| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1997年NASCARウィンストンカップシリーズ 32戦中18戦目 | |||
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1997年ペンシルバニア500プログラムカバー。 | |||
| 日付 | 1997年7月20日 | ||
| 正式名称 | 第25回ペンシルベニア500 | ||
| 位置 | ペンシルベニア州ロングポンド、ポコノ・レースウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.5マイル(4.0 km) | ||
| 距離 | 200周、500マイル(804.672 km) | ||
| 予定距離 | 200周、500マイル(804.672 km) | ||
| 平均速度 | 時速142.068マイル(228.636 km/h) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | チームSABCO | ||
| 時間 | 53.292 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | |
| ラップ | 108 | ||
| 勝者 | |||
| 第88号 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | TBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア、バディ・ベイカー、グレッグ・サックス | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1997年のペンシルバニア400は、1997年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズの第18回ストックカー・レースであり、同イベントとしては25回目の開催であった。レースは1997年7月20日日曜日、ペンシルバニア州ロング・ポンドにある1周2.5マイル (4.0 km) の三角形の常設コースであるポコノ・レースウェイで開催された。レースは予定されていた200周で完了した。レース終了時、ロバート・イェーツ・レーシングのドライバー、デイル・ジャレットがレースの大半を制し、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで11回目の勝利、シーズン3回目の勝利を挙げた。 [1] [2]ヘンドリック・モータースポーツのドライバー、ジェフ・ゴードンとラウシュ・レーシングのドライバー、ジェフ・バートンがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
背景

このレースは、ペンシルベニア州ロングポンドにある3コーナーのスーパースピードウェイ、ポコノ・レースウェイで開催されました。このトラックでは、 NASCARスプリントカップ・シリーズの年間レースが2回、エクスフィニティ・シリーズとキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの年間レースが1回開催されています。また、2019年まではインディカー・シリーズのレースも開催されていました。
ポコノ・レースウェイは、スピードウェイ・モータースポーツ社とインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションのどちらにも所有されていない、数少ないNASCARサーキットの一つです。イグダルスキー家のブランドン、ニコラス、そして妹のアシュリー、そしていとこのジョセフ・4世とチェイス・マティオリによって運営されています。彼らは皆、ジョセフ・2世とローズ・マティオリによって設立された家族経営のマットコ社の3代目です。
NASCARレース以外にも、このトラックは年間を通してアメリカスポーツカークラブ(SCCA)やオートバイクラブ、レーシングスクール、インディカー レースで使用されています。三角形のオーバルには、ノースコース、イーストコース、サウスコースの3つの独立したインフィールドセクションのレーストラックもあります。これらのインフィールドセクションはそれぞれ、トライオーバルの別の部分を使用してトラックを完成させます。レースのない通常の週末には、複数のクラブが異なるインフィールドセクションで走行することで、トラックを使用できます。また、一部のインフィールドセクションはどちらの方向にも走行できます。または、ノースコースとサウスコースを走行し、トライオーバルを使用して2つを接続するなど、複数のインフィールドセクションを1つにまとめることもできます。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは7月18日金曜日午後3時(EST)に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位25名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。第1ラウンドでスポットを確保できなかったドライバーは、第1ラウンドのタイムを取り消し、7月19日土曜日午前11時30分(EST)に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。[3] 26位から38位は時間に基づいて決定され、必要に応じて39位から42位、43位、または44位は暫定順位に基づいて決定される。オーナーのポイントに基づいて暫定順位を使用して4つのスポットが授与される。 5番目の枠は、レース出場資格を得ていない過去のチャンピオンに与えられます。過去のチャンピオンが暫定枠を必要としない場合、出場枠は42台に制限されます。チャンピオンが暫定枠を必要とする場合、出場枠は43台に拡大されます。レースがNASCARウィンストン・ウエスト・シリーズとの併催レースである場合、4つの枠はNASCARウィンストン・カップ・シリーズの暫定枠によって決定され、残りの2つの枠はウィンストン・ウエスト・シリーズのチームに与えられ、出場枠は44台となります。
チームSABCOのジョー・ネメチェクが53.292秒、平均時速168.881マイル(271.788 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[4]
ボビー・ヒリン・ジュニア、スティーブ・パーク、グレッグ・サックスの3人のドライバーが予選落ちした。
予選結果全文
レース結果
| ひれ[5] | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 200 | 108 | ランニング | 185 | 104,570ドル |
| 2 | 6 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 200 | 53 | ランニング | 175 | 56,745ドル |
| 3 | 20 | 99 | ジェフ・バートン | ラウシュ・レーシング | フォード | 200 | 2 | ランニング | 170 | 44,195ドル |
| 4 | 22 | 16 | テッド・マスグレイブ | ラウシュ・レーシング | フォード | 200 | 8 | ランニング | 165 | 39,070ドル |
| 5 | 9 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 200 | 1 | ランニング | 160 | 36,040ドル |
| 6 | 11 | 31 | マイク・スキナー (右) | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 200 | 0 | ランニング | 150 | 21,690ドル |
| 7 | 14 | 23 | ジミー・スペンサー | トラビス・カーター・エンタープライズ | フォード | 200 | 1 | ランニング | 151 | 30,890ドル |
| 8 | 34 | 44 | カイル・ペティ | 小規模企業 | ポンティアック | 200 | 4 | ランニング | 147 | 19,090ドル |
| 9 | 17 | 37 | ジェレミー・メイフィールド | クラネフス・ハース・レーシング | フォード | 200 | 0 | ランニング | 138 | 18,490ドル |
| 10 | 15 | 94 | ビル・エリオット | ビル・エリオット・レーシング | フォード | 200 | 2 | ランニング | 139 | 28,240ドル |
| 11 | 10 | 18 | ボビー・ラボンテ | ジョー・ギブス・レーシング | ポンティアック | 200 | 0 | ランニング | 130 | 28,340ドル |
| 12 | 5 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 200 | 2 | ランニング | 132 | 29,490ドル |
| 13 | 40 | 30 | ジョニー・ベンソン・ジュニア | バハリ・レーシング | ポンティアック | 200 | 1 | ランニング | 129 | 25,990ドル |
| 14 | 7 | 33 | ケン・シュレーダー | アンディ・ペトリー・レーシング | シボレー | 200 | 0 | ランニング | 121 | 23,690ドル |
| 15 | 32 | 22 | ウォード・バートン | ビル・デイビス・レーシング | ポンティアック | 200 | 0 | ランニング | 118 | 24,490ドル |
| 16 | 29 | 36 | デリック・コープ | MB2モータースポーツ | ポンティアック | 200 | 2 | ランニング | 120 | 16,090ドル |
| 17 | 38 | 7 | ジェフ・ボディン | ジェフ・ボディン・レーシング | フォード | 200 | 2 | ランニング | 117 | 22,890ドル |
| 18 | 37 | 25 | リッキー・クレイヴン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 200 | 0 | ランニング | 109 | 22,690ドル |
| 19 | 27 | 90 | ディック・トリクル | ドンラヴィー・レーシング | フォード | 199 | 0 | ランニング | 106 | 15,440ドル |
| 20 | 23 | 4 | スターリング・マーリン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 199 | 0 | ランニング | 103 | 29,765ドル |
| 21 | 1 | 42 | ジョー・ネメチェク | チームSABCO | シボレー | 199 | 11 | ランニング | 105 | 22,715ドル |
| 22 | 25 | 21 | マイケル・ウォルトリップ | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 199 | 0 | ランニング | 97 | 21,790ドル |
| 23 | 24 | 8 | ハット・ストリックリン | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | フォード | 199 | 0 | ランニング | 94 | 21,565ドル |
| 24 | 13 | 98 | ジョン・アンドレッティ | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | フォード | 199 | 0 | ランニング | 91 | 21,415ドル |
| 25 | 26 | 75 | リック・マスト | ブッチ・モック・モータースポーツ | フォード | 199 | 0 | ランニング | 88 | 21,840ドル |
| 26 | 16 | 17 | ダレル・ウォルトリップ | ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ | シボレー | 199 | 0 | ランニング | 85 | 20,790ドル |
| 27 | 33 | 77 | モーガン・シェパード | ジャスパー・モータースポーツ | フォード | 199 | 0 | ランニング | 82 | 11,240ドル |
| 28 | 36 | 97 | チャド・リトル | マーク・ライピエン・モータースポーツ | ポンティアック | 199 | 0 | ランニング | 79 | 11,190ドル |
| 29 | 31 | 11 | ブレット・ボディン | ブレット・ボディン・レーシング | フォード | 198 | 0 | ランニング | 76 | 18,115ドル |
| 30 | 12 | 41 | スティーブ・グリッソム | ラリー・ヘドリック・モータースポーツ | シボレー | 198 | 0 | ランニング | 73 | 18,065ドル |
| 31 | 8 | 29 | ジェフ・グリーン (右) | ダイヤモンドリッジモータースポーツ | シボレー | 197 | 0 | ランニング | 70 | 11,015ドル |
| 32 | 28 | 43 | ボビー・ハミルトン | 小規模企業 | ポンティアック | 197 | 0 | ランニング | 67 | 25,965ドル |
| 33 | 35 | 1 | ジェリー・ナドー | プレシジョンプロダクツレーシング | ポンティアック | 197 | 0 | ランニング | 64 | 17,865ドル |
| 34 | 18 | 81 | ケニー・ウォレス | フィルムレーシング | フォード | 195 | 0 | ランニング | 61 | 17,790ドル |
| 35 | 21 | 5 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 193 | 0 | ランニング | 58 | 33,815ドル |
| 36 | 19 | 10 | リッキー・ラッド | ラッド・パフォーマンス・モータースポーツ | フォード | 192 | 0 | エンジン | 55 | 25,640ドル |
| 37 | 39 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング・サウス | フォード | 174 | 0 | エンジン | 52 | 27,575ドル |
| 38 | 3 | 46 | ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア | チームSABCO | シボレー | 158 | 0 | エンジン | 49 | 10,450ドル |
| 39 | 42 | 96 | デビッド・グリーン (右) | アメリカン・イクイップメント・レーシング | シボレー | 157 | 0 | エンジン | 46 | 10,450ドル |
| 40 | 2 | 28 | アーニー・アーヴァン | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 136 | 3 | クラッシュ | 48 | 25,450ドル |
| 41 | 41 | 71 | デイブ・マーシス (右) | マーシス・オート・レーシング | シボレー | 35 | 0 | エンジン | 40 | 10,450ドル |
| 42 | 30 | 40 | ロビー・ゴードン | チームSABCO | シボレー | 0 | 0 | エンジン | 37 | 17,450ドル |
| 予選落ち | ||||||||||
| 43 | 78 | ボビー・ヒリン・ジュニア | トライアド・モータースポーツ | フォード | ||||||
| 44 | 14 | スティーブ・パーク | デイル・アーンハート社 | シボレー | ||||||
| 45 | 91 | グレッグ・サックス | LJレーシング | シボレー | ||||||
| 公式レース結果 | ||||||||||
参考文献
- ^ プール、デイビッド(1997年7月20日)「ジャレットの『最高のエンジン』が運を変える」『That's Racin'』.シャーロット・オブザーバー. 2000年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月30日閲覧。
- ^ Brinster, Dick (1997年7月21日). 「JarrettがGordonとの最新バトルに勝利、ペンシルベニア500を制す」Messenger-Inquirer . p. 14. 2022年9月30日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「ペンシルバニア500 スケジュール」.タイムズリーダー. 1997年7月18日. p. 25. 2022年9月30日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ローリ、ションツ (1997 年 7 月 19 日)。 「ネメチェクがポコノでポールポジションを獲得」ピッツバーグポストガゼット。 p. 22.2022 年9 月 30 日に取得– Newspapers.com経由。
- ^ “1997 ペンシルバニア500 - The Third Turn”. The Third Turn . 2022年9月29日閲覧。