第1空挺軽連隊
第二次世界大戦のイギリス陸軍砲兵部隊

第1空挺軽連隊
王立砲兵隊の帽章
アクティブ1943～1945年
国 イギリス
支店 イギリス陸軍
タイプ砲兵
役割空挺部隊
サイズ連隊
の一部第1空挺師団
モットーユビク（どこでも）
エンゲージメントスラップスティック作戦、
イタリア戦線、
アーネムの戦い、
ドゥームズデイ作戦
司令官
著名な
指揮官		W・F ・K・トンプソン中佐
記章
イギリス空挺部隊
の紋章


軍隊

第1 空挺軽連隊は、第二次世界大戦中のイギリス陸軍王立砲兵隊の空挺部隊でした。

連隊は1943年、既存の空挺砲兵中隊の拡張により編成された。 1943年に第1空挺師団に配属された同連隊は、連合軍のイタリア侵攻の一環であるスラップスティック作戦の一環としてイタリアに上陸し、その後師団が撤退すると、年末までイタリア戦線でイギリス第8軍の他の師団を支援するために残留した。1944年、連隊はイギリスで第1空挺師団に再合流し、1944年9月にはオランダでの空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦に参加した。続くアーネムの戦いでは、連隊はオーステルベークの周囲に防衛線を形成した師団部隊の1つであった。

アーネムの戦いの後、連隊は再編されたが、その後の戦闘には参加しなかった。しかし、 1945年5月にノルウェーに駐留していたドイツ占領軍の帰還作戦であるドゥームズデイ作戦には参加した。その後、連隊はイギリスに戻り、1945年12月に解散した。

形成

フランス侵攻におけるドイツ軍の空挺作戦の成功に感銘を受けたイギリス首相ウィンストン・チャーチルは、陸軍省に対し、5,000人の空挺部隊の創設の可能性を調査するよう指示した。 [1] 1941年9月、3個空挺歩兵大隊からなる第1空挺旅団の編成が開始された。旅団の歩兵大隊の編成と同時期に、イギリス陸軍の慣例に従い、王立砲兵隊を含む空挺支援部隊も編成された。[2]

第1空挺軽歩兵連隊の起源は、 1941年2月に王立砲兵隊第458独立軽砲兵中隊が編成されたことに遡る。当時、この中隊はパット・ロイド少佐が指揮し、第一次世界大戦時代の3.7インチ山岳榴弾砲を装備してインドの北西国境で任務に就いた。[3] 3.7インチ榴弾砲は20ポンド（9.1kg）の砲弾を5,899ヤード（5,394m）射程で発射でき、重量は1,610ポンド（730kg）であった。[4]

1941年、イギリス空挺部隊が編成され、砲兵編成が必要となったため、砲兵中隊は第1空挺軽砲兵中隊と改称され、空挺部隊に編制された。第1空挺師団に配属された砲兵中隊は、1942年4月にブルフォード駐屯地の空挺部隊補給所へ移った。[3]

空挺砲兵砲陣地将校、イタリア 1943年

砲兵中隊はその後11ヶ月間、新たな任務のための訓練を行った。しかし1943年2月、 RWマクロード中佐の指揮の下、完全な連隊に拡大された。連隊は3個砲兵中隊から構成され、各中隊は2個小隊で構成され、小隊あたり4門の砲、つまり連隊全体で24門の砲を保有していた。同時に、3.7インチ榴弾砲は新型のアメリカ製75mmパック榴弾砲に置き換えられた。[3] [5] 75mm榴弾砲は6つのコンポーネントに分解可能で、15ポンド（6.8kg）の砲弾を最大射程9,186ヤード（8,400m）まで発射し、重量は1,439ポンド（653kg）であった。[6]師団内で唯一の野戦砲兵部隊であったため、8門の砲兵中隊1個で師団傘下の3個旅団それぞれを支援することが期待されていた。[7] [注 1]

当時、空挺部隊が砲とその牽引車両を空輸する唯一の方法はグライダーを使うことだった。連隊の場合、これは通常グライダー操縦連隊の2名が操縦するエアスピード・ホルサであった。[8]翼幅88フィート (27 m)、全長67フィート (20 m) のホルサは、最大積載量が15,750ポンド (7,140 kg) で、操縦士2名、最大28名の兵士、またはジープ2台を積載できる。あるいは、ジープ1台、砲1門、半トントレーラー、またはジープ1台と最大2台のトレーラーを積載することもできた。[9]ホルサ・グライダーで輸送する唯一の欠点は、砲と共に運べるのは砲兵3名と操縦士2名だけだったことであった。[10]

オペレーション

イタリア

1943年11月、イギリス第5歩兵師団を支援するために射撃する75mm榴弾砲と砲兵。

連隊は1943年5月16日にイギリスを出発し、北アフリカへ向かい、5月26日にアルジェリアのオランに到着した。第1空挺師団は連合軍のシチリア侵攻には全体としては参加しなかった。しかし、第1空挺旅団と第1空挺上陸旅団は、連隊からの砲兵支援を受けずに、旅団規模のラドブローク作戦とフスティアン作戦に参加した。 [5]シチリア滞在中、師団の王立砲兵隊司令官（DCRA）であるクロフォード中佐が戦死した。後任はマクロード中佐となり、副司令官のW・F・K・「シェリフ」・トンプソン少佐が連隊の指揮を執った。[11]

1943年9月、彼らは連合軍によるイタリア侵攻作戦の一環として、スラップスティック作戦に参加した。北アフリカに駐留していたこの師団は、1943年9月8日にビゼルタでイギリス海軍第12巡洋艦隊の艦艇に乗り込んだ。 [12] [13] 9月9日15時、艦隊はイタリアの踵部に位置するターラント港に到着した。上陸は抵抗なく行われ、兵士たちはすぐに上陸した。[13] [14]

イタリアでは連隊は第1空挺師団を支援しただけでなく、カンポバッソで第1カナダ歩兵師団の支援射撃も行った。[11]第1空挺師団は連隊を残してイギリスへ撤退した。10月にはリオネーロでイギリス第5歩兵師団を支援し、 11月にはイゼルニアで支援した。その後、オルソーニャへの3度の失敗に終わった攻撃で第2ニュージーランド師団を支援した。次に1943年12月中旬から1944年1月にかけて、カソーリ、ジェッソパレーナ、ロッカスカレニャで独立第2空挺旅団とイギリス第78歩兵師団の支援射撃を行った。その後連隊は撤退し、イギリスのボストンで第1空挺師団に再び加わった。[11]

イングランド

イングランドでは、連隊はフレデリック・アーサー・モンタギュー・ブラウニング中将率いる第1空挺軍団の指揮の下、北西ヨーロッパでの作戦訓練を行った。ノルマンディー上陸作戦への参加は予定されていなかったものの、ワステージ作戦という緊急時対応計画が策定され、遅延が発生した場合に第1空挺師団全隊が5つの上陸海岸のいずれかを支援するためにパラシュート降下することになっていた。[15] [注2]

9月初旬、連隊はコメット作戦の準備を整えた。この作戦では、第1空挺師団の3個旅団がオランダに上陸し、3箇所の河川渡河地点を占領することになっていた。最初の渡河地点はナイメーヘンのワール川にかかる橋、2番目はグラーヴェのマース川にかかる橋、そして最後にアーネムのライン川にかかる橋であった。[19]コメット作戦の計画は9月10日に中止された時点でかなり進んでいた。代わりに、コメット作戦と同じ目的を持つが、連合軍第1空挺軍の3個師団によって遂行される新たな作戦が提案された。[20]

アーネム

連合国第1空挺軍の3個師団による上陸は1944年9月17日にオランダで開始された。各師団の航空機の割り当てはほぼ同じであったが、マクスウェル・D・テイラー少将率いるアメリカ第101空挺師団はナイメーヘンに上陸する際に1回の輸送しか使用しなかった。ジェームズ・M・ギャビン少将率いるアメリカ第82空挺師団はグラーベに上陸する際に2回の輸送を必要とし、ロイ・アーカート少将率いるイギリス第1空挺師団はアーネムに上陸する際に3回の輸送を必要とした。アメリカの2個師団は最初の輸送で少なくとも歩兵の4分の3を輸送したのに対し、第1空挺師団の同様の降下では、歩兵にはその半分しか使用せず、残りを車両と火砲の輸送に使用した。[21]

計画されている降下および着陸地帯を示すアーネム地域の地図。

第1空挺師団は、初日に3個空挺旅団全てとグライダー搭載対戦車兵器、または2個空挺旅団と空挺旅団を輸送するのに十分な空輸能力を有していた。しかし実際には、師団の車両と重装備の大部分、さらに第1空挺旅団、第1空挺旅団の大部分、そして師団兵が最初の輸送に投入され、残りの部隊はその後2日間かけて輸送することになっていた。[21]最初の輸送後、空挺旅団は着陸地点に留まり、翌日の輸送に備えて防衛を行い、空挺旅団は単独でライン川の橋梁と渡し舟の占領に向かった。[22]

1944年9月17日、作戦初日、57機のグライダーが連隊本部と第1、第3砲兵隊をアーネムへ輸送した。[23]第2砲兵隊と連隊本部の残りの兵士は2日目の輸送に参加した。[24]

連隊の兵士のうちグライダーで移動していたのはわずか3人だったため、2人のパイロットは砲兵の傍らに留まり、操縦手として、また連隊の残りの兵士が集合するまで現地の護衛を務めた。[25]着陸後すぐに、第3砲兵中隊は着陸地点「Z」の東側に砲列を設置した。[26]一方、第1砲兵中隊は第3砲兵中隊とウォルフヘーゼ村の間に陣取った。両中隊は橋梁への前進を続ける第1空挺旅団と、着陸地点を守る第1空挺旅団を支援するために待機していた。[27]

2日目の9月19日の朝、アーネムの空挺部隊を支援するため、砲はオーステルベークの教会脇の新しい陣地に移動しなければならなかった。砲台は教会の北東と北西にあるわずかな高台に設置された。[28]アーネムの道路橋では、ジョン・フロスト中佐の指揮する第2空挺大隊といくつかの支援部隊が、強行突破を試みていた第9SS装甲師団の偵察大隊の攻撃を受けていた。連隊の砲が投入され、非装甲車両、装甲車、ハーフトラックに重大な損害を与えた。[29]その後、砲はアーネムの橋まで抵抗を試みる第1空挺大隊に発砲するドイツ軍の迫撃砲を標的とした。 [30]彼らの砲は、第1空挺旅団が依然として守備していた着陸地帯へのドイツ軍の攻撃を阻止するためにも投入された。この着陸地帯は制圧の危機に瀕していた。[31]第2中隊のグライダー33機が15時頃に到着した時、2回目のリフトに乗っていたが、砲1門が着陸時に損傷し、残置せざるを得なかった。[32]その日の午後までに、アーネム橋の第2空挺大隊まで攻め込もうとする試みは失敗に終わり、関与した4個大隊の残党が連隊の陣地に到着し始めた。[33]

1944年9月20日、オーステルベークの75mm砲と乗組員。

9月20日、師団はオーステルベーク周辺の包囲網に追い込まれた。連隊はグライダー操縦連隊の5個小隊によって現地で護衛された。[注 3]右翼には、ロンズデール部隊として知られる第1空挺旅団の残党で構成された部隊が配置されていた。左翼には国境連隊第1大隊D中隊が配置されていた。[35] その朝ずっと、ドイツ軍は戦車、自走砲、歩兵を用いてイギリス軍の戦線を突破し、東から連隊の砲台に到達しようと試みていた。[36]

作戦5日目の9月21日、ドイツ軍は再び東から攻撃を仕掛け、砲台から300ヤード（270メートル）まで接近した。白兵戦となり、歩兵の支援が要請され、砲台は至近距離で射撃を開始した。[37]ドイツ軍の砲兵隊は砲列を攻撃し、多数の死傷者を出した。[38]負傷者の中には、指揮官のトンプソン中佐も含まれていた。[39]砲台を守備していた兵士の一人に、ロンズデール部隊に所属するロバート・ケイン少佐がいた。ケインは タイガー戦車を無力化する際に負傷したが、その後、連隊の砲台を前進させてとどめを刺した。ケインは後に、この戦闘とその他の功績によりヴィクトリア十字章を授与された。[40]戦闘が数日続いた頃には、連隊の弾薬庫は底を尽きていた。[41]

9月22日までに、第30軍団はアーネムに接近し、砲兵隊が戦闘に参加できる状況にまで至った。[42]しかし、同日午前7時過ぎ、グライダーパイロット陣地へのドイツ軍の攻撃を撃退したのは、第1空挺連隊の砲兵隊であった。[43]その後も数日間、同様の状況が続いたが、9月25日から26日にかけての夜、第1空挺師団の残存兵がライン川南方に撤退した。砲兵隊は残りの弾薬を発射した後、砲を無力化し、ドイツ軍が使用できないようにした。[44]アーネムに向かった連隊の兵士372名のうち、136名が撤退、200名が行方不明、38名が戦死した。[45] [46]

ノルウェー

アーネムの戦いの後、連隊と師団は戦力を再編したが、更なる作戦準備が整う前に終戦を迎えた。1945年5月、第1空挺師団はドイツ占領軍の武装解除と本国送還のためノルウェーへ派遣された。「ドゥームズデイ作戦」というコードネームで呼ばれた第1軽空挺連隊はスタヴァンゲルへ派遣された。6月には一部の兵士が第6空挺師団傘下の第53軽空挺連隊（ウースター・ヨーマンリー）に合流した。連隊の残りの兵士は8月にイギリスに戻り、1945年12月1日に解散した。[3]

注記

脚注
  1. ^ 師団内の他の砲兵部隊は、各空挺旅団に割り当てられた独立した対戦車砲兵隊であった。[7]
  2. ^ 1944年6月と7月に計画されたその他の作戦は、以下の通りである。オペレーション・リインフォースメント （アメリカ第82空挺師団を支援するため、サンソヴール・ル・ヴィコント西方へのパラシュート降下）。オペレーション・ワイルド・オーツ（カルピケ飛行場への投下）。オペレーション・ベネフィシャリー（アメリカ第20軍団を支援し、サン・マロを占領）。オペレーション・ラッキー・ストライク（ルーアンでセーヌ川にかかる橋を占拠）。オペレーション・ソード・ヒルト（ブレスト港を遮断し、モルレー高架橋を破壊する）。オペレーション・ハンズ・アップ（ヴァンヌ飛行場を占拠し、ジョージ・S・パットン将軍指揮下のアメリカ第3軍を支援する） [16 ] 8月、オペレーション・トランスフィギュア（イギリス第1 、アメリカ第101空挺師団が参加）アックスヘッド作戦では、同じ部隊が第21軍集団の支援としてセーヌ川の橋を占拠した。ボクサー作戦では、再び同じ部隊がブローニュを占拠し、V1ロケット弾の発射基地を攻撃した。[17] 8月末に行われたリンネット作戦では、同じ部隊がエスコー川の橋を占拠し、撤退するドイツ軍の進路を遮断することになっていた。9月初旬のインファチュエイト作戦では、第1空挺軍団がスヘルデ川河口に上陸し、アントワープを脅かした。[18]
  3. ^ グライダーパイロット連隊の飛行は歩兵小隊に相当した。[34]
引用
  1. ^ オトウェイ、21ページ
  2. ^ ファーガソン、6ページ
  3. ^ abcd 「458 Independent Light Battery」. Para Data . 2011年7月14日閲覧。
  4. ^ ホッグ、91ページ
  5. ^ ab “第1空挺軽連隊”. Para Data . 2011年7月14日閲覧。
  6. ^ キナード、274ページ
  7. ^ ab 王立砲兵隊ジャーナル（1963年）、132ページ
  8. ^ タグウェル、39ページ
  9. ^ ファウラー、9ページ
  10. ^ ピーターズとブイスト、65ページ
  11. ^ abc 「第1空挺軽連隊」ペガサスアーカイブ. 2011年7月14日閲覧。
  12. ^ チャント、254ページ
  13. ^ ab コール、p.52
  14. ^ ブルーメンソン、114ページ
  15. ^ ピーターズとブイスト、10ページ
  16. ^ ピーターズとブイスト、19ページ
  17. ^ ピーターズとブイスト、21ページ
  18. ^ ピーターズとブイスト、26ページ
  19. ^ ピーターズとブイスト、28ページ
  20. ^ ピーターズとビュイスト、pp.40–41
  21. ^ ab タグウェル、p.241
  22. ^ アーカート、5～10ページ
  23. ^ ピーターズとビュイスト、pp.326–327
  24. ^ ピーターズとビュイスト、pp.328–331
  25. ^ ピーターズとブイスト、p.96
  26. ^ ピーターズとブイスト、p.99
  27. ^ ピーターズとブイスト、p.101
  28. ^ アーカート、121ページ
  29. ^ アーカート、99ページ
  30. ^ ピーターズ、131ページ
  31. ^ ピーターズとブイスト、127ページ
  32. ^ ピーターズとブイスト、141ページ
  33. ^ ピーターズとブイスト、189ページ
  34. ^ スミス、43ページ
  35. ^ ピーターズとブイスト、204ページ
  36. ^ ピーターズとブイスト、p.208
  37. ^ アーカート、170ページ
  38. ^ ピーターズとブイスト、222ページ
  39. ^ アーカート、125ページ
  40. ^ 「No. 36774」ロンドン・ガゼット（増刊）1944年10月31日、5015ページ。
  41. ^ ピーターズとブイスト、232ページ
  42. ^ ピーターズとブイスト、234ページ
  43. ^ ピーターズとビュイスト、pp.250–251
  44. ^ アーカート、177～178ページ
  45. ^ 「戦闘序列と作戦の詳細」マーケット・ガーデン誌。 2011年7月19日閲覧。
  46. ^ “1st Airlanding Regiment RA”. Pegasus archive. 2011年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月19日閲覧。

参考文献

本

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  • スミス、クロード（2007年）『グライダーパイロット連隊の歴史』バーンズリー、イギリス：ペン・アンド・ソード社、ISBN 978-1-84415-626-9。
  • アーカート、ロバート(2007).アーネム、バーンズリー、イギリス: ペン・アンド・ソード・ブックス社. ISBN 978-1-84415-537-8。

ジャーナル

  • 王立砲兵隊ジャーナル. ウーリッジ、イギリス: 王立砲兵協会.  90-92 . 1963. OCLC  794366467.
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