第303空中給油飛行隊
非活動的な米空軍部隊

第303空中給油飛行隊
飛行隊が飛行するボーイングKC-97Gストラトフレイター
アクティブ1943年; 1943-1946年; 1951-1952年; 1953-1963年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空中給油
モットー誰もが虎
エンゲージメント第二次世界大戦の中国・ビルマ・インド戦域
太平洋戦域
装飾優秀ユニット表彰
記章
後の第303空中給油飛行隊の紋章が付いたパッチ
初期の第303空中給油飛行隊の紋章が付いたパッチ
軍隊

第303空中給油飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊です。最後にバミューダ諸島キンドリー空軍基地の第499空中給油航空団に配属され、1963年6月15日に非活動化されました。

この飛行隊の前身は、インド・中国航空団航空輸送司令部の輸送部隊である第303輸送飛行隊として活動していました。第303輸送飛行隊は、中国・ビルマ・インド戦域での作戦のために航空輸送司令部が従来の飛行隊とグループ編成を放棄したため、解散されるまでハンプ上空での任務を遂行していました。

この飛行隊の前身は、ボーイングB-29スーパーフォートレスを主力機とする第483爆撃飛行隊でした。アメリカでの訓練後、テニアン島へ移動し、テニアン島から日本への戦略爆撃作戦に参加し、その戦闘行動により2つの殊勲部隊章を授与されました。その後、フィリピンへ移動し、1946年に解散しました。

この部隊の3番目の前身は、冷戦時代に戦略空軍の爆撃機支援に従事した第303空中給油飛行隊です。同飛行隊は活動期間の大半において、中部大西洋の前進基地を拠点として作戦リフレックスの展開を支援し、緊急戦争命令に基づく任務を支援する態勢を維持していました。

1985年にアメリカ空軍は3つの飛行隊を統合したが、統合以降は活動していない。

歴史

こぶを飛ぶ

C-46 が丘を越えて

第303輸送飛行隊は1943年6月にインドのモハンバリ空港で活動を開始し、第30輸送グループに配属された。同飛行隊は第6輸送飛行隊から幹部を引き抜いた。[1]同飛行隊はインド中国航空団、航空輸送司令部のために、中国・ビルマ・インド戦域でダグラス C-47 スカイトレインとカーチス C-46 コマンド輸送機を 運用した。インドのアッサム渓谷からハンプを越えて中国南東部の飛行場まで物資、装備、人員を運び、主に第14空軍の戦闘作戦を支援した。 [要出典] 同飛行隊は短命な組織で、1943年12月に解散し、第30輸送グループの他の部隊と共にインド中国航空団、航空輸送司令部、第9ステーションに置き換えられた。[1] [2]

B-29スーパーフォートレスの対日作戦

組織と訓練

第2第483爆撃飛行隊は、 1944年3月にテキサス州ダルハート陸軍飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃飛行隊として編成され、[3]第9爆撃群から初期の幹部を引き抜いた。[4]翌日、ネブラスカ州ハーバード陸軍飛行場 に移動し、7月1日からB-29が利用可能になるまでボーイングB-17フライングフォートレスを用いた訓練を開始した。[4] [5]

飛行隊の地上部隊は11月14日にシアトル出港から太平洋に向けて出航した。航空部隊はB-29を率いてカリフォルニア州ハミルトン飛行場とマザー飛行場を通過した。 [4]

戦闘作戦

テニアン島ノースフィールドの第505爆撃隊B-29スーパーフォートレス

飛行隊は1944年12月24日にマリアナ諸島テニアン島の戦闘基地ノースフィールドに到着した。3日後、1月のモエン飛行場攻撃を含む訓練飛行任務を開始した。最初の戦闘任務は1945年1月24日、硫黄島とトラック諸島の目標に対して行った。[4] 作戦を開始したのは高高度昼間任務で、日本に対する戦略爆撃作戦に参加した。2月10日には太田の中島飛行機工場を攻撃し、殊勲部隊章（DUC）を授与された。[5] 第505飛行隊は任務中に8機のB-29を失ったが、そのほとんどは敵の行動ではなく運用上の問題によるものだった。[4]しかし、日本に対する高高度B-29の襲撃の結果は期待外れだった。 1月19日以降、どの任務も目視による爆撃は実施できず、レーダー爆撃の結果も概して不満足なものであった。第21爆撃司令部にとって、焼夷弾を用いた低高度夜間地域攻撃はより良い成果をもたらすと期待された。戦術の転換は、1945年3月9日の東京空襲開始とともに始まった。[6] [7]

1945年8月まで、この飛行隊は焼夷弾を用いた地域攻撃を行った。1945年4月、飛行隊は対日戦略作戦から転向し、沖縄侵攻作戦であるアイスバーグ作戦の支援にあたった。彼らは、特攻隊の拠点であった宮崎飛行場と鹿屋飛行場[7]を攻撃した。これらの基地は九州に位置し、沖縄からわずか300マイルしか離れていなかった。この攻撃は特攻隊の出撃に直接的な影響を与えたが、沖縄上空の制空権を脅かす可能性のある日本の特別攻撃隊を防衛するために、日本軍は戦闘機の保有を余儀なくされた。[8] [a]

飛行隊はまた、日本艦船に対する機雷敷設作戦も実施した。第505飛行隊は、第21爆撃軍団の中で唯一、3月27日に開始されたこの任務を遂行した。[7] 6月17日、飛行隊は機雷敷設作戦に注力した。1945年6月17日から7月1日にかけて下関海峡と瀬戸内海の港湾に機雷を敷設したことで、2度目のDUC（特別功労賞）を授与された。 [5] [9] 飛行隊は1945年8月14日と15日の夜に最後の任務を遂行した。[9]終戦記念日（VJデー） の後、 B-29は連合軍捕虜収容所に救援物資を輸送した。また、日本上空で武力示威飛行や爆撃被害評価飛行も行った。1946年3月にフィリピンのクラーク飛行場に移動し、同年6月15日に同地で非活性化された。[3] [5]

戦略航空軍

第303空中給油飛行隊は1951年4月にアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地で編成され[10] 、第303爆撃群に配属されたが、第303爆撃航空団に所属した。[11]名目上はKB-29スーパーフォートレス部隊 であったが、実戦投入されることはなく、7ヶ月後に解散した。[12] [13]

飛行隊は1953年2月に再び活動を開始し、[14]再びデイビスモンサンで第303爆撃航空団に配属され、ボーイング KC-97 ストラトフレイターを装備した。翌月、航空団初のボーイング B-47 ストラトジェットが到着し[15]、飛行隊はこれらのジェット爆撃機への給油訓練を行った。飛行隊は1954年3月4日から4月28日まで航空団と共にイギリス空軍グリーンハム・コモン基地に展開し、 1954年6月5日にグリーンハム・コモンの滑走路が修理のため閉鎖されるまでイギリス空軍フェアフォード基地に移動した。 [12] [16] 航空団との展開中、飛行隊の航空機は輸送機としても使用され、追加の搭乗員、支援要員、スペアパーツを運んだ。[17] 1954年11月、同飛行隊はグリーンポイント作戦に参加し、第303航空団の空中給油能力をテストした。[18] 1955年2月から4月にかけて、同飛行隊はサンドトラック作戦でハーモン空軍基地に展開した。[12] [19]

SACは戦争計画に燃料補給を組み込み始めており、[20] KC-97をより高速なB-47ストラトジェットの燃料補給よりも前方に展開することを決定した。[21] 1956年2月、飛行隊はデイビスモンサンからバミューダのキンデリー空軍基地に移動し、[22]第二空軍に配属された。キンデリーでは、軍用航空輸送サービスの第1604航空基地航空団から管理および兵站支援を受け、同航空団は臨時ローテーションでキンデリーに展開する追加のKC-97の支援も行った。[12] [23]リフレックス作戦 でヨーロッパとモロッコに展開するB-47ストラトジェットを支援し、戦争の際には前方燃料補給を行った。キンデリーに駐留している間、飛行隊はアメリカ国内のいくつかの司令部に配属された。第303飛行隊は1963年に解散するまで、世界規模でSACとUSAFの支援作戦を遂行した。[24]

系統

第303輸送飛行隊

  • 1943年6月4日頃、第303輸送飛行隊として編成された。
1943年6月21日に発動[1]
1943年12月1日に解散[2]
  • 1985年9月19日に再編され、第483爆撃飛行隊と第303空中給油飛行隊と統合され、第303空中給油飛行隊となった[2]（活動停止中）

第483爆撃飛行隊

  • 1944年2月28日に第483爆撃飛行隊として編成された。
1944年3月11日に発動
1946年6月30日に除隊[25]
  • 1985年9月19日に第303輸送飛行隊と第303空中給油飛行隊を統合し、第303空中給油飛行隊となった[2]（活動停止中）

第303空中給油飛行隊

  • 1951年4月4日に第303空中給油飛行隊（中型）として編成された。
1951年9月4日に発効[11]
1952年4月8日除隊[13]
  • 1953年2月18日に発効[26]
1963年6月15日に失効[2]
  • 1985年9月19日に第483爆撃飛行隊と第303輸送飛行隊と統合され、第303重空中給油飛行隊となった[2]（活動停止中）

課題

駅

  • モハンバリ空港、アッサム州、インド、1943 年 6 月 21 日 – 1943 年 12 月 1 日
  • ダルハート陸軍飛行場、テキサス州、1944年3月11日[3]
  • ハーバード陸軍飛行場、ネブラスカ州、1944年3月12日～11月6日[3]
  • マリアナ諸島テニアン島ノースフィールド、1944年12月24日 – 1946年3月5日[3]
  • クラーク飛行場、ルソン島、フィリピン、1946年3月14日～1946年6月30日
  • アリゾナ州デービスモンサン空軍基地、1951年4月4日 – 1952年4月8日[10]
  • アリゾナ州デービスモンサン空軍基地、1953年2月18日[33]
  • キンドリー空軍基地、バミューダ、1956年2月6日[22] – 1963年6月15日[24]

航空機

  • ダグラス C-47 スカイトレイン、1943年
  • カーティス C-46 コマンドー、1943年
  • ボーイング B-17 フライングフォートレス、1944年
  • ボーイングB-29 スーパーフォートレス、1944～1946年
  • KB-29 スーパーフォートレス、1951–1952 [11] [13]
  • ボーイング KC-97F ストラトフレイター、1953-1956
  • ボーイング KC-97G ストラトフレイター、1956～1959年、1959～1963年

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー 賞 日付 注記
優秀ユニット表彰 1945年2月10日 太田、日本第303爆撃飛行隊[3]
優秀ユニット表彰 1945年6月17日～1945年7月1日 日本第303爆撃飛行隊[3]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
インドと中国 1943年6月21日 – 1943年12月1日 第303輸送飛行隊[34]
航空攻撃、日本 1944 年 12 月 24 日～1945 年 9 月 2 日 第303爆撃飛行隊[3]
東部委任統治領（航空） 1943年12月7日～1944年4月14日 第303爆撃飛行隊[3] [b]
ウェスタンパシフィック（航空） 1945 年 4 月 17 日 – 1945 年 9 月 2 日 第303爆撃飛行隊[3]

注記

説明ノート
  1. ^ 1945年4月と5月の第20空軍の任務の75%は、アイスバーグ作戦を支援するために飛行した。Cate & Olson p. 631。
  2. ^ 正式な戦役期間外ではあったが、この地域での戦闘作戦に対して戦功が認められた。
引用
  1. ^ abcd 署名なし。「要約、第30輸送群の歴史、1943年6月～11月」。空軍歴史索引。2024年10月1日閲覧。
  2. ^ abcdef 空軍省/MPMレター662q、1985年9月19日、件名：選抜空軍戦術飛行隊の再編、再指定、統合
  3. ^ abcdefghijk マウラー『戦闘飛行隊』581ページ
  4. ^ abcde Eisenhart, Col Charles M. “505th Bombardment Group History, Part 1”. 2008年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月27日閲覧。
  5. ^ abcd マウラー『戦闘部隊』368-369ページ
  6. ^ ケイト＆オルソン、612-614ページ
  7. ^ abc アイゼンハート大佐、チャールズ・M.「505th Bombardment Group History, Part 2」。2008年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月27日閲覧。
  8. ^ ケイト＆オルソン p. 641
  9. ^ ab アイゼンハート大佐、チャールズ・M. 「505th Bombardment Group History, Part 3」。2008年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月27日閲覧。
  10. ^ ab Mueller、102ページ
  11. ^ abcd 戦略航空軍一般命令69、1951年8月30日
  12. ^ abcdef Ravenstein、149-150ページ
  13. ^ abcd 戦略航空軍一般命令20、1952年4月15日
  14. ^ 署名なし。「Abstract, History 303 Bombardment Wing Feb 1953」。空軍歴史索引。2024年10月2日閲覧。
  15. ^ 署名なし。「Abstract, History 303 Bombardment Wing Mar 1953」。空軍歴史索引。2024年10月2日閲覧。
  16. ^ 署名なし。「Abstract, History 36 Air Division Mar 1954」。空軍歴史索引。2024年10月2日閲覧。
  17. ^ スミス、39ページ
  18. ^ 署名なし。「Abstract, History 303 Bombardment Wing Nov 1954」。空軍歴史索引。2024年10月2日閲覧。
  19. ^ 署名なし。「Abstract, History 303 Bombardment Wing Apr 1955」。空軍歴史索引。2024年10月2日閲覧。
  20. ^ スミス、31ページ
  21. ^ スミス、39ページ参照
  22. ^ ab 署名なし。「Abstract, History 36 Air Division Feb 1956」。空軍歴史索引。2024年10月2日閲覧。
  23. ^ 署名なし。「Abstract, History 1604 Air Base Wing Jul-Dec 1956」。空軍歴史索引。2024年10月3日閲覧。
  24. ^ ab 署名なし。「Abstract, History 1604 Air Base Wing Jan-Jun 1963」。空軍歴史索引。2024年10月3日閲覧。（正確な日付は不明）
  25. ^ 1946年までの系譜、マウラー著『戦闘飛行隊』581ページ
  26. ^ 戦略航空軍一般命令5、1953年2月3日
  27. ^ 戦略航空軍一般命令第89号、1958年12月24日
  28. ^ 「ファクトシート38航空師団」空軍歴史研究局、2007年10月5日。2012年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月9日閲覧。
  29. ^ 戦略航空軍一般命令 GO-84、1959年9月29日; 戦略航空軍一般命令 GO-91、1959年10月21日
  30. ^ レイヴンシュタイン、36ページ
  31. ^ 戦略航空軍特別命令G-13、1961年2月5日
  32. ^ レイヴンシュタイン、272ページ
  33. ^ ミュラー、103ページ
  34. ^ AF パンフレット 900-2、1971 年 6 月 15 日、p. 293

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • Craven, Wesley F.、Cate, James L. 編 (1953). 『第二次世界大戦における陸軍航空隊』（PDF） . 第5巻 太平洋：マッターホルンから長崎まで. シカゴ大学出版局. LCCN  48003657. OCLC  704158. 2016年12月17日閲覧.
ケイト、ジェームズ・L.、オルソン、ジェームズ・C. (1953). 「太平洋基地からの戦略爆撃、第17章 精密爆撃作戦」. クレイヴン、ウェズリー・F.、ケイト、ジェームズ・L. (編). 『第二次世界大戦における陸軍航空隊』（PDF） . 第5巻 太平洋：マッターホルンから長崎まで. シカゴ大学出版局. LCCN  48003657. OCLC  704158. 2016年12月17日閲覧.
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  • マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
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  • 「空軍パンフレット900-2、部隊勲章、賞、および作戦参加功績」（PDF）。ワシントンD.C.：空軍省索引。1971年6月15日。 2015年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年7月17日閲覧。（AFパンフレット36-2801、第1巻の再番号）
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