2006年サントラスト・インディチャレンジ

アメリカ合衆国2006年サントラスト・インディチャレンジ
レースの詳細
2006年インディカーシーズン第7戦
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リッチモンド・インターナショナル・レースウェイのサーキットレイアウト
日付2006年6月24日
正式名称XMサテライトラジオ主催サントラスト・インディチャレンジ
位置リッチモンド国際レースウェイ、バージニア州リッチモンド
コース常設レース施設0.750 マイル / 1.200 km
距離250 周187.500 マイル / 301.752 km
ポールポジション
ドライバブラジルエリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)
時間練習時間によって設定されたフィールド; 15.5645
最速ラップ
ドライバブラジルエリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)
時間16.7234（250周中5周目）
表彰台
初めアメリカ合衆国サム・ホーニッシュ・ジュニア (チーム・ペンスキー)
2番ブラジルヴィトール・メイラ (パンサー・レーシング)
三番目イギリスダリオ・フランキッティ (アンドレッティ・グリーン・レーシング)
年表
前の次
20052007

2006年サントラスト・インディチャレンジ・プレゼンテッド・バイXMサテライトラジオは、2006年6月24日にバージニア州リッチモンドのリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されたインディカー・シリーズのモーターレースです。2006年インディカー・シリーズの第7戦であり、6回目の開催となりました。マールボロ・チーム・ペンスキーのサム・ホーニッシュ・ジュニアが250周のレースで優勝しました。パンサー・レーシングのヴィトール・メイラが2位、アンドレッティ・グリーン・レーシングのダリオ・フランキッティが3位でした。

予選が雨天中止となったため、エリオ・カストロネベスがポールポジションを獲得した。彼は最初の38周をリードしていたが、チームメイトのホーニッシュ・ジュニアに追い抜かれてトップに立った。ホーニッシュ・ジュニアは残りの212周をリードし、他の選手との争いがほとんどない中でレースを制した。彼の勝利に加え、レース終盤にタイヤがパンクしたカストロネベスが9位でフィニッシュしたことで、カストロネベスのドライバーズチャンピオンシップのリードは5ポイントに縮まった。スコット・ディクソンとダン・ウェルドンはそれぞれ3位と4位に後退し、メイラはシーズン残り7戦で5位に浮上した。

背景

レースが開催されたリッチモンド・レースウェイ（2020年撮影） 。

サントラスト・インディ・チャレンジは、 2006年のインディカー・シリーズの予定されている14のオープンホイールレースのうちの7番目であり、イベントとしては6回目の開催であった。[ 1 ] [ 2 ] 2006年6月24日に、アメリカ合衆国バージニア州リッチモンドのリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで行われた。このレースは、4ターン、1周0.75マイル（1.21 km）のアスファルトオーバルトラックで、ターンで14度のバンク、フロントストレッチで8度のバンク、バックストレッチで2度のバンクがあり、250周、187.5マイル（301.8 km）で競われた。[ 3 ]レース前、前回優勝者のマールボロ・チーム・ペンスキーのドライバー、エリオ・カストロネベス[ 4 ]は232ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしており、2位のスコット・ディクソンに22ポイント、 3位のダン・ウェルドンに37ポイントの差をつけていた。サム・ホーニッシュ・ジュニアとトニー・カナーンはそれぞれ4位と5位だった。[ 5 ]

レースに備えて、インディカーは6月22日にシリーズの参加者向けにサーキットでテストを実施した。セッションは東部夏時間（EDT）午前9時にルーキードライバーのみに公開され、午前11時から午後1時30分までは休止し、午後2時に全ドライバーに公開され、午後6時に終了した。[ 3 ] 19人のフルタイムエントリー全員がセッションに参加し、ホーニッシュJr.が15.7520秒のラップでトップに立ったが、ホーニッシュJr.は4コーナーでSAFERバリアにクラッシュしてメインカーを破壊したため、セッションは早期に終了した。 [ 6 ]アンドレッティ・グリーン・レーシングのマルコ・アンドレッティとカナーンが彼のすぐ後に続き、スコット・シャープとダリオ・フランキッティは、それぞれセッションで4番目と5番目に速いラップを走行した。[ 7 ]

ホーニッシュ・ジュニアはサーキットが楽しいと感じていたため、レースウィークエンドを楽しみにしていた。カストロネベスも同様に楽観的で、2005年にこのトラックで勝利したことを懐かしく思い出した。[ 4 ]テストの後、アンドレッティはドライバーの努力を重視するこのトラックがすぐに気に入った。[ 6 ]カナーンもこの感情を共有し、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイをロードコースに例えた。[ 8 ]フランキッティは、 Gフォースなど、このトラックでのレース中の身体的な課題について話したが、 [ 9 ]レースで再び良い成績を収めることができると期待していた。[ 10 ] 一方、バディ・ライスは、このトラックは肉体的に厳しいのではなく、ドライバーの忍耐力を試すので精神的に厳しいと主張した。 [ 11 ]

練習と予選

土曜日のレースに先立ち、金曜日に2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは90分、2回目は60分で、両方のセッションは2つのグループに分かれ、それぞれに等しい走行時間が与えられた。[ 3 ]最初のセッションでは2回のストップがあった。1回はバディ・ラジアが第4コーナーの壁にバックインしたため、もう1回はフェリペ・ジャフォーネが走行開始からわずか8周でエンジンが故障したためである。[ 12 ] [ 13 ]カストロネベスは15.6043秒の速いラップで最初のセッションをリードし、アンドレッティ、カナーン、松浦孝亮、ホーニッシュ・ジュニアに先行した。 [ 14 ]カストロネベスはその後、2回目と最後のセッションで15.5645秒のラップで自己最速タイムを更新し、スコット・シャープ、ホーニッシュ・ジュニア、ウェルドン、アンドレッティに勝利した。 [ 15 ]

2回目の練習走行が終了してから45分後、スターティンググリッドは予選の結果によって決定されることとなった。各ドライバーは2周のタイム計測を行い、最速タイムでドライバーのスターティンググリッドが決定される。[ 12 ] 9人のドライバーが予選を終えた後、雨が降り始めたため、インディカーはセッションを中止せざるを得なくなった。スターティンググリッドは金曜日の練習走行の総合速度によって決定され、カストロネベスがポールポジションを獲得した。[ 12 ] [ 16 ]シャープがグリッドの最前列に並び、ホーニッシュJr.、ウェルドン、アンドレッティが3位から5位、ヴィトール・メイラ、カナーン、松浦、ブライアン・ハータ、フランキッティが6位から10位となった。グリッドにはディクソン、トーマス・シェクター、エド・カーペンター、ライス、ダニカ・パトリック、ジェフ・シモンズ、エディ・チーバー、ジャフォン、レイジアーが並んでいた。[ 17 ]

予選順位

ポスいいえ。ドライバ チーム 時間スピード最終グリッド
1 3 ブラジルエリオ・カストロネベスマールボロ・チーム・ペンスキー15.5645 173.472 1
2 8 アメリカ合衆国スコット・シャープデルファイ・フェルナンデス・レーシング15.6330 172.712 2
3 6 アメリカ合衆国サム・ホーニッシュ・ジュニアマールボロ・チーム・ペンスキー15.6466 172.561 3
4 10 イギリスダン・ウェルドンターゲット チップ・ガナッシ・レーシング15.6529 172.492 4
5 26 アメリカ合衆国マルコ・アンドレッティアンドレッティ・グリーン・レーシング15.6915 172.068 5
6 4 ブラジルヴィトール・メイラパンサーレーシング15.7002 171.972 6
7 11 ブラジルトニー・カナーンアンドレッティ・グリーン・レーシング15.7022 171.950 7
8 55 日本松浦康介スーパーアグリ・フェルナンデス・レーシング15.7158 171.802 8
9 7 アメリカ合衆国ブライアン・ハータアンドレッティ・グリーン・レーシング15.7514 171.413 9
10 27 イギリスダリオ・フランキッティアンドレッティ・グリーン・レーシング15.7645 171.271 10
11 9 ニュージーランドスコット・ディクソンターゲット チップ・ガナッシ・レーシング15.7844 171.055 11
12 2 南アフリカトーマス・シェクタービジョンレーシング15.8278 170.586 12
13 20 アメリカ合衆国エド・カーペンタービジョンレーシング15.8310 170.551 13
14 15 アメリカ合衆国バディ・ライスラハル・レターマン・レーシング15.8771 170.056 18 1
15 16 アメリカ合衆国ダニカ・パトリックラハル・レターマン・レーシング15.8936 169.880 14
16 17 アメリカ合衆国ジェフ・シモンズラハル・レターマン・レーシング16.0425 168.303 15
17 51 アメリカ合衆国エディ・チーバーチーバー・レーシング16.0576 168.145 16
18 14 ブラジルフェリペ・ジャフォンAJフォイト・レーシング16.5270 163.369 17
19 5 アメリカ合衆国バディ・ラジアードレイアー＆ラインボルド・レーシング16.5290 163.349 19
出典: [ 17 ] [ 18 ]
注記
  • スターティンググリッドは金曜日の2回の練習セッションの最速タイムによって決定された。[ 12 ]
  • ^1 —バディ・ライスはウォームアップセッション中のクラッシュによりグリッド後方に送られた。 [ 19 ]

準備し始める

午後2時（東部夏時間）、ドライバーたちはレース前の30分間のウォームアップセッションのためにコースに出た。[ 3 ]セッションは開始から3分後にライスが4コーナーでSAFERバリアに衝突したため一時中断された。[ 20 ]ホーニッシュ・ジュニアは16.5691秒のタイムでセッション最速ドライバーとなり、メイラ、カナーン、フランキッティ、ウェルドンを抑えた。[ 21 ]

人種

レースは米国東部夏時間午後8時にスタートし、 ESPN2で米国で生中継された。 [ 3 ]解説はマーティ・リードが担当し、スコット・グッドイヤーとラスティ・ウォレスがレース解説者を務めた。[ 22 ]レースには推定4万人の観客が集まった。[ 23 ]レース開始時の天候は曇り、気温は81°F（27°C）、路面温度は91°F（33°C）だった。[ 20 ]ウォームアップセッションでのライスのクラッシュ後、チームはエンジンを交換し、インディカーのルールに従って18番手からのスタートとなった。[ 19 ]ベテランモータースポーツジャーナリストのクリス・エコノマキがドライバーたちにエンジン始動を指示し[ 24 ] 、インディ500で3回優勝しているジョニー・ラザフォードがペースカーを運転した。[ 25 ]

サム・ホーニッシュ・ジュニア（2013年撮影）が最後の212周をリードし、レースに優勝した。

カストロネベスはポールポジションを有利に利用し、グリーンフラッグが振られるとすぐに他の選手を引き離し始めた。1周目の終わりには、カストロネベスのチームメイトであるホーニッシュ・ジュニアがウェルドンを抜いて2位に浮上し、[ 20 ]アンドレッティも3位に浮上した。[ 26 ] 15周目から、カストロネベスは周回遅れのドライバーをかわし始め、次の20周でホーニッシュ・ジュニアとの差は縮まっていった。39周目、ホーニッシュ・ジュニアはカストロネベスを抜き去り、第1コーナーでリードを奪った。[ 20 ]メイラはその1周後に3位に浮上した。[ 27 ]

レース最初のコーションは53周目に必要となった。その時点でホーニッシュ・ジュニアはカストロネベスに対して5秒のリードを築いていたが、これはバックストレッチでデブリが報告されたためであった。全ドライバーは3周後にタイヤと燃料補給のためにピットロードに入ることを選択した。ホーニッシュ・ジュニアとカストロネベスはそれぞれのポジションを維持したが[ 20 ] 、メイラはインパクトレンチの問題でピットストップが長引いたため、走行順位が10位に急落した。[ 27 ]チーバーもピットロードで速度制限を超えたため、フィールドの最後尾に送られた。61周目の再スタートから2周後、シモンズがコースを滑り上がって壁にクラッシュし、2回目のコーションが出されてリタイアを余儀なくされた。このコーション期間中にピットロードに入った唯一のドライバーはライスであり、彼は前回のコーションの後にベネフィカリールールラップを獲得した。[ 20

ホーニッシュJr.は72周目にレースが再開されてもトップの座を維持し、111周目までにカストロネベスに対して4.7秒のリードを築いた。[ 20 ]一方、4位を走っていたカナーンは109周目にコースオフし、2周後、ギアシフトケーブルの不具合によりレースからのリタイアを表明した。 [ 28 ] 140周目、アンドレッティがカストロネベスをオーバーテイクして2位に浮上した。[ 26 ] 11周後、2コーナーでデブリが発見され、3回目のコーションが出題された。コーション期間中、全ドライバーは新しいタイヤと燃料のためにピットストップを行うことを選択し、ホーニッシュJr.のチームを含むいくつかのチームはウイングの調整も行った。ハータは燃料ホースがまだ接続されたままピットストップを出たため小火事が発生したがすぐに消し止められた。[ 20 ]フランキッティは素早いピットストップで6位から2位に順位を上げた。[ 29 ]

164周目にレースが再開されると、ホーニッシュJr.はフランキッティに着実に追われながらも、優位なペースを維持した。しかし、周回遅れのドライバーたちのおかげで、ホーニッシュJr.は235周目までにフランキッティとの差を7.6秒に広げた。[ 20 ]一方、メイラは突然トップ争いに加わり、226周目にアンドレッティがオーバーステアで2コーナー出口でスピンしかけたところでメイラはアンドレッティをパスして4位に浮上し、[ 26 ]さらに5周後にはカストロネベスをパスして3位に浮上した。[ 27 ]一方、カストロネベスは右後輪の空気圧が下がったことでポジションを落とし始めた。[ 30 ] 240周目に、ウェルドンの燃料タンクは153周目の短いピットストップのために空になり、5位を譲ってピットロードに入り、燃料を補給せざるを得なくなった。[ 31 ]メイラはレース終盤の勢いを続け、246周目にフロントストレッチで内側にステアリングを切ってフランキッティから2位を奪ったが、[ 32 ]その過程で芝生に突っ込みそうになった。[ 23 ]

メイラが追い越しを成功させた数秒後、カストロネベスの右後輪がついにパンクし、最後の4周で4回目（そして最後）のコーションが出されました。[ 20 ]ホーニッシュ・ジュニアはコーション期間中もリードを維持し、1か月前のインディアナポリス500での勝利に続き、インディカーで16回目の勝利、シーズン2回目の勝利を収めました。[ 30 ]メイラはキャリアで6回目の2位を獲得し、3位フランキッティ、4位アンドレッティ、5位シャープが続きました。[ 31 ]ハータ、シェクター、カーペンター、ウェルドン、カストロネベスがトップ10フィニッシュを果たし、ディクソン、マツウラ、ライス、チーバー、パトリック、ラジアー、ジャフォーネが最後に正式表彰台を獲得しました。[ 33 ]レースでは34周にわたって4回の警告が出され、これは同サーキットでのシリーズとしては記録的な少なさであった。 [ 30 ]また、2人のドライバー間でリードが1回交代した。[ 33 ]ホーニッシュ・ジュニアは最後の212周をリードして勝利を収め、インディカー・シリーズの1レースで連続してリードした周回数としては最多となった。[ 34 ]

レース後

ホーニッシュ・ジュニアはチームと共に勝利を祝うため勝利レーンへ向かった。この勝利で彼は12万5800ドルを獲得し[ 33 ]、ホンダはアメリカのオープンホイールレースで100勝目を挙げた。[ 35 ]勝利レーンで、ホーニッシュ・ジュニアは勝利に喜び、「序盤からずっと素晴らしいレースができた。今夜の集中点は、落ち着いてクリーンなレースをすること、そしてここでトラブルに巻き込まれないようにすることだった。過去2年間は、エリオ（カストロネベス）を追い抜こうとしてぶつかったりスピンしたりしていた。」と述べた。[ 36 ]ホーニッシュ・ジュニアはまた、レースに勝ち続ける限り、チームは冗談で自分が車を壊すことを許してくれたと語った。[ 37 ]メイラも同様に自身のパフォーマンスに誇りを持っており、「今日の我々の活躍で、私とパンサー・レーシングの実力が明らかになった。[...] 今日の我々の活躍はただただ驚異的だ。ピットストップの失敗で2度も後退し、追い越しが難しいコースで挽回できた。」と語った。 [ 32 ] 2位への追い越しについては、フランキッティが十分な走行スペースを与えてくれたことを称賛し、「プロフェッショナルだ」と評した。[ 38 ]

3位となったフランキッティは、246周目にメイラをパスしたことを称賛したが、周回遅れのドライバーたちをかわす際にレースオフィシャルが役に立たなかったと批判し、「サム（ホーニッシュ・ジュニア）が渋滞を抜けるためにブルーフラッグをもらっていたのが腹立たしかった。クライン・ツールズ/カナディアン・クラブの車は旗手に見えなかったようだ。一晩中ブルーフラッグは出ていなかったし、旗手からの助けも全くなかった。バックマーカーのほうが僕を助けてくれた」と語った。それでもフランキッティはレース中は「素晴らしい時間を過ごした」と語った。[ 30 ] 4位のアンドレッティは優勝争いができれば良かったが、クラッシュすることなくレースを終えられたことに感謝し、車が「時々手に負えない」ことを認めた。[ 26 ] 5位でフィニッシュしたシャープは、カンザススピードウェイでのレース後、トップ5フィニッシュの記録を維持したいと願っていたが、最後のピットストップ後にマシンが引き締まってスピードを失ったと感じていた。[ 39 ] 252ポイントでドライバーズチャンピオンシップの首位を維持したカストロネベスは、マシンの走りは最初は素晴らしかったが、周回遅れのドライバーに近づくにつれて緩んでしまったと語った。[ 20 ]彼は、247ポイントのチームメイト、ホーニッシュJr.に追われた。229ポイントのディクソンは3位に落ち、217ポイントのウェルドンは4位に落ちた。メイラは192ポイントで5位に一つ順位を上げた。[ 40 ]

人種分類

ポスいいえ。ドライバチームラップ時間/退職グリッドリードラップ数ポイント
1 6 アメリカ合衆国サム・ホーニッシュ・ジュニアマールボロ・チーム・ペンスキー250 01:26:49.4669 3 212 53 2
2 4 ブラジルヴィトール・メイラパンサーレーシング250 +0.3907 6 0 40
3 27 イギリスダリオ・フランキッティアンドレッティ・グリーン・レーシング250 +1.5895 10 0 35
4 26 アメリカ合衆国マルコ・アンドレッティアンドレッティ・グリーン・レーシング250 +6.5400 5 0 32
5 8 アメリカ合衆国スコット・シャープデルファイ・フェルナンデス・レーシング250 +6.6677 2 0 30
6 7 アメリカ合衆国ブライアン・ハータアンドレッティ・グリーン・レーシング250 +10.9217 9 0 28
7 2 南アフリカトーマス・シェクタービジョンレーシング249 +1ラップ 12 0 26
8 20 アメリカ合衆国エド・カーペンタービジョンレーシング249 +1ラップ 13 0 24
9 10 イギリスダン・ウェルドンターゲット チップ・ガナッシ・レーシング249 +1ラップ 4 0 22
10 3 ブラジルエリオ・カストロネベスマールボロ・チーム・ペンスキー249 +1ラップ 1 38 20
11 9 ニュージーランドスコット・ディクソンターゲット チップ・ガナッシ・レーシング249 +1ラップ 11 0 19
12 55 日本松浦康介スーパーアグリ・フェルナンデス・レーシング247 +3周 8 0 18
13 15 アメリカ合衆国バディ・ライスラハル・レターマン・レーシング247 +3周 18 0 17
14 51 アメリカ合衆国エディ・チーバーチーバー・レーシング246 +4周 16 0 16
15 16 アメリカ合衆国ダニカ・パトリックラハル・レターマン・レーシング246 +4周 14 0 15
16 5 アメリカ合衆国バディ・ラジアードレイアー＆ラインボルド・レーシング245 +5周 19 0 14
17 14 ブラジルフェリペ・ジャフォンAJフォイト・レーシング244 +6周 17 0 13
18 11 ブラジルトニー・カナーンアンドレッティ・グリーン・レーシング109 ギアボックス 7 0 12
19 17 アメリカ合衆国ジェフ・シモンズラハル・レターマン・レーシング59 事故 15 0 12
出典: [ 41 ] [ 42 ]
注記
  • ^2 — 最多ラップをリードした場合のボーナスポイント3点を含む。 [ 43 ]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注:上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

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