| 第278航空飛行隊 | |
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 第278航空飛行隊が飛行したデイトン・ライトDH-4観測機「キャサリン」 | |
| 活動期間 | 1918年2月14日～1919年6月13日 |
| 国 | .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) アメリカ合衆国 |
| 部隊 | .svg/1280px-Roundel_of_the_United_States_(1918%E2%80%931919).svg.png) アメリカ陸軍航空隊 |
| 種類 | 飛行隊 |
| 役割 | 観測軍団 |
| 所属 | アメリカ海外派遣軍（AEF） |
| 交戦 |  第一次世界大戦  ラインラント占領 |
| 指揮官 | |
| 著名な 指揮官 | ホレス・N・ハイゼン大尉[1] |
| 記章 | |
| 第278航空飛行隊の記章 |  |
| 搭乗機 | |
| 偵察機 | デイトン・ライト DH- 4、1918～1919 [1] |
| 練習機 | カーチス JN-4、1918 [ 1] |
| 勤務記録 | |
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| 作戦 |
第7軍団観測グループ 、西部戦線、フランス：1918年10月29日～11月11日[2] |
第278航空飛行隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊でした
この飛行隊は軍団観測飛行隊に配属され、フランス西部戦線における第7軍団、アメリカ第1軍の戦域上空で短距離戦術偵察を行い、戦場情報を提供しました。 [3] 1918年のドイツとの休戦後、この飛行隊はドイツのラインラント占領の一環としてアメリカ第3軍に配属されました。1919年6月にアメリカに帰還し、復員しました。[1] [4]
現在、アメリカ空軍または空軍州兵の中に、その系譜や歴史を持つ部隊は 存在しません。
歴史
第278航空飛行隊は、 1918年2月14日にテキサス州ダラスのラブフィールドで編成されました。飛行隊はカーチスJN-4練習機を用いて様々な整備技能や、フランスでの任務に必要なその他の技能を訓練されました。また、ラブフィールドの各部署の活動を支援するためにも使用されました。しかし、1918年7月8日、飛行隊は海外任務のためロングアイランドのガーデンシティにある航空集中センターへの報告を命じられました。さらに、ニュージャージー州ホーボーケンの入国港への報告を命じられ、1918年8月18日、 USS フォン・スチューベンに乗艦してフランスのブレスト港に向けて出航し、大西洋を無事に横断した後、8月27日にフランスに到着しました。[1]
ブレストでは、飛行隊は9月2日までポンタネザン兵舎に留まり命令を待ち、装備と人員処理のため、サン・メクセント補充兵舎にある補給集積センター、空軍基地行きの列車に乗った。9月4日にサン・メクセントに到着し、その後コロンベ・レ・ベル飛行場の第1航空補給廠に向かうようさらに命令された。そこで隊員たちはガスマスクを支給され、催涙ガスがある状態でマスクを使用する訓練を受けた。そこで第278飛行隊の隊員たちは前進地帯で初めて西部戦線の砲撃音を聞いた。10月1日、近くのオートルヴィル飛行場に移動され、パイロットと観測員、および数機のデイトン・ライト DH-4観測機の受け入れを開始し、飛行隊は軍団観測（偵察）飛行隊に指定された。10月29日に第1軍第7軍団観測群に配属され、 11月10日にトゥール近郊のクロワ・ド・メス飛行場への派遣を命じられました。 [1]
しかし、11月11日のドイツとの休戦協定により、第278航空飛行隊は前線での戦闘に参加することはありませんでした。残念ながら、11月29日、オジリーブ少尉とウィリアムズ少尉が飛行機墜落事故で死亡するという悲劇的な事件に見舞われました。[1]
ジェームズ・J・スローネ・ジュニア著『名誉の翼』の中で、スローネはパイロットと観測員の名前をアレクサンダー・K・オギリヴ中尉とビル・N・ウィリアムズと記し、11月29日にDH-4で墜落炎上したと述べています。ジェームズ・スローネによると、第278飛行隊の解散直前にも別の事故がありました。ジェリー・イリッチ中尉は、第25追撃飛行隊のグスタフソン中尉の飛行機に撃たれて死亡しました。[5]
第三占領軍
飛行隊は、1919年4月15日にドイツのジンツィヒ飛行場に配属され、第3軍航空隊第3軍団観測集団の指揮下でラインラント占領軍の一員となるまで、クロワ・ド・メス飛行場（11月14日からは第二軍航空隊と共に）に留まりました。[6]
そこで、飛行隊は占領下のラインラントにおける主要な製造拠点、占領下ドイツとルクセンブルクの重要な都市や町の一連の写真偵察飛行を開始しました。交通路（鉄道、河川、道路）は綿密に地図化され、写真撮影されました。さらに、飛行隊は降伏したドイツ軍航空機の試験飛行を行うことができました。フォッカーD.VII、ファルツD.XII、ハルバーシュタット、ルンプラーの航空機の飛行が行われ、評価が行われました。[6]
復員
1919年5月18日、第3軍から、飛行隊は第1航空補給廠（コロンベイ＝レ＝ベル飛行場）に報告し、すべての物資と装備を返却するよう命令を受け、AEFでの任務から解任された。飛行隊のDH-4航空機はロモランタン飛行場の第2航空補給センターに引き渡され、そこでほぼすべてのパイロットと観測員が飛行隊から分離した。[7]
コロンベイの隊員はその後、補給部隊の司令官に配属され、フランスにあるいくつかの一時滞在キャンプの1つに報告するよう命じられた。そこで隊員は、アメリカ合衆国への輸送とその後の復員のために、フランスの基地港の1つに報告するスケジュールを待った。第278航空飛行隊は、1919年6月13日にニューヨーク州ミッチェルフィールドで復員した。 [4] [8]
系譜
- 1918年2月14日に第278航空飛行隊として編成されました
- 1918年10月1日、第278航空飛行隊（軍団観測）に改称
- 1919年6月13日、復員。 [1]
任務
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駐屯地
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評価のために飛行した敵機
- 1919年、評価されたフォッカー D.VII、ファルツ D.XII、ハルバーシュタット、ルンプラー[6]機
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が含まれています。
- ^ abcdefghij シリーズ「E」、第22巻、第222～376航空飛行隊の歴史。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917～1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
- ^ シリーズ「H」、セクション「O」、第29巻、航空隊活動の週次統計報告、1918年10月～1919年5月。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917～1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
- ^ 「Maurer, Maurer (1978)、第一次世界大戦における米国航空隊、空軍歴史局、米国空軍本部ワシントン」(PDF) 。 2013年9月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年8月30日閲覧
- ^ ab 第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻第3部、アメリカ陸軍軍事史センター、1949年（1988年再版）
- ^ name="ジェームズ・J・スローン・ジュニア". 名誉の翼、第一次世界大戦におけるアメリカ空軍
- ^ abc シリーズ「P」第2巻、第3軍所属航空部隊の歴史。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史』（1917～1919年）、国立公文書館、ワシントンD.C.
- ^ シリーズ「D」、航空活動の週刊統計報告、1918年10月～1919年5月。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史』（1917～1919年）、国立公文書館、ワシントンD.C
- ^ シリーズ「O」、第22巻、航空活動の進捗に関する週刊統計報告書、1918年10月～1919年5月。ゴレル著『アメリカ海外派遣軍航空隊の歴史、1917～1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
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