2011年バサースト12時間レース

マウントパノラマサーキットのレイアウト
レースとクラスA優勝を果たしたダリル・オヤング、マーク・バッセング、クリストファー・ミースのアウディR8 GT3 LMS

2011年のアーマー・オール・バサースト12時間レースは、 FIA GT3車、オーストラリアGT選手権車、グループ3Eシリーズプロダクションカー、その他の招待車両による耐久レースであった。 [ 1 ] 2011年2月6日にオーストラリア、ニューサウスウェールズ州バサーストのマウント・パノラマ・サーキットで開催されたこのイベントは、バサースト12時間レースの9回目の開催であり、2007年にレースが復活してからは5回目の開催であった。

このレースでは、2003年のバサースト24時間レース以来初めて、GTカーがマウント・パノラマでの長距離レースに復帰しました。より高速なGT3マシンが加わったことで、上位陣はこれまでの距離記録を29周も更新しました。また、クラスDとEの多くの潜在的エントリーは、以前のレースでは絶対的な優勝候補だったものの、2011年のクラス優勝候補に降格したため、参戦を見送りました。GTカーをレースに組み込んだ理由の一つは、メーカーのレースへの関与を高めるだけでなく、イベントの国際的な認知度を高め、FIA GT3のトップチームを誘致するという試みでした。

レースはアウディの公式ファクトリーサポートチームであるアウディスポーツが優勝した。このチームはアウディのルマン24時間チーム、ヨーストレーシングによって運営され、7号車は「アウディ オーストラリア」、8号車は「アウディ トップサービス」の旗印が掲げられた。2台のアウディR8 LMS GT3を駆るマーク バセン、クリストファー ミース、ダリル オヤング(8号車)のチームは、チームメイトのマーク エディ、クレイグ ロウンズ、ウォーレン ラフ(7号車) を1-2フィニッシュでリードし、3台の車はわずか0.7141秒差でフィニッシュラインを通過するという、まさにレーシングのようなフィニッシュとなった。ロウンズの最速レースラップは2:09.0861で、マウントパノラマのGTラップ新記録となり、16か月前にトニー クインが運転したアストンマーティン DBRS9のタイム2:10.0277を1秒縮めた。ロウンズのタイムは、トリプルエイト・レースエンジニアリングのチームメイト、ジェイミー・ウィンカップが2007年にフォードBFファルコンV8スーパーカーで記録した2分8秒4651のラップレコードにわずか0.6210秒差で迫りました。ヨースト・レーシングR8は、クレイグ・ベアードとトニー・クイン親子（クラーク・クイン親子） が駆るVIPペットフーズ・レーシング・ポルシェ997 GT3カップRに1周差をつけ、フィニッシュしました。

このレースは国際耐久レース規則に基づいて行われ、全車の義務ピットストップはそれぞれ90秒以上とされました。クラスAの車両は12回の義務ピットストップを実施し、各ピットストップ間の周回は10周以上とされましたが、クラスBの車両は9回の義務ピットストップのみで済みました。

クラス構造

参加した車両は以下のクラスに分類される: [ 2 ]

  • クラスA – GT3アウトライト
  • クラスB – GT3
  • クラスC – GT4
  • クラスD – 高性能
  • クラスE – 生産パフォーマンス

公式結果

太字はクラス優勝者、斜体で書かれた最速ラップはクラス最速ラップです。[ 3 ]

ポス クラス いいえ チーム / 参加者 ドライバー 車 ラップ 時間/退職
エンジン
1 あ 8 ドイツアウディ・レース・エクスペリエンス・チーム・ヨースト香港ダリル・オヤング、マーク・バッセング、クリストファー・ミースドイツドイツアウディ R8 LMS GT3292 12:01:30.7045
5.2 L FSI 2×DOHC V10
2 あ 7 ドイツアウディ・レース・エクスペリエンス・チーム・ヨーストオーストラリアマーク・エディ、クレイグ・ロウンズ、ウォーレン・ラフオーストラリアオーストラリアアウディ R8 LMS GT3292 +0.7141
5.2 L FSI 2×DOHC V10
3 あ 29 オーストラリアVIPホールディングス（オーストラリア）Pty Ltd イギリストニー・クインオーストラリアクラーク・クインクレイグ・ベアードニュージーランドポルシェ997 GT3カップR291 +1ラップ
4.0LポルシェH6
4 あ 38 オーストラリアウォールレースオーストラリアデビッド・ウォール、オーストラリアグレッグ・クリックオーストラリア、バートン・マワー ポルシェ997 GT3カップS289 +3周
3.8 LポルシェH6
5 B 23 オーストラリアラゴレーシング オーストラリアロジャー・ラゴオーストラリアマット・キングスリーデビッド・ラッセルオーストラリアポルシェ997 GT3カップ282 +10周
3.8 LポルシェH6
6 あ 37 イギリスロッソヴェルデ アイルランド イギリスヘクター・レスター、オーストラリアルーク・サール、アラン・シモンセ​​ンデンマークフェラーリ 430 GT3276 +16周
4.3LフェラーリV8
7 B 66 ニュージーランドモータースポーツサービス ニュージーランドスコット・オドネルニュージーランドサイモン・マクレナンミロスラフ・コノプカスロバキアポルシェ996 GT3カップ264 +28周
3.8 LポルシェH6
8 B 67 ニュージーランドモータースポーツサービス ニュージーランドアラン・ディッピー スティーブンニュージーランド・トンプソン マークニュージーランド・マドレン ポルシェ996 GT3カップ257 +35周
3.8 LポルシェH6
9 D 14 オーストラリアピーター・コンロイ・モータースポーツ オーストラリアピーター・コンロイ、オーストラリアアンソニー・ロブソン、オーストラリアマーク・ブレイム 三菱ランサーRSエボX256 +36周
2.0L 4B11T I4
10 D 28 オーストラリアGWS 人事モータースポーツ オーストラリアピーター・オドネルオーストラリアマシュー・ハンセンオーストラリアクリスチャン・ダゴスティン BMW 335i252 +40周
3.0LツインターボI6 N54
11 E 26 オーストラリアGWS 人事モータースポーツ オーストラリアブルース・トムリンソン、オーストラリアジェフ・フォンテーンオーストラリア、リチャード・ガートナー BMW 130i244 +48周
3.0 L BMW N55 I6
12 C 80 オーストラリアブルース・リントンBMW オーストラリアベリック・リントンオーストラリアマット・マッケルデンオーストラリアジョン・モディスタッハ BMW M3242 * +50周
3.2 L BMW S54 I6
13 D 5 オーストラリアティンクラーモータースポーツ オーストラリアネイサン・ティンクラー、オーストラリアジェレミー・グレイ、スティーブン・ジョンソンオーストラリアFPV FG GT238 +54周
5.4Lボス 315 V8
14 E 68 ニュージーランドモータースポーツサービス ニュージーランドデヴィッド・グラッソンニュージーランドデニス・ロデリックニュージーランドアーロン・ハリス BMW 130i235 +57周
3.0 L BMW N55 I6
15 B 39 オーストラリアウォールレースオーストラリアポール・トレシダー、オーストラリアシェーン・スモレン、オーストラリアサイモン・ミドルトン ポルシェ997 GT3カップ230 +62周
3.8 LポルシェH6
16 E 50 オーストラリアレーサーインダストリーズオーストラリアチャズ・モスタート、アシュリー・ウォルシュ、ジェラルド・マクロード オーストラリアオーストラリアHSV VXRターボ227 +65周
2.2LエコテックI4
17 C 25 オーストラリアポール・フリーストーン・レーシング オーストラリアポール・フリーストンオーストラリアヘイデン・プーレンオーストラリアデヴィッド・シーダース シボレー コルベット Z06192 100周以上
7.0L LS7 V8
18 C 62 オーストラリアリー・ナペット・レーシング オーストラリアアダム・ゴーワンズ、イギリスリチャード・メインズ、イギリスクリス・リリングストン＝プライス ロータス・エキシージS192 100周以上
1.8Lスーパーチャージャー付きトヨタI4
19 D 3 オーストラリアマキシマムモータースポーツ オーストラリアディーン・ヘリッジ、オーストラリアジョン・オダウドオーストラリア、アンガス・ケナード スバル インプレッサ WRX STi129 +163周
2.5LスバルH4
DNF あ 69 オーストラリアスーパーバーン・スーパーマーケット・レーシングオーストラリアジェームズ・クンドゥリス、オーストラリアテオ・クンドゥリス、スティーブ・オーウェンオーストラリアポルシェ997 GT3カップS261 ドライブライン
3.8 LポルシェH6
DNF あ 12 オーストラリアホールマーク・レーシング オーストラリアマルク・チーニデヴィッド・レイノルズディーン・フィオーレオーストラリアオーストラリアポルシェ997 GT3カップS196 事故
3.8 LポルシェH6
DNF D 43 オーストラリアアラン・イースト・モータースポーツ オーストラリアリー・バージェス、オーストラリアダミアン・フラック、オーストラリアニール・マクファディン 三菱 ランサー GSR Evo IX [ 2 ]165 ターボ
2.0L 4G63T I4
DNF あ 17 オーストラリアマラネロ・モータースポーツ オーストラリアピーター・エドワーズ、ジョン・ボウ、ティム・リーヒー オーストラリアオーストラリアフェラーリ 430 GT3161 エンジン
4.3LフェラーリV8
DNF E 27 オーストラリアGWS 人事モータースポーツ オーストラリアガース・ダフィーオーストラリアアラン・シェパードオーストラリアポール・スタッバー BMW 130i106 スピンオフ
3.0 L BMW N55 I6
DNF C 44 オーストラリアドーナツキングレーシング オーストラリアトニー・アルフォードオーストラリアピーター・リームハウスオーストラリアマル・ローズ 日産 R35 GT-R102 ギアボックス/事故
3.8LツインターボVR38DETT V6
DNF あ 2 オーストラリアプロコン・デベロップメント オーストラリアジェフ・エメリー、オーストラリアディーン・グラント、オーストラリアマックス・トゥイッグ モスラー MT900 GT3 11 事故
7.0L LS7 V8

* 12位の80号車は242周を走行し、3周のペナルティが課せられた[ 4 ]

統計

* グリッドポジションは、その車の全ドライバーが記録した最速タイムのラップ平均に基づいて決定されました。たとえば、スティーブ・オーウェンはポルシェ997 GT3カップSで2:09.1015のGT予選記録で全車最速タイムを記録しましたが、共同ドライバーのジェームスとテオ・クンドゥリスのタイムを平均すると、2台のヨースト・レーシング・アウディR8 LMS GT3に次ぐ3番手スタートとなりました。ウォーレン・ラフはアウディR8で総合2位の予選タイム（2:09.6360）を記録しましたが、共同ドライバーのマーク・エディとクレイグ・ロウンズのタイムにより、7号車がポールポジションからスタートすることとなりました。

* クレイグ・ロウンズがアウディ7号車で記録した最速レースラップは、292周中267周目に記録されたもので、車両は既に1,652kmを走行していたが、マウント・パノラマ・サーキットのGTラップ記録を更新しただけでなく、オーウェンの予選記録を0.0154秒も更新した。

参考文献

  1. ^補足規則2011年3月13日アーカイブ、Wayback Machineより2011年2月7日にwww.bathurst12hour.com.auから取得
  2. ^ a b 2011 エントリーリスト – 12時間、www.bathurst12hour.com.au、web.archive.orgにアーカイブ
  3. ^ 2011年バサースト12時間レース公式結果2011年10月12日アーカイブat the Wayback Machine
  4. ^スティーブ・ノーモイル著『種を植える』バサースト12時間レースの歴史、70～75ページ
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