2006年トルコモーターサイクルグランプリ

  2006年トルコグランプリ

レース詳細
2006年グランプリモーターサイクルレースシーズン17レース中第3レース
日付	2006年4月30日
正式名称	トルコグランプリ[1]
場所	イスタンブール公園
コース	常設レース施設 5.338 km (3.317 マイル)
MotoGP
ポールポジション ライダー クリス・ヴァーミューレン タイム 2:04.617 最速ラップ ライダー トニ・エリアス タイム 1:52.877 表彰台 1位 マルコ・メランドリ 2位 ケーシー・ストーナー 3位 ニッキー・ヘイデン
250cc
ポールポジション ライダー ホルヘ・ロレンソ タイム 1:57.841 最速ラップ ライダー アレックス・デ・アンジェリス タイム 1:58.469 表彰台 1位 青山宏 2位 エクトル・バルベラ 3位 アンドレア・ドヴィツィオーゾ
125cc
ポールポジション ライダー アルバロ・バウティスタ タイム 2:04.035 最速ラップ ライダー ジョアン・オリヴェ タイム 2:03.825 表彰台 1位 エクトル・ファウベル 2位 アルバロ・バウティスタ 3位 セルジオ・ガデア

2006年トルコ・モーターサイクル・グランプリは、 2006年モーターサイクル・グランプリシーズンの第3戦でした。2006年4月28日から30日の週末に、イスタンブール・パーク・サーキットで開催されました。250ccクラスのレースでは、多くのライダーが第1コーナーで脱落しました

MotoGPレースレポート

このレースは、イタリアのサテライトチーム、グレシーニ・ホンダのライダー、マルコ・メランドリが最終コーナーで オーストラリアの新人、ケーシー・ストーナーを追い抜き、彼の初優勝を阻止するという、スリリングな結末で最も注目を集めました

2ラウンドを終えた時点で、ロリス・カピロッシがチャンピオンシップをリードし、レプソル・ホンダのニッキー・ヘイデンが36ポイント、ルーキーのダニ・ペドロサが30ポイントで続いた。昨年のチャンピオン、バレンティーノ・ロッシはわずか27ポイントで4位にとどまった。

クリス・バーミューレンが土曜日に初のポールポジションを獲得。ニッキー・ヘイデンが2位、セテ・ジベルナウが3位となった。ロッシは予選11位と低迷し、タイトル争いに残るためには好成績が必要だった。^{[2] [3] [4]}

ライトが消えると、ヴェルミューレンはリードを保ち、集団はトラブルやアクシデントもなくスタートした。約半周後、ヴェルミューレンは依然としてリードしていたが、ヘイデンは2つ順位を下げて4位に後退した。ジベルナウは1つ順位を上げ（3位から2位）、ジョン・ホプキンスは2つ順位を上げ（5位から3位）、ケーシー・ストーナーも同様に順位を上げた（7位から5位）。一方、メランドリは8つものポジションを取り戻し、バレンティーノ・ロッシは1つ順位を上げた（11位から10位）。オープニングラップでは、ジベルナウがドゥカティのスピードを活かしてヴェルミューレンをオーバーテイクし、わずかなギャップを広げた。しかし、ターン12でヴェルミューレンはスズキの優れたコーナリングスピードを活かしてジベルナウからリードを奪い返し、2周目に入ると再びレースをリードした。ロッシはまた、ランディ・ド・プニエのカワサキもオーバーテイクして9位となった。^[5]

2周目までに、ジベルナウはスタート／フィニッシュストレートでヴァーミューレンをオーバーテイクし、同じくスズキのホプキンスもそれに続き、ヴァーミューレンは3位に後退した。その後ろでは、ストーナーがニッキー・ヘイデンをあっさりとかわし、4位を奪った。一方、ロッシはターン7でコースアウトし、数ポジションを上げたものの14位まで後退を余儀なくされた。^[5]ターン12でヘイデンはストーナーをオーバーテイクしようとしたが、コースアウト。マルコ・メランドリに追い抜かれ、ストーナーは2人を抜き去り、4位に浮上した。

3周目、ジベルナウはホプキンスとの差を詰め始めたが、ヴァーミューレンは依然として3位だった。ロッシは3周目の中間あたりで 玉田誠をオーバーテイクし、13位に浮上した。

4周目、ストーナーはバーミューレンの動きを追従し、ターン7でバーミューレンをオーバーテイクして3位に浮上した。バーミューレンは加速で反撃を試みたが、ターン8までに4位に後退。メランドリもヘイデンから5位を奪取すると、さらにプレッシャーを強めた。一方、ジベルナウとホプキンスはストーナーとの差を大きく広げた。一方、ロッシはターン9手前のストレートで中野真矢をオーバーテイクし、12位に浮上。ターン12手前でメランドリは、タイヤトラブルに見舞われ始めたバーミューレンをオーバーテイクし、ターン14でヘイデンも追随した。

5周目までに、ブリヂストンタイヤを履いたジベルナウのドゥカティとホプキンスのスズキは、ストーナー、メランドリ、ヘイデン、そしてバーミューレンに1秒差をつけ、ミシュランタイヤを履いたストーナーのLCRホンダが徐々に追い上げてきた。ロッシはまだ12位だった。ターン12でヘイデンがメランドリを抜いて4位に浮上。ロッシはさらにドゥ・プニエも抜いて11位に浮上した。

6周目、ペドロサはスタート／フィニッシュストレートでヤマハのコーリン・エドワーズをオーバーテイクし、8位に浮上した。ホセ・ルイス・カルドソはこのラップ中にピットインしてリタイアし、5周目を完走することはなかった。ロッシはトニ・エリアスをオーバーテイクし、10位でフィニッシュした。

7周目、トップはジベルナウ、ホプキンス、ストーナー、ヘイデン、メランドリの順で、6位のベルミューレンとは1.1秒差で続いている。ペドロサもターン1でカピロッシをオーバーテイクし、7位に浮上。メランドリはターン9でヘイデンを抜き去り4位に浮上。ヘイデンはターン14で再び4位に浮上。ロッシは依然として10位に留まっている。

8周目が始まる直前、ストーナーはターン14の脱出速度を上げることに成功し、スタート/フィニッシュストレートでホプキンスをオーバーテイクすることができた。^[5]ペドロサもほぼ同じ地点で、すぐ後ろを走るヴァーミューレンから6位を奪った。一方ヘイデンはターン3でホプキンスをオーバーテイクして3位に入ろうとしたが、ホプキンスは反撃し、ヘイデンをターン4で遠回りさせることにした。しかしヘイデンは持ちこたえ、レプソル ホンダの優れた加速とトラクションを利用して、ついにターン5への進入でその動きを成功させた。メランドリもこれを利用してターン7でも追い越しを強行し、ホプキンスは出口でわずかにワイドになり、ペドロサはこっそり追い抜いて5位を獲得した。ホプキンスはわずか4つのコーナーで3位（3位から6位）を失った。ヘイデンとペドロサはともにレプソル・ホンダの優れた最高速度を生かしてストーナーとメランドリを抜いて2位と4位を狙ったが、ターン12の出口でコースを外れ、ストーナーとメランドリがターン13に入ってもポジションをキープできた。しかし、ストーナー自身が少しコースを外れすぎたため、ヘイデンはターン14に入る前にストーナーから2位を奪い取った。

8周目、ジベルナウは依然としてトップを維持していたが、その差は縮まっていた（+0.7秒）。一方、ロッシはチームメイトのエドワーズとの差が+2.9秒と、依然として順位を上げることができなかった。

9周目、ストーナーはターン7で2位に浮上、ヘイデンはターン8でその位置を取り戻した。その後、ストーナー自身もターン12でメランドリに追い抜かれ、3位となった。

10周目までに、ストーナーはまたもポジションを落とした。今度はレプソル・ホンダのダニ・ペドロサに抜かれ、スタート／フィニッシュストレートで4位に浮上した。メランドリはターン9でヘイデンを抜いて2位に浮上、ペドロサもターン12の入り口手前のストレートでヘイデンを抜いて3位に浮上した。

11周目、メランドリは苦戦するジベルナウをターン1進入でオーバーテイクした。ホプキンスが11位に後退した後、ロッシは9位まで順位を上げ、エドワーズとの差を縮めた。ペドロサもターン3で内側から抜き去り、ペドロサから2位を奪い、ヘイデンもターン4で同じことを試みたが失敗した。しかしヘイデンは、ターン8への進入を短くすることでジベルナウをオーバーテイクし、3位に浮上した。ターン9に入ると、ストーナーはジベルナウから4位も奪い、わずか数コーナーでジベルナウを5位に追いやった。ペドロサはターン12への進入でメランドリをオーバーテイクしてトップに立とうとしたが、オーバーシュートしてしまい、メランドリにポジションを奪われ、ターン13に入る前に再びトップに立つ。

12周目、ちょうど中間地点を過ぎた時点で、トップ6は以下の通り。メランドリ、ペドロサ、ヘイデン、ストーナー、ジベルナウ、そしてベルミューレン。カピロッシとの差は+1秒。一方ロッシはスタート/フィニッシュストレートでエドワーズをオーバーテイクして8位に浮上、エリアスも同様にオーバーテイクして9位となった。しかし、7位カピロッシとの差は+2.9秒あり、その差を埋める必要があった。一方ホプキンスはピットインしてリアタイヤを交換したため、最後尾まで後退。ベルミューレンはターン9の進入でジベルナウをオーバーテイクし、6位に後退。最終ラップとは異なり、ペドロサはターン12の進入でメランドリをオーバーテイクすることに成功した。

13周目、ロッシはカピロッシとのギャップを1.8秒まで縮めた。ヘイデンはターン12でメランドリをオーバーテイクして2位に浮上したが、わずかにコースアウトしすぎた。メランドリがカットバックを試みた際にヘイデンに接触し、ヘイデンはそのままポジションをキープしてターン13と14へと進んだ。

14周目、レプソル・ホンダが1-2フィニッシュ。メランドリとストーナーがそれに続く。ペドロサはチームメイトのヘイデンとのギャップを広げ始め、ジェームズ・エリソンはダンロップタイヤを交換するためにピットインした。ロッシは、既にチームメイトのカピロッシに追い抜かれていたジベルナウを捉え、ターン9で7位に浮上。スタート／フィニッシュストレート手前でエリアスもこれに続いた。アレックス・ホフマンもリタイアした。

15周目にロッシは第3ターンでカピロッシを抜いて6位に浮上した。ペドロサ、ヘイデン、メランドリ、ストーナーの主要4人ではオーバーテイクは発生しなかった。

16周目に入ると、ペドロサとヘイデンは互いに、そしてメランドリとの間に小さなギャップを築き始める。ロッシはターン9でヴァーミューレンをオーバーテイクし、5位に浮上した。^[5]

17周目、ヘイデンとメランドリは僅差を縮めた。ロッシは5位に浮上したものの、4位ストーナーとの差は依然として+6.7ポイントあり、表彰台獲得はほぼ絶望的となった。一方、メランドリはターン7でヘイデンに奇襲を仕掛け、ヘイデンをコースアウトさせ、2位を奪取。一方、ストーナーはターン9で再びコースアウトさせ、ヘイデンをコースアウトさせた。その後、メランドリはターン12手前のストレートでペドロサをスピードでオーバーテイクし、トップに躍り出た。

18周目に突入すると、ストーナーはペドロサの小さなミスを巧みに利用した。ペドロサは前輪が浮いたまま減速していたため、スタート／フィニッシュストレートでペドロサをオーバーテイクし、2位に浮上。ターン12でメランドリをオーバーテイクし、ストーナーはトップの座を奪った。

19周目、上位陣はオーバーテイクに恵まれなかった。ヘイデンはターン12進入時にワイドに走り、トップ3（ストーナー、メランドリ、ペドロサ）との差を縮めてしまった。しかし、ターン14脱出時にメランドリが通常よりスローダウンしたため（おそらくギアミスの影響）、スタート／フィニッシュストレートの入り口でペドロサに2位を奪われた。

20周目、ヘイデンはタイヤトラブルの影響か大きく後退。メランドリはターン12手前でペドロサをオーバーテイクし、2位に浮上。

最終ラップの21周目がスタートし、ストーナーが依然としてトップを走り、メランドリとペドロサがそれに続く。ヘイデンは1.4秒差の4位、ロッシは4.8秒差の5位。ペドロサはターン12で再びメランドリをオーバーテイクしようと試みるが、メランドリはペドロサをブロックし、ターン12進入時に外側からペドロサをオーバーテイクさせる。その結果、ターン13進入時にコースアウトし、ターン14までにトップ2に差をつけられる。

22周目、最終ラップ、ペドロサは第1コーナー進入時にフロントタイヤが外れ、3位からクラッシュ。これによりヘイデンが3位、ロッシが4位、エリアスが5位となった。メランドリはストーナーのすぐ後ろに迫っていたがミスをせず、初優勝がさらに確実と思われた。しかし、メランドリが第12コーナー手前のストレートで接近すると、ターンに入る際に動き出した。ストーナーは第13コーナーでリードを奪還しようと粘ったが、メランドリはそれをかわして前に出た。ストーナーが第14コーナーで動き出せない間に、メランドリはストーナーより0.200秒早くフィニッシュラインを通過し、レースに勝利。連勝を飾った。その5.2秒後にはヘイデンが3位でフィニッシュラインを通過し、あと少しでヘイデンを捉えそうだったロッシが4位、エリアスが5位となった。ペドロサは転倒後バイクにまたがり、14位という低い順位でフィニッシュラインを通過した。^{[5] [6]}

ピットに戻るパレードラップ中、メランドリとストーナーは互いに祝福し合い、ロッシとストーナーはバイク上で握手を交わした。メランドリはパルクフェルメに戻る途中でウイリーを披露した。

パルクフェルメでは、ヘイデンがチームと話している間、メランドリは喜びを爆発させていた。ストーナーは既に報道陣のインタビューを受けており、ストーナーとメランドリは握手を交わし、ハグを交わした。

表彰台での祝賀の前に、3人のライダーは互いに握手を交わす。ライダーたちがステージに上がり、重要人物たちが握手を交わし、トロフィーが各ドライバーに手渡され、イタリア国歌が流れ始めると、ライダーたちはシャンパンを吹きかける。^[7]

この結果により、ニッキー・ヘイデンはロリス・カピロッシからわずか1ポイント差（52対51）で世界選手権首位に躍り出た。マルコ・メランドリは45ポイントで3位に浮上。ケーシー・ストーナーは41ポイントで4位に浮上、バレンティーノ・ロッシは40ポイントで1つ順位を落とした。

MotoGP順位

ポジション	番号	ライダー	チーム	メーカー	ラップ	タイム／リタイア	グリッド	ポイント
1	33	マルコ・メランドリ	フォルトゥナ・ホンダ	ホンダ	22	41:54.065	14	25
2	27	ケーシー・ストーナー	ホンダLCR	ホンダ	22	+0.200	7	20
3	69	ニッキー・ヘイデン	レプソル・ホンダ・チーム	ホンダ	22	+5.458	2	16
4	46	バレンティーノ・ロッシ	キャメルヤマハチーム	ヤマハ	22	+6.209	11	13
5	24	トニ・エリアス	フォルトゥナ・ホンダ	ホンダ	22	+6.587	12	11
6	65	ロリス・カピロッシ	ドゥカティ・マールボロ・チーム	ドゥカティ	22	+16.682	4	10
7	71	クリス・ヴァーミューレン	リズラスズキMotoGP	スズキ	22	+16.777	1	9
8	56	中野真矢	カワサキ・レーシング・チーム	カワサキ	22	+21.537	8	8
9	5	コリン・エドワーズ	キャメルヤマハチーム	ヤマハ	22	+22.847	9	7
10	6	玉田誠	コニカミノルタ・ホンダ	ホンダ	22	+30.483	13	6
11	15	セテ・ジベルナウ	ドゥカティ・マールボロ・チーム	ドゥカティ	22	+30.543	3	5
12	17	ランディ・ド・プニエ	カワサキ・レーシング・チーム	カワサキ	22	+34.284	6	4
13	10	ケニー・ロバーツ・ジュニア	チームロバーツ	KR211V	22	+45.112	10	3
14	26	ダニ・ペドロサ	レプソル・ホンダ・チーム	ホンダ	22	+53.525	16	2
15	7	カルロス・チェカ	テック3ヤマハ	ヤマハ	22	+59.855	15	1
16	66	アレックス・ホフマン	プラマック・ダンタン MotoGP	ドゥカティ	22	+1:01.241	17
17	21	ジョン・ホプキンス	リズラスズキMotoGP	スズキ	22	+1:38.628	5
18	77	ジェームズ・エリソン	テック3ヤマハ	ヤマハ	21	+1周	19
NC	30	ホセ・ルイス・カルドーソ	プラマック・ダンタン MotoGP	ドゥカティ	15	7周	18
出典：[8] [9] [10]

250ccクラス

ポジション	番号	ライダー	メーカー	ラップ	タイム／リタイア	グリッド	ポイント
1	4	青山宏	KTM	20	40:02.376	6	25
2	80	エクトル・バルベラ	アプリリア	20	+0.401	5	20
3	34	アンドレア・ドヴィツィオーゾ	ホンダ	20	+0.467	3	16
4	15	ロベルト・ロカテッリ	アプリリア	20	+0.641	13	13
5	55	高橋優樹	ホンダ	20	+2.555	4	11
6	50	シルヴァン・ギュントーリ	アプリリア	20	+10.554	8	10
7	96	ヤクブ・シュムルジュ	アプリリア	20	+12.534	10	9
8	25	アレックス・バルドリーニ	アプリリア	20	+16.887	16	8
9	14	アンソニー・ウェスト	アプリリア	20	+17.348	12	7
10	19	セバスティアン・ポルト	ホンダ	20	+20.910	9	6
11	58	マルコ・シモンチェッリ	ジレラ	20	+28.425	7	5
12	7	アレックス・デ・アンジェリス	アプリリア	20	+35.956	2	4
13	36	マルティン・カルデナス	ホンダ	20	+48.291	22	3
14	28	ディルク・ハイドルフ	アプリリア	20	+1:00.604	15	2
15	54	マヌエル・ポジャーリ	KTM	20	+1:03.888	18	1
16	16	ジュール・クルーゼル	アプリリア	20	+1:09.340	19
17	24	ジョルディ・カルチャノ	ホンダ	20	+1:38.360	25
18	22	ルカ・モレッリ	アプリリア	20	+1:59.179	23
19	40	シナン・ソフォーグル	ホンダ	19	+1周	26
レト	21	アルノー・ヴァンサン	ホンダ	8	事故	11
レト	57	チャズ・デイヴィス	アプリリア	8	引退	20
レト	23	アルトゥーロ・ティゾン	ホンダ	7	引退	21
レト	73	青山周平	ホンダ	1	引退	14
レト	41	ミケーレ・ダネーゼ	アプリリア	0	事故	24
レト	48	ホルヘ・ロレンソ	アプリリア	0	事故	1
レト	8	アンドレア・バレリーニ	アプリリア	0	事故	17
レト	85	アレッシオ・パルンボ	アプリリア	0	事故	27
[11]

125ccクラス

ポジション	番号	ライダー	メーカー	ラップ	タイム／リタイア	グリッド	ポイント
1	55	エクトル・ファウベル	アプリリア	19	39:30.095	4	25
2	19	アルバロ・バウティスタ	アプリリア	19	+0.243	1	20
3	33	セルジオ・ガデア	アプリリア	19	+7.240	16	16
4	24	シモーネ・コルシ	ジレラ	19	+8.340	3	13
5	6	ジョアン・オリヴェ	アプリリア	19	+9.127	9	11
6	14	ガーボル・タルマクシ	ホンダ	19	+10.749	6	10
7	52	ルカシュ・ペシェク	デルビ	19	+18.258	10	9
8	8	ロレンツォ・ザネッティ	アプリリア	19	+22.800	12	8
9	71	小山知良	マラグティ	19	+23.224	20	7
10	10	アンヘル・ロドリゲス	アプリリア	19	+23.240	14	6
11	60	フリアン・シモン	KTM	19	+23.521	7	5
12	1	トーマス・ルティ	ホンダ	19	+23.639	11	4
13	32	ファブリツィオ・ライ	ホンダ	19	+23.656	13	3
14	22	パブロ・ニエト	アプリリア	19	+23.716	8	2
15	29	アンドレア・イアンノーネ	アプリリア	19	+36.240	18	1
16	11	サンドロ・コルテーゼ	ホンダ	19	+36.311	22
17	75	マッティア・パシーニ	アプリリア	19	+42.922	2
18	43	マヌエル・エルナンデス	アプリリア	19	+43.248	24
19	17	ステファン・ブラドル	KTM	19	+55.975	29
20	7	アレクシス・マスボー	マラグティ	19	+56.027	25
21	41	アレイシ・エスパルガロ	ホンダ	19	+56.352	30
22	44	カレル・アブラハム	アプリリア	19	+56.753	32
23	16	ミシェル・コンティ	ホンダ	19	+57.435	33
24	35	ラファエレ・デ・ローザ	アプリリア	19	+59.703	19
25	21	マテオ・トゥネス	アプリリア	19	+59.842	34
26	9	マイケル・ランセダー	KTM	19	+1:00.567	31
27	18	ニコラス・テロール	デルビ	19	+1:00.793	21
28	23	ロレンツォ・バローニ	ホンダ	19	+1:09.219	27
29	45	イムレ・トート	アプリリア	19	+1:20.747	23
30	53	シモーネ・グロツキー	アプリリア	19	+1:22.635	35
31	20	ロベルト・タンブリーニ	アプリリア	19	+1:28.342	39
32	26	ヴァンサン・ブライヤール	アプリリア	19	+1:29.066	36
33	13	ディノ・ロンバルディ	アプリリア	19	+1:33.910	38
34	37	ジョーイ・リチェンス	ホンダ	19	+1:34.580	37
35	12	フェデリコ・サンディ	アプリリア	19	+1:42.683	17
レト	36	ミカ・カリオ	KTM	16	引退	5
レト	38	ブラッドリー・スミス	ホンダ	12	事故	26
レト	63	マイク・ディ・メグリオ	ホンダ	10	事故	15
レト	15	ミケーレ・ピロ	アプリリア	3	引退	28
DNQ	81	ロバート・ムレシャン	アプリリア		資格なし
[12]

レース後のチャンピオンシップ順位（MotoGP）

以下は第3ラウンド終了後の上位5人のライダーとコンストラクターの順位表である。^[13]

ライダーズチャンピオンシップ順位 順位 ライダー ポイント 1 ニッキー・ヘイデン 52 2 ロリス・カピロッシ 51 3 マルコ・メランドリ 45 4 ケーシー・ストーナー 41 5 バレンティーノ・ロッシ 40

コンストラクターズ選手権順位 順位 コンストラクター ポイント 1 ホンダ 65 2 ドゥカティ 51 3 ヤマハ 43 4 カワサキ 22 5 KR211V 17

• 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれます

参考文献

1. 「2006年トルコMotoGP」Motorsportmagazine.com 2017年6月13日2018年5月17日閲覧
2. 「ヴァーミューレンのポールポジション獲得でスズキの逆転が完了」Crash . 2006年4月29日.
3. 「フェルミューレンがポールポジション獲得」。ユーロスポーツ。2006年4月29日。
4. 「ロッシが流されるもヤマハのドラマは続く」クラッシュ誌、2006年4月29日。
5. 「メランドリ、トルコのスリラーでストーナーに勝利」Crash . 2006年4月30日.
6. 「ストーナー、トルコGPで2位」www.abc.net.au . 2006年4月30日。
7. “2006 #TurkishGP | Vintage MotoGP”. YouTube. 2020年3月25日. 2021年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月29日閲覧。
8. “2006 Turkish MotoGP - Motor Sport Magazine Database”. Motorsportmagazine.com . 2017年6月13日. 2018年9月7日閲覧。
9. 「2006年トルコグランプリ：クラス分け：500cc」（PDF） . Resources.motogp.com . 2018年5月17日閲覧。
10. 「2006年トルコグランプリ MotoGP レース順位」Motogp.com . 2018年9月7日閲覧。
11. 「2006年トルコグランプリ：クラス分け：250cc」（PDF） . Resources.motogp.com . 2018年5月17日閲覧。
12. 「2006年トルコグランプリ：クラス分け：125cc」（PDF） . Resources.motogp.com . 2018年5月17日閲覧。
13. 「Standings」（PDF） . resources.motogp.com . 2006年. 2019年8月22日閲覧。

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