219番街 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 219 番街駅は 225 番街に向かって北向きに面しています。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅の統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | イースト219丁目＆ホワイトプレインズロード 、ブロンクス、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブロンクス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ウィリアムズブリッジ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°52′59″ 西経73°51′47″ / 北緯40.883° 西経73.863° / 40.883; -73.863 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A（IRT）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTホワイトプレインズロード線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 2  （全時間） 5  （平日ラッシュアワー時、ピーク方面限定運行） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通機関 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3台（通常運行2台） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1917年3月3日 (1917-03-03) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 反対 方向へ の転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 434,397 [2]  11.4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中397人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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219丁目駅は、ニューヨーク市地下鉄IRTホワイトプレインズロード線のローカル駅です。ブロンクス区ウィリアムズブリッジ地区の219丁目とホワイトプレインズロードの交差点に位置し、 2系統が常時停車し、ラッシュアワー時には5系統がピーク方面に停車します。
歴史
この駅はデュアル・コントラクトに基づいて建設されました。1917年3月3日、IRTホワイト・プレインズ・ロード線の東177丁目-東トレモント・アベニューから東219丁目-ホワイト・プレインズ・ロードまでの延伸工事の一環として開業し、ブロンクスのウィリアムズブリッジとウェイクフィールドの地域に高速輸送サービスへのアクセスを提供しました。当時の電力事情により、路線の延長区間は177丁目から4両編成のシャトルバスとして運行されました。[3] [4] [5]市政府は1940年6月12日にIRTの運営を引き継ぎました。[6] [7]
駅は2006年半ばに改装され、2007年4月に完了した。このプロジェクトの費用は1,367万ドルだった。[8]
駅のレイアウト
| プラットフォームレベル | サイドプラットフォーム | |
| 北行き普通 | ← ウェイクフィールド方面- 241丁目 （225丁目）←  首相はネレイド・アベニュー （225番街）に向かって急ぐ
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| ピーク方面急行 | 定期便はありません | |
| 南行き普通列車 | フラットブッシュ・アベニュー方面、セブンス（ガン・ヒル・ロード）経由ブルックリン・カレッジ方面→ 午前、レキシントン（ガンヒルロード）経由でフラットブッシュアベニュー～ブルックリンカレッジ方面へ急行→
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| サイドプラットフォーム | ||
| 中二階 | 運賃管理、駅員、メトロカード、OMNY端末 | |
| 地面 | ストリートレベル | 入口/出口 |
この高架駅は3線2面ホームを有する。[9]中央線は通常、営業運転には使用されていない。北行きホームの北端の下に機械室があり、閉鎖された階段でアクセスできる。
両プラットフォームにはベージュ色の風防と、中央に緑色の輪郭線、枠、支柱が描かれた赤いひさしがあり、両端には腰の高さほどの黒い鉄柵が設置され、一定間隔で街灯が設置されています。風防には所々に網状の柵が設置されています。駅名標は標準的な黒地に白文字の駅名板です。
2006年に公開されたこの作品は、ジョセフ・ダレサンドロによる「オマージュ」と題されています。プラットフォームの風防ガラスに、人間の感情や性質を表す色彩を描いたステンドグラスが取り付けられています。[10]
この駅と次の南の駅であるガンヒルロード駅の間には線路を繋ぐ分岐器がある。[9]
出口
この駅は、プラットホームと線路の中央下に高架駅舎を1つ備えています。各プラットホームから待合所へ降りる階段が2つあります。トークンブースの裏側は、両側に鉄柵で囲まれたこのクロスアンダーに面しています。ウェイクフィールド方面には、出口専用の改札口が2つあります。マンハッタン方面には、非常口と3つの改札口があります。料金所の外には、219番街とホワイトプレインズロードの北西と南東の角へ降りる階段が2つあります。駅舎にはガラス窓があります。[11]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書（SDEIS）草案（PDF）。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。1 ～ 2ページ。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局、2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「年次報告書 1916-1917」HathiTrust . Interborough Rapid Transit Company. 2013年12月12日. hdl :2027/mdp.39015016416920 . 2016年9月5日閲覧。
- ^ 「新地下鉄路線開通：ホワイトプレーンズ延伸線が238丁目まで運行開始」（PDF）ニューヨーク・タイムズ1917年4月1日ISSN 0362-4331 2020年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2015年8月17日閲覧。
- ^ 「ホワイトプレインズロード地下鉄延伸区間が一般公開。177丁目から219丁目までを結ぶ新支線により、イーストブロンクス高速鉄道のウィリアムズブリッジ区間とウェイクフィールド区間が初めて開通」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1917年3月4日。ISSN 0362-4331 。 2020年3月23日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。
- ^ 「シティ・トランジット・ユニティが現実に：IRT路線の所有権が市に移り、19年間のキャンペーンに終止符」ニューヨーク・タイムズ。1940年6月13日。ISSN 0362-4331 。2022年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月14日閲覧。
- ^ 「市がIRT路線を引き継ぎ、交通統合が完了：1921年に開始された取り組みの後、システムは単一管理下に置かれる。市長は市庁舎で1904年の記念式典を振り返り、歓喜に沸く」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年6月13日、25ページ。ProQuest 1248134780 。
- ^ MTA 2006年度予算 - 2月財務計画 - パート3 (PDF) (報告書). メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2006年. p. 46. 2019年5月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年3月27日閲覧。
- ^ ab ピーター・ダハティ (2006) [2002]. 『ニューヨーク市地下鉄の軌跡 2006年版（第3版）』 ダハティ. OCLC 49777633 – Google Books経由.
- ^ “219th Street - Joseph D'Alesandro - Homage, 2006”. web.mta.info . メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2020年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月14日閲覧。
- ^ 「219番街近隣地図」（PDF） . new.mta.info . メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2018年4月. 2019年2月28日閲覧。
外部リンク
- nycsubway.org – IRTホワイトプレインズロード線：219丁目
