2005年のネクステルカップ・チェイスは、2005年NASCARネクステルカップ・シリーズの上位10ドライバーによる10レースのプレーオフシリーズとして開催されました。 2005年9月10日のシボレー・ロックンロール400レース終了後、ランキング上位10名のドライバーがプレーオフへの出場権を獲得し、出場ドライバーは以下のとおりとなりました。
- トニー・スチュワート- ジョー・ギブス・レーシング #20 (ジョー・ギブス) — 5,050 ポイント
- グレッグ・ビッフル— ラウシュ・レーシング #16 (ジェフ・スミス1 ) -5 ポイント
- ラスティ・ウォレス— ペンスキー・レーシング #2 (ロジャー・ペンスキー) -10 ポイント
- ジミー・ジョンソン— ヘンドリック・モータースポーツ #48 (ジェフ・ゴードン2 ) -15 ポイント
- カート・ブッシュ— ラウシュ・レーシング #97 (ジョージエッタ・ラウシュ3 ) -20 ポイント
- マーク・マーティン— ラウシュ・レーシング #6 (ジャック・ラウシュ) -25ポイント
- ジェレミー・メイフィールド— エバーナム・モータースポーツ #19 (レイ・エバーナム) -30 ポイント
- カール・エドワーズ— ラウシュ・レーシング #99 (ジャック・ラウシュ) -35ポイント
- マット・ケンゼス— ラウシュ・レーシング #17 (マーク・マーティン4 ) -35 ポイント
- ライアン・ニューマン— ペンスキー・レーシング #12 (ロジャー・ペンスキー) -45 ポイント
注： NASCARの複数台車両を所有するチームの中には、公式登録オーナー以外のオーナーを持つチームもあります。かつてNASCARは、1台の車両オーナーを2チームに制限していましたが、各チームは、従業員や車両オーナーの家族など、オーナー以外の人物に車両を自分の名前で登録させることで、この制限を回避していました。これに加え、2005年のNASCARチェイスでRoush Racingが10台中5台を所有していたことを受けて、2006年にはNASCARのルールが変更され、チームの車両所有台数は4台に制限されました。
1 – ＃16の公式オーナーであるジェフ・スミスは、Roush Racingの社長です。
2 – ジェフ・ゴードンは、ジョンソンをヘンドリック・モータースポーツと契約させ、ヘンドリック・ゴードン・ライセンシングLLCを通じて商品ライセンスを供与するなど、#48の公式オーナーであり、チームの少数株を保有しています。
3 – ジョージエッタ・ラウシュはジャックの母親であり、#97 の正式な所有者です。
4 – マーク・マーティンはケンゼスとの契約に尽力したことにより、#17 の正式なオーナーとなり、そのチームの少数株を保有しています。
ドライバーがレースで獲得できる最高ポイントは 156 です。
シルバニア300 チェイスドライバーの走行順位
括弧内は実際の成績:
- ライアン・ニューマン (1)
- トニー・スチュワート（2）
- マット・ケンゼス（3）
- グレッグ・ビッフル（5）
- ラスティ・ウォレス（6）
- マーク・マーティン（7）
- ジミー・ジョンソン（8）
- ジェレミー・メイフィールド（16）
- カール・エドワーズ（19）
- カート・ブッシュ（35）
レース1終了後の順位:
- スチュワート 5,230ポイント（リーダー）
- ビッフル -20 ポイント（変更なし）
- ニューマン -40ポイント（+7位）×
- ウォレス -40ポイント（-1位）
- ケンゼス -50ポイント（+4位）
- ジョンソン -53ポイント（-3位）
- マーティン -54ポイント（-2位）
- メイフィールド -95ポイント（-1位）
- エドワーズ -109ポイント（-1位）
- カート・ブッシュ -142ポイント（-5位）
×-1勝でタイブレーカーを保持。
MBNAレースポイント400チェイスドライバーの走行順位
括弧内は実際の成績:
- ジミー・ジョンソン (1)
- ラスティ・ウォレス（3）
- マーク・マーティン（4）
- ライアン・ニューマン（5）
- ジェレミー・メイフィールド（7）
- カール・エドワーズ（9）
- グレッグ・ビッフル（13）
- トニー・スチュワート（18）
- カート・ブッシュ（23）
- マット・ケンゼス（35）
2レース終了後の順位:
- ジョンソン 5362ポイント（+5位）
- R. ウォレス -7 ポイント (+2 位)
- ニューマン -12ポイント（変更なし）
- マーティン -21ポイント（+2位）
- スチュワート -23ポイント（-4位）×
- ビッフル -23ポイント（-3位）
- メイフィールド -81ポイント（+1位）
- エドワーズ -103ポイント（+1位）
- ケンゼス -124ポイント（-4位）
- カート・ブッシュ -170ポイント（変更なし）
×—勝利数が多い（5）ため、タイブレーカーを保持します。
UAW-フォード500チェイスドライバーの走行順位
括弧内は実際の成績:
- トニー・スチュワート（2）
- マット・ケンゼス（3）
- ライアン・ニューマン（4）
- カール・エドワーズ（5）
- カート・ブッシュ（8）
- ジェレミー・メイフィールド（12）
- ラスティ・ウォレス（25）
- グレッグ・ビッフル（27）
- ジミー・ジョンソン（31）
- マーク・マーティン（41）
3レース終了後の順位:
- スチュワート 5,515ポイント（+4位）
- ニューマン -4ポイント（+1）
- R.ウォレス -76ポイント（-1）
- ジョンソン -82ポイント (-3)
- ビッフル -98ポイント (+1)
- エドワーズ -100ポイント (-2)
- ケンゼス -111ポイント（+2）
- メイフィールド -112ポイント (-1)
- マーティン -138 (-5)
- カート・ブッシュ -180（変更なし）
注記：レース後、一部メディアはニューマンがスチュワートを1ポイント上回り、新たなポイントリーダーとなったと報じました。NASCARのスコアリングはコーションが発令されると直ちに停止されます。コーションは188周中190周目（レース終盤のコーションによりレースは延長）の周回途中、クラッシュ発生後に発令されました。NASCARのレース終盤における状況に関する規則では、レースのビデオとAMBタイミングシステムのインターミディエイトが使用され、最終順位が決定されます。コーションが発令された時点で、スチュワートはニューマンを2つ上回っていました。
バンケット400 チェイスドライバーの走行順位
括弧内は実際の成績:
- マーク・マーティン (1)
- グレッグ・ビッフル (2)
- カール・エドワーズ（3）
- トニー・スチュワート（4）
- マット・ケンゼス（5）
- ジミー・ジョンソン（6）
- ラスティ・ウォレス（7）
- カート・ブッシュ（14）
- ジェレミー・メイフィールド（16）
- ライアン・ニューマン（23）
4レース終了時点の順位:
- スチュワート 5,684ポイント（変更なし）
- ニューマン -75ポイント（変更なし）
- ビッフル -88ポイント（+2位）
- R.ウォレス -90ポイント（-1）
- ジョンソン -92ポイント (-1)
- エドワーズ -95ポイント（変更なし）
- マーティン -113ポイント（+2）
- ケンゼス -116ポイント (-1)
- メイフィールド -157ポイント (-1)
- カート・ブッシュ -224ポイント（変更なし）
UAW-GMクオリティ500のチェイスドライバーの走行順位
括弧内は実際の成績:
- ジミー・ジョンソン (1)
- カート・ブッシュ (2)
- グレッグ・ビッフル（3）
- マーク・マーティン（5）
- ライアン・ニューマン（7）
- カール・エドワーズ（10）
- ジェレミー・メイフィールド（11）
- ラスティ・ウォレス（24）
- トニー・スチュワート（25）
- マット・ケンゼス（26）
5レース終了時点の順位:
- スチュワート 5,777 ポイント（変更なし）×
- ジョンソンは同点（+3位）
- ビッフル -11ポイント（変更なし）
- ニューマン -17ポイント（-2）
- マーティン -51ポイント（+2）
- エドワーズ -54ポイント（変更なし）
- R.ウォレス -92ポイント（-3）
- メイフィールド -15ポイント（+1）
- ケンゼス -124ポイント (-1)
- カート・ブッシュ -142ポイント（変更なし）
× — 勝利数が多い（5）ため、タイブレーカーを保持します。
チェイスドライバーによるサブウェイ500の運行順
括弧内は実際の成績:
- トニー・スチュワート（2）
- ジミー・ジョンソン（3）
- カート・ブッシュ（6）
- ライアン・ニューマン（10）
- マット・ケンゼス（12）
- ラスティ・ウォレス（19）
- グレッグ・ビッフル（20）
- カール・エドワーズ（26）
- ジェレミー・メイフィールド（28）
- マーク・マーティン（34）
6レース終了時点の順位:
- スチュワート 5,957 ポイント（変更なし）
- ジョンソン -15ポイント（変更なし）
- ニューマン - 63ポイント（+1位）
- ビッフル - 83ポイント (-1)
- エドワーズ -149ポイント（+1）
- R.ウォレス -166ポイント（+1）
- マーティン -170ポイント (-2)
- カート・ブッシュ -172ポイント (+2)×
- ケンゼス -172ポイント（変更なし）
- メイフィールド -216ポイント (-2)
×—勝利数が多い（3）ため、タイブレーカーを保持します。
バスプロショップスMBNAのチェイスドライバーの順位
括弧内は実際の成績:
- カール・エドワーズ（1）
- マーク・マーティン（3）
- マット・ケンゼス（5）
- グレッグ・ビッフル（7）
- トント・スチュワート（9）
- ジミー・ジョンソン（16）
- ライアン・ニューマン（23）
- カート・ブッシュ（36）
- ラスティ・ウォレス（37）
- ジェレミー・メイフィールド（38）
残り3レースでの順位表:
- スチュワート 6,100ポイント（変更なし）
- ジョンソン -43ポイント（変更なし）
- ビッフル -75ポイント（+1位）
- エドワーズ -107ポイント (+1)×
- ニューマン -107ポイント（-2）
- マーティン -143ポイント（+1）
- ケンゼス -155ポイント (+2)
- R.ウォレス -257ポイント（-2）
- カート・ブッシュ -260ポイント (-1)
- メイフィールド -310ポイント（変更なし）
×—より多くの勝利数（3）でタイブレーカーを所有しています。
注：一部メディアは、R・ウォレス、カート・ブッシュ、メイフィールドの3人が計算上チャンピオンシップから脱落したと報じましたが、これは事実ではありません。ドライバーが1レースで獲得できるポイントの上限は156ポイントであり、理論上は、トップドライバーが失速した場合、3人全員がポイント獲得日で大きなポイントを獲得する必要があります。しかし、トップドライバーとの差が残りレース数×156ポイント以内であれば、公式にはどのドライバーも脱落することはありません。トップドライバーとの差が残りレース数×156ポイント（1位と43位の差）以内であれば、当該ドライバーは残りの全レースに出場し、チャンピオンシップ争いに加わります。
ディッキーズ500チェイスドライバーの走行順位
括弧内は実際の成績:
- カール・エドワーズ（1）
- マーク・マーティン（2）
- マット・ケンゼス（3）
- ジミー・ジョンソン（5）
- トニー・スチュワート（6）
- カート・ブッシュ（10）
- グレッグ・ビッフル（20）
- ラスティ・ウォレス（22）
- ライアン・ニューマン（25）
- ジェレミー・メイフィールド（35）
残り2レースでの順位表:
- スチュワート 6,250 ポイント（変更なし）
- ジョンソン -35ポイント（変更なし）
- エドワーズ -77ポイント（+1位）
- ビッフル -122 ポイント (-1)
- マーティン -123ポイント（+1）
- ケンゼス -140ポイント (+1)
- ニューマン -169ポイント（-2）
- カート・ブッシュ -276ポイント（+1）
- R.ウォレス -310ポイント（-1）
- メイフィールド -402ポイント（変更なし）§
§ —数学的に追跡から排除されました。
チェッカー・オート・パーツ500 チェイスドライバーの順位
11月13日（日）、ラウシュ・レーシングは、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで行われたチェッカー・オートパーツ500レースのスタート前に、カート・ブッシュを無謀運転で逮捕したため、出場停止処分とした。NASCARの規則により、チームはオーナーズ・チャンピオンシップのみの出場となるものの、チェイスには引き続き参加する。
括弧内は実際の順位（ドライバーのみ）
- グレッグ・ビッフル (2)
- トニー・スチュワート（4）
- カール・エドワーズ（6）
- ジミー・ジョンソン（7）
- ライアン・ニューマン（12）
- マーク・マーティン（14）
- ジェレミー・メイフィールド（19）
- ラスティ・ウォレス（29）
- マット・ケンゼス（32）
注：無謀運転で逮捕され、ラウシュ・レーシングから出場停止処分を受けたカート・ブッシュに代わって出場したケニー・ウォレスが、#97のオーナーズポイントを獲得します。NASCARの規定により、オーナーズポイントはチェイスの一部として計算されます。K・ウォレスは16位でフィニッシュしました。
フォード400のみが残った場合の順位表（ドライバーのみ）:
- スチュワート 6,255 ポイント（変更なし）
- ジョンソン -52ポイント（変更なし）
- エドワーズ -87ポイント（変更なし）
- ビッフル -102 ポイント（変更なし）
- マーティン -162ポイント（変更なし）§
- ニューマン -207ポイント（+1位）§
- ケンゼス -288 ポイント (-1 ポジションドライバー) §
- R.ウォレス -395ポイント（+1ポジションドライバー）§
- カート・ブッシュ -441 ポイント (-1 順位) ≈§
- メイフィールド -476ポイント（変更なし）§
§ —数学的にチャンピオンシップ競争から排除される (最終レース開始時にリーダーから 190 ポイントまたは 156 ポイント差)。
≈ —カート・ブッシュは無謀運転の容疑で逮捕され、ラウシュ・レーシングから最後の 2 レースに出場停止処分を受けた。
チェイスドライバーのフォード400の走行順位
ジミー・ジョンソンは127周目にタイヤがパンクしてホームステッド・マイアミ・スピードウェイの第3コーナーにクラッシュし脱落、カール・エドワーズが最多ラップをリードし、グレッグ・ビッフルがチームメイトのマーク・マーティンに0.017秒差で勝利し、ラウシュ・レーシングはトップ4を独占した。これはチームにとって11レース中3度目の表彰台独占（トップ3）となったが、トニー・スチュワートが15位でフィニッシュラインを通過し、2005年のNEXTELカップ・チャンピオンシップを獲得した。
括弧内は実際の順位（ドライバーのみ）
- グレッグ・ビッフル (1)
- マーク・マーティン（2）
- マット・ケンゼス（3）
- カール・エドワーズ（4）
- ライアン・ニューマン（7）
- ジェレミー・メイフィールド（10）
- ラスティ・ウォレス（13）
- トニー・スチュワート（15）
- ジミー・ジョンソン（40）
出場停止中のドライバー、カート・ブッシュに代わって運転するケニー・ウォレスは21位でフィニッシュし、#97チームはオーナーポイントで#20に336ポイント差で8位となった。
最終順位（ドライバーのみ） - NASCARアワード：
- トニー・スチュワート 6,533ポイント（優勝） - $6,173,633
- グレッグ・ビッフル -35ポイント × (+2位) - $2,624,124
- カール・エドワーズ -35ポイント（変更なし） - $2,003,164
- マーク・マーティン -105ポイント（+1位） - $1,727,115
- ジミー・ジョンソン -127ポイント（-3位） - $1,700,048
- ライアン・ニューマン -174ポイント（変更なし） - $1,381,404
- マット・ケンゼス -181ポイント（変更なし） - $1,243,360
- ラスティ・ウォレス -353ポイント y (変更なし) - $1,201,850
- ジェレミー・メイフィールド -460ポイント（+1位） - $1,174,177
- カート・ブッシュ -535ポイント（-304、チーム総合97位）y（-1位） - $1,151,543
52. ケニー・ウォレス -6,157ポイント（-304、チーム全体97位）y - $36,471
Nextel Cup トップ 10 ボーナスの賞金には、2005 年末に請求されなかった Nextel Cup リーダー ボーナスの分配金は含まれません。
× — ビッフルはエドワーズ（4）よりも多くの勝利（6）を挙げたため、2位となった。
y - カート・ブッシュが 2005 年の最後の 2 レースに出場停止となり、#97 チームのオーナーポイント順位が総合 8 位となったため、8 位、9 位、10 位の配当は異なります。
- ドライバーポイントで8位となったラスティ・ウォレスは、スプリント・ネクステルから8位賞とNASCARドライバーポイント基金賞を受け取るが、9位となったNASCARオーナーポイント基金賞は受賞しない。
- ドライバーポイントで9位となったジェレミー・メイフィールドは、ネクステルカップとNASCARドライバーポイントの第9位賞、NASCARオーナーポイントの第10位賞を受賞しました。
- 出場停止処分後10位となったカート・ブッシュは、ネクステルカップ10位賞とNASCARドライバーポイント賞、そしてNASCARオーナーポイント基金における#97チームの8位の17/18を獲得した。
- ケニー・ウォレスは最後の 2 レースで #97 車を運転し、運転した 2 レースでチームの 8 位 NASCAR オーナー ポイント基金の 1/18 のシェア (36 レース中 2 レース) を受け取りました。
