第303戦闘飛行隊

第303戦闘飛行隊
第303戦闘飛行隊A-10 サンダーボルト
アクティブ	1943年～1946年、1949年～1951年、1952年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	ファイター
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	ホワイトマン空軍基地
ニックネーム	KCホーグス[1]
エンゲージメント	地中海戦域 ヨーロッパ戦域[2]
装飾	殊勲部隊表彰 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢十字章[2]
記章
第303戦闘飛行隊の紋章（1995年4月13日承認）[2]

第303戦闘飛行隊は、ミズーリ州ホワイトマン空軍基地の第442運用群に所属し、フェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトII航空機を操縦して近接航空支援任務を遂行しています。

この飛行隊は第二次世界大戦中に初めて活動を開始しました。米国での訓練後、ヨーロッパ戦域に展開し、ノルマンディー上陸作戦（ D-Day ）における活躍により殊勲部隊章を授与されました。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は1946年秋まで占領軍の一員としてドイツに留まりました。

1949年、予備役として再編入された。朝鮮戦争に動員されたが、その後不活性化され、隊員は他の部隊の補充要員として使用された。1952年に予備役が再び飛行作戦を開始すると、再び活性化された。第303飛行隊は1961年のベルリン危機の際にも再び動員され、1984年に戦闘機運用に転換されるまで空輸任務を継続した。

歴史

第二次世界大戦

フルベックにある第303戦闘航空団/第442戦闘航空団のダグラス C-47A-15-DK スカイトレイン シリアル 42-92879、ノルマンディー侵攻時のマーク付き。

この飛行隊は1943年5月28日に編成され、9月1日に第303輸送飛行隊として活動を開始した。これは、ミズーリ州セダリア陸軍飛行場（現ホワイトマン空軍基地）の第442輸送機群に配属された4個飛行隊のうちの1つであった。第303輸送飛行隊は、母体部隊と共に、第二次世界大戦中、ヨーロッパにおける連合軍への空輸支援を貨物機とグライダーを用いて行うために創設された。アメリカ国内での訓練を終えた飛行隊は、 1944年3月23日にイギリスのフルベック空軍基地に到着し、迫り来るヨーロッパ侵攻に向けた最終準備を行った。^[3]

1944年6月6日のDデイ、第303飛行隊はノルマンディー海岸への最初の海上上陸の4時間前に、第82空挺師団による空挺攻撃に参加した。その後、ヨーロッパにおける戦争の残りの期間、同飛行隊はイタリア、フランス、オランダ、ドイツで行われた他の主要な作戦にも参加した。^[3]

1945年5月8日のVEデーの後、この飛行隊は1946年に解散されるまで 占領軍の一員としてヨーロッパに留まりました。

朝鮮戦争のための予備軍と動員

1949年、第303空軍大隊は、その親部隊である第442輸送航空団とともに、カンザス州カンザスシティのフェアファックス飛行場で再編成され、空軍予備役に配属された。^[3]

予備役に復帰

朝鮮戦争中の再びの任務を終えた後、第442連隊は第303連隊と共にミズーリ州カンザスシティのグランドビュー空軍基地に移転した。この空港は1957年、カンザスシティ出身の飛行士で戦闘中に亡くなったジョン・フランシスコ・リチャーズ2世中尉とアーサー・ウィリアム・ゲバウアー・ジュニア中佐にちなんで、リチャーズ・ゲバウアー空軍基地と改名された。^[3]

この飛行隊は1961年のベルリン危機の際に現役に復帰し、1966年から1971年にかけて東南アジアでの活動を支援しました。^[3]

1982年に第303飛行隊の任務は戦闘機に変更され、部隊はフェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIを受け取り、第303戦闘飛行隊に改称された。^[3]

1991年、基地再編・閉鎖委員会はリチャーズ・ゲバウアー基地の閉鎖と無効化を勧告した。その後、第442連隊は第303連隊と共にミズーリ州ホワイトマン空軍基地に移転することが発表され、予定通り1994年6月にホワイトマン空軍基地への移転を完了した。^[3]

ホワイトマン基地に帰還後、同飛行隊はボスニア・ヘルツェゴビナ上空の飛行禁止空域の支援のため、イタリアに4回派遣された。 「飛行拒否作戦」と「決定的エッジ作戦」である。1998年には、イラク軍のイラク南部へのアクセスを阻止するための国連の取り組みである「サザン・ウォッチ作戦」を支援するため、ペルシャ湾地域に45日間派遣された。^[3]

2000年、飛行隊の任務はサザン・ウォッチ作戦からトルコのインジルリク空軍基地を拠点とするノーザン・ウォッチ作戦の戦闘捜索救助任務の飛行に移った。^[3]

303dの運用および整備メンバーは、2機のA-10サンダーボルトII航空機と共に、不朽の自由作戦を支援するため、2002年4月から7月までアフガニスタンに派遣されました。2003年3月、飛行隊のメンバーと航空機は、イラクの自由作戦に派遣されました。この飛行隊は、責任地域に到着してすぐにイラクに前方展開した最初の空軍戦闘飛行隊となり、タリル空軍基地を拠点として、空軍の歴史に名を残しました。この飛行隊は、今度はイラクに前方展開した最初の空軍戦闘飛行隊となり、今度はキルクーク空軍基地を拠点として、空軍の歴史に再び名を残しました。303dは、8か月間の展開を終え、機体の損傷や戦闘による負傷もなく、2003年11月にイラクから帰国しました。^[3]

2006年、303dはA-10砲術競技会Hawgsmokeで優勝した。

フォックスニュースは、2018年1月19日に同飛行隊のA-10戦闘機12機が近接航空支援を行うためにアフガニスタンのカンダハール飛行場に派遣されたと報じた。A-10戦闘機がアフガニスタンに派遣されるのは3年以上ぶりとなる。^[4]

2023年4月、A-10の一団がギリシャのテッサロニキ空港に派遣され、ギリシャ空軍の第113戦闘飛行隊と共同訓練を行うDEFENDER 23演習に参加した^[要出典]

系統

• 1943年5月25日に第303輸送飛行隊として編成された。

1943年9月1日に発動

1946年9月30日に非活性化

• 1949年5月10日に第303中型輸送飛行隊に再編成された。

1949年6月27日に予備役に編入

1951年3月10日に現役任務に就くよう命じられた

1951年3月12日に失効

• 1952年6月15日に予備役に編入

1961年5月8日に第303重輸送飛行隊に再編成された。

1961年10月1日に現役任務に就くよう命じられた

1962年8月27日に現役から解放された

1965年12月1日に第303航空輸送飛行隊に再編成された。

1966年1月1日に第303軍事航空輸送飛行隊に再編成された。

1971年6月27日に第303戦術空輸飛行隊に再編成された。

1982年10月1日に第303戦術戦闘飛行隊に再編された。

1992年2月1日に第303戦闘飛行隊に再編^[2]

課題

• 第442輸送隊、1943年9月1日～1946年9月30日
• 第442輸送隊、1949年6月27日～1951年3月12日
• 第442輸送隊、1952年6月15日
• 第442輸送航空団、1959年4月14日
• 第935戦術空輸群（後に第935航空輸送群、第935軍事空輸群、第935戦術空輸群）、1963年1月17日
• 第442戦術空輸航空団、1974年11月1日
• 第442戦術戦闘機群、1982年10月1日
• 第442戦術戦闘航空団（後の第442戦闘航空団）、1984年2月1日
• 442d作戦群、1992年8月1日～現在^[2]

駅

セダリア陸軍飛行場、ミズーリ州、1943年9月1日 ネブラスカ州アライアンス陸軍飛行場、1943年12月15日 ノースカロライナ州ポープフィールド、1944年1月26日 ベアフィールド、インディアナ州、1944年3月2日～8日 RAFフルベック（AAF-488）[5]イギリス、1944年3月27日 RAFウェストン・ゾイランド（AAF-447）[5]イギリス、1944年6月12日（イタリア、フォッローニカ飛行場から1944年7月18日から8月24日まで運用） ペレー飛行場（A-44）[6]フランス、1944年10月5日

サン＝タンドレ＝ド＝ルール空港（B-24）[6] 、フランス、1944年11月5日（メス飛行場（Y-34）[6]から運用、フランス、1945年4月21日～5月15日および5月26日～9月10日） ミュンヘン・リーム空港(R-82) [6] (後にミュンヘン/リーム AAF ステーション、ミュンヘン AAF ステーション、ミュンヘン陸軍航空基地)、ドイツ、1945 年 9 月 10 日 – 1946 年 9 月 30 日 カンザス州フェアファックス飛行場、1949年6月27日 オレイサ海軍航空基地、カンザス州、1950年5月27日～1951年3月12日 オレイサ海軍航空基地、カンザス州、1952年6月15日 グランドビュー空軍基地（後のリチャーズ・ゲバウアー空軍基地）、ミズーリ州、1955年4月3日 ミズーリ州ホワイトマン空軍基地、1994年4月1日～現在[7]

航空機

ダグラス C-47 スカイトレイン(1943–1946, 1949–1950) ダグラス C-53 スカイトルーパー (1943–1945) ウェイコ CG-4 (1944–1945) コンソリデーテッド C-109 リベレーター エクスプレス(1945) パイパー L-4 グラスホッパー（1945年） エアロンカ L-3 グラスホッパー（1945年） ウェイコ CG-15 (1945) ノースアメリカン T-6 テキサン(1949–1950)

ビーチクラフト T-7 ナビゲーター(1949–1951) ビーチクラフト T-11 カンサン (1949–1951) カーティス C-46 コマンドー(1949–1957) フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー(1957–1961) ダグラス C-124 グローブマスター II (1961–1971) ロッキード C-130 ハーキュリーズ(1971–1982) フェアチャイルドA-10サンダーボルトII（1982年～現在）[2]

参考文献

注記

1. McCauley, Parker (2021年4月9日). 「KC Hawgs depart for Jaded Thunder」. DVIDS . 2022年8月6日閲覧。
2. Endicott, Judy G. (2007年12月7日). 「ファクトシート 303 Fighter Squadron (AFRC)」. 空軍歴史研究局. 2017年8月18日閲覧。
3. 「442nd Fighter Wing Fact Sheet: 303rd Fighter Squadron History」. 442d Fighter Wing Public Affairs. 2004年4月. 2009年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月18日閲覧。
4. 「空軍、タリバンとの戦闘強化のためA-10をアフガニスタンに配備」Fox News、2018年1月23日。
5. アンダーソンの駅番号。
6. ジョンソンの駅番号。
7. 特に記載がない限り、エンディコットの基地、ファクトシート 303 戦闘飛行隊。

参考文献

 この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985). 陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . アラバマ州マクスウェル空軍基地 (はい): 米空軍歴史研究センター研究部. 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年6月28日閲覧。
• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）「アメリカ陸軍航空軍大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州戦勝記念日（PDF）」 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：アメリカ空軍歴史研究センター研究部。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年6月26日閲覧。
• マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2021年1月15日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
• マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC 72556. 2023年8月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。