| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1996年NASCARウィンストンカップシリーズ 全31戦中第15戦 | |||
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1996 年のペプシ 400 プログラムの表紙。ジェフ・ゴードンが出演しています。 | |||
| 日付 | 1996年7月6日 | ||
| 正式名称 | 第38回ペプシ400 | ||
| 場所 | フロリダ州デイトナビーチ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.0km (2.5マイル) | ||
| 距離 | 117周、470.733km | ||
| 予定距離 | 160周、643.737km | ||
| 平均速度 | 時速161.602マイル (260.073 km/h) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | ヘンドリック・モータースポーツ | ||
| 時間 | 47.652 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバー | スターリング・マーリン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | |
| ラップ | 88 | ||
| 優勝 | |||
| 第4位 | スターリング・マーリン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | ボブ・ジェンキンス、ベニー・パーソンズ | ||
| アメリカのラジオ | |||
| ラジオ | モーターレーシングネットワーク | ||
1996年のペプシ400は、 1996年NASCARウィンストンカップシリーズの第15回ストックカーレースであり、同イベントとしては38回目の開催でした。レースは1996年7月6日土曜日、フロリダ州デイトナビーチにある全長2.5マイル(4.0km)の三角形の常設スーパースピードウェイ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。レースは雨のため、予定の160周から117周に短縮されました。レース中盤に点火装置の故障に見舞われた後、モーガン・マクルーア・モータースポーツのドライバー、スターリング・マーリンは順位を上げてレースの大半を制覇しましたが、雨でレースは終了しました。この勝利はマーリンにとってNASCARウィンストンカップシリーズでの通算6勝目であり、シーズン2勝目にして最後の勝利となりました[1] [2]上位3位は、ヘンドリック・モータースポーツのドライバーであるテリー・ラボンテとジェフ・ゴードンがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
背景

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する3つのスーパースピードウェイの1つです。他の2つは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイです。[3]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準コースは、全長2.5マイル(4.0 km)の4コーナー・スーパースピードウェイです。コースのコーナーは31度のバンク角で、フィニッシュラインのあるフロントストレッチは18度のバンク角です。[4]
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを示します。
予選
予選は2ラウンドに分けられました。第1ラウンドは7月4日木曜日午後2時30分(EST)に開催される予定でした。しかし、予選が雨で中止となり、7月5日金曜日午前9時(EST)に延期される前に、わずか9人のドライバーしかラップを記録できませんでした。[5]各ドライバーは2周走行してタイムを記録し、そのうちの最速ラップが予選ラップとしてカウントされます。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位25人のドライバーにレースのスタート地点が保証されます。ドライバーが第1ラウンドでスポットを保証できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、7月5日金曜日午後1時(EST)に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙うオプションがありました。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは2周走行してタイムを記録することになります。この特定のレースでは、26位から38位までが時間通りに決定され、[6]必要に応じて、通常は予選を通過しないがオーナーポイントが十分に高い車に、選ばれた数のポジションが与えられました。
ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ゴードンが47.652秒のタイムと平均時速188.869マイル(303.955 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[7]
予選落ちするドライバーはいないだろう。
予選結果
レース結果
| 終了 | 聖 | # | ドライバー | チーム | メイク | ラップ | リード | ステータス | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 4 | スターリング・マーリン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 117 | 88 | ランニング | 185 | 106,565ドル |
| 2 | 12 | 5 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 117 | 0 | ランニング | 170 | 63,335ドル |
| 3 | 1 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 117 | 7 | ランニング | 170 | 63,735ドル |
| 4 | 7 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 117 | 0 | ランニング | 160 | 97,960ドル |
| 5 | 14 | 28 | アーニー・アーバン | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 117 | 0 | ランニング | 155 | 44,210ドル |
| 6 | 3 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 117 | 14 | ランニング | 155 | 30,910ドル |
| 7 | 23 | 21 | マイケル・ウォルトリップ | ウッド・ブラザーズ・レーシング | フォード | 117 | 6 | ランニング | 151 | 33,760ドル |
| 8 | 8 | 25 | ケン・シュレーダー | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 117 | 1 | ランニング | 147 | 31,660ドル |
| 9 | 36 | 11 | ブレット・ボディン | ブレット・ボディン・レーシング | フォード | 117 | 0 | ランニング | 138 | 37,760ドル |
| 10 | 27 | 23 | ジミー・スペンサー | トラヴィス・カーター・エンタープライズ | フォード | 117 | 0 | ランニング | 134 | 31,310ドル |
| 11 | 40 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 117 | 0 | ランニング | 130 | 34,095ドル |
| 12 | 35 | 15 | ウォーリー・ダレンバック・ジュニア | バド・ムーア・エンジニアリング | フォード | 117 | 0 | ランニング | 127 | 27,990ドル |
| 13 | 38 | 16 | テッド・マスグレイブ | ラウシュ・レーシング | フォード | 117 | 0 | ランニング | 124 | 27,600ドル |
| 14 | 33 | 99 | ジェフ・バートン | ラウシュ・レーシング | フォード | 117 | 0 | ランニング | 121 | 20,260ドル |
| 15 | 18 | 75 | モーガン・シェパード | ブッチ・モック・モータースポーツ | フォード | 117 | 0 | ランニング | 118 | 20,920ドル |
| 16 | 19 | 43 | ボビー・ハミルトン | ペティ・エンタープライズ | ポンティアック | 117 | 0 | ランニング | 115 | 26,530ドル |
| 17 | 16 | 33 | ロバート・プレスリー | レオ・ジャクソン・モータースポーツ | シボレー | 117 | 0 | ランニング | 112 | 26,190ドル |
| 18 | 20 | 87 | ジョー・ネメチェク | NEMCOモータースポーツ | シボレー | 117 | 0 | ランニング | 109 | 25,875ドル |
| 19 | 15 | 8 | ハット・ストリックリン | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | フォード | 117 | 0 | ランニング | 106 | 18,535ドル |
| 20 | 32 | 1 | リック・マスト | プレシジョン・プロダクツ・レーシング | ポンティアック | 117 | 0 | ランニング | 103 | 25,670ドル |
| 21 | 6 | 44 | ジェフ・パービス | フェニックス・レーシング | シボレー | 117 | 0 | ランニング | 100 | 14,550ドル |
| 22 | 25 | 41 | リッキー・クレイヴン | ラリー・ヘドリック・モータースポーツ | シボレー | 117 | 0 | ランニング | 97 | 24,730ドル |
| 23 | 22 | 37 | ジョン・アンドレッティ | クラネフス・ハース・レーシング | フォード | 117 | 0 | ランニング | 94 | 24,460ドル |
| 24 | 37 | 42 | カイル・ペティ | チームSABCO | ポンティアック | 117 | 1 | ランニング | 96 | 24,240ドル |
| 25 | 5 | 30 | ジョニー・ベンソン・ジュニア (右) | バハリ・レーシング | ポンティアック | 117 | 0 | ランニング | 88 | 25,195ドル |
| 26 | 4 | 17 | ダレル・ウォルトリップ | ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ | シボレー | 117 | 0 | ランニング | 85 | 23,835ドル |
| 27 | 24 | 98 | ジェレミー・メイフィールド | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | フォード | 117 | 0 | ランニング | 82 | 16,180ドル |
| 28 | 13 | 90 | ディック・トリクル | ドンラヴィー・レーシング | フォード | 117 | 0 | ランニング | 79 | 13,560ドル |
| 29 | 9 | 9 | レイクスピード | メリングレーシング | フォード | 116 | 0 | ランニング | 76 | 20,465ドル |
| 30 | 42 | 19 | ロイ・アレン・ジュニア | トライスター・モータースポーツ | フォード | 116 | 0 | ランニング | 73 | 13,370ドル |
| 31 | 11 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング・サウス | フォード | 116 | 0 | ランニング | 70 | 28,315ドル |
| 32 | 31 | 77 | ボビー・ヒリン・ジュニア | ジャスパー・モータースポーツ | フォード | 116 | 0 | ランニング | 67 | 13,285ドル |
| 33 | 39 | 10 | リッキー・ラッド | ラッド・パフォーマンス・モータースポーツ | フォード | 116 | 0 | ランニング | 64 | 28,255ドル |
| 34 | 41 | 7 | ジェフ・ボディン | ジェフ・ボディン・レーシング | フォード | 116 | 0 | ランニング | 61 | 20,225ドル |
| 35 | 29 | 95 | ゲイリー・ブラッドベリー | サドラー・ブラザーズ・レーシング | フォード | 116 | 0 | ランニング | 58 | 13,195ドル |
| 36 | 26 | 71 | デイブ・マーシス | マーシス・オート・レーシング | シボレー | 115 | 0 | ランニング | 55 | 13,665ドル |
| 37 | 28 | 94 | ビル・エリオット | ビル・エリオット・レーシング | フォード | 109 | 0 | ランニング | 52 | 20,136ドル |
| 38 | 21 | 81 | ケニー・ウォレス | フィルマー・レーシング | フォード | 100 | 0 | 衝突 | 49 | 13,090ドル |
| 39 | 30 | 29 | グレッグ・サックス | ダイヤモンドリッジ・モータースポーツ | シボレー | 95 | 0 | 衝突 | 46 | 20,090ドル |
| 40 | 10 | 18 | ボビー・ラボンテ | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 95 | 0 | エンジン | 43 | 29,090ドル |
| 41 | 34 | 22 | ウォード・バートン | ビル・デイビス・レーシング | ポンティアック | 95 | 0 | ランニング | 40 | 28,090ドル |
| 42 | 17 | 12 | デリック・コープ | ボビー・アリソン・モータースポーツ | フォード | 63 | 0 | エンジン | 37 | 20,090ドル |
| 公式レース結果 | ||||||||||
参考文献
- ^ ヒギンズ、トム(1996年7月7日)「マーリン、ペプシ400のフィールドを雲のように去る」That's Racin'.シャーロット・オブザーバー. 2000年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月18日閲覧。
- ^ ワイン、スティーブン(1996年7月7日)「雷の日にマーリンが初登場」インディアナ・ガゼット、23ページ。 2022年10月18日閲覧- Newspapers.com経由。
- ^ “NASCAR.COM : Tracks”. 2010年8月11日. 2021年10月17日閲覧。
- ^ “デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ:世界のレーシングセンター”. 2010年8月30日. 2021年10月17日閲覧。
- ^ Wine, Steven (1996年7月5日). 「NASCAR予選延期」The Tribune 13ページ. 2022年10月18日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「ペプシ400」.シャーロット・オブザーバー. 1996年7月5日. p. 28. 2022年10月18日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ デリック・グールド(1996年7月6日)「ゴードン、デイトナで初のポールポジションを獲得(400マイルレースながら)」パームビーチ・ポスト紙、55ページ。 2022年10月18日閲覧- Newspapers.com経由。