 | This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages)
|
| 第311空輸飛行隊 | |
|---|---|
 第375作戦グループC-21リアジェット | |
| アクティブ | 1943–1946年、1949–1951年、1963–1971年、1997–2014年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| モットー | 常に恐れずに一番に[a] |
| エンゲージメント | ベトナム戦争[1] |
| 装飾 | 大統領部隊表彰 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢十字章[1] |
| 記章 | |
| 第311空輸飛行隊の紋章[b] [1] |  |
| 第311空軍特殊部隊の紋章付きパッチ[c] [1] |  |
| 第311航空コマンド飛行隊のエンブレム（初期） |  |
第311空輸飛行隊は、コロラド州ピーターソン空軍基地の第375空輸航空団に所属していました。リアジェットC-21を運用し、戦闘指揮官への要員輸送を行っていました。
歴史
第二次世界大戦
第311輸送飛行隊は1943年から1944年にかけてアメリカ合衆国で訓練を行い、その後、貨物輸送および人員輸送任務に従事しました。1945年2月にハワイへ移動し、ハワイ諸島で貨物輸送に従事しました。ミラード・ハーモン中将が 太平洋で墜落した際には、飛行隊は生存者の捜索活動に積極的に参加しました。1945年8月には沖縄へ移動し、1946年5月まで輸送任務を続けました。
空軍予備役
第311飛行隊は1949年6月から1951年4月までC-46航空機の訓練を行った。
ベトナム戦争
ベトナムでは、第311飛行隊は第1軍団と第2軍団の支援として貨物輸送と旅客輸送を行った。さらに、同部隊は照明弾発射、通信援護、空中避難、そして撃墜された航空機の捜索救助任務も遂行した。
1968年5月10日、ラオス近郊の中央高地にあるカムドゥックの特殊部隊キャンプは激しい迫撃砲弾にさらされ、撤退命令が下された。5月12日、撤退作業中、陸軍の ボーイングCH-47チヌーク1機と師団所属のC-130機2機が敵の砲火で飛行不能になった。C-130機の1機が滑走路端で炎上し、搭乗者全員が死亡した。最後のC-130機は地上の最後の兵士を乗せたと思い込み離陸した。ベトコンが前線基地を制圧し、滑走路に銃座を構えると、8機の航空機が破壊され、滑走路上のC-130機の有効長はわずか約2,200フィートにまで減少した。しかし、撤退を指揮する3人からなる戦闘管制チームは、まだ地上で生存者の捜索を続けていた。[2]
3人が後方に残っているという知らせを受けた第311航空コマンド飛行隊（第834航空師団）のジョー・M・ジャクソン中佐は、高度9,000フィートからフェアチャイルドC-123Kプロバイダーで急降下し、飛行場に着陸した。プロペラを逆転させても減速できず（C-123Kのプロペラを逆転させると2つのジェットエンジンが停止する。再始動しないと飛行機は離陸できない）、ブレーキを踏み込んだまま滑走路の途中で横滑りした。3人の戦闘管制官は滑走路脇の暗渠から飛び降り、開いた後部貨物ドアに飛び込んだ。境界線のすぐ外側から発射された122mmロケット弾は、飛行機からわずか10メートルのところで停止した。爆発はしなかった。ジャクソン中佐は砲弾の周りをタキシングし、キャンプの両側の丘からの激しい砲火の中を離陸した。この救出により、彼には名誉勲章が授与された。[2]
作戦支援空輸
1997年4月、この飛行隊は第311輸送飛行隊に改称され、ネブラスカ州オファット空軍基地で活動を開始し、解散する第11輸送飛行隊の任務、人員、リアジェット C-21機材を引き継いだ。[1] [3]これは、米国における空軍の作戦支援航空団が第375航空機動航空団に集約されたためである。[要出典]この飛行隊は、米国戦略軍の 司令官を支援し、米国全土の国防総省職員に旅客輸送を提供した。2005年6月、この飛行隊は第311輸送飛行隊となり、コロラド州ピーターソン空軍基地に移転し、解散した第84輸送飛行隊の資源を吸収した。[4]この飛行隊は2014年6月に解散し、コロラド州空軍州兵の第200輸送飛行隊がピーターソンでの任務を継続した。[3]
系統
- 1943年10月23日に第311輸送飛行隊として編成された。
- 1943年11月1日に発動
- 1946年5月15日に非活性化
- 1949年5月10日に第311輸送飛行隊（中型）に再編成された。
- 1949年6月27日に予備役に編入
- 1951年4月1日に現役任務に就くよう命じられた
- 1951年4月2日に失効
- 1963年5月24日に第311輸送飛行隊（突撃）に再編成され、活動を開始（未編成）
- 1963年7月8日に設立
- 1965年3月8日に第311航空コマンド飛行隊、兵員輸送機に再編成された。
- 1967年8月1日に第311航空コマンド飛行隊、戦術空輸に再編成された。
- 1968年8月1日に第311特殊作戦飛行隊に再編された。
- 1970年1月1日に第311戦術空輸飛行隊に改称
- 1971年10月5日に失効
- 1997年3月27日に第311空輸飛行隊に改称
- 1997年4月1日に発効
- 2005年6月15日に第311空輸飛行隊に再編[1]
- 2014年6月1日に無効化[3]
課題
- 第349輸送隊、1943年11月1日
- I 兵員輸送司令部、1944年12月1日
- 第6航空管区司令部、1945年2月9日
- 第7空軍、1945年7月22日
- アメリカ陸軍部隊、中部太平洋、1945年7月31日
- 第8航空軍司令部、1945年9月1日
- 第54輸送航空団、1946年2月15日～5月15日
- 第349輸送隊、1949年6月27日～1951年4月2日
- 第315輸送隊（後の第315航空コマンド隊）、1963年7月8日
- 第315航空コマンド航空団（後に第315特殊作戦航空団、第315戦術空輸航空団）、1966年3月8日～1971年10月5日
- 第458空輸飛行隊、1997年4月1日
- 第375作戦群、2005年6月15日～2014年6月1日[1] [3]
駅
|
|
航空機
- ダグラス C-47 スカイトレイン(1943–1945)
- ダグラス C-53 スカイトルーパー（1943–1944）
- カーティス C-46 コマンドー(1945–1946, 1949–1951)
- フェアチャイルド C-123 プロバイダー(1963–1971)
- リアジェット C-21 (1997–2014) [1] [3]
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ このモットーは以前はラテン語で「Prior Semper Sine Timore」でした。
- ^ 2005年6月13日承認。
- ^ 1965年9月29日承認。
- 引用
- ^ abcdefghi Bailey, Carl E. (2007年12月10日). 「ファクトシート 311 空輸飛行隊 (AMC)」. 空軍歴史研究局. 2017年8月4日閲覧。
- ^ ab “Air Force Link: People: Colonel Joe M. Jackson”. アメリカ空軍. 2007年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月10日閲覧。
- ^ abcdef Golembesky, Michael (2014年5月6日). 「311th Airlift Squadron makes final depart from Peterson, Air Force」. 第21宇宙航空団広報部. 2017年8月4日閲覧。
- ^ 研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2005年6月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
外部リンク
- 第375作戦群ファクトシート
