| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1994年NASCARウィンストンカップシリーズ の31戦中31戦目 | |||
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1994 年の Hooters 500 プログラムの表紙。アートワークはSam Bassによるものです。 | |||
| 日付 | 1994年11月12日 | ||
| 正式名称 | 第35回フーターズ500 | ||
| 位置 | ジョージア州ハンプトン、アトランタ・モーター・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.522マイル(2.449 km) | ||
| 距離 | 328 周、499.216 マイル (803.41 km) | ||
| 予定距離 | 328 周、499.216 マイル (803.41 km) | ||
| 平均速度 | 時速148.982マイル(時速239.763キロメートル) | ||
| 出席 | 10万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | USモータースポーツ株式会社 | ||
| 時間 | 29.485 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | |
| ラップ | 119 | ||
| 勝者 | |||
| 6番 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | ボブ・ジェンキンス、ネッド・ジャレット、ベニー・パーソンズ | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | パフォーマンスレーシングネットワーク | ||
1994年のフーターズ500は、1994年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズ・シーズンにおける31回目にして最後のストックカー・レースであり、同イベントとしては35回目の開催であった。レースは1994年11月12日の日曜日、ジョージア州ハンプトンのアトランタ・モーター・スピードウェイで行われた。このレースは1周1.522マイル (2.449 km) の常設アスファルト・オーバル・インターミディエイト・スピードウェイである。レースは328周の予定で完了した。レース終了時には、ラウシュ・レーシングのマーク・マーティンがレース終盤を支配し、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで14回目の勝利、シーズンで2回目にして最後の勝利を手にした。[1] [2]リチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートとブッチ・モック・モータースポーツのトッド・ボディンがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
このレースは、長年ウィンストン・カップ・シリーズに参戦してきたハリー・ガントにとって最後のレースとなった。ガントはピストンの焼損によりリタイアし、33位でフィニッシュした。[3]
アーンハートはシーズン初戦前に命を落とした ニール・ボネットにシーズンチャンピオンシップを捧げた。
背景

アトランタ・モーター・スピードウェイ(旧アトランタ・インターナショナル・レースウェイ)は、アメリカ合衆国ジョージア州ハンプトンにある全長1.522マイルのレーストラックで、アトランタの南20マイル(32 km)に位置しています。 1960年の開設以来、 毎年NASCARウィンストン・カップ・シリーズのストックカーレースが開催されています。
この会場は1990年にスピードウェイ・モータースポーツによって買収されました。 1994年には、トラックの北東側に46戸のコンドミニアムが建設されました。1997年には、スピードウェイ・モータースポーツの他の2つの中級オーバルコースと統一するため、コース全体がほぼ全面的に改修されました。フロントストレッチとバックストレッチが入れ替えられ、コース構成もオーバルからクアッドオーバルに変更され、公式全長は従来の1.522マイル(2.449km)から1.54マイル(2.48km)に変更されました。この改修により、このコースはNASCARサーキットで最も高速なコースの一つとなりました。
エントリーリスト
- (R) - 新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは11月11日金曜日午後2時(EST)に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、11月12日土曜日午前11時(EST)に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[4]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に選ばれた数のポジションが与えられ、最大2台の暫定ポイントが与えられた。必要に応じて、タイムまたは暫定記録で資格を得なかった過去のチャンピオンは、チャンピオンの暫定記録を使用して、出場枠を 1 つ追加することができます。
USモータースポーツ社のグレッグ・サックスが第1ラウンドで29.485秒のタイムと平均時速185.830マイル(299.064 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[5]
13人のドライバーが予選落ちすることになる。
予選結果全文
レース結果
| フィン | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 328 | 119 | ランニング | 185 | 104,200ドル |
| 2 | 30 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 328 | 17 | ランニング | 175 | 55,950ドル |
| 3 | 36 | 75 | トッド・ボディン | ブッチ・モック・モータースポーツ | フォード | 328 | 41 | ランニング | 170 | 4万4000ドル |
| 4 | 20 | 15 | レイクスピード | バド・ムーア・エンジニアリング | フォード | 328 | 20 | ランニング | 165 | 3万2000ドル |
| 5 | 34 | 90 | マイク・ウォレス (右) | ドンラヴィー・レーシング | フォード | 328 | 13 | ランニング | 160 | 23,800ドル |
| 6 | 33 | 21 | モーガン・シェパード | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 328 | 0 | ランニング | 150 | 24,100ドル |
| 7 | 3 | 12 | デリック・コープ | ボビー・アリソン・モータースポーツ | フォード | 327 | 4 | ランニング | 151 | 21,030ドル |
| 8 | 10 | 5 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 326 | 0 | ランニング | 142 | 22,550ドル |
| 9 | 23 | 18 | デイル・ジャレット | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 326 | 0 | ランニング | 138 | 23,325ドル |
| 10 | 27 | 30 | マイケル・ウォルトリップ | バハリ・レーシング | ポンティアック | 326 | 0 | ランニング | 134 | 21,200ドル |
| 11 | 38 | 25 | ケン・シュレーダー | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 326 | 0 | ランニング | 130 | 18,375ドル |
| 12 | 37 | 44 | ジミー・ヘンズリー | チャールズ・ハーディ・レーシング | フォード | 325 | 2 | ランニング | 132 | 10,950ドル |
| 13 | 9 | 43 | ジョン・アンドレッティ (右) | ペティGMSモータースポーツ | ポンティアック | 325 | 9 | ランニング | 129 | 15,025ドル |
| 14 | 8 | 10 | リッキー・ラッド | ラッド・パフォーマンス・モータースポーツ | フォード | 324 | 0 | ランニング | 121 | 17,200ドル |
| 15 | 6 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 323 | 0 | ランニング | 118 | 20,125ドル |
| 16 | 39 | 23 | ハット・ストリックリン | トラビス・カーター・エンタープライズ | フォード | 323 | 0 | ランニング | 115 | 12,450ドル |
| 17 | 22 | 78 | パンチョ・カーター | トライアド・モータースポーツ | フォード | 322 | 0 | ランニング | 112 | 9,130ドル |
| 18 | 31 | 97 | ジェフ・グリーン | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | フォード | 321 | 0 | ランニング | 109 | 8,815ドル |
| 19 | 15 | 02 | ランディ・ラジョイ | テイラー・レーシング | フォード | 318 | 0 | ランニング | 106 | 8,575ドル |
| 20 | 25 | 27 | ジミー・スペンサー | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | フォード | 315 | 0 | ランニング | 103 | 11,710ドル |
| 21 | 16 | 17 | ダレル・ウォルトリップ | ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ | シボレー | 313 | 0 | ランニング | 100 | 10,745ドル |
| 22 | 41 | 42 | カイル・ペティ | SABCOレーシング | ポンティアック | 307 | 0 | ランニング | 97 | 18,730ドル |
| 23 | 7 | 41 | ジョー・ネメチェク (右) | ラリー・ヘドリック・モータースポーツ | シボレー | 299 | 0 | ランニング | 94 | 10,115ドル |
| 24 | 42 | 40 | ボビー・ハミルトン | SABCOレーシング | ポンティアック | 296 | 0 | ランニング | 91 | 13,800ドル |
| 25 | 2 | 28 | ケニー・ウォレス | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 292 | 0 | ランニング | 88 | 18,685ドル |
| 26 | 29 | 29 | スティーブ・グリッソム (右) | ダイヤモンドリッジモータースポーツ | シボレー | 290 | 0 | ランニング | 85 | 9,370ドル |
| 27 | 24 | 1 | リック・マスト | プレシジョンプロダクツレーシング | フォード | 288 | 9 | ランニング | 87 | 14,055ドル |
| 28 | 21 | 16 | テッド・マスグレイブ | ラウシュ・レーシング | フォード | 287 | 0 | タイミングチェーン | 79 | 14,940ドル |
| 29 | 40 | 67 | ケン・ブッチャード | カニンガム・レーシング | フォード | 280 | 0 | バルブ | 76 | 6,675ドル |
| 30 | 12 | 52 | ゲイリー・ブラッドベリー | ジミー・ミーンズ・レーシング | フォード | 276 | 0 | ランニング | 73 | 6,600ドル |
| 31 | 19 | 8 | ジェフ・バートン (右) | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | フォード | 275 | 0 | ランニング | 70 | 12,635ドル |
| 32 | 18 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング・サウス | フォード | 263 | 0 | ランニング | 67 | 17,670ドル |
| 33 | 28 | 33 | ハリー・ガント | レオ・ジャクソン・モータースポーツ | シボレー | 257 | 0 | オイルパン | 64 | 12,405ドル |
| 34 | 4 | 7 | ジェフ・ボディン | ジェフ・ボディン・レーシング | フォード | 247 | 34 | クラッシュ | 66 | 16,740ドル |
| 35 | 35 | 54 | ロバート・プレスリー | レオ・ジャクソン・モータースポーツ | シボレー | 222 | 0 | ランニング | 58 | 6,275ドル |
| 36 | 14 | 26 | ブレット・ボディン | キングレーシング | フォード | 211 | 8 | エンジン | 60 | 12,510ドル |
| 37 | 11 | 22 | ボビー・ラボンテ | ビル・デイビス・レーシング | ポンティアック | 211 | 0 | ランニング | 52 | 10,170ドル |
| 38 | 43 | 11 | ビル・エリオット | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | フォード | 203 | 0 | オイルポンプ | 49 | 10,140ドル |
| 39 | 1 | 77 | グレッグ・サックス | USモータースポーツ株式会社 | フォード | 161 | 24 | 振動 | 51 | 18,515ドル |
| 40 | 13 | 4 | スターリング・マーリン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 155 | 0 | エンジン | 43 | 16,100ドル |
| 41 | 26 | 31 | ウォード・バートン (右) | AGディラードモータースポーツ | シボレー | 154 | 28 | バルブ | 45 | 8,900ドル |
| 42 | 17 | 19 | ロイ・アレン・ジュニア (共和党) | トライスター・モータースポーツ | フォード | 109 | 0 | クラッシュ | 37 | 6,100ドル |
| 43 | 32 | 20 | ボビー・ヒリン・ジュニア | モロソ・レーシング | フォード | 89 | 0 | エンジン | 34 | 6,100ドル |
| 予選落ち | ||||||||||
| 44 | 55 | ティム・フェデワ | ラディウス・モータースポーツ | フォード | ||||||
| 45 | 98 | ジェレミー・メイフィールド (右) | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | フォード | ||||||
| 46 | 64 | ゲイリー・ライト | ホワイトレーシング | シボレー | ||||||
| 47 | 47 | ビリー・スタンドリッジ (右) | ジョンソン・スタンドリッジ・レーシング | フォード | ||||||
| 48 | 32 | ディック・トリクル | アクティブモータースポーツ | シボレー | ||||||
| 49 | 45 | リッチ・ビックル (右) | ターミナルトラックモータースポーツ | フォード | ||||||
| 50 | 71 | デイブ・マーシス | マーシス・オート・レーシング | シボレー | ||||||
| 51 | 80 | ジョー・ラットマン | ホバーモータースポーツ | フォード | ||||||
| 52 | 35 | ビル・ベンチュリーニ | ベンチュリーニ・モータースポーツ | シボレー | ||||||
| 53 | 53 | ブラッド・ティーグ | ジミー・ミーンズ・レーシング | フォード | ||||||
| 54 | 61 | リック・カレリ | チェスローン・レーシング | シボレー | ||||||
| 55 | 34 | ボブ・ブレヴァック | ブレヴァク・レーシング | フォード | ||||||
| 56 | 50 | ブライアン・ボナー | AJフォイト・レーシング | フォード | ||||||
| 公式レース結果 | ||||||||||
レース後の順位
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参考文献
- ^ ヒギンズ、トム(1994年11月14日)「マーティンが床を蹴り、フーターズで勝利」ケノーシャ・ニュース、25ページ。 2022年12月25日閲覧- Newspapers.com経由。
- ^ Harris, Mike (1994年11月14日). "Martin weathers Hooters finale". The Republic . p. 11. 2022年12月25日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ケイン、ホリー(1994年11月14日)「ガント、キャリアを終える:「私にフォークを刺して」」タンパ・トリビューン、97ページ。 2022年12月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「NASCAR today」.シャーロット・オブザーバー. 1994年11月10日. p. 19. 2022年12月25日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ トンプソン、チャック(1994年11月12日)「サックスが全力を尽くし、フーターズ500のポールポジションを獲得」ランカスター・ニュー・エラ、13ページ。 2022年12月25日閲覧– Newspapers.com経由。