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.jpg/1280px-Bounty_hunter_(truck).jpg) アリゾナの賞金稼ぎレース | |
| 所有者と運転者の情報 | |
|---|---|
| 所有者 | ジミー＆ドーン・クレテン |
| ドライバー | ジミー クレテン、ドーン クレテン、マイク ブリスター、ロブ プートレ |
| 出身地 | トンガノキシー、カンザス州 |
| トラック情報 | |
| 作成年 | バウンティ・ハンター：1995年 スカーレット・バンディット：2000年 アイアン・アウトロー：2005年 |
| ボディスタイル | 2005年式フォード・エクスペディション |
| エンジン | 555 in 3シボレー |
| 伝染 ; 感染 | ヒューズパフォーマンス2スピード |
2Xtreme Racingは、 Bounty Hunter、Scarlet Bandit、Iron Outlawの3台で構成されたモンスタートラックチームで、主にUSHRA Monster Jamサーキットで競います。チームのオーナーはジミー・クレテンで、クレテン本人、妻のドーン・クレテン、トレント・モンゴメリー、トッド・モリーがドライバーを務めます。各トラックには西部劇をテーマにしたキャラクターが描かれており、トラック名が由来となっています。3台すべてがMonster Jam World Finalsに出場しており、Bounty Hunterは2005年の世界決勝フリースタイルチャンピオンと2019年の世界決勝レースチャンピオンに輝きました。現在、ジミー・クレテンとトレント・モンゴメリーが2台のBounty Hunterトラックを、ドーン・クレテンがScarlet Banditトラックを、トッド・モリーがIron Outlawを運転しています。
歴史
1995年にキングダムで開催されたショーに参加した後、クレテンは「シャーク・アタック」モンスタートラックを購入し、ブライアン・ベリーニ所有の同名のトラックが既に存在することを知らずにバウンティ・ハンターと改名しました。数年後、彼は妻のドーンが運転する「2Xtreme」という2台目のトラックを追加しました。バウンティ・ハンターはカスタムシャーシにシボレーS-10のボディを載せていましたが、2Xtremeはダン・パトリック製作のシャーシに ダッジ・ダコタを載せたものでした。
CSKは、同社向けの一連の展示を通して、2000年にチームの公式スポンサーとなりました。この時、2XtremeはScarlet Banditに改名されました。このスポンサーシップによってチームのパフォーマンスは飛躍的に向上し、テレビ番組「モンスタージャム」に出演するようになりました。特に、ポンティアック・シルバードームで行われたバウンティ・ハンターの決勝戦で、ジミーがトム・ミーンツと対戦する場面が印象的でした。
2002年シーズンでは、両トラックともフォード・エクスペディションにボディを換装され、コミックキャラクターのマスコットをあしらった新しいペイントが施されました。この年はバウンティ・ハンターが初めてワールドファイナルに招待された年でもあり、レース部門で準優勝を果たしました。彼は2003年、2006年、2008年、2011年の大会でも準優勝を果たしました。
2005年、元ジュラシック・アタックのドライバー、リンジー・ウィエンクが駆る新しい「アイアン・アウトロー」が、ドーンがイベントに参加できない際の代役としてチームに加わりました。この新しいマシンはそのシーズンは限定的な出場に留まりましたが、2006年にはドーンの出産を機にフルタイムで活躍しました。前例のない7連勝を記録した後、このトラックはチームの正式メンバーとなりました。また、2005年にはジミー・クレテンがラスベガスで開催された世界フリースタイル選手権で優勝し、レースだけでなくフリースタイルでもチームの評判を高めました。
2007年、3台のトラック全てがサーキットに参戦し、ワールドファイナルへの出場権を獲得しました。7月、ウェンクはシーズン終了後にブルーサンダー・トラックに乗り換えることを発表しました。10月23日、元ドラゴンスレイヤーのドライバー、クレグ・クリステンセンが後任に指名されました。[1]
2008年、テキサスで行われたサムスン500 NASCARレースのプレレース中、NASCARドライバーのクリント・ボウヤーとFOXの解説者ジェフ・ハモンドが、番組の特集コーナーでバウンティ・ハンター・トラック（実際はボディが異なるスカーレット・バンディット・トラック）を運転した。
2010年、ワールドファイナル11では、ドーン・クレテンとスカーレット・バンディットが10台のトラックによるフリースタイルのアンコールに出場しました。
2011年、ワールドファイナル12では、クレテンは最終レースラウンドでマキシマム・デストラクションのトム・ミーンツにトラック1台分ほどの差で敗れました。
2011年、チームは大きな打撃を受けました。アイアン・アウトローのドライバー、ニック・オーエンスが8月13日に亡くなったのです。死因は溺死と確認されました。当時30歳の彼は、ルーキーイヤーを終えたばかりで、アイアン・アウトローのシートでルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いていました。
2012年の第13回ワールドファイナルで、クレテンは特別な半分青、半分透明のペイントスキームを披露しました。これはジミー・クレテンがバウンティハンターのペイントを変更した初めてのケースであり、以来、アベンジャーと同様に、このペイントスキームはワールドファイナルの恒例行事となっています。また、同大会で彼は初めてバックフリップも成功させました。
2013年、ワールドファイナル14に、クレテンは特別なグレーのペイントを施して登場しました。このバージョンは、レーシングでエンジンが故障したため、フリースタイルには出場しませんでした。
2015年、Bounty Hunterは20周年を迎えました。Cretenは、世界決勝に、半分が青、半分が黄色の特別なペイントスキームで参戦しました。
2016年、ワールドファイナル17で、クレテンはクリス・カイルへのオマージュとして特別なペイントスキームを採用しました。このペイントスキームは、その年の残りの期間使用されました。
2017 年、Scarlet Bandit と Bounty Hunter は新しい塗装スキームを導入しました。
2018年、オースティン・ミントンは2台目のバウンティハンターを導入しました。彼とトラックはダブルダウン・ショーダウンに出場しました。また、クレテンは同年に新型ラマー・シャーシをデビューさせました。
2019年、フロリダ州オーランドで開催されたワールドファイナルズ20において、クレテンはワールドファイナルズ・レーシング・チャンピオンシップで優勝しました。チームメイトのスカーレット・バンディットは、同ショーのピットパーティーで新ペイントを初披露しました。
世界決勝の歴史
出演
- バウンティハンター: 2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2010、2011、2012、2013、2014、2015、2016、2017、2018、2019。
- スカーレット・バンディット: 2005、2007、2008、2010 (アンコール公演)。
- アイアン アウトロー: 2006 年、2007 年、2008 年。
レース
バウンティ・ハンター: ジミー・クレテンとバウンティ・ハンターは、2002年、2003年、2006年、2008年、2011年、2019年にチャンピオンシップレースに出場し、ワールドファイナルレーシングチャンピオンシップを獲得しました。2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2008年、2011年にバウンティ・ハンターは準決勝に進みましたが、ワールドファイナルVIIIの第2ラウンドでスピンアウトしました。ジミー・クレテンは、2005年にはグレイブ・ディガーより先に、2008年にはバットマンより少し遅れてゴールした後、2005年と2008年にターンポールを倒しました。ジミー・クレテンは2013年のレース中にエンジンを爆発させ、彼とトラックはフリースタイルに出場できませんでした。
スカーレット・バンディット：ドーンはレースでまだ第2ラウンドを突破できていません。2005年の第1ラウンド、2007年の第2ラウンド、そして2008年の第1ラウンドで敗退しました。2007年は予選でトップ8、2008年は9位でした。
Iron Outlaw : 2006 年と 2007 年に Linsey Weenk がこのトラックを運転したとき、両回とも第 3 ラウンドに進みましたが、2006 年には Blacksmith に、2007 年には Captain's Curse に敗れました。2008 年に Kreg Christensen がこのトラックを運転したとき、第 1 ラウンドでチームメイトの Bounty Hunter に敗れました。
フリースタイル
バウンティ・ハンター: バウンティ・ハンターは2005年のフリースタイル世界選手権で31点を獲得して優勝したが、その後トニー・ファレルとブルー・サンダーとのタイブレーカーの後、37点に変更された。その後、ジミー・クレテンが2009年と2012年に2位になった。このトラックは2006年、2008年、2015年に後輪が折れ、走行に終止符を打った。2003年、2007年、2016年、2018年には走行初期に故障した。2013年のフリースタイル競技には、レース中にエンジンが吹き飛んだため出場しなかった。2002年には走行中にトラックがひっくり返ったが、2004年にはトレーラージャンプで見事なフィニッシュを飾った。その後、マドゥーサでデブラ・ミセリに落とされた。彼は2009年のボーナスタイムにも360度フリップを披露したが、屋根の上に着地し、4輪に戻ったため、その夜のWOWファクターとなった。
スカーレット・バンディット：スカーレット・バンディットは、フリースタイルの序盤か中盤にジャンプすることが多い。2005年にはビッグエアを成功させ、25点を獲得。2007年にはさらにビッグエアを成功させ、24点を獲得。2008年にはトリプルバスジャンプに挑戦し、人生最大のロールオーバーを成功させ、36点で準優勝を果たした。
アイアン アウトロー: このトラックは、2006 年にホイールを失った後、14 点を獲得しました。2007 年、このトラックは、フリースタイルで 22 台のトラックのうち 2 位になる素晴らしい走りを見せ、29 点を獲得して 3 位になりました。2008 年、このトラックは最初のヒット後に右フロント スピンドルを破損し、4 点を獲得してドッグハウス行きとなりました。
賞と選手権
- バウンティハンター – 2003年最速予選
- バウンティハンター – 2005年最速予選
- バウンティハンター – 2005年フリースタイル世界チャンピオン
- バウンティハンター – 2007年最速予選
- 2002年USHRAチームオブザイヤー
- 2003 スポーツにおける革新に対する特別表彰
- 2006年USHRAチームオブザイヤー
- 2007年USHRAチームオブザイヤー
- バウンティハンター – 2019年レーシングワールドチャンピオン
- ドーン・クレテン - スカーレット・バンディット、スポーツ界最長の女性ドライバー（1997年から現在）
画像
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参照
https://archive.today/20130129000943/http://www.monsterjam.com/Bios/Drivers/Dawn_Creten/ https://web.archive.org/web/20100608143843/http://www.monsterjam.com/Bios/Drivers/Jimmy_Creten/ https://web.archive.org/web/20100506081147/http://www.monsterjam.com/Bios/Trucks/Bounty_Hunter/ https://web.archive.org/web/20100506081320/http://www.monsterjam.com/Bios/Trucks/Scarlet_Bandit/
参考文献
- ^ “Kreg Christensen announcement, BountyHunter4x4.com”. 2007年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月28日閲覧。
外部リンク
- 2Xtreme Racing公式サイト
