
2015年リキモリ・バサースト12時間レースは、 GT3、GT4、グループ3Eシリーズプロダクションカーなど、様々なGTおよびツーリングカークラスによる耐久レースでした。2015年2月8日、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州バサースト近郊のマウント・パノラマ・サーキットで開催されたこのイベントは、バサースト12時間レースの13回目の開催となりました。
レースには53台の車がエントリーし、50台がスタートした。2台は練習走行中のクラッシュにより、もう1台はレース前の交通事故でドライバーが負傷したため、エントリーを取り消された。[1] [2] 日産GT-RニスモGT3を駆る千代勝正、ヴォルフガング・ライプ、フロリアン・シュトラウスが優勝した。[ 3 ]ライプとシュトラウスはともにGTアカデミー・プログラム出身だった。[4]
レースのハイライトは終盤のラップだった。日産は一日中、リードラップをキープして上位陣と接触しつつ、コンサバティブなレースを展開していた。Mスポーツ・ベントレーのマット・ベルがトップに立ち、フェニックス・レーシング・アウディのローレンス・ヴァンスールが続いた。3位には千代がつけていた。ステファン・ムッケとディーン・カントもリードラップにつけていた。レース終盤にはセーフティカーが数回導入され、最後のセーフティカー導入によりレースはフィニッシュまで2周となった。レースが始まると、千代は最初のコーナーで2位に浮上し、マウンテンストレートでトップに立った。千代がライバルとのギャップを広げるにつれ、2位争いが繰り広げられ、ベルがヴァンスールとムッケを上回った。最終ラップ、コンロッドストレートでムッケはヴァンスールを抜いて3位となり、最終コーナーでベルを抜こうとした。ムッケはベルと接触してベルはスライドし、一方ヴァンスールは両車のアウト側を回り込み、千代に次ぐ2位となった。ムッケは3位、ベルは4位に落ちた。
クラス構造
車は次の5つのクラスで競われました。[5]
- クラスA – GT3アウトライト
- クラス AP – GT3 Pro-Am、シードされていないドライバー 1 名を含むドライバーの組み合わせ。
- クラス AA – GT3 Am、シードされていないドライバー 2 人または 3 人を含むドライバーの組み合わせ用。
- クラスB – GT3カップカー
- クラスC – GT4
- クラスD – 招待(プロダクション)
- クラス I – 招待(非プロダクション)
公式結果
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム / 参加者 | ドライバー | 車 | ラップ | 時間/退職 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | |||||||
| 1 | AA | 35 | 日産 GT-R ニスモ GT3 | 269 | 12:00:11.0280 | ||
| 3.8L日産 VR38DETT ツインターボ V6 | |||||||
| 2 | AP | 15 | アウディ R8 LMS ウルトラ | 269 | +2.4529 | ||
| 5.2 L FSI 2×DOHC アウディ V10 | |||||||
| 3 | AP | 97 | アストンマーティン ヴァンテージ GT3 | 269 | +2.8016 | ||
| 6.0Lアストンマーティン V12 | |||||||
| 4 | AP | 10 | ベントレー コンチネンタル GT3 | 269 | +3.7821 | ||
| 4.0Lフォルクスワーゲン ツインターボ V8 | |||||||
| 5 | AP | 36 | メルセデス・ベンツ SLS AMG | 269 | +3.9430 | ||
| 6.2 Lメルセデス・ベンツ M159 V8 | |||||||
| 6 | AA | 49 | フェラーリ 458 イタリア GT3 | 268 | +1ラップ | ||
| 4.5Lフェラーリ F142 V8 | |||||||
| 7 | AP | 32 | ランボルギーニ・ガヤルド LP600 | 268 | +1ラップ | ||
| 5.2Lランボルギーニ V10 | |||||||
| 8 | AP | 33 | フェラーリ 458 イタリア GT3 | 268 | +1ラップ | ||
| 4.5Lフェラーリ F142 V8 | |||||||
| 9 | AP | 16 | アウディ R8 LMS ウルトラ | 268 | +1ラップ | ||
| 5.2 L FSI 2×DOHC アウディ V10 | |||||||
| 10 | AA | 9 | アウディ R8 LMS ウルトラ | 267 | +2周 | ||
| 5.2 L FSI 2×DOHC アウディ V10 | |||||||
| 11 | AP | 12 | ポルシェ997 GT3-R | 267 | +2周 | ||
| 4.0Lポルシェ H6 | |||||||
| 12 | AA | 75 | アウディ R8 LMS ウルトラ | 265 | +4周 | ||
| 5.2 L FSI 2×DOHC アウディ V10 | |||||||
| 13 | AA | 74 | アウディ R8 LMS ウルトラ | 265 | +4周 | ||
| 5.2 L FSI 2×DOHC アウディ V10 | |||||||
| 14 | AA | 2 | アウディ R8 LMS ウルトラ | 264 | +5周 | ||
| 5.2 L FSI 2×DOHC アウディ V10 | |||||||
| 15 | 私 | 93 | マーク フォード フォーカスGTC | 262 | +7周 | ||
| 5.0Lフォード コヨーテ V8 | |||||||
| 16 | B | 47 | ポルシェ997 GT3カップS | 261 | +8周 | ||
| 3.8 Lポルシェ H6 | |||||||
| 17 | B | 4 | ポルシェ997 GT3カップ | 259 | +10周 | ||
| 3.8 Lポルシェ H6 | |||||||
| 18 | B | 64 | ポルシェ997 GT3カップ | 257 | +12周 | ||
| 3.8 Lポルシェ H6 | |||||||
| 19 | B | 21 | ポルシェ997 GT3カップ | 256 | +13周 | ||
| 3.8 Lポルシェ H6 | |||||||
| 20 | B | 68 | ポルシェ997 GT3カップ | 252 | +17周 | ||
| 3.8 Lポルシェ H6 | |||||||
| 21 | AA | 63 | メルセデス・ベンツ SLS AMG | 251 | +18周 | ||
| 6.2 Lメルセデス・ベンツ M159 V8 | |||||||
| 22 | B | 50 | ポルシェ997 GT3カップ | 251 | +18周 | ||
| 3.8 Lポルシェ H6 | |||||||
| 23 | AA | 52 | アストンマーティン ヴァンテージ GT3 | 250 | +19周 | ||
| 6.0Lアストンマーティン V12 | |||||||
| 24 | C | 54 | ロータス・エキシージ・カップR | 249 | +20周 | ||
| 3.5 Lトヨタ 2GR-FE スーパーチャージ V6 | |||||||
| 25 | AA | 99 | アストンマーティン ヴァンテージ GT3 | 248 | +21周 | ||
| 6.0Lアストンマーティン V12 | |||||||
| 26 | C | 76 | アストンマーティン ヴァンテージ GT4 | 245 | +24周 | ||
| 4.7Lアストンマーティン V8 | |||||||
| 27 | D | 23 | BMW 1M | 242 | +27周 | ||
| 3.0 L BMW N54 ツインターボ I6 | |||||||
| 28 | D | 28 | BMW 335i | 239 | +30周 | ||
| 3.0 L BMW N55 ツインターボ I6 | |||||||
| 29 | 私 | 43 | マツダ RX-8 | 234 | +35周 | ||
| 2.0Lマツダ 3ローター | |||||||
| 30 | B | 6 | ポルシェ997 GT3カップ | 206 | +63周 | ||
| 3.6 Lポルシェ H6 | |||||||
| 31 | D | 18 | BMW 135i | 203 | +66周 | ||
| 3.0 L BMW N55 ツインターボ I6 | |||||||
| 32 | B | 66 | ポルシェ997 GT3カップ | 192 | +77周 | ||
| 3.8 Lポルシェ H6 | |||||||
| 33 | D | 65 | デイトナ・スポーツカー | 173 | +96周 | ||
| 6.0L GM LS1 V8 | |||||||
| 34 | 私 | 41 | マツダ RX-8 | 149 | 120周以上 | ||
| 2.0Lマツダ 3ローター | |||||||
| DNF | AA | 8 | ベントレー コンチネンタル GT3 | 254 | クラッシュ | ||
| 4.0Lフォルクスワーゲン ツインターボ V8 | |||||||
| DNF | AP | 11 | ベントレー コンチネンタル GT3 | 245 | ドライブトレイン | ||
| 4.0Lフォルクスワーゲン ツインターボ V8 | |||||||
| DNF | AA | 27 | フェラーリ 458 イタリア GT3 | 221 | 過熱 | ||
| 4.5Lフェラーリ F142 V8 | |||||||
| DNF | 私 | 91 | マーク マツダ3 GTC | 203 | クラッシュ | ||
| 5.0Lフォード コヨーテ V8 | |||||||
| DNF | AA | 7 | メルセデス・ベンツ SLS AMG | 171 | クラッシュ | ||
| 6.2 Lメルセデス・ベンツ M159 V8 | |||||||
| DNF | AA | 77 | フェラーリ 458 イタリア GT3 | 163 | クラッシュ | ||
| 4.5Lフェラーリ F142 V8 | |||||||
| DNF | AP | 48 | ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 | 129 | ギアボックス | ||
| 5.2Lランボルギーニ V10 | |||||||
| DNF | AA | 29 | フェラーリ 458 イタリア GT3 | 114 | クラッシュ | ||
| 4.5Lフェラーリ F142 V8 | |||||||
| DNF | C | 73 | ジネッタ G50 GT4 | 112 | ベルハウジングの故障 | ||
| 3.5Lフォード サイクロン V6 | |||||||
| DNF | 私 | 92 | マークフォード フォーカスGTC | 106 | クラッシュ | ||
| 5.0Lフォード コヨーテ V8 | |||||||
| DNF | AA | 5 | アウディ R8 LMS ウルトラ | 103 | クラッシュ | ||
| 5.2 L FSI 2×DOHC アウディ V10 | |||||||
| DNF | D | 55 | アウディTT RS | 85 | クラッシュ | ||
| 2.5 L R5 TFSI アウディ I5 | |||||||
| DNF | AA | 59 | マクラーレン MP4-12C GT3 | 80 | スピンオフ | ||
| 3.8 Lマクラーレン M838T ツインターボ V8 | |||||||
| DNF | AA | 51 | ポルシェ997 GT3-R | 41 | クラッシュ | ||
| 4.0Lポルシェ H6 | |||||||
| DNF | B | 14 | ポルシェ997 GT3カップ | 36 | クラッシュ | ||
| 3.8 Lポルシェ H6 | |||||||
| DNF | D | 42 | BMW M3 GTR | 5 | カンガルーを攻撃する | ||
| 4.0 L BMW P60B40 V8 | |||||||
| DNS | B | 38 | ポルシェ997 GT3カップS | 練習2でのクラッシュ | |||
| 3.8 Lポルシェ H6 | |||||||
| DNS | AP | 88 | フェラーリ 458 イタリア GT3 | 練習1でのクラッシュ | |||
| 4.5Lフェラーリ F142 V8 | |||||||
| DNS | B | 69 | ポルシェ997 GT3カップ | 交通事故 | |||
| 3.8 Lポルシェ H6 | |||||||
| 出典: [2] [5] [6] | |||||||
^1 – スコット・オドネル、フィル・モーガー、リンゼイ・オドネル、ヘイデン・ナイトンは木曜日の自動車事故のため、レースに出場できませんでした。ナイトンとスコット・オドネルの代役として、フランク・ライオンズ(リタイアした69号車から移籍)とクリス・ファン・デル・ドリフトが出場しました。
- 注: クラスの優勝者は太字で表示されます。
- 優勝車のレースタイム:12:00:11.0280 [6]
- レース最速ラップ: 2:03.3091 – マルクス・ウィンケルホック[6]
参考文献
- ^ 「道路事故でB級チームが大混乱に陥る」Speedcafe、2015年2月6日。 2015年2月9日閲覧。
- ^ ab "Bathurst Saturday Notebook". SportsCar365 . 2015年2月7日. 2015年2月9日閲覧。
- ^ 「NISMOゴジラ、バサースト12時間レースで緊迫の勝利を収める」Speedcafe 2015年2月8日. 2015年2月9日閲覧。
- ^ 「GTアカデミー卒業生がバサースト12時間レースで優勝」 『グランツーリスモ』ソニー・コンピュータエンタテインメント、2015年2月9日。 2015年3月22日閲覧。
- ^ ab リキモリ バサースト12時間公式イベントプログラム、p. 42–43
- ^ abc Liqui Moly Bathurst 12 Hour、racing.natsoft.com.au、web.archive.org にアーカイブ
外部リンク
- 公式サイト
- スピードカフェの究極のバサースト12時間ガイド、speedcafe.com