| FIMダンスクメタルデンマークスピードウェイグランプリ | |
| 情報 | |
| 日付 | 2007年6月9日 |
| 都市 | |
| イベント | 11件中4件 (93) |
| 審判 | |
| 審査委員長 | |
| スタジアムの詳細 | |
| スタジアム | パーケンスタジアム |
| 収容人数 | 32,500 |
| 長さ | 275メートル (301ヤード) |
| SGP結果 | |
| 観客数 | 32,000 |
| ベストタイム | 55.5秒(ヒート4、5、8) |
2007年デンマーク・スピードウェイ・グランプリは、 2007年スピードウェイ・グランプリシーズンの第4戦でした。6月9日にデンマークのコペンハーゲンにあるパルケン・スタジアムで開催されました。[1]
スタートポジション抽選
スピードウェイ・グランプリ委員会は、ケネス・ビェール(ワイルドカード)、イェスパー・B・ジェンセン、モーテン・リサガー(ともにトラックリザーブ)を指名しました
- (15)クリス・ハリス(イギリス)
- (10)アントニオ・リンドベック(スウェーデン)
- (13)ヴィエスワフ・ヤグシュ(ポーランド)
- (14)ルネ・ホルタ(ポーランド)
- (9)ヤロスワフ・ハンペル(ポーランド)
- (3)ニッキ・ペダーセン (デンマーク)
- (2)グレッグ・ハンコック(アメリカ)
- (8)トマシュ・ゴロブ(ポーランド)
- (6)ハンス・N・アンデルセン (デンマーク)
- (7)マテイ・ザガル(スロベニア)
- (12)ビャルネ・ペデルセン (デンマーク)
- (5)リー・アダムス(オーストラリア)
- (11)スコット・ニコルズ(イギリス)
- (1)ジェイソン・クランプ(オーストラリア)
- (4)アンドレアス・ヨンソン(スウェーデン)
- (16)ケネス・ビエール (デンマーク)
- (17)ジェスパー・B・ジェンセン (デンマーク)
- (18)モルテン・リサガー (デンマーク)
ヒート詳細
| 順位 | ドロー | ライダー | 合計 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ポイント | ポジション | 21 | 22 | 23 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 16 | 0 | 2 | 1 | 3 | 2 | 8 | 8 | 2 | 3 | |||||||||||||||||
| 2 | 6 | 16 | T | 3 | 3 | 1 | 2 | 9 | 5 | 3 | 2 | |||||||||||||||||
| 3 | 12 | 18 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 13 | 1 | 3 | 1 | |||||||||||||||||
| 4 | 8 | 11 | 1 | 0 | 3 | 2 | 3 | 9 | 4 | 2 | 0 | |||||||||||||||||
| 5 | 9 | 12 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 12 | 2 | E | ||||||||||||||||||
| 6 | 16 | 10 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 9 | 7 | 1 | ||||||||||||||||||
| 7 | 2 | 9 | 3 | 2 | 0 | 3 | 1 | 9 | 3 | X | ||||||||||||||||||
| 8 | 14 | 9 | 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 9 | 6 | 0 | ||||||||||||||||||
| 9 | 7 | 7 | 3 | X | 1 | 3 | 0 | 7 | 9 | |||||||||||||||||||
| 10 | 5 | 7 | 2 | 0 | 2 | 0 | 3 | 7 | 10 | |||||||||||||||||||
| 11 | 13 | 7 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 7 | 11 | |||||||||||||||||||
| 12 | 4 | 5 | 0 | 2 | 3 | F | 0 | 5 | 12 | |||||||||||||||||||
| 13 | 11 | 5 | X | 3 | 1 | 0 | 1 | 5 | 13 | |||||||||||||||||||
| 14 | 1 | 5 | 2 | 2 | E | 0 | 1 | 5 | 14 | |||||||||||||||||||
| 15 | 3 | 3 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 15 | |||||||||||||||||||
| 16 | 18 | 2 | 0 | 2 | 2 | 16 | ||||||||||||||||||||||
| 17 | 10 | 1 | 1 | - | - | - | - | 1 | 17 | |||||||||||||||||||
| 18 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | |||||||||||||||||||||
| 順位 | ドロー | ライダー | 合計 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ポイント | ポジション | 21 | 22 | 23 |
e:リタイアまたは機械故障 •
m: 2分間のタイムアワー超過による除外 •
t:テープに触れたことによる除外 •
x:その他の除外 •
f:転倒
• ns:不出場 •
nc:
順位決定不可準決勝:ヒート21: 中間順位で1位、4位、6位、7位のライダー(20ヒート終了時)
ヒート22: 中間順位で2位、3位、5位、8位のライダー(20ヒート終了時)
ビッグファイナル(ヒート23):各準決勝の1位と2位のライダー
| ゲートA – 内側 | ゲートB | ゲートC | ゲートD - 外側 |
ヒートの連続
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- リンドベック、ハリス、ヤグシュ、ホルタ
- ハンコック、ハンペル、ゴロブ、ジェンセン (N.ペダーセンの場合);
N.ペダーセン(t) - アンデルセン、アダムス、ザガル、B.ペデルセン (f/x)
- クランプ、ニコルズ、ビエール、ヨンソン
- アンデルセン、ハリス、ニコルズ、ハンペル
- N.ペデルセン、リンドベック、クランプ、リサガー(ジャガル用)
- B.ペダーセン、ヨンソン、ジャグシュ、ハンコック (f/x)
- アダムス、ホルタ、ビェール、ゴロブ
- N.ペダーセン、ビジェール、B.ペダーセン、ハリス (e)
- アダムス、ハンペル、ヨンソン、リンドベック
- ゴロブ、クランプ、アンデルセン、ヤグシュ
- ホルタ、ニコルズ、ハンコック、ジェンセン (ザガル用)
- ハンコック、アダムス、クランプ、ハリス
- リンドベック、ゴロブ、ニコルズ、B.ペダーセン
- ビエール、リサゲル(ジャガル用)、ヤグシュ、ハンペル
- ヨンソン、アンデルセン、N.ペデルセン、ホルタ (f3)
- ゴロブ、ヨンソン、ハリス、ジェンセン (ザガル用)
- アンデルセン、ビエール、リンドベック、ハンコック
- アダムス、N.ペダーセン、ニコルズ、ヤグシュ
- ハンペル、クランプ、B.ペダーセン、ホルタ
- 準決勝:
- アダムス、ゴロブ、ビェール、クランプ
- N.ペダーセン、ヨンソン、アンダーセン(e3)、リンドバック(f/x)
- 決勝:
- ヨンソン(6位)、N.ペダーセン(4位)、アダムス(2位)、ゴロブ(0位)
中間順位
| 来シーズンのグランプリシリーズへの出場権を獲得 |
| フルタイムグランプリライダー |
| ワイルドカード、トラックリザーブ、または資格のあるリザーブ |
| ポジション | ライダー | ポイント | イタリア |
ユーロ |
スウェーデン |
デン |
イギリス |
チェコ |
スカ |
緯度 |
ポーランド |
SVN |
ドイツ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 74 | 24 | 23 | 11 | 16 | ||||||||
| 2 | 61 | 12 | 10 | 21 | 18 | ||||||||
| 3 | 54 | 9 | 13 | 20 | 12 | ||||||||
| 4 | 50 | 19 | 15 | 9 | 7 | ||||||||
| 5 | 38 | 12 | 13 | 4 | 9 | ||||||||
| 6 | 36 | 7 | 15 | 9 | 5 | ||||||||
| 7 | 33 | 7 | 5 | 5 | 16 | ||||||||
| 8 | 33 | 10 | 3 | 9 | 11 | ||||||||
| 9 | 29 | 14 | 6 | 6 | 3 | ||||||||
| 10 | 26 | 8 | 6 | 5 | 7 | ||||||||
| 11 | 22 | 2 | 6 | 9 | 5 | ||||||||
| 12 | 21 | 4 | 6 | 4 | 7 | ||||||||
| 13 | 21 | 5 | 8 | 3 | 5 | ||||||||
| 14 | 20 | 5 | 7 | 7 | 1 | ||||||||
| 15 | 15 | 3 | 0 | 3 | 9 | ||||||||
| 16 | 14 | - | - | 14 | - | ||||||||
| 17 | 10 | - | - | - | 10 | ||||||||
| 18 | 6 | - | 6 | - | - | ||||||||
| 19 | 5 | - | - | 5 | - | ||||||||
| 20 | 2 | 2 | - | - | - | ||||||||
| 21 | 2 | - | - | - | 2 | ||||||||
| 22 | 1 | - | 1 | - | - | ||||||||
| 23 | 0 | 0 | - | - | - | ||||||||
| 24 | 0 | - | - | - | 0 | ||||||||
| 25 | 0 | 0 | - | - | - | ||||||||
| 26 | 0 | - | - | 0 | - | ||||||||
| - | - | ns | - | - | |||||||||
| ポジション | ライダー | ポイント | イタリア |
ユーロ |
スウェーデン |
デン |
イギリス |
チェコ |
スカ |
緯度 |
ポーランド |
SVN |
ドイツ |
参照
参考文献
- ^ Świat Żużla、No 4 (72) 2007、52ページISSN 1429-3285