第213航空隊

第213航空隊
チャールズ・グレイ中尉（中央）と第213航空隊のパイロット、そしてSPAD XIII、フランス、フーコークール飛行場、1918年11月
アクティブ1917年12月1日 – 1919年6月30日
国 アメリカ合衆国
支店  アメリカ陸軍航空隊
タイプ飛行隊
役割追求
の一部アメリカ遠征軍（AEF）
胴体コード「インディアンヘッド」
エンゲージメント
第一次世界大戦
司令官
著名な
指揮官		ジョン・A・ハンブルトン大尉[1]
記章
第213航空飛行隊のエンブレム
飛行した航空機
ファイタースパッド VII、1918 年
スパッド XIII、1918 年[1]
軍隊
勤務記録
オペレーション

第3追撃隊
西部戦線、フランス：1918年8月14日～11月11日[2]

  • 出撃回数: 1,232
  • 戦闘ミッション：248
  • 敵との戦闘回数: 38
  • 死亡者: 3
  • 負傷者：2人
  • 不足: 7
  • 失われた航空機：15機[1]
勝利
  • 撃墜された敵機：15機[3]
  • 撃墜された敵気球：1 [3]
  • 撃墜された敵機総数: 16機[3]

    • エアエース：1 [4]

    第213航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊であった。

    この飛行隊は、アメリカ第1陸軍第3追撃群に属する昼間追撃（戦闘機）飛行隊に配属された。任務は、敵機を上空から排除し、敵地上空を飛行する偵察・爆撃飛行隊の護衛を行うことだった。また、敵の観測気球への攻撃、前線における敵軍への近接航空支援および戦術爆撃も行っていた。[6] 1918年のドイツとの休戦後、飛行隊は1919年6月にアメリカに帰還し、復員した。[1] [7]

    この飛行隊は再編成されることはなく、現在アメリカ空軍や空軍州兵に後継部隊は存在しない。

    歴史

    起源

    第213航空飛行隊は、1917年12月1日にテキサス州ケリー飛行場で編成された第15、第23、および第100航空飛行隊の隊員から構成されました。隊員たちは既に基礎的な兵士教育を受けており、1918年1月7日にロングアイランドのガーデンシティにある航空集中センターに転属し、海外任務に就きました。彼らは1918年1月24日、戦艦トスカニアに乗艦し、ヨーロッパでの任務に就きました。[1]

    HMSトゥスカーニア沈没

    当初は平凡な航海だったトゥスカーニア号は、2月5日の朝、リバプールを目指して北海峡を南下した。右舷にアイルランド海岸、左舷にスコットランド海岸が見える中、乗組員のほとんどは、航海の最悪の時期は過ぎ去ったと信じていたに違いない。しかし、その日の早い時間にドイツの潜水艦SM  UB-77に発見され、船団は夕方まで暗闇に紛れて追跡された。そして午後6時40分頃、潜水艦長ヴィルヘルム・マイヤー少佐はトゥスカーニア号に向けて2発の魚雷を発射するよう命じた。2発目の魚雷は命中し、約4時間以内にトゥスカーニア号は海峡の底へと沈んでいった。[要出典]

    飛行隊の記録によると、「この惨劇を描写したり、描写しようとしたりしても、何も得られない。フン族の憎悪の結果、飛行隊員5名がアイラ島に埋葬されたとだけ言えば十分だろう。」[1]

    トレーニング

    救出された後、飛行隊は衣類と装備をほとんど持たず、イギリスのウィンチェスターにある休憩キャンプに集結した。ウィンチェスターで、飛行隊は2月20日、スコットランドのエアにあるRFCで訓練を受けるため、英国陸軍航空隊に配属された。そこで隊員たちは完全な装備を与えられ、パイロットたちは第1航空戦闘学校で訓練を開始した。隊員たちはイギリス軍整備士と共に、ブリストル戦闘機、SE-5、ソッピース・キャメル、ドルフィン、ブリストル・スカウト、アブロの訓練も受けた。訓練を終えた飛行隊は6月15日、ウィンチェスターへの移動を命じられ、最終検査を受けた後、6月28日にフランスへの出発を命じられた。[1]

    第213航空飛行隊は海峡を渡ってル・アーヴルへ向かった後、7月23日にイスーダン飛行場の第3航空教育センターに到着した。しかし、イスーダンでの滞在は短期間にとどまった。同飛行隊は追撃飛行隊に分類され、前進地帯（西部戦線）のヴォークルール飛行場の第3追撃群に配属され、直ちに戦闘を開始するよう命じられたためである。[1]

    西部戦線での戦闘

    ジョン・ハンブルトン大尉とSPAD XIII。フランス、フーコークール飛行場にて。背景にはリー中尉の機体（コード番号「6」、シリアルナンバーS.7731）が見える。
    チャールズ・G・グレイ中尉と彼のSpad XIII

    7月26日にヴォークルールに到着した同飛行隊は、当初パリ近郊のオルリー飛行場第1航空サービス受入公園から飛来したSPAD VII機に配属された。1918年8月14日、フォード中尉、ワイリック中尉、マセソン中尉が最初の哨戒を実施した。彼らはヴォークルールからノメイ、ポン・ア・モッソン、シヴリー、ヴィグルーユへ哨戒飛行を行い、その後ヴォークルールに戻った。翌日、第96飛行隊のブレゲー爆撃機編隊に随伴する護衛哨戒隊が派遣されたが、爆撃機は現れず、飛行隊の機体は帰還した。同日遅く、第91飛行隊のサルムソン偵察機による別の護衛任務がパニー - ラショース湖 - フレスヌ - ヴェニュイユの経路上空を飛行した。[1]

    7月21日、フォード中尉がボーモント付近で敵複葉機に初めて遭遇した。敵機は急降下を開始し、地面に激突したのが確認されたが、その場に地上歩兵はいなかったため、戦闘を確認できなかった。8月の17日間で、飛行隊は26回の哨戒、192回の出撃を行い、3機の戦闘機を撃墜したが、いずれも未確認であった。[1]

    9月12日、全飛行隊パイロットによる低空機銃掃射任務が実施された。15日には敵陣上空を哨戒していたグレイ中尉が敵の気球を炎上させ撃墜し、ハンブルトン中尉はシャンブリー近郊で敵機を撃墜した。9月29日には、ゲセス近郊の道路と敵陣に機関銃掃射を行う特別任務が実施された。飛行隊は敵歩兵部隊に大きな混乱を引き起こした。[1]

    第1軍がサン＝ミエル攻勢とムーズ＝アルゴンヌ攻勢を開始すると、第213連隊は空中で多忙を極めた。9月26日にムーズ＝アルゴンヌ攻勢が開始されると、月末まで爆撃機護衛任務がさらに続いた。10月を通して、敵地上空での爆撃と護衛任務を通じて攻勢を支援する戦闘任務が遂行され、第1軍を支援した。[1]

    9月26日、第1軍はヴェルダン近郊で大規模な攻勢を開始し、これに対しドイツ航空隊も大幅に増強されて応戦した。飛行隊はエタン地域で敵機が哨戒・偵察機を護衛しているのを目撃したが、間一髪のところで難を逃れた。攻勢中、飛行隊のパイロットは敵機と気球に大きな損害を与えた。パイロットが制空権を握るにつれ、彼らの任務は地上部隊の護衛、敵部隊への機銃掃射、敵陣内で観測可能な目標への爆撃へと拡大された。[1]

    1918 年 11 月、フランス、フーコークール飛行場の第 213 航空隊の隊員と航空機。

    10月1日、6機の飛行隊機による哨戒飛行中、バンテヴィル近郊で敵複葉機を発見したが、ブリウユ地方で撃墜できたのはコーン中尉のみであった。飛行隊は爆撃機と観測機を護衛しながら、毎日戦闘に参加した。悪天候のため、10月10日から18日の間は哨戒飛行はほとんど行われず、雲は低く垂れ込め、霧が濃く、時折激しい霧雨が降った。しかし、18日には飛行隊は第1日爆撃隊の護衛任務を遂行することができた。[1]

    11月5日、飛行隊はフーコークール飛行場へ移動したが、天候条件により作戦は雲の下で、地上の敵歩兵部隊への攻撃に限定された。これらの低空攻撃は、ムーズ川東側の道路沿いの敵歩兵部隊を攻撃した。休戦協定の噂が絶えず囁かれており、敵を可能な限り攻撃することで協定締結を早める最後の機会だと思われていた。[1]

    戦隊は11月10日に戦争が終結し、翌日の午前11時にすべての攻撃哨戒活動が停止されると伝えられた。11日の朝は悪天候となり、その日の戦闘はすべて終了した。[1]

    動員解除

    AEFはアメリカ本土への兵力帰還に非常に時間がかかった。飛行隊は1919年1月29日までフーコークール飛行場に留まっていたが、この日、コロンベ＝レ＝ベル飛行場の第1航空補給廠に報告し、すべての物資と装備を返却するよう命じられ、AEFでの任務から解任された。飛行隊のSPAD機は、フランスに返還するため、オルリー飛行場のアメリカ航空サービス第1受入公園に引き渡された。そこで、事実上すべてのパイロットと観測員が飛行隊から離脱した。[8]

    コロンベイの人員はその後、司令官の補給部隊に配属され、フランスのル・マンにある補給基地への出動を命じられた。そこで人員は、アメリカ合衆国への輸送のためフランスの基地港の一つへの出動予定を待った。1919年5月22日、コロンベイは乗船港であるブレストへ移動した。[8]

    第213航空飛行隊（追撃）は6月10日にニューヨーク市に戻り、隊員は動員解除されて民間人生活に戻り、飛行隊は1919年6月30日にロングアイランドのヘイゼルハースト飛行場で解散された。

    系統

    • 1917年12月1日、第213航空隊として編成された。
    1918年7月23日、第213航空飛行隊（追撃）に再編成
    1919年6月30日に復員した。[1]

    課題

    駅

    戦闘セクターと作戦

    ストリーマー セクター/キャンペーン 日付 注記
    トゥールセクター 1918年7月27日～9月11日 [9]
    サン・ミヒエル攻勢作戦 1918年9月12～16日 [9]
    ムーズ＝アルゴンヌ攻勢作戦 1918年9月26日～11月11日 [9]

    著名人

    DSC:殊勲十字章、SSC:銀星章、KIA:戦死、MIA:行方不明[10]

    参照

    参考文献

    パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

    1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa シリーズ「E」第2巻、第9および第10航空飛行隊の歴史。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史 1917-1919』、国立公文書館、ワシントンD.C.
    2. ^ シリーズ「H」、セクション「O」、第29巻、航空サービス活動の週次統計報告、1918年10月-1919年5月。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空サービスの歴史、1917-1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
    3. ^ abc ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史』シリーズM、第38巻、1919年5月26日時点のAEF航空隊の確認された勝利と敗北の集大成
    4. ^ 第27航空飛行隊@www.theaerodrome.com
    5. ^ 『 Over the Front: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918』ノーマン・フランクス、フランク・W・ベイリー著。グラブ・ストリート、1992年。ISBN 0-948817-54-2、ISBN 978-0-948817-54-0。
    6. ^ 「マウラー、マウラー（1978年）『第一次世界大戦における米国航空サービス』空軍歴史局、米国空軍ワシントン本部」（PDF） 。 2013年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年9月3日閲覧。
    7. ^ 第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻第3部、アメリカ陸軍軍事史センター、1949年（1988年再版）
    8. ^ ab シリーズ「D」、航空サービス活動の週次統計報告、1918年10月～1919年5月。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空サービスの歴史、1917～1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
    9. ^ abc アメリカ陸軍省（1920年）、「フランス、ベルギー、イタリアにおけるアメリカ海外派遣軍組織の戦闘参加、1917-1919年」、ワシントン、政府印刷局、1920年
    10. ^ “Military Times Hall of Valor Search, 213th Aero Squadron”. 2013年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月3日閲覧。
    ウィキメディア・コモンズには、第213航空飛行隊に関連するメディアがあります。
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