ニュルブルクリンク24時間レース
24時間ツーリングカーとGT耐久レースの年次イベント
モーターレース
ADAC RAVENOL ニュルブルクリンク24時間レース
会場ニュルブルクリンク
企業スポンサーラベノール
最初のレース1970
間隔24時間
以前の名前
最多勝利数（ドライバー）ティモ・ベルンハルト(5)
ペドロ・ラミー
マルセル・ティーマン
最多勝利数（チーム）マンタイ・レーシング（7）
フェニックス・レーシング
最多優勝（メーカー）BMW (21)
ハッツェンバッハ/ホッホアイヒェン近郊のコース沿いの観客

ニュルブルクリンク24時間レースは、ドイツのラインラント＝プファルツ州にあるニュルブルクリンクのノルドシュライフェ（北コース）とGPシュトレッケ（グランプリコース）を組み合わせたコースで開催される、毎年恒例の24時間ツーリングカーおよびGT 耐久レースです。1970年から開催されているこのレースは、1周25.3km（15.7マイル）を超えるコースで、200台以上の車両と700人以上のドライバーが参加します。

2024年から、このイベントはスポンサーシップの関係上、正式にADAC RAVENOL 24時間ニュルブルクリンクに名称変更されました。[1]さらに、2024年シーズンのレースはインターコンチネンタルGTチャレンジのカレンダーに組み込まれました。[2]

概要

正式名称[3]はドイツ語で「ADAC 24時間レース」（「ADACニュルブルクリンク24時間レース」）と呼ばれ、1970年にADACによって公式レースとして導入されました。[曖昧]マラソン・ド・ラ・ルートのような、12時間、24時間（1961年と1967年）、36時間、84時間、さらには96時間にも及ぶ以前の耐久レースとは異なります。[要出典]リエージュ〜ローマ〜リエージュとリエージュ〜ソフィア〜リエージュラリーの代替として、1965年から1971年までニュルブルクリンクで開催されました。

これは、ル・マン24時間レースに続いて1924年に導入されたスパ24時間レースに似ています。ADACは1953年にニュルブルクリンクで初の1000kmスポーツカーレースを開催しました。スパ1000kmレースは1966年に導入されたため、少なくとも1979年にスパが短縮されるまで、ニュルブルクリンク24時間レースは両サーキットで非常に長いコースでの耐久レースイベントとして機能していました。

4時間レースのVLNシリーズと同様に、24時間レースは主にアマチュアを対象としており、約200台のスタートフィールドを埋めるために行われます。VLNレースとは異なり、24時間レースは公式に国際イベントであり、3か国語（SRO規則がフランス語であるため、2024年以降はフランス語、ドイツ語、英語）で組織および文書化されています。エントリー料は、2010年には1台あたり7,508ユーロで、そのうち3,000ユーロは燃料の前払いでした。典型的なエントリーは、中古の標準的なロードカーから、ヨーロッパツーリングカー選手権車両、ポルシェ911 GT3などのGT3スポーツカーまで多岐にわたります。メーカー、プロのチーム、ドライバーの参加は、数十年にわたって変化してきました。 1990年代には標準的なFIAグループNの車のみが競技に参加し、観客数が減少したため、1999年以降は、元々オレカ社がFIA GT2仕様に製作したザクスピード・クライスラー・バイパーGTS-R、ターボチャージのポルシェ、オペルとアプト・スポーツライン・アウディの改造されたドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ車、そして2001年アメリカン・ル・マン・シリーズに出場したシュニッツァー・モータースポーツがエントリーしたBMW M3 GTR V8など、より華やかな車両が認められるようになりました。

グランプリ・シュトレッケの様々な変更やバージョンにより、トラックの全長は当初の22.835 km (14.189 mi) から、メルセデス・アリーナによってGPトラックが拡張された後の2002年と2003年に使用された最大長構成の約26 km (16.2 mi) まで変化しました。このセクションとその広い舗装されたランオフエリアは、サポートレースの競技者のための追加パドックゾーンとして便利であったため、2005年からは25.3 km (15.7 mi) のトラック長さのために、鋭いZ字型のシケインで迂回されています。

2024年時点では、スタート台数は150台[4]に制限され、600人以上のドライバーが1台を運転します。1台の車両は2人、3人、または4人で共有できます。ドライバー1人は150分間ノンストップで走行でき、2台の車両でエントリーできますが、同じドライバーが2ターン交代する間には少なくとも2時間の休憩時間が必要です。

レースは通常、5月か6月の昇天祭または聖体祭の祝日に開催されます。2013年大会はペンテコステに開催されました。2020年のレースは、 COVID-19パンデミックの影響で9月に延期され、観客も制限され、グランプリコースエリア（当初は無観客で開催される予定）に限定されて開催されました。2024年のレースは、雨と夜間の霧の影響で10時間未満のレースでわずか50周という最短距離記録を樹立しました。2023年のレースでは、レースの最長距離記録を更新し、フェラーリにとって初優勝となりました。

車

オペルマンタSP3 は 1994 年から 2023 年まで定期的に参加していました。

ニュルブルクリンク24時間レースは、多種多様な車が出場することで知られています。2023年には、20クラスに135台の車がエントリーしました。[5]出場クラスは以下のとおりです。[6]

  • 24時間スペシャルクラスは、他のレースシリーズにも参戦可能な純粋なレーシングカーで構成されています。排気量によって区別されるSP1からSP8クラス（ターボチャージャー付きエンジンにはオプションでTが付きます）、FIA GT3車両用のSP9クラス、 SRO GT4車両用のSP10クラスで構成されています。
  • VLN市販車クラスは、量産車に近い車両を用いた比較的低コストのレース開催を目的としています。自然吸気エンジン車（V3～V6）の複数のクラスと、ターボチャージャー付きエンジン車（VT1～VT3、前輪駆動車は別クラス）の複数のクラスで構成され、排気量によって区分されています。
  • カップクラス（BMW M240i、BMW M2 CS、ポルシェ911 GT3カップ、ポルシェケイマンGT4クラブスポーツ）。
  • TCRツーリングカー。
  • 代替燃料を使用する車用のATクラス。

このレースでは、他の国際レースではあまり使用されないような車が頻繁に登場しています。例えば、1990年代のフィアット・チンクエチェント[7] 、2000年のフォルクスワーゲン・カラベル[8]、2010年代のP4/5コンペティツィオーネ[9] 、そして1994年から2023年までレースに出場した1988年式のオペル・マンタ[10]などが挙げられます。

安全性

コード60フラグ

ニュルブルクリンク24時間レースは、コースの長さから、他の現代のプロ耐久レースと比較して、安全手順が異なります。セーフティカーは、赤旗およびそれに続く再スタート時を除いて使用されません。ダブルイエローフラッグは、120 km/h（75 mph）の現地速度制限を示します。また、短いコースでセーフティカーが必要となるインシデント発生時に現地で使用されるコード60フラッグは、速度を60 km/h（37 mph）に制限します。コースカーや車両回収トラックは、現地のダブルイエローフラッグの下でコースを走行するのが一般的です。2015年以降、参加者は有効な「DMSBノルドシュライフェ許可証」を所持している必要があります。これは、ニュルブルクリンクのノルドシュライフェ区間でのみレースに参加できる許可証です。[11]また、過去2暦年以内にこのコースで3レースに出場する必要があります。[12]

サーキットには見通しの利かない頂上やコーナーが多数存在するため、最速クラスと最遅クラスの車速差が縮まることは共通の懸念事項です。2023年には、ポルシェ911 GT3 Rと、その年の最遅車であったダチア・ローガンSP3の間で深刻な事故が発生しました。ポルシェが高速ステファン・ベロフSでローガンに衝突し、ローガンはバリアに衝突したのです。[13] [14]

アイフェルの予測不可能な天候もまた危険です。2018年、2020年、2021年には、大雨と霧によりレースが数時間中断されました。また、2016年のレースでは、異常な雹を伴う嵐により、一連のクラッシュが発生し、赤旗中断となりました。 [15] [16]

2001年、ドライバーのクリスチャン・ペルッツィがアルファロメオ147の練習走行中に事故死した。[17]これはこのレース史上唯一の死亡事故となった。

レースをサポートする

ニュルブルクリンク 24 時間レースでは、木曜、金曜、土曜にいくつかのサポート レースが開催されます。GP トラックで行われるレースもあれば、ノルドシュライフェのみで行われるレースもあれば、複合トラックで行われるレースもあります。

2023年現在、サポートプログラムにはニュルブルクリンク・ルントシュトレッケン・チャレンジ、そしていくつかのヒストリック・ツーリングカー・レースとGTレースが含まれています。最後のサポートレースはADAC 24時間クラシックで、24時間レースの数時間前の土曜日の午前中に、複合トラックで行われる3時間レースです。[18]

歴史

2006年のレース

5月の昇天祭の週末に雨が降り、非常に寒い天候で行われた過去2回のレースとは異なり、2006年のレース[19]は、6月17日から18日のコーパスクリスティ（祝祭日）の週末に、暖かく晴れて乾燥したコンディションで開催されました。総合優勝を目指す純粋なファクトリーチームは参加しませんでしたが、アストンマーティンとマセラティは自社製品のプロモーションのためにファクトリー支援の車両をエントリーし、数十年前のニュルブルクリンク1000kmレースでそれぞれ3度の総合優勝を果たしたことを彷彿とさせました。アストンマーティンCEOのウルリッヒ・ベッツが運転するアストンマーティンの車両は、クラス4位、総合24位でフィニッシュしました。

好条件と類似車による激しい競争により、過去3年間ですでに最優秀プライベーターチームであったマンタイ・レーシングのポルシェ996 GT3が、新たな総合距離記録（151周で3,832 km（2,381 mi））を樹立した。ただし、このチームはポルシェの支援も受けており、ファクトリードライバー、3.8L 500 PS（370 kW、490 hp）エンジン、シーケンシャルギアボックスを搭載している。2位に入ったユルゲン・アルゼン・モータースポーツのユルゲン・アルゼン/ウーヴェ・アルゼン/クラウス・ルートヴィヒ/クリスチャン・アプト組は、わずか1周遅れで、これもまた従来の記録を破った。彼らは、従来型のギアボックスと、自社製の3.8L 500PSエンジンを使用した。最速のポルシェ3台のうち3台目、ヴォルフガング・ランド・モータースポーツ [ドイツ]の911は、21時間後に標準の3.6Lポルシェ911 GT3-RSRレースエンジンが火災を起こして故障したが、133周で14位にランクされた。

シューベルト・モーターズのBMW 1 20dは、驚異的な総合5位を獲得しました。このマシンは、他のマシンの約半分のパワーしかありませんでした。ドライバーは、クラウディア・ヒュルトゲン（2005年VLNチャンピオン）、マルク・ヘネリチ（2005年WTCCプライベーターチャンピオン）、ヨハネス ・シュトゥック（ハンス＝ヨアヒム・シュトゥックの息子）、そしてチームオーナーのトルステン・シューベルトでした。

2007年のレース

2007年のイベントは、6月7日から10日の週末にコーパスクリスティで開催され、220のレースエントリーに対して260を超えるチームが申し込みました。15:00に予定されていたスタート前に、接近する雷雨のために主催者はレースの開始を遅らせました。雷がファンのキャンプ地に落ち、数人が負傷し、大雨でコースはぬかるんでいました。16:51に、セーフティカーの後ろで2周を走った後にレースがスタートしました。ゼッケン007を与えられたアストンマーティンDBRS9を駆るベテランのクラウス・ルートヴィヒは、ウェットコンディションでリードしましたが、ドライタイヤへの交換をためらいすぎたため、優勝候補のマンタイチームが新しいポルシェ997 GT3- RSRでリードしました。夜には天候に関連したさらなるドラマが起こり、レースは霧のために6時間中断され、18時間のレースとなりました。

レース再開後、ランドポルシェ996 GT3-RSRはマンタイのマシンに追突して軽微なダメージを受け、アストンマーティンのエンジンも故障。マンタイチームは2006年の勝利を難なく守り抜いた。信頼性は高いものの、速さでは及ばなかったザクスピードのダッジ・バイパーGTS-Rが2位、アルゼン兄弟のポルシェ・ケイマンが4位、BMW Z4 Mクーペが5位となった。

注目すべきパフォーマンスとしては、 VW ゴルフ5、オペル アストラGTC、BMW 1 30iがトップ 10 位に入り、元英国ツーリングカー レーサーのピーター ケイトが操縦するヒュンダイ クーペV6 が 13 位に入ったことなどが挙げられます。

2008年のレース

2008年シーズンには270台を超えるエントリーがありましたが、そのうち実際にエントリーされたのはわずか230台でした。晴天の中、レースはマンタイとランドという人気ポルシェチームにとってドラマチックな展開となりました。ラジエーターの漏れとタイヤのトラブルでタイムロスし、新型アルゼン997ターボとザクスピード・バイパーがトップ争いを繰り広げました。バイパーがリタイアした後、ポールポジションを獲得し、先日のVLNレースで優勝を果たしたクラウディア・ヒュルトゲンのBMW Z4 (E85)だけがポルシェ勢に挑み、数周トップを走りましたが、夜間にクラッシュしてしまいました。

マンタイは追い上げを見せ、3連覇を達成。2006年の優勝車（996モデル）は2位に入った。この勝利に、チームのメカニックたちはオラフ・マンタイの有名な口ひげの先端を切り落とした。同じくポルシェ997を駆るザビーネ・シュミッツは3位に入った。ハイパワーマシン勢の健闘により、3台の新型フォルクスワーゲン・シロッコは9位と12位でフィニッシュ。両車ともベテランのハンス・ヨアヒム・シュトゥックがドライブした。

2009年のレース

2009年、主催者は、小排気量車の受け入れを中止し、最速クラスであるSP7とSP8の速度を落とすことで、速度差を縮めると発表しました。また、新たにFIA GT3とFIA GT4のクラスがSP9とSP10として導入されました。新しいルールの中には物議を醸すものもあり、特に、公共のガソリンスタンドで使用されている通常の給油ポンプの代わりに、上位チームは給油に必要な時間に対応するように設計された高価な機器を使用しなければならないという点が問題となっています。つまり、燃費の悪い車は燃料を多く消費する車よりも不利になるということです。様々なルール変更により、バイパーを所有していた ザクスピードなど、参加を辞退したチームも出てきました。

おそらく経済危機の影響もあって、エントリー数は前年よりも大幅に減少し、わずか170台のみがレースに出場した。驚くべきことに、ポールポジションはフォード GTが獲得し、ファクトリーエントリーのアウディ R8 LMS 4台とマンタイチームのポルシェ GT3 2台が僅差で続いた。彼らは、基本的にはGT2カーだが新しいエアリストリクターのせいで約70馬力低下したおなじみのRSRと、ポルシェがFIA GT3用にホモロゲーションを取得したバージョンの997 GT3 Cup S をエントリーすることにした。最初の19時間は、2台のアウディと2台のマンタイポルシェが1周以内にトップを争い、そのペースは距離の新記録につながる可能性が高かった。マンタイ1号車は事故現場への接近速度が速すぎたためペナルティを受け、ボックス内で3分間待機させられましたが、後にデータロギングの証拠に基づいてこの決定は覆され、ロスタイムはリザルトから差し引かれました。11時30分頃、僅差でリードしていたアウディ99号車がサスペンショントラブルでストップ。修理後、5位でフィニッシュしました。これによりアウディ97号車は2位となり、クラス優勝を果たしたことにより総合優勝者と5分差となりました。

2010年のレース

2010年のレースは、5月13日から16日の昇天祭週末に開催され、フォードGTを除く主要マシンが復帰しました。レーダー・チームがこのプロジェクトを中止していたためです。レース前にチームに休息と修理の時間を与えるため、夜間練習は木曜日の夜に行われました。寒く雨天のコンディションの中、ファルンバッハがエントリーしたフェラーリF430 GTCは、霧のため赤旗中断前にベストラップタイムを記録しました。金曜日の午後、晴天の中行われた予選ではクラッシュし、レース開始直前に辛うじて修復されました。ファクトリー支援を受けた5台のアウディR8 LMS（公式エントリーは「カスタマー」で、アウディDTMチームのフェニックス・レーシングとアプト・スポーツライン）のうち4台がグリッドの上位4位を占め、マルコ・ヴェルナーが8分24秒753でポールポジションを獲得し、平均速度181 km/h（112 mph）の新記録を樹立しました。ラップタイムが8分29秒前後のポルシェの新車SP9/GT3クラス車3台が5位から7位を占め、うち2台は4回優勝しているチーム・マンタイがエントリーしたが、同チームは#1車を1周のみ走行させることを選択した。BMWはシュニッツァー・モータースポーツが運営するALMS BMW M3 GT2を2台エントリーした。トランスアクスルギアボックスを含む改造のため、SPクラスの標準ルールとその「性能バランス」に準拠していない。[20]ファクトリーエントリーのポルシェGT3ハイブリッドと共に[21] M3はE1-XPエントリーに分類された（E1-XPクラスは実際には実験的なファクトリーエントリーを目的としていた）。優れたBMWとハイブリッドは予選で8分32秒と8分34秒のタイムを記録した。 GT3クラスで16位となったダッジ・バイパーを除けば、ポルシェ、アウディR8、V8エンジン搭載のBMW Z4（E89）数台のみが8分47秒までのタイムでトップ20にランクインし、約180台の遅い車の追い越しを容易にする青いフラッシュライトを獲得した。

ポルシェのテストドライバー、ヴァルター・ロールは、公道仕様のポルシェ911 GT3 RSで参戦する予定だったが[22] 、健康上の理由により、レーサーのローランド・アッシュとパトリック・サイモン、ジャーナリストのホルスト・フォン・ザウルマとクリス・ハリスからなるチームから撤退せざるを得なかった。スポーツ・オート（ドイツ）[23]との協力で参戦したこの車両は、S-GO 2400として登録され、ヴァイザッハからニュルブルクまで走行した。予選は9分15秒、総合42位、SP7クラス17台中9位[24]で、レース仕様のポルシェ997に次ぐ順位となった。

レースは土曜日の午後3時、晴れながらも肌寒い中スタートした。グランプリコースには、5度の優勝経験を持つマルセル・ティーマンが駆るマンタイ・ポルシェ1号車がすでにすべてのアウディを追い抜いてトップに立つと、約100メートル（330フィート）引き離し、2周目にまだ1周目だった第3グループの最も遅い車に追いついた。3周目を過ぎると、ポルシェ3台が、アウディ3台、BMW M3、そして航続距離が長いハイブリッド・ポルシェを従えてトップに立った。ハイブリッド・ポルシェは、他がピットインした後に、より長い航続距離を活かしてトップに立つことができた。マンタイ・ポルシェ1号車は、7時間後に衝突に巻き込まれるまで数分のリードを保っていた。ハーフタイムの時点で、レースは新たな距離記録に迫るペースで進み、アウディ99号車がハイブリッド・ポルシェを僅差でリードしている。ハイブリッド・ポルシェは、近年ポルシェが独占していたトップ8の中で、唯一残った同ブランドの車である。 3位から8位まではアウディR8が3台、BMWが2台、そして意外なことに5位には21列目からスタートしたフェラーリが入った。15位までのほとんどの順位を占めるポルシェに続いて、CNG駆動のフォルクスワーゲン・シロッコGT24、公道走行可能なポルシェGT3 RS、日産Z33が続いた。日曜の朝、#99アウディはリアアクスルの交換が必要となり、レース開始5時間を切ったところで、2位の#2アウディも故障した。これによりハイブリッド・ポルシェは、ギアボックスのトラブルを抱える#25 BMW GT2とフェラーリを1周リードすることになったが、ポルシェもレース開始2時間を切ったところでストップした。BMWはフィニッシュし、ペドロ・ラミーはフェラーリとアウディを抑えて記録タイとなる5勝目を挙げた。アルゼンがエントリーした最優秀ポルシェは、ファルケン・ニッサンと公道走行可能なGT3に6周差をつけられて、6位でフィニッシュした。

SP4クラスは、モータースポーツチーム・ソルグ・レンシュポルトのBMW 325i E92クーペを駆る4人のアルゼンチン人ドライバーが優勝しました。これは、ニュルブルクリンク24時間レースにおけるアルゼンチンチーム初の優勝であり、ファン・マヌエル・ファンジオ以来、アルゼンチンチームによるニュルブルクリンクへの参戦としては初の快挙となりました。

2011年のレース

2011年のコーパスクリスティでの週末は6月23〜26日の遅い時期に行われたため、2011年のイベントは2011年のル・マン24時間レースの2週間後に開催されました。2011年の最初の5つのVLNレースは、ファクトリーエントリーのBMW、GT3クラスのメルセデスSLS、新しいフェラーリ458、ハイブリッドポルシェGT3、そして最後にアウディR8 LMSが優勝したため、少なくともこれら5つの異なるブランドが24時間で総合優勝を狙うと予想されていました。最初の予選セッションでは、ハンコックがスポンサーのファルンバッハ・フェラーリがソフトタイヤを使用し、平均時速181km以上で周回して競合他社より約7秒速く、プロトタイプカーで開催されていた1983年以降で最速のラップタイムを記録しました。この結果、チームはポールポジションを獲得しましたが、レース前の「パフォーマンスバランス」のアップデートで25kgの重量が追加されました。チーム・マンタイは、レースの早い段階で現在のコンディションでどのクラスがより効果的かを見極めることに決め、4人のポルシェファクトリードライバーに黄色と緑の2台のポルシェ997 GT3を走らせました。2人のドライバーが、よりパワーがあり予選8位となった#11 SP9/GT3仕様の「R」を共有し、他の2人が#18 SP7/GT2クラスの「RSR」を共有しました。これはダウンフォースは大きいものの、グリッドは16位でした。天候が変化する中で数時間走行した後、チームは「R」をリタイアさせ、2007年以降すでに3勝していた「RSR」に集中しました。そして何の問題もなく、156周という距離の新記録で、4度目のニュルブルクリンク24時間レースの優勝を果たしました。 2位は、同じくGT2仕様の1号車、2010年に優勝を果たしたファクトリー仕様のBMW M3 GTが獲得した。アウディとメルセデスのGT3マシンが5台続いた。SP8/GT2クラスの2号車フェラーリは序盤にトラブルに見舞われたものの、終盤に最速ラップを記録し8位でフィニッシュ。ジェームズ・グリッケンハウスのP4/5コンペティツィオーネは39位でフィニッシュし、E1-XP2クラスで2位となった。

2010年以降、ソルグ・レンシュポルトはSP4クラスで再び優勝を果たしました。このクラスでは、ジャンヴィト・ロッシ、ディエゴ・ロマニーニ、アルフレド・ヴァリーニ、そしてアレクサンダー・ラポルドの4チームのみが優勝を飾っています。

2012年のレース

第40回ADACチューリッヒ24時間レースは、2012年5月19日土曜日14:00から5月20日日曜日14:00まで開催されました。

2012年の大会では、スターティンググリッド上の最速40台による「トップ40」予選シュートアウトが初めて実施され、最初の2回の予選セッション後の金曜日に行われた。[25]

#3フェニックス レーシング チームがアウディ R8 LMSでレースに勝利しました。

2013年のレース

2013年のレースでは、アストンマーティンの水素自動車が史上初のゼロエミッションラップを走行した。[26]このレースでは、メルセデスが初めて優勝した。

#9 チーム ブラック ファルコンがメルセデス AMG GT3でレースに勝利しました。

2014年のレース

2014年のレースでは、上位2台の車が走行した距離は4,035km（159周）となり、ニュルブルクリンク24時間レースでの総走行距離の新記録を樹立しました。

#4フェニックス レーシング チームがアウディ R8 LMSでレースに勝利しました。

2015年のレース

アウディスポーツチームWRTの28号車がアウディR8 LMSでレースに勝利した。[27]

2016年のレース

AMGチームのブラックファルコン4号車がメルセデスAMG GT3で優勝し、メルセデスが1-2-3-4位を獲得した。[28]

2017年のレース

アウディスポーツチームランド/モンタプラストランドモータースポーツチーム#29がアウディR8 LMSでレースに勝利した。[29]

2018年のレース

912号マンタイ・レーシング・チームがポルシェ911 GT3 Rでレースに勝利した。[30]

2019年のレース

#4フェニックス レーシング チームがアウディ R8 LMS Evoでレースに勝利しました。

2020年のレース

伝統的に5月に開催されるこのレースは、COVID-19パンデミックのため、9月24〜27日に延期されることが3月に発表されました。[31]このイベントは当初無観客で開催される予定でしたが、後に限られた数の観客が入場できるようになりました。[32] [33] [34] 悪天候のためレースは夜通し中断されましたが、BMWにとって10年ぶりの勝利となった ロウ・レーシング（BMW M6 GT3 ）が優勝しました。

2021年のレース

2021年のレースは、ポルシェを拠点とするマンタイ・レーシングが優勝しました。昨年はチームクルーのCOVID-19感染拡大への懸念から、レースへの参加を断念せざるを得ませんでした。レースは悪天候のため、夜通し中断されたため、58周（実走行時間は10時間未満）という新記録を樹立しました。

2022年のレース

50周年記念[35] [36] 2022年のレースは2022年5月28日から29日に開催されました。優勝車はシェーラースポーツチームフェニックスの15号車で、合計159周を走行しました。[37]

2023年のレース

30番のフリカデッリ・レーシング・チームがフェラーリ296 GT3で合計162周を走り、優勝を果たしました。このレースは距離記録を更新し、フェラーリにとって初のニュルブルクリンク24時間レース優勝となりました。

2024年のレース

2025年のレース

受賞者

年 ドライバー 車 チーム ラップ 備考
1970 ドイツ ハンス・ヨアヒム・シュトゥック
ドイツクレメンス・シッケンタンツ [de] [38] 		BMW 2002 TI ドイツケプチェンBMWチューニング[39] 123
1971 ドイツ フェルフリード・プリンツ・フォン・ホーエンツォレルン[40]
オーストリアジェロルド・パンクル[41] 		BMW 2002 ドイツ アルピナ 125
1972 ドイツ ヘルムート・ケレナーズ
オーストリアジェロルド・パンクル 		BMW 2800 CS ドイツ アルピナ 145
1973 オーストリア ニキ・ラウダ
ドイツハンス・ペーター・ヨイステン 		BMW 3.0 CSL ドイツ アルピナ
(3) 		95 レースは8時間ずつの2ヒートで行われ、深夜に8時間の休憩があった。[42]
1974 石油危機によりレースは開催されず
1975
1976 ドイツフリッツ・ミュラー
ドイツハーバート・ヘクラー
ドイツカール・ハインツ・クイリン 		ポルシェ911カレラ 134
1977 ドイツフリッツ・ミュラー
ドイツハーバート・ヘクラー 		ポルシェ911カレラ 140
1978 ドイツフリッツ・ミュラー
ドイツハーバート・ヘクラー
ドイツフランツ・ゲシュヴェントナー 		ポルシェ911カレラ ドイツ バルボリン・ドイツ 142
1979 ドイツハーバート・クムレ
ドイツカール・マウアー
ドイツヴィンフリート・フォークト 		フォード エスコート ドイツカヴァッロ・マトラス 140
1980 ドイツディーター・セルツァー
ドイツヴォルフガング・ヴォルフ
ドイツマティアス・シュナイダー 		フォード エスコートRS 2000 ドイツベルケンカンプ・レーシング 137
1981 ドイツヘルムート・デーリング
ドイツディーター・ガートマン
ドイツフリッツ・ミュラー 		フォード カプリ ドイツギルデンケルシュ [de] 132
1982 ドイツディーター・ガートマン
ドイツ クラウス・ルートヴィヒ
ドイツ クラウス・ニーツヴィッツ 		フォード カプリ ドイツアイヒベルク・レーシング 138
1983 工事のためレースは開催されません
1984 ドイツアクセル・フェルダー
ドイツフランツ・ヨーゼフ・ブローリング
ドイツピーター・オーバーンドルファー 		BMW 635 CSi ドイツオートバッデチーム 127
1985 ドイツアクセル・フェルダー
ドイツユルゲン・ハメルマン
ドイツロバート・ヴァルターシャイト＝ミュラー 		BMW 635 CSi ドイツオートバッデチーム 128
1986 ドイツ マルクス・エストライフ
ドイツオットー・レンシング
ドイツヴィンフリート・フォークト 		BMW 325i ドイツオートバッデチーム 130
1987 ドイツ クラウス・ルートヴィヒ
ドイツ クラウス・ニーツヴィッツ
イギリス スティーブ・ソパー 		フォード シエラ RS コスワース スイス エッゲンベルガー・モータースポーツ 135 ターボチャージャー付き車による初の勝利。
1988 ドイツエドガー・デーレン [de]
ドイツゲルハルト・ホルプ
ドイツピーター・ファウベル 		ポルシェ 911 カレラ RSR ドイツドーレン 140 プライベーターの'74年型ポルシェが、現代のファクトリーサポート付きターボチャージャー付きフォードに勝利
1989 イタリア エマヌエーレ・ピロ
イタリア ロベルト・ラヴァリア
フランス ファビアン・ジロワ 		BMW M3 イタリアチーム・ビガッツィ 143
1990 ドイツ アルトフリート・ヘーガー
ドイツ ヨアヒム・ヴィンケルホック
ドイツフランク・シュミックラー [de] 		BMW M3 エボ2 ドイツリンデルモータースポーツ [de] 144 [43]
1991 デンマーク クリス・ニッセン
ドイツ ヨアヒム・ヴィンケルホック
ドイツ アーミン・ハーネ 		BMW M3 エボ2 ドイツ シュニッツァーモータースポーツ 138
1992 ベネズエラ ジョニー・チェコット
ドイツ クリスチャン・ダナー
ベルギー ジャン＝ミシェル・マルタン
ベルギー マーク・デュエズ 		BMW M3 エボ2 イタリアチーム・ビガッツィ 76 霧のためレースは数時間中断された。
1993 ドイツフランク・カトヘファー
ブラジル「トニコ・デ・アゼベド」
オーストリア フランツ・コンラッド
スウェーデンオルヌルフ・ヴィルドハイム
 ポルシェ911カレラ オーストリア コンラッド・モータースポーツ 129
1994 ドイツカール・ハインツ・ヴラジク
ドイツフランク・カトヘファー
ドイツフレッド・ロスターグ 		BMW M3 106
1995 イタリア ロベルト・ラヴァリア
ベルギー マーク・デュエズ
ドイツアレクサンダー・ブルクスタラー 		BMW 320i イタリアチーム・ビガッツィ 129
1996 ドイツヨハネス・シャイド
ドイツ サビーネ・シュミッツ
ドイツハンス・ヴィドマン 		BMW M3 E36 ドイツシャイド・モータースポーツ 135 女性レーシングドライバー初の勝利。
1997 ドイツヨハネス・シャイド
ドイツ サビーネ・シュミッツ
ドイツハンス・ユルゲン・ティーマン
ドイツ ピーター・ザコウスキー 		BMW M3 E36 ドイツシャイド・モータースポーツ 126
1998 ベルギー マーク・デュエズ
ドイツアンドレアス・ボーフェンジーペン
ドイツ クリスチャン・メンツェル
ドイツ ハンス・ヨアヒム・シュトゥック 		BMW 320d ドイツ シュニッツァーモータースポーツ 137 ディーゼル車が24時間レースの主要レースで初優勝。初代優勝者のシュトゥックにとって、28年ぶりの2度目の優勝。
1999 ドイツ ピーター・ザコウスキー
ドイツ ハンス・ユルゲン・ティーマン
ドイツ クラウス・ルートヴィヒ
ベルギー マーク・デュエズ 		クライスラー バイパー GTS-R ドイツ ザックスピード 143 パワフルなマシンが復活。ヴァイパーがシーズンを席巻。新型水冷ポルシェ996 GT3はまだエントリーされていない。
2000 ドイツ ベルント・マイレンダー
ドイツ マイケル・バーテルズ
ドイツ ウーヴェ・アルツェン
ドイツ アルトフリート・ヘーガー 		ポルシェ 911 GT3-R ドイツポルシェ ツェントラム コブレンツ
(フェニックス レーシング) 		145 ファクトリー支援を受けたポルシェの努力により、非常に重いバイパーが145周で打ち負かされ、1990年の古い距離記録を更新しました。[43]
2001 ポルトガル ペドロ・ラミー
ドイツ ピーター・ザコウスキー
ドイツ マイケル・バーテルズ 		クライスラー バイパー GTS-R ドイツ ザックスピード 147
2002 ドイツ ピーター・ザコウスキー
オーストリアロバート・レヒナー
ポルトガル ペドロ・ラミー 		クライスラー バイパー GTS-R ドイツ ザックスピード 141
2003 ドイツ マヌエル・ロイター
ドイツ ティモ・シャイダー
ドイツ マルセル・ティーマン 		オペル アストラ V8 クーペ ドイツ フェニックスレーシング
OPCチームフェニックス 		143 アウディ、BMW、オペルの3つのファクトリーがV8エンジン搭載のレースカーに参戦。マンタイとアルゼンはターボチャージャー搭載のポルシェを投入。
2004 ポルトガル ペドロ・ラミー
ドイツ ディルク・ミュラー
ドイツ ヨルグ・ミュラー
ドイツ ハンス・ヨアヒム・シュトゥック 		BMW M3 GTR ドイツ BMW モータースポーツ
(シュニッツァー モータースポーツ) 		143 変化する気象条件の中で、BMWがABT-Audiに勝利した。
2005 アメリカ合衆国 ボリス・サイード
オランダ ダンカン・フイスマン
イギリス アンディ・プリオール
ポルトガル ペドロ・ラミー 		BMW M3 GTR ドイツ BMW モータースポーツ
(シュニッツァー モータースポーツ) 		139 M3 GTR V8の最終レース。
2006 ドイツ ルーカス・ルアー
ドイツ ティモ・ベルンハルト
ドイツ マイク・ロッケンフェラー
ドイツ マルセル・ティーマン 		ポルシェ 996 GT3 -MR ドイツ マンタイ・レーシング 151 公式にはプライベートエントリーですが、ドライバーはポルシェがサポートします。
2007 フランス ロマン・デュマ
ドイツ マーク・リーブ
ドイツ ティモ・ベルンハルト
ドイツ マルセル・ティーマン 		ポルシェ 997 GT3 -RSR ドイツ マンタイ・レーシング 112 霧のためレースは約6時間中断
2008 ドイツ マーク・リーブ
ドイツ ティモ・ベルンハルト
ドイツ マルセル・ティーマン
フランス ロマン・デュマ 		ポルシェ 997 GT3 -RSR ドイツ マンタイ・レーシング 148 勝者は1周遅れから2周近く差をつけて勝利しました。
2009 フランス ロマン・デュマ
ドイツ マーク・リーブ
ドイツ ティモ・ベルンハルト
ドイツ マルセル・ティーマン 		ポルシェ 997 GT3 -RSR ドイツ マンタイ・レーシング 155 ティーマンは5度目の勝利、マンタイは4連勝
2010 ドイツ ヨルグ・ミュラー
ドイツ ウーヴェ・アルツェン
ブラジル アウグスト・ファルフス
ポルトガル ペドロ・ラミー 		BMW M3 GT2 ドイツ BMW モータースポーツ
(シュニッツァー モータースポーツ) 		154 ラミー、記録タイとなる5度目の勝利
2011 ドイツ マーク・リーブ
ドイツ ティモ・ベルンハルト
ドイツ ルーカス・ルアー
フランス ロマン・デュマ 		ポルシェ 997 GT3 -RSR ドイツ マンタイ・レーシング 156 ベルンハルト、記録タイとなる5度目の勝利
2012 ドイツ マーク・バッセング
ドイツ クリストファー・ハース
ドイツ フランク・スティップラー
ドイツ マルクス・ウィンケルホック 		アウディ R8 LMS ウルトラ ドイツ アウディスポーツ
（チームフェニックス） 		155 アウディにとって初の勝利。
2013 ドイツ ベルント・シュナイダー
オランダ ジェローン・ブリーケモレン
イギリス ショーン・エドワーズ
デンマーク ニッキ・ティイム 		メルセデス・ベンツ SLS AMG GT3 ドイツブラックファルコン 88 雨のためレースは9時間にわたり赤旗中断。メルセデス・ベンツの初優勝[44]
2014 ドイツ クリストファー・ハース
ドイツ クリスチャン・マメロウ
ドイツ ルネ・ラスト
ドイツ マルクス・ウィンケルホック 		アウディ R8 LMS ウルトラ ドイツ フェニックス・レーシング 159
2015 スイス ニコ・ミュラー
スウェーデン エドワード・サンドストローム
ベルギー ローレンス・ヴァンスール
ドイツ クリストファー・ミース 		アウディ R8 LMS
ベルギー アウディスポーツチームWRT 156 3月28日に行われたVLN4時間レース第1戦で、ヤン・マーデンボローのNissan GT-R（GT3車両ではSP9クラス）がフルークプラッツのキャッチフェンスをはみ出し、観客1名が死亡、9名が負傷しました。調査が続く中、ADACはフルークプラッツ、シュヴェーデンクロイツ、アントニウスブーヘで時速200km（時速120マイル）、ドッティンガー・ホーエ・ストレートで時速250km（時速155マイル）の速度制限を設けました。
2016 ドイツ マロ・エンゲル
ドイツ ベルント・シュナイダー
イギリス アダム・クリストドゥロウ
ドイツ マヌエル・メッツガー 		メルセデスAMG GT3 ドイツ AMG -チームブラックファルコン 134 2015年のレースに課されていた特別規制は、サーキットの舗装とバリアの改良により解除されました。レースは、激しい雨、霧、雹のため、開始早々から4時間にわたり赤旗中断となりました。
2017 アメリカ合衆国 コナー・デ・フィリッピ
ドイツ クリストファー・ミース
ドイツ マルクス・ウィンケルホック
南アフリカ ケルビン・ファン・デル・リンデ 		アウディ R8 LMS ドイツ アウディスポーツチームランド 158 レースは主にドライコンディション。ケルビン・ファン・デル・リンデが南アフリカ人として初めてニュルブルクリンク24時間レースの総合優勝を果たした。
2018 イギリス ニック・タンディ
フランス フレデリック・マコヴィエツキ
フランス パトリック・ピレ
オーストリア リチャード・リーツ 		ポルシェ 911 GT3 R ドイツ マンタイ・レーシング 135 日曜日のレースは大雨と霧のため2時間にわたり赤旗中断となった。
2019 ドイツ ピエール・カファー
ドイツ フランク・スティップラー
ベルギー ドリス・ヴァンスール
ベルギー フレデリック・ヴェルヴィッシュ 		アウディ R8 LMS エボ ドイツ アウディスポーツチームフェニックス 157
2020 オランダ ニッキー・キャッツバーグ
イギリス アレクサンダー・シムズ
イギリス ニック・イェロリー 		BMW M6 GT3 ドイツ ロウ・レーシング 85 レースは7時間4分後に激しい雨と霧のため赤旗中断となり、その後10時間近く中断されました。BMWにとって10年ぶりの勝利。フィリップ・エングがエントリーしていましたが、規定の2周を完走できませんでした。
2021 イタリア マッテオ・カイローリ
デンマーク マイケル・クリステンセン
フランス ケヴィン・エストレ 		ポルシェ 911 GT3 R ドイツ マンタイ・レーシング 59 大雨と夜間の霧のため、レース時間は10時間未満に短縮されました。マンタイは総合7勝目を挙げました。ラース・カーンもエントリーしていましたが、規定の2周を完走できませんでした。
2022 オランダ ロビン・フラインズ
南アフリカ ケルビン・ファン・デル・リンデ
ベルギー ドリス・ヴァンスール
ベルギー フレデリック・ヴェルヴィッシュ 		アウディ R8 LMS エボ II ドイツ アウディスポーツチームフェニックス 159 アウディにとって6度目の勝利。
2023 ニュージーランド アール・バンバー
オランダ ニッキー・キャッツバーグ
ドイツ フェリペ・フェルナンデス・レーザー
イギリス デビッド・ピタード 		フェラーリ 296 GT3 ドイツ フリカデッリ・レーシングチーム 162 フェラーリ初の勝利。新距離記録。
2024 スイス リカルド・フェラー
ドイツ デニス・マーシャル
ドイツ クリストファー・ミース
ドイツ フランク・スティップラー 		アウディ R8 LMS エボ II ドイツ シェラー スポーツ PHX 50 夜間の霧により、7時間23分のレース開始後、14時間も中断され、新記録となる最短距離を記録しました。レースは5周のフォーメーションラップで再開され、最終的に中止となりました。
フェニックス・レーシングはマンタイの記録に並ぶ通算7勝目を挙げました。
2025 ブラジル アウグスト・ファルフス
フィンランド ジェシー・クローン
南アフリカ ケルビン・ファン・デル・リンデ
スイス ラファエレ・マルチェッロ 		BMW M4 GT3 エボ ドイツ ロウ・レーシング 141 BMWは記録更新となる21勝目を挙げた。
レースは完全にドライコンディションで行われた。土曜日のレースは、ピットエリアで発生した停電の影響により、2時間にわたり赤旗中断となった。

記録

ドライバーによる複数回の総合優勝

勝利 ドライバ 年
5 ポルトガル ペドロ・ラミー 2001年、2002年、2004年、2005年、2010年
ドイツ マルセル・ティーマン 2003年、2006年、2007年、2008年、2009年
ドイツ ティモ・ベルンハルト 2006年、2007年、2008年、2009年、2011年
4 ドイツフリッツ・ミュラー 1976年、1977年、1978年、1981年
ベルギー マーク・デュエズ 1992年、1995年、1998年、1999年
ドイツ ピーター・ザコウスキー 1997年、1999年、2001年、2002年
ドイツ マーク・リーブ 2007年、2008年、2009年、2011年
フランス ロマン・デュマ 2007年、2008年、2009年、2011年
3 ドイツハーバート・ヘクラー 1976年、1977年、1978年
ドイツ クラウス・ルートヴィヒ 1982年、1987年、1999年
ドイツ ハンス・ヨアヒム・シュトゥック 1970年、1998年、2004年
ドイツ マルクス・ウィンケルホック 2012年、2014年、2017年
ドイツ クリストファー・ミース 2015年、2017年、2024年
ドイツ フランク・スティップラー 2012年、2019年、2024年
南アフリカ ケルビン・ファン・デル・リンデ 2017年、2022年、2025年
2 オーストリアジェロルド・パンクル 1971年、1972年
ドイツディーター・ガートマン 1981年、1982年
ドイツ アクセル・フェルダー 1984年、1985年
ドイツヴィンフリート・フォークト 1979年、1986年
ドイツ クラウス・ニーツヴィッツ 1982年、1987年
ドイツ ヨアヒム・ヴィンケルホック 1990年、1991年
ドイツフランク・カトヘファー 1993年、1994年
イタリア ロベルト・ラヴァリア 1989年、1995年
ドイツヨハネス・シャイド 1996年、1997年
ドイツ サビーヌ・レック 1996年、1997年
ドイツ ハンス・ユルゲン・ティーマン 1997年、1999年
ドイツ アルトフリート・ヘーガー 1990年、2000年
ドイツ マイケル・バーテルズ 2000年、2001年
ドイツ ウーヴェ・アルツェン 2000年、2010年
ドイツ ヨルグ・ミュラー 2004年、2010年
ドイツ ルーカス・ルアー 2006年、2011年
ドイツ クリストファー・ハース 2012年、2014年
ドイツ ベルント・シュナイダー 2013年、2016年
ベルギー ドリス・ヴァンスール 2019年、2022年
ベルギー フレデリック・ヴェルヴィッシュ 2019年、2022年
オランダ ニッキー・キャッツバーグ 2020年、2023年
ブラジル アウグスト・ファルフス 2010年、2025年

チームの総合優勝複数回

勝利 チーム 年
7 ドイツ フェニックス・レーシング 2000年、2003年、2012年、2014年、2019年、2022年、2024年
ドイツ マンタイ・レーシング 2006年、2007年、2008年、2009年、2011年、2018年、2021年
5 ドイツ シュニッツァーモータースポーツ 1991年、1998年、2004年、2005年、2010年
3 ドイツ アルピナ 1971年、1972年、1973年
ドイツオートバッデチーム 1984年、1985年、1986年
イタリアチーム・ビガッツィ 1989年、1992年、1995年
ドイツ ザックスピード 1999年、2001年、2002年
2 ドイツシャイド・モータースポーツ 1996年、1997年
ドイツブラックファルコン 2013年、2016年
ドイツ ロウ・レーシング 2020年、2025年

メーカー別総合優勝

勝利 メーカー 年
21 ドイツ BMW 1970年、1971年、1972年、1973年、1984年、1985年、1986年、1989年、1990年、1991年、1992年、1994年、1995年、
1996年、1997年、1998年、2004年、2005年、2010年、2020年、2025年
13 ドイツ ポルシェ 1976年、1977年、1978年、1988年、1993年、2000年、2006年、2007年、2008年、2009年、2011年、2018年、2021年
7 ドイツ アウディ 2012年、2014年、2015年、2017年、2019年、2022年、2024年
5 アメリカ合衆国 フォード 1979年、1980年、1981年、1982年、1987年
3 アメリカ合衆国 クライスラー 1999年、2001年、2002年
2 ドイツ メルセデス 2013年、2016年
1 ドイツ オペル 2003
イタリア フェラーリ 2023

参照

参考文献

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  • 公式サイト
  • ニュルブルクリンク24時間レース公式サイト
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