハ | +1:08.220 | 6 | |||
| 11 | ヤマハモーターフランス | ROCヤマハ | +1:09.162 | 5 | |||
| 12 | パジェットのモーターサイクル | ハリスヤマハ | +1:10.328 | 4 | |||
| 13 | シェル・ハリス・グランプリ | ハリスヤマハ | +1:38.539 | 3 | |||
| 14 | ジャン・フォレイ・レーシングチーム | ROCヤマハ | +1:38.563 | 2 | |||
| 15 | DR チームシャーク | ROCヤマハ | +1:38.627 | 1 | |||
| 16 | JPJレーシング | ROCヤマハ | +1:40.832 | ||||
| 17 | ヘンゲリ・レーシング | ROCヤマハ | +1:41.042 | ||||
| 18 | チーム・ペデルチーニ | ROCヤマハ | +1:56.688 | ||||
| 19 | チームエリート | ROCヤマハ | +1ラップ | ||||
| 20 | チーム・ドゥーラッカーズ | ハリスヤマハ | +1ラップ | ||||
| レト | カジバ・チーム・アゴスティーニ | カジバ | 退職 | ||||
| レト | ロペス・メラ・レーシングチーム | ROCヤマハ | 退職 | ||||
| レト | ユーロチーム | ROCヤマハ | 退職 | ||||
| レト | カジバ・チーム・アゴスティーニ | カジバ | 退職 | ||||
| レト | MBMレーシング | ハリスヤマハ | 退職 | ||||
| レト | チーム・ペデルチーニ | ROCヤマハ | 退職 | ||||
| レト | MTD オブジェクト 500 | ROCヤマハ | 退職 | ||||
| レト | チーム・ドップラー・オーストリア | ROCヤマハ | 退職 | ||||
| レト | チームROC | ハリスヤマハ | 退職 | ||||
| DNQ | チーム・パトン | チーム・パトン | 資格なし | ||||
| 出典: [ 4 ] [ 5 ] | |||||||
| ポス | ライダー | メーカー | 時間/退職 | ポイント |
|---|---|---|---|---|
| 1 | アプリリア | 42:09.445 | 25 | |
| 2 | ホンダ | +6.425 | 20 | |
| 3 | アプリリア | +9.583 | 16 | |
| 4 | ホンダ | +32.565 | 13 | |
| 5 | ホンダ | +37.479 | 11 | |
| 6 | アプリリア | +37.523 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +42.634 | 9 | |
| 8 | アプリリア | +42.996 | 8 | |
| 9 | ホンダ | +47.548 | 7 | |
| 10 | アプリリア | +57.443 | 6 | |
| 11 | ホンダ | +57.995 | 5 | |
| 12 | アプリリア | +58.531 | 4 | |
| 13 | ホンダ | +1:03.315 | 3 | |
| 14 | ホンダ | +1:24.497 | 2 | |
| 15 | ホンダ | +1:32.223 | 1 | |
| 16 | ホンダ | +1:32.833 | ||
| 17 | アプリリア | +1:33.247 | ||
| 18 | ホンダ | +1:33.336 | ||
| 19 | ホンダ | +1:33.977 | ||
| 20 | ホンダ | +2:02.271 | ||
| 21 | ヤマハ | +1ラップ | ||
| 22 | アプリリア | +1ラップ | ||
| 23 | ホンダ | +1ラップ | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | アプリリア | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ヤマハ | 退職 | ||
| レト | ヤマハ | 退職 | ||
| レト | アプリリア | 退職 | ||
| レト | アプリリア | 退職 | ||
| レト | アプリリア | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 |
| ポス | ライダー | メーカー | 時間/退職 | ポイント |
|---|---|---|---|---|
| 1 | アプリリア | 42:34.015 | 25 | |
| 2 | ホンダ | +2.639 | 20 | |
| 3 | アプリリア | +3.295 | 16 | |
| 4 | ヤマハ | +3.397 | 13 | |
| 5 | ホンダ | +14.431 | 11 | |
| 6 | ホンダ | +14.569 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +16.588 | 9 | |
| 8 | ホンダ | +16.681 | 8 | |
| 9 | アプリリア | +16.737 | 7 | |
| 10 | アプリリア | +16.893 | 6 | |
| 11 | ヤマハ | +16.987 | 5 | |
| 12 | ホンダ | +29.597 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +29.723 | 3 | |
| 14 | ホンダ | +29.767 | 2 | |
| 15 | アプリリア | +34.331 | 1 | |
| 16 | アプリリア | +34.389 | ||
| 17 | ホンダ | +34.611 | ||
| 18 | ホンダ | +35.539 | ||
| 19 | ホンダ | +37.397 | ||
| 20 | ホンダ | +37.462 | ||
| 21 | ヤマハ | +50.300 | ||
| 22 | ヤマハ | +52.345 | ||
| 23 | ヤマハ | +57.350 | ||
| 24 | アプリリア | +1:07.917 | ||
| 25 | ホンダ | +1:42.003 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | アプリリア | 退職 | ||
| レト | アプリリア | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 |