| 第18航空旅団 | |
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第18航空旅団の肩章 | |
| アクティブ | 1987–2006 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ陸軍 |
| の一部 | 第18空挺軍団 |
| 駐屯地/本部 | シモンズ陸軍飛行場、フォートブラッグ |
| ニックネーム | ブラックバロン(特別指定)[ 1 ] |
| 装置 | AH-64 UH-60 CH-47 |
| エンゲージメント | ベトナム戦争、アージェント・フューリー作戦、大義名分作戦、砂漠の嵐作戦、イラクの自由作戦 |
| 装飾 | 功績部隊表彰ベトナム勇敢十字章ベトナム民間行動勲章 |
| 記章 | |
| 特殊部隊記章 | |
| ベレーフラッシュ | |
第18航空旅団(「ブラック・バロンズ」[ 1 ] )は、アメリカ陸軍の非活動航空旅団である。1987年に編成された同旅団は、1966年に編成された第269航空大隊の戦力を活用した。
第269航空大隊は、1967年1月28日から1971年4月15日まで、南ベトナムで第12航空群に所属し、クチ基地に駐留した。主に第25歩兵師団を支援した。[ 2 ]
1987年8月17日、第18航空旅団司令部および司令部中隊が発足しました。1987年9月1日、第269航空大隊は再編され、第18航空旅団(軍団)(空挺)に改称されました。旅団はその後、ペルシャ湾でのプライムチャンス作戦、パナマでのジャストコーズ作戦、南西アジアでの「砂漠の盾と嵐」作戦、そして南フロリダでのハリケーン・アンドリュー被災者救援活動に参加しました。
湾岸戦争初日の1991年2月24日、第101空挺師団(空中攻撃)は、ボーイングAH-64アパッチ、ベルAH-1コブラ、シコルスキーUH-60ブラックホーク60機、ボーイングCH-47チヌーク40機に加え、第18空挺軍団第18航空旅団の増援を得て攻撃を開始し、第1旅団をイラク側93マイル(150km)、ユーフラテス川の中間地点に位置するコブラ前方作戦基地(FOB)へと輸送し始めた。300回を超えるヘリコプター出撃により、兵士と装備は目標地域へと輸送され、これは軍事史上最大のヘリコプターによる輸送作戦となった。第 2/159 連隊 A 中隊の CH-47D チヌーク 4 機は、戦争中は一時的に第 82 空挺師団に配属されましたが、地上戦の初日とテキサス MSR の目標達成後に解放され、大隊の残りの隊員と共に、要請があれば第 101 連隊、第 24 歩兵連隊、および第 82 連隊を支援するために他の戦域で援助が必要となりました。
旅団が湾岸で指揮したもう一つの作戦は、旧プライムチャンス作戦部隊であるタスクフォース118の活動であった。 1991年1月15日に第17騎兵連隊第4飛行隊となったタスクフォース118は、武装したベルOH-58Dカイオワを米海軍の軍艦沖で運用した。[ 3 ]
Globalsecurity.orgに掲載された日付不明のリスト(2000年代初頭のものと思われる)によると、旅団の部隊には現役の2個大隊と州兵8個大隊が含まれていた。[ 4 ]現役の部隊は以下の通り。
州兵部隊は以下のとおりです。
第18航空旅団も2004年10月から2005年10月にかけてイラクに派遣されました。これが旅団が部隊として派遣された最後の機会となりました。部隊はイラク全土において、戦闘任務から補給・支援任務に至るまで、航空資産の供給を行いました。陸軍全体の再編の一環として、旅団は2006年3月にイラクから帰還した直後に解散しました。空挺部隊として指定されていたものの、旅団への配属にパラシュート降下訓練の資格は必須ではなく、旅団員の大半とまでは言えないまでも、多くが降下訓練の資格を持っていませんでした。