2019年シンガポールグランプリ

2019年シンガポールグランプリ
2019年F1世界選手権21 戦中15戦目 ← 前回のレース 次のレース →
マリーナベイストリートサーキットのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2019年9月22日
正式名称	フォーミュラ1シンガポール航空 シンガポールグランプリ2019
位置	マリーナベイストリートサーキット マリーナベイ、シンガポール
コース	臨時ストリートサーキット
コースの長さ	5.063 km (3.146 マイル)
距離	61周、308.706 km（191.821 マイル）
天気	少し曇っている
出席	26万8000 [2]
ポールポジション
ドライバ	シャルル・ルクレール	フェラーリ
時間	1:36.217
最速ラップ
ドライバ	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ
時間	58周目に1:42.301
表彰台
初め	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
2番	シャルル・ルクレール	フェラーリ
三番目	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ
ラップリーダー

2019年シンガポールグランプリ（正式名称：F1シンガポール航空シンガポールグランプリ2019）は、2019年9月22日にシンガポールのマリーナベイにあるマリーナベイ・ストリート・サーキットで開催されたF1モーターレースである。このレースは2019年F1世界選手権の第15戦であり、シンガポールグランプリとしては20回目の開催、マリーナベイでのレース開催は12回目となった。

セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）がチームメイトのシャルル・ルクレールとマックス・フェルスタッペン（レッドブル）を抑えて優勝し、ケビン・マグヌッセンがファステストラップを記録した。2020年と2021年のレースはCOVID-19パンデミックの影響で中止となったため、これは2年間、この小国での最後のレースとなった。また、これは2022年のバーレーングランプリまでフェラーリにとって最後の勝利および1-2フィニッシュとなり、ベッテルにとってはF1キャリア最後の勝利、そして2025年時点ではドイツ人F1ドライバーによる最新の勝利となった。

背景

変更を追跡する

レースに先立ち、オーバーテイクを支援するため、エスプラネード・ドライブ沿いのターン13と14の間に3つ目のDRSゾーンが追加されることが発表されました。検知ポイントはターン13の手前に設定されています。^[3]

レース前のチャンピオンシップ順位

このラウンド開始時点で、ルイス・ハミルトンとメルセデスはそれぞれドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップで63ポイントと154ポイントのリードを築いていた。このリードの大きさは、レースの結果に関わらず、両チームがレース後もチャンピオンシップの首位を維持することを意味していた。^[4]

エントリー

エントリーしたドライバーとチームは前回と同じで、決勝と練習走行で追加の代役ドライバーはいなかった。このレースは、ハースがタイトルスポンサーのリッチ・エナジーとのスポンサー契約終了後、タイトルスポンサーなしでレースに参戦した初めての機会となった。 ^{[5] [6]}

練習する

FP1

シャルル・ルクレールはFP1序盤にリタイアし、メルセデスのバルテリ・ボッタスはオーバーステアに見舞われ、ターン19でクラッシュした。そのため赤旗が提示された。^[7] マックス・フェルスタッペンはプラクティスセッションでタイムチャートのトップに立ち、2位のセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）に0.167秒差をつけていた。ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）は印象的なタイムを記録し、フェルスタッペンから1.5秒遅れではあったものの、タイムチャートでは6位となった。^[8]

FP2

セッション序盤、アレクサンダー・アルボン（レッドブル）はターン10でロックアップして壁に接触し、フロントウイングを失った。^[9] ルイス・ハミルトン（メルセデス）はセッション中にフェルスタッペンを上回り、タイムチャートでフェルスタッペンに0.184秒差をつけてトップに立った。ルクレールはラップを刻むことができたが、ハミルトンとは1.245秒差だった。フェラーリの2人のドライバーは、数々の交通事故に遭遇し、フラストレーションを感じていると言われている。カルロス・サインツ（マクラーレン）はハミルトンから1.3秒差の7位でフィニッシュした。^[10]

予選

予選順位

ポジション	車 番号	ドライバ	コンストラクタ	予選タイム			最終 グリッド
				質問1	質問2	第3問
1	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:38.014	1:36.650	1:36.217	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:37.565	1:36.933	1:36.408	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:38.374	1:36.720	1:36.437	3
4	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ	1:38.540	1:37.089	1:36.813	4
5	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:37.317	1:37.142	1:37.146	5
6	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル・レーシング-ホンダ	1:39.106	1:37.865	1:37.411	6
7	55	カルロス・サインツJr.	マクラーレン-ルノー	1:38.882	1:37.982	1:37.818	7
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:39.001	1:38.580	1:38.264	8
9	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:38.606	1:37.572	1:38.329	9
10	11	セルジオ・ペレス	レーシングポイント- BWTメルセデス	1:39.909	1:38.620	該当なし	15時
11	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ・レーシング-フェラーリ	1:39.272	1:38.697	該当なし	10
12	10	ピエール・ガスリー	スクーデリア・トロロッソ-ホンダ	1:39.085	1:38.699	該当なし	11
13	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ・レーシング-フェラーリ	1:39.454	1:38.858	該当なし	12
14	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:39.942	1:39.650	該当なし	13
15	26	ダニール・クビアト	スクーデリア・トロロッソ-ホンダ	1:39.957	該当なし	該当なし	14
16	18	ランス・ストロール	レーシングポイント- BWTメルセデス	1:39.979	該当なし	該当なし	16
17	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:40.277	該当なし	該当なし	17
18	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:40.867	該当なし	該当なし	18
19	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:41.186	該当なし	該当なし	19
107%タイム：1:44.129
DSQ b	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:39.362	1:38.399	1:38.095	20
出典: [11] [12]

注記

• ^a –セルジオ・ペレスは 予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。 ^[13]
• ^b –ダニエル・リカルドは予選8位だったが、Q1でMGU-Kのパワー制限を超えたため失格となった。 ^[14]スチュワードの裁量によりレースへの参加が認められた。 ^[15]また、パワーユニット部品の割り当て超過により10グリッド降格のペナルティも受けた。しかし、このペナルティは失格に繋がらず、レースは終了した。 ^[16]

人種

ダニエル・リカルド(ルノー) とジョージ・ラッセル(ウィリアムズ) は1周目のターン1で接触し、ラッセルのフロントウイングを損傷した。ニコ・ヒュルケンベルグ(ルノー) とカルロス・サインツ・ジュニア(マクラーレン) も1周目のターン5で衝突し、両車がパンクした。ラッセル、ヒュルケンベルグ、サインツはその後1周目の終わりにピットストップを行い、ハードコンパウンドのタイヤを装着し、ラッセルはフロントウイングも交換した。サインツのメカニックはピットストップ中にリアジャッキに問題に遭遇し、車は42.4秒間停止した。サインツはその後、トップより1周遅れで、パンクしたタイヤによる空力ダメージを抱えてピットから出てきた。

続く周回では、レースをリードするドライバーたちはタイヤを温存し、マシンの温度管理をするため、ペースをかなり落とし、ポールポジションタイムより15秒近く遅いラップを刻むことが多かった。このため、ドライバーたちは集団で走行し、トップ集団と中団集団の間に通常見られるギャップは生まれなかった。19周目を終えた時点で、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が、それぞれ3位と4位からピットストップを行った。ベッテルは10位、フェルスタッペンはヒュルケンベルグの後ろの12位でピットストップした。続く周回では、シャルル・ルクレールがトップからピットストップを行い、フェラーリのチームメイトの後ろからピットストップを行ったため、レースのネットリードはベッテルに渡った。

まだピットインしていなかったルイス・ハミルトン(メルセデス) がレースのリードを継承した。バルテリ・ボッタスは22周目終了時にピットストップを行い、フェルスタッペンの後ろ、アレクサンダー・アルボン(レッドブル) の前に出て、ネットポジションを維持した。ハミルトンは、当時6位と7位を走っていたフェラーリのドライバーたちが、前方のミッドフィールドマシンによって減速されることを期待して、26周目終了まで老朽化したソフトコンパウンドタイヤを履いたままだった。この計画はうまくいかず、ハミルトンはフェラーリの2人のドライバーの後ろだけでなく、フェルスタッペンからも6秒近く遅れてピットから出てきた。ハミルトンは、ピットストップ後にハミルトンが自分より先にピットレーンを離れられるように減速するように指示されていたチームメイトのボッタスの前に出た。前のラップでの先頭車両のペースが遅かったため、彼らはアントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ)、ピエール・ガスリー(トロロッソ)、リカルド、ランス・ストロール(レーシングポイント) らの中団車両の後ろに出てきた。ベッテルとルクレールはこのグループを突破し始め、ベッテルはチームメイトよりも早く車両をクリアしてネットリードを固めた。ジョビナッツィは4周にわたってレースをリードしたが、31周目にベッテルに追い抜かれた。これは、メルセデス、フェラーリ、レッドブル以外のチームがレースラップをリードしたのは2015年のイギリスグランプリでボッタスがウィリアムズでリードして以来初めてであり、アルファロメオがレースラップをリードしたのは1983年のベルギーグランプリでアンドレア・デ・チェザリスがリードして以来初めてであった。

34周目に先頭車両が中団車両を追い抜いた後の順位は、ベッテル、ルクレール、フェルスタッペン、ハミルトン、ボッタス、アルボン、ジョビナッツィ、リカルド、ヒュルケンベルグ、ランド・ノリス（マクラーレン）であった。リカルドはジョビナッツィのオーバーテイクを試みたが、2台が衝突した。ジョビナッツィはコースアウトしてヒュルケンベルグとノリスにポジションを奪われ、一方リカルドはパンクで順位を落とし、その周回の終わりにピットストップを余儀なくされた。彼は18位でピットから出てきた。34周目にはロマン・グロージャン（ハース）がターン8の外側でラッセルをオーバーテイクしようとした。グロージャンはラッセルの車両の左後部に接触し、ウィリアムズの車両は外壁に突っ込んだ。これはウィリアムズにとって今シーズン初のリタイア、そしてラッセルにとってキャリア初のリタイアとなった。このアクシデントによりセーフティカーが投入され、ウィリアムズはコースアウトした。グロージャンはフロントウイングを損傷し、交換のためラップ終了時にピットストップを余儀なくされたが、18位まで順位を落とした。その後、スチュワードはこの衝突をレーシングインシデントと判定し、何の措置も取られなかった。

レースは41周目に再開された。13位を走行していたランス・ストロールは、ターン17でウォールの内側に接触し、パンクとフロントウイングの損傷を引き起こした。彼はピットに戻り、19位で走行中の最後尾から出てきた。43周目、ストロールのチームメイトであるセルジオ・ペレスが、オイル漏れを起こし、10位からコース脇に停車した。マーシャルがペレスの立ち往生した車を撤去する間、セーフティカーが導入された。レースは48周目に再開され、50周目、ダニール・クビアト（トロロッソ）がターン1でキミ・ライコネン（アルファロメオ）の内側から12位のオーバーテイクを試みた。両車は前輪で接触し、その衝撃でライコネンの車のサスペンションが破損した。この事故により、レース3台目のセーフティカーが導入された。

セーフティカーは52周目に投入された。最後の10周、シャルル・ルクレールはチームメイトのセバスチャン・ベッテルを捕まえようとしたが失敗した。ロバート・クビサ（ウィリアムズ）に追い抜かれ最下位に落ちた後、ケビン・マグヌッセン（ハース）は57周目の終わりにピットストップを行い、ソフトコンパウンドのタイヤに交換してレースの最速ラップを記録した。17位でレースを終えたため、マグヌッセンにはドライバーがトップ10以内でフィニッシュした場合にのみ得られる最速ラップポイントは与えられなかった。ベッテルがフィニッシュラインを越えて優勝。2018年のベルギーグランプリ以来の勝利であり、また彼のF1キャリアにおける最後の勝利でもあった。ルクレールが2位となったことで、これはフェラーリにとって2017年のハンガリーグランプリ以来初の1-2フィニッシュとなり、また、2008年にレースがF1世界選手権イベントになって以来、チームがシンガポールで1-2フィニッシュを記録した初めてのこととなった。

レース後、ジョビナッツィは、34周目にジョージ・ラッセルがクラッシュした後に回収クレーンに近づきすぎたとして、スチュワードに呼び出された。ジョビナッツィは10秒のペナルティを受けたが、ロマン・グロージャンより18秒早くゴールしたため、10位でフィニッシュしたことには影響しなかった。

人種分類

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	61	1:58:33.667	3	25
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	61	+2.641	1	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ	61	+3.821	4	15
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	61	+4.608	2	12
5	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	61	+6.119	5	10
6	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル・レーシング-ホンダ	61	+11.663	6	8
7	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	61	+14.769	9	6
8	10	ピエール・ガスリー	スクーデリア・トロロッソ-ホンダ	61	+15.547	11	4
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	61	+16.718	8	2
10	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ・レーシング-フェラーリ	61	+27.855 1	10	1
11	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	61	+35.436	17
12	55	カルロス・サインツJr.	マクラーレン-ルノー	61	+35.974	7
13	18	ランス・ストロール	レーシングポイント- BWTメルセデス	61	+36.419	16
14	3	ダニエル・リカルド	ルノー	61	+37.660	20
15	26	ダニール・クビアト	スクーデリア・トロロッソ-ホンダ	61	+38.178	14
16	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	61	+47.024	19
17	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	61	+1:26.522	13
レト	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ・レーシング-フェラーリ	49	衝突	12
レト	11	セルジオ・ペレス	レーシングポイント- BWTメルセデス	42	オイル漏れ	15
レト	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	34	衝突	18
最速ラップ： ケビン・マグヌッセン(ハース-フェラーリ) – 1:42.301 (58周目)
出典: [12] [17] [18]

注記

• ^1 –アントニオ・ジョヴィナッツィは、レースディレクターの指示に従わず、危険な状況を引き起こしたため、レース後に10秒のタイムペナルティを受けた。しかし、ロマン・グロージャンより18秒差でフィニッシュしていたため、最終順位にはペナルティは影響しなかった。 ^[19]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポジション ドライバ ポイント 1 ルイス・ハミルトン 296 2 バルテリ・ボッタス 231 1 3 シャルル・ルクレール 200 1 4 マックス・フェルスタッペン 200 5 セバスチャン・ベッテル 194 出典: [20]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポジション コンストラクタ ポイント 1 メルセデス 527 2 フェラーリ 394 3 レッドブル・レーシング-ホンダ 289 4 マクラーレン-ルノー 89 5 ルノー 67 出典: [20]

注記

• 各順位の上位5位のみが表示されます

参考文献

1. “シンガポール 2019”. Formula1.com . 2019年9月19日閲覧。
2. 「2019年のグランプリ観客数が400万人を超える」Formula1.com、2019年12月19日。 2019年12月19日閲覧。
3. 「シンガポール、サーキットに3つ目のDRSゾーンを追加」Crash . 2019年9月18日. 2019年9月19日閲覧。
4. “イタリア 2019 – 選手権”. www.statsf1.com . 2019年9月19日閲覧。
5. “2019 シンガポールグランプリ – エントリーリスト”. FIA。国際自動車連盟。 2019 年 9 月 19 日。2019 年9 月 19 日に取得。
6. 「ハース、タイトルスポンサーのリッチエナジーと提携を解消」Formula1.com 2019年9月9日. 2019年9月19日閲覧。
7. 「シンガポールグランプリ2019 FP1：ボッタスとルクレールがリタイアする中、フェルスタッペンがベッテルを僅差でリード」Formula1.com . 2019年9月21日閲覧。
8. 「Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2019 – Practice 1」. Formula1.com . 2019年9月20日閲覧。
9. 「2019年シンガポールグランプリFP2レポート：ハミルトンがライト点灯中の2回目のプラクティスセッションでフェルスタッペンを上回り、ベッテルは3位」Formula1.com . 2019年9月20日閲覧。
10. 「Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2019 – Practice 2」. Formula1.com . 2019年9月20日閲覧。
11. 「Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2019 – 予選」. Formula1.com . 2019年9月21日. 2019年9月21日閲覧。
12. 「Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2019 – スターティンググリッド」. Formula1.com . 2019年9月21日. 2019年9月22日閲覧。
13. 「必見：FP3でペレスがターン22のウォールに挑戦、そして敗北」www.formula1.com . 2019年9月21日. 2019年10月30日閲覧。
14. 「2019年シンガポールグランプリ：リカルド、パワー違反でシンガポール予選から失格」www.formula1.com 2019年9月21日. 2019年10月30日閲覧。
15. 「スチュワード決定書31 – D.リカルド（レース出場許可）」FIA . 2019年9月21日閲覧。
16. 「Offence Doc36 – D.Ricciardo (PU Elements)」FIA . 2019年9月22日閲覧。
17. 「Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2019 – Race Result」. Formula1.com . 2019年9月22日. 2019年9月22日閲覧。
18. 「Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2019 – Fastest Laps」. Formula1.com . 2019年9月22日. 2019年9月23日閲覧。
19. 「2019年シンガポールグランプリ：ジョビナッツィはレース後ペナルティを受けるもポイントは維持」www.formula1.com 2019年9月22日2019年10月30日閲覧。
20. “シンガポール 2019 – チャンピオンシップ”.統計F1。 2019 年 9 月 22 日。2019 年9 月 23 日に取得。

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