| 2025年 シャップ脱線事故 | |
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.jpg/1280px-Shap_derailment_(1).jpg) 脱線した列車の先頭車両 | |
カンブリア州内の事故発生場所 | |
| 詳細 | |
| 日付 | 2025年11月3日06:10 （2025年11月3日） |
| 位置 | シャップ・ルーラル、カンブリア、イングランド |
| 座標 | 北緯54度29分06秒 西経2度39分03秒 / 北緯54.485116度 西経2.650969度 / 54.485116; -2.650969 |
| 国 | イギリス |
| ライン | ウェストコースト本線 |
| オペレーター | アヴァンティ ウェストコースト |
| サービス | 1R22 04:28グラスゴー・セントラル–ロンドン・ユーストン |
| インシデントの種類 | 脱線 |
| 原因 | 土砂崩れによる線路の閉塞 |
| 統計 | |
| 電車 | 1 |
| 乗客 | 86 |
| クルー | 9 |
| 怪我した | 4 |
2025年11月3日、アヴァンティ・ウェストコースト社が運行する旅客列車が、イングランド・カンブリア州シャップ・ルーラルにおいて、ウェストコースト本線を塞いでいた土砂崩れに衝突し、脱線事故が発生しました。軽傷者4名が報告されています。
事件
2025年11月3日午前6時10分（GMT）、カンブリア州のウェストコースト本線（WCML）の シャップ・サミットから南に約1マイル（1,500メートル）の地点で、アヴァンティ・ウェストコースト旅客列車が脱線した。当該列車は、04時28分発グラスゴー・セントラル発ロンドン・ユーストン行き（1R22番系統）で、[1]イギリス国鉄クラス390ペンドリーノ[2]（車両番号390117）によって運行されていた。 [3]列車は時速約83マイル（134キロメートル）で走行中に土砂崩れに接触し、約560メートル（1,840フィート）脱線した。[4]写真では、先頭車両の台車と2両目の車両の先頭台車が脱線していたことが確認されている。 [5]乗客95名（乗客86名、乗務員9名）[4] [6]は全員避難させられ、線路沿いを歩いてシャップウェルズホテルに搬送された。4名が軽傷を負ったと報告されている。[7]一部の乗客はショック症状を呈したと報告されている。[1] 10時40分までに全乗客は護送され、それぞれの目的地へ搬送された。[8]
11月12日に鉄道事故調査局（RAIB）が発表した最初の報告書には、「流出した土砂の上の斜面を横切る排水路は、そこに流れ込んだ水量を収容することができませんでした。これにより、下の斜面の土砂が飽和状態になり、土砂崩れが始まりました」と記されています。[4]
余波
北西救急サービスは重大インシデントを宣言し、10:20に停止された。[7]カーライルとプレストン間のWCMLの運行障害は数日間続くと予想された。[1]アヴァンティ・ウェスト・コーストは、その日の残りの時間はプレストンより北への旅行を試みないよう勧告した。[5] トランスペナイン・エクスプレスのサービスも影響を受け、カーライルとプレストン間を運行できなくなった。乗客は可能な限り旅行を避けるよう勧告された。[7]列車は11月3日から4日の夜間にレールを張り替えて現場から撤去され、[9]クラス57機関車57 309号によってカーライルまで牽引された。[3]シャップを通るWCMLは11月4日19:19に再開し、[10]ネットワーク・レールは乗客に対し、11月5日からは通常ダイヤに戻ると通知した。[8]現職の地元議員 ティム・ファロン氏と列車運転手組合ASLEF の事務局長ミック・ウェラン氏は、両名とも声明を発表し、同地域で同様の事件を防ぐためにネットワーク・レールに適切な資金援助を与えるよう求めた。[10]
調査
鉄道事故調査局（RAIB）は調査チームを現場に派遣した。[11] RAIBは11月12日に事故の正式な調査開始を発表した。[4] 2025年12月19日、RAIBは緊急安全勧告を発令した。脱線現場は遠隔監視下にあったが、監視機器は正式に運用開始されていなかったため、ネットワークレールの管制センターに警報は送信されていなかった。 [12]
ネットワークレールと鉄道道路局も事故の調査を開始した。[5] [13]
参照
- イギリスの鉄道事故一覧
- グレイリッグ脱線事故、 2007年に近くでクラス390ペンドリーノが脱線した事件
- ストーンヘイブン脱線事故、土砂崩れに列車が衝突した過去の脱線事故
参考文献
- ^ abc 「グラスゴー発ロンドン行き列車がカンブリアで脱線 - 負傷者は報告されていないが、『数日間にわたる混乱』が予想される」BBCニュース。 2025年11月3日閲覧。
- ^ Network Rail WCML [@networkrailWCML] (2025年11月3日). 「2025年11月3日月曜日の乗客最新情報」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ スタビングス、デイヴィッド。「シャップ脱線：ペンドリーノは線路をやり直して移動したが、WCMLはプレストン北部で依然として閉鎖」。レールマガジン。 2025年11月5日閲覧。
- ^ abcd 「シャップでの旅客列車の脱線」鉄道事故調査局。2025年11月12日。 2025年11月12日閲覧。
- ^ abc Stubbings, David. 「アヴァンティ・ウェストコースト列車がシャップで脱線 - 負傷者の報告はないが重大事故と発表」Rail Magazine . 2025年11月3日閲覧。
- ^ ハリデイ、ジョシュ、ボイド、ラファエル（2025年11月3日）「カンブリアでの列車脱線事故後、乗客が『パニックと苦悩』を語る」ガーディアン紙。 2025年11月4日閲覧。
- ^ abc 「カンブリア州シャップで列車が脱線、大事故で乗客87人が避難」ITVニュース。 2011年11月3日閲覧。
- ^ ab 「カンブリア州列車脱線：西海岸本線2日目の混乱」BBCニュース、2025年11月4日。 2025年11月4日閲覧。
- ^ シャーロック、ジェマ. 「列車脱線後の混乱2日目」BBCニュース. 2025年11月4日閲覧。
- ^ ab 「カンブリア州の列車脱線事故の線路が再開」BBCニュース、2025年11月4日。 2025年11月4日閲覧。
- ^ 鉄道事故調査局 [@raibgovuk] (2025年11月3日)。「RAIBはカンブリア州での脱線事故現場に検査官チームを派遣しました。彼らは証拠を収集し、今後どのような措置が必要かを判断する予定です」（ツイート）– Twitter経由。
- ^ 「緊急安全勧告 01/2025：土砂崩れによる列車へのリスクを軽減するための遠隔土木監視機器の使用」（PDF）鉄道事故調査局. 2025年12月19日閲覧。
- ^ 「列車脱線事故最新情報：カンブリアで重大事故発生、緊急作業員が現場に到着」スカイニュース。 2025年11月3日閲覧。
外部リンク
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