第2機甲旅団（オーストラリア）
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第2機甲旅団
2色の組織シンボル
第2機甲旅団本部カラーパッチ
アクティブ1941–1944 1948–1957
国オーストラリア
忠誠オーストラリア王冠
支店オーストラリア陸軍
タイプ装甲
サイズ旅団
の一部第1機甲師団（1941–1942） 第3機甲師団（1942–1943） 第1軍（1943–1944） 南方軍司令部（1948–1957）
装置タンク
司令官
著名な指揮官ウィリアム・ロック、モーリス・ファーガソン、デイヴィッド・ホワイトヘッド

第2機甲旅団は第二次世界大戦中のオーストラリア陸軍の編成である。旅団は1941年7月、ビクトリア州パッカパニャルで第2オーストラリア帝国軍の義勇兵により編成された。1941年7月、中東に展開する意図で第1機甲師団に配属された。しかし、日本が参戦した後は国内防衛に再配置され、1942年10月に第3機甲師団に転属となった。旅団はオーストラリアに留まり、ビクトリア州とクイーンズランド州で防衛任務を遂行した後、1944年1月に解散した。編成としては実戦に投入されなかったが、構成部隊の一部は他の旅団に転属後、1944年から1945年にかけて タラカン、ラブアン、ブーゲンビル、アイタペ・ウェワク周辺の作戦に参加した。

戦後、第2機甲旅団は再編成され、1948年から1957年まで非常勤の市民軍として活動しました。この間、第2機甲旅団はビクトリア州に拠点を置き、南方軍司令部の一部を構成していました。オーストラリア陸軍は、ジャングル作戦と歩兵と機甲部隊の緊密な連携に重点を移したため、大規模な機甲部隊の編成は不要と判断し、旅団本部は解散しました。その後、旅団を構成する部隊は他の部隊に分散されました。

歴史

第二次世界大戦

1940年6月、オーストラリア政府は中東に派遣するため、全志願制の第2オーストラリア帝国軍（第2AIF）内に6個機甲連隊（2個旅団司令部の管轄）からなる機甲師団を編成することを決定した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]これはそれまでにオーストラリア陸軍が編成した最大の機甲部隊であり、戦間期の実験は1個装甲車連隊に限られていた。[ 4 ]この機甲師団は、編成されていた4個歩兵師団とともに自立したオーストラリア軍団を編成するために必要だと考えられた。 [ 5 ]その結果、 1941年7月にビクトリア州パッカパニャルで第2機甲旅団が編成された。第2AIFの一員として第1機甲師団の一部を形成し、編成時に旅団には3個機甲連隊が配属された。[ 6 ]各連隊の正規兵力は偵察車10台、巡航戦車46台、支援戦車6台であった。[ 7 ]配属された連隊は第2/8連隊、第2/9連隊、第2/10連隊であった。これらの連隊はビクトリア州（第2/8連隊）、南オーストラリア州およびタスマニア州（第2/9連隊）、西オーストラリア州（第2/10連隊）で別々に編成されていた。個別訓練の後、連隊は1941年11月にパッカパニャルに移動して旅団司令部と合流した。翌月、旅団の一部が分離されて第2/2独立軽戦車中隊が編成され、日本軍と戦うためにマレーに派遣されることになっていたが、この派遣はシンガポール陥落後に中止され、人員は旅団に戻された。このとき、彼らは第2/2機甲旅団偵察中隊に編成された。[ 6 ]

茂みの空き地に駐車された数台の装甲車
1942年6月、パッカプニャルの第2機甲旅団のローバー装甲車

当初は新しい第2オーストラリア歩兵大隊（第2/37連隊）を自動車化部隊として編成する予定であったが、既存の民兵軽騎兵部隊を自動車化連隊として活用することが決定された。その結果、第20自動車化連隊が旅団に加わった。[ 6 ]旅団の初代指揮官はウィリアム・ロック准将 で、第一次世界大戦中に歩兵として勤務した正規陸軍将校であった。 [ 3 ]ロックは1942年1月にジョン・クレアブロー准将が指揮官に就任するまで旅団指揮官を務めた。[ 8 ]旅団は1942年初頭に中東に展開することが計画されており、そこでイギリスは編成を定着させるために必要な装備を提供すると申し出ていた。しかし、 1941年12月に日本が参戦したため、この計画は取り消され、旅団はオーストラリア侵攻時の防衛に再配置された。[ 9 ] [ 10 ]旅団への戦車の搬入は遅く、一時期、旅団の一部には機関銃運搬車が装備されていた。[ 11 ] 1942年前半には、さらに多くの戦車、具体的にはアメリカ製のM3グラント中戦車とスチュアート軽戦車[ 11 ]が到着した。モーリス・ファーガソン准将が1942年4月に旅団の指揮を執り、解散するまで旅団の指揮を執った。[ 8 ]

1942年7月、第2機甲旅団はニューサウスウェールズ州グレタ、次にウィーワに移動した。これは、1942年8月にナラブリ周辺で師団演習が行われる前に第1機甲師団が集中していたためである。[ 6 ] 1942年10月、第1機甲師団は、より経験豊富な要素の一部を第2、第3機甲師団の育成に役立てるため再編された。このとき、第2機甲旅団は第3機甲師団に再配置され、クイーンズランド州マーゴン周辺の地域の確保を任された。ナラブリへの予備移動が行われ、この頃、第20自動車化連隊が旅団から転属となり、ビクトリア州に残る第2機甲師団に加わった。旅団はまた、第2/10機甲連隊も失い、西オーストラリアの第1機甲旅団に編入された。これは、ニューギニアに展開した第2/6機甲連隊と交代した。一方、第2/10連隊は、オーストラリア軍の2つの機甲旅団偵察中隊から編成された新設の第2/4機甲連隊に交代し、第2機甲旅団に編入された。1943年1月までに、旅団はゴボンゴに移動した。[ 6 ]

歩兵は支援する戦車と連携してジャングルの道を前進する
1945 年 3 月、ブーゲンビル島で戦闘中の第 2 機甲旅団の元部隊。

1943年、太平洋の戦況が連合国に有利に傾くと、侵略の脅威は去った。オーストラリア政府は、機甲師団に拘束されていた人員の一部を、ジャングル戦や民間産業に活用できる他の編成に再配分することを決定した。[ 12 ] [ 13 ]その結果、1943年を通じて旅団はクイーンズランドの第3機甲師団に配属されたままであったが、[ 14 ]多数の機甲部隊と自動車化部隊がクイーンズランド内で交代したり解散したりしたため、旅団の構成は頻繁に変わった。時が経つにつれ、オーストラリア軍の機甲連隊は主に民兵部隊に置き換えられた。 1943年2月、第2/9機甲連隊は第4機甲旅団に転属となり、第13機甲連隊が交代として派遣された。第20自動車化連隊は、第2機甲師団の解散決定を受けて、この頃旅団に再配置された。4月、第2/8機甲連隊は、ブナ・ゴナの戦いで大きな損害を受けた第2/6機甲連隊を交代するためにニューギニアに派遣された。[ 6] [ 15 ]しかし、第2/8連隊は最終的に固定防御と訓練の役割に限定され、戦闘には参加しなかった。[11]代わりに第2軍団から転属となった第21騎兵連隊が配属されたが、この連隊は1943年5月にいくつかの歩兵師団に師団輸送中隊を提供するために解体された。第1軍から第8騎兵連隊が到着するとさらなる変更が起こったが、第8騎兵連隊は1943年7月に北部準州に派遣されるまでしか残らなかった。旅団は8月に到着した第2/6騎兵連隊に交代した。10月には第3機甲師団の司令部が縮小され、第2機甲旅団は第1軍の直接指揮部隊となった。[ 6 ]

1944年1月、第2機甲旅団は解散され、海外での実戦経験は一度もありませんでした。旅団を構成する多くの部隊、すなわち第13機甲連隊、第12機甲車連隊、第21/22野戦連隊もこの時に解散しました。一方、第2オーストラリア軍所属の第2/6騎兵連隊と第2/4機甲連隊などは、第6師団と第4機甲旅団に編入され、 1944年から1945年にかけてブーゲンビル島およびアイタペ・ウェワク周辺で戦闘に参加しました。[ 6 ]以前所属していた第2/9機甲連隊も第2機甲旅団から転属となり、 1945年にタラカンとラブアンの戦闘に参加した。 [ 16 ]第20自動車化連隊もその後第11旅団に所属し、メラウケ部隊の一員としてオランダ領ニューギニアで下車して防衛任務に就いた。[ 6 ]

戦後

戦後、オーストラリア陸軍は1948年4月にパートタイムの市民軍事力内に2つの機甲旅団（第1、第2）を再編成した。第2機甲旅団は南方軍の一部としてビクトリア州で編成され、デビッド・ホワイトヘッド准将[ 17 ]の指揮下に置かれた。ホワイトヘッド准将は以前、戦争中に第26歩兵旅団を指揮していた。[ 18 ]この時点で 、旅団は2つの機甲連隊（第8/13機甲連隊と第4/19機甲連隊）で構成されていた。この2つの機甲連隊は戦後、改修されたM3グラントを運用した。第8/13機甲連隊はメルボルン、アルベリー、ベナラ、ワンガラッタ、セールに兵器庫を持ち、第4/19機甲連隊はビクトリア州西部の各地域に分散していた。[ 19 ]旅団には、オーストラリア王立砲兵隊第22野戦連隊という砲兵連隊も配置された。ビクトリア州ブライトンに本部を置くこの部隊は、独自のイェランバ自走砲を装備していた。[ 20 ]

自走砲を点検する隊員
イェランバ自走砲、1949年

1950年代前半を通じて、旅団の車両と装備は旧式化して荒廃し、50年代半ばまでに戦車訓練はパッカパニャルに集中され、部隊は機甲センターを巡回するようになった。[ 21 ] 1953年、ヒースコート・ハマー准将が旅団の指揮を引き継ぎ、1956年に第8/13連隊の指揮官であったトム・フォガティ准将が後任となるまでその職にとどまった。[ 22 ] 1956年頃、旅団の機甲部隊はセンチュリオン主力戦闘戦車の転換訓練を開始したが、利用可能な車両がわずかしかなく、この訓練はパッカパニャルで集中的に完了しなければならなかった。この時期の訓練キャンプは中隊レベルで組織されたため、必然的に成果は限られ、個人、乗組員、専門家の訓練に加えて、基本的な戦術訓練のみが可能になった。[ 23 ]

旅団は1957年9月に陸軍全体の再編に伴い解散した[ 24 ]。これは装甲部隊の役割の再評価に基づくもので、大規模な機甲戦よりもジャングル状況における歩兵支援に重点が置かれることとなった。結果として、機甲旅団司令部はもはや不要と判断された。[ 25 ]しかしながら、当時南部軍と東部軍の両方に設立されたオーストラリア機甲軍団准将の下に、一部の機甲司令部要員が残留した。この幕僚は緊急時に旅団本部を構成する幹部を提供することが意図されていたが、それまでその役割を担っていた105名の人員の約半数を占めるに過ぎず、1960年に廃止された。 [ 26 ] [ 27 ]解散した第22野戦連隊を除き、[ 28 ]以前旅団に配属されていた各連隊はそれぞれ異なる編成で戦闘序列を維持し、最終的に1959年頃にセンチュリオンで再装備され、第8/13連隊は偵察連隊となり、第4/19連隊は正規兵の中隊を編成した。[ 29 ] 1960年、ペントロピック体制の導入により、第8/13連隊は装甲兵員輸送車を運用する第3師団の戦闘支援グループに配属され、第4/19連隊は偵察任務で第1師団の戦闘支援グループに配属された。[ 30 ] [ 31 ]

旅団部隊

戦争中、旅団には以下の部隊が所属していた: [ 6 ] [ 32 ]

戦後、旅団には以下の部隊が配属された。[ 33 ] [ 34 ]

司令官

第2機甲旅団を指揮したのは以下の将校たちであった。[ 35 ]

参照

参考文献

引用

  1. ^マッケンジー・スミス 2018、2474頁。
  2. ^ランバート 2012、90ページ。
  3. ^ a bホプキンス 1978、51ページ。
  4. ^パラッツォ 2001、182ページ。
  5. ^ホプキンス 1978、38ページ。
  6. ^ a b c d e f g h i jマッケンジー・スミス 2018、2123頁。
  7. ^ホプキンス 1978、52ページ。
  8. ^ a bホプキンス 1978、315ページ。
  9. ^ホプキンス 1978、90ページ。
  10. ^ランバート 2012、93ページ。
  11. ^ a b cハンデル 2003、158ページ。
  12. ^ホプキンス 1978、125ページ。
  13. ^ヘンデル 2003、37ページ。
  14. ^デクスター 1961、16ページと280ページ。
  15. ^ホプキンス 1978、115–124ページ。
  16. ^ヘンデル 2003、159ページ。
  17. ^ホプキンス 1978、181ページ。
  18. ^スティーブンソン、ロバート (2016). 「ホワイトヘッド、デイヴィッド・エイディー (1896–1992)」 .オーストラリア人名辞典オンライン. 2019年6月2日閲覧。
  19. ^ホプキンス 1978、181–185ページ。
  20. ^ホーナー 1995年、430～432頁。
  21. ^ホプキンス 1978、202–203ページ。
  22. ^ホプキンス 1978、181ページと323ページ。
  23. ^ホロウェイ1990、465ページ。
  24. ^ホプキンス 1978、322ページ。
  25. ^ホプキンス 1978、206ページ。
  26. ^マッカーシー 2003、66～67頁。
  27. ^ホプキンス 1978、207–208ページ。
  28. ^ホーナー 1995、432ページ。
  29. ^ホプキンス 1978年、340頁。
  30. ^パラッツォ 2001、262–263 ページ。
  31. ^ホプキンス 1978、218–219ページ。
  32. ^ホプキンス 1978、325–326ページ。
  33. ^ホプキンス 1978、180ページと183ページ。
  34. ^ホーナー 1995、430ページ。
  35. ^ホプキンス 1978、315および323ページ。

参考文献

  • デクスター、デイヴィッド（1961年）『ニューギニア攻勢 1939～1945年の戦争におけるオーストラリア 陸軍編』第1巻、第6巻、キャンベラ：オーストラリア戦争記念館、OCLC  2028994。
  • ポール・ハンデル（2003年）『砂塵と砂とジャングル：1927年から1948年までの訓練と作戦におけるオーストラリア装甲部隊の歴史』パッカパニャル（ビクトリア州）RAAC記念館および陸軍戦車博物館。ISBN 1-876439-75-0。
  • ホロウェイ、デイヴィッド（1990年）『蹄、車輪、そして軌跡：第4/19プリンス・オブ・ウェールズ軽騎兵連隊とその前身となる部隊の歴史』フィッツロイ、ヴィクトリア州：連隊信託出版。ISBN 0-7316-9042-7。
  • ホプキンス、ロナルド（1978年）『オーストラリア機甲部隊：オーストラリア王立機甲部隊の歴史 1927-1972』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 978-0-642-99414-1。
  • ホーナー、デイヴィッド（1995年）『ザ・ガナーズ：オーストラリア砲兵の歴史』セント・レナーズ、ニュー・サウス・ウェールズ州：アレン・アンド・アンウィン社、ISBN 1-86373-917-3。
  • ランバート、ザック (2012). 「第1オーストラリア機甲師団の誕生、生、そして終焉」(PDF) .オーストラリア陸軍ジャーナル. IX (1). キャンベラ、オーストラリア首都特別地域：陸戦研究センター: 89–103 . ISSN  1448-2843 . 2013年11月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  • マッカーシー、デイトン（2003年）『かつての軍隊と未来の軍隊：市民軍の歴史、1947-1974』メルボルン、ビクトリア州：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19551-569-5。
  • マッケンジー＝スミス、グラハム（2018年）『ユニットガイド：オーストラリア陸軍 1939-1945』第2巻。ニューサウスウェールズ州ウォーリーウッド：ビッグスカイ出版。ISBN 978-1-925675-146。
  • パラッツォ、アルバート（2001年）『オーストラリア陸軍：1901年から2001年までの組織史』サウスメルボルン、ビクトリア州：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-551506-0。
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