スネーフェル・マウンテン・コースのコーナー名一覧

選択したコーナーがマークされたコース

スネーフェル・マウンテン・コースは、かつてモータースポーツのグランプリ・モーターサイクル・レースの一部であったサーキットで、60以上のコーナー、カーブ、ストレートなど、様々なコースに名前が付けられています。現在、すべてのグランプリ選手権レースで使用されているクローズドサーキットのレーストラックとは異なり、 ^{[注1]このコースは}マン島の公道に沿ってほぼ全長37.73マイル（60.72 km）を走っています。^[注2]

このリストには、コース沿いの目立つコーナーやその他のランドマークが含まれており、メディア報道やレーサー、観客、管理者によって使用される名前が付いています。

左折標識

コースのカーブの数については議論の余地がある。TTレーサーでオートバイジャーナリストのレイ・ナイトは1974年の著書で、ギネスブックには264と記載されていると述べており、これは2011年の報告書でも繰り返されている。^{[1] [2]}コース上のカーブ、S字カーブ、交差点でのターンなどの特徴は、一般の交通では車の運転手には大したことではないと思われるかもしれないが、高速レーサーにとっては非常に重要である。136.358 mph (219.447 km/h)は、ピーター・ヒックマンが2023年6月9日に第2回スーパーストックレースで優勝したときに記録した、コース1周で達成された最高平均速度である。^{[3] [4]}ほとんどのレースマシンが地面から完全に浮上するジャンプでは、低速で走行する車の運転手はバンプに気付かないかもしれない。各コーナーでは、レーサーは進入速度の調整、事前に計画したラインへの集中、ターンの性質に応じた傾き、加速、減速、再旋回、またはターンを抜ける際に必要に応じてマシンを操作することを考慮する必要があります。^[5]

2005年6月6日、サインポストコーナーを周回終了間近で回るレーサーたち

主要なコースの前には道路脇に標識が設置されており、練習レーサーにコース名を知らせるとともに、レース中はコースの先を知らせる役割を果たします。^[6]短いレースサーキットのように、カーブには通常、番号は付けられていません。

観客はコース脇にある名前のついたコーナーやその他のランドマークにも注目します。最も見晴らしの良い場所の多くは、レーサーが減速する様子がよく見えるカーブ沿いにあります。マン島を訪れる人向けのガイドブックには次のように説明されています。

観客は、ロードレースの歴史の一部となったコースのいたるところに集まります：ブレイ・ヒル、クォーターブリッジ、バラクレイン、ローレル・バンク、バーレガロウ、バラウ橋、クォーリー・ベンズ、サルビー・ストレート、ラムジー・ヘアピン、グースネック、ベランダ、32番マイルストーン、ウィンディ・コーナー、サラズ・コテージ、クレグ・ニ・バ、ヒルベリー・コーナー、サインポスト、ガバナーズ・ブリッジ。^[7]

命名慣行

他のレースサーキットにも名前の付いたターンはありますが、他の場所ではコーナーやその他のターンに名前が付けられることは通常あまり目立ちません。^{[説明が必要]}例えば、ル・マン24時間レースの自動車レースサーキットとオートバイレースサーキットには、有名な「ダンロップカーブ」があります。しかし、多くのコースのターンは主に番号で呼ばれています。例えば、1909年に建設されたアメリカのインディアナポリス・モーター・スピードウェイのターンは、ターン1からターン13と呼ばれています。スネーフェル・マウンテン・コースは、より長いレースサーキットの一つで、より多くのターンがあります。

他のサーキットの名前付きコーナーと同様、多くのコーナーはチャンピオン・レーサーにちなんで名付けられている。例えば、26マイルストーンのジョーイズ・コーナーは、レーサーのジョーイ・ダンロップがエストニアでのレース中に亡くなる前にこのコースで26回のレース勝利を挙げたことを記念して死後に名付けられた。また、ヘイルウッド・ライズ/ヘイルウッド・ハイトは、イングランド中部で交通事故により亡くなった有名ライダーのマイク・ヘイルウッドにちなんで名付けられた。しかし、2013年には、存命のライダーであるジョン・マクギネスとサイドカー・ドライバーのデイブ・モリニューに敬意を表して、マクギネスとモリニューのコーナーが名付けられた。彼らはTTレースの勝利数で2位と3位にランクされている。^[8]

2017年には、初めて競技者以外の人物にちなんでカーブが命名されました。レイモンド・ケイリーは、サルビーのコースに店を構える長年の店主でした。2025年には、スタートラインから27マイル地点の左カーブに「MD's」という名前が付けられました。これは、複数回（29回）のレース優勝経験を持つマイケル・ダンロップが、 2024年に27回目の優勝を果たし、叔父ジョーイの26回の優勝記録を上回ったことを記念したものです。 ^[9]

マウンテンコースのコーナーの中には、そのコーナーまたはその付近で事故に遭ったライダーにちなんで名付けられたものがあります。例えば、ビル・ドランにちなんで「ドランズ・ベンド」、ウォルター・ブランディッシュにちなんで「ブランディッシュ・コーナー」などです。コーナーの形状にちなんで名付けられたコーナーもあります。例えば、「ベランダ」、「ザ・ヌーク」などです。さらに、近くの人工または自然のランドマークにちなんで名付けられたコーナーもあります。例えば、「クレグ・ニ・バア」（パブ）、タワー・ベンズ、ブレイ・ヒルなどです。ランドマークにちなんで名付けられたコーナーは、その名前の由来となった人がいなくなってからも長く使われ続けることがあります。例えば、「ケッペル・ゲート」、「サインポスト・コーナー」などです。

コースは赤でマークされています

これらの道路は年間を通して一般車両が双方向通行可能ですが、練習走行とレース期間中は閉鎖されます。レースウィークの日曜日は伝統的に「マッドサンデー」と呼ばれています。交通事故の発生を受け、1964年に新たに設立された道路安全委員会は、スネーフェル山道のレース方向への一方通行を日曜日の一部時間帯に実施することを提案しました。^[10]現在では、5月/6月と8月/9月の数週間に及ぶレースシーズン全体を通して、コースの山岳区間（ラムジーからダグラスまで）はレース方向への一方通行に制限され、多くの場所で駐車が禁止されています。^[11]

これらおよびその他の規定により、経験の浅いレーサーや訪問中のオートバイ愛好家は、コーナーを学習し、コース上で非公式に練習することができます。

以下は、コース沿いのコーナーやその他のランドマークの一部です。左回りまたは右回りと記載されているコーナーは、レース方向、つまりサーキットを時計回りに周回するコースを想定しています。

名前付きコーナー

コーナー 走行距離	写真	位置	注記
スタートライン 0.00		A2グレンクラッチェリー道路沿い、ダグラス湾上、海抜280フィート（85メートル）の高さ、[12] 54°10′4″N 4°28′41″W / 54.16778°N 4.47806°W / 54.16778; -4.47806 （スタートライン）	グランドスタンド複合施設は1926年以前のものに代わり、1985年/1986年に整備されました。[13] レース前の集合場所/パルクフェルメ、スタート/フィニッシュライン、観客席、スコアボード、レースコントロール、燃料補給のあるピットレーン、加速レーンのある出口、車検、レース後の表彰台、小売店、接客サービス、展示会を備えたコンコース。[14]
セントニニアンズ・クロスロード 0.29		A2 （ラムジーからダグラスへの道路）の多重交差点に、マン島初の常設信号が設置された。北緯54度9分54秒、西経4度29分01秒 / 北緯54.16500度、西経4.48361度 / 54.16500; -4.48361 （セントニニアンズ交差点）	セント・ニニアン教会（ウィットホーンのニニアンに捧げられた教会）にて。スタートライン付近に左ジンクがあり、ブレイ・ヒルの下り坂へのレーシングラインを慎重に走行する必要がある。フライングラップで非常に速いペースで走行した（つまり、ピットインして修理、燃料補給、タイヤ交換を行うことなく）。
ブレイヒル 0.64		A2 （ラムジーからダグラスへの道路）54°09′42″N 4°29′23″W / 54.16167°N 4.48972°W / 54.16167; -4.48972（ブレイ・ヒル）	スタートラインを過ぎてすぐに非常に急な下り坂があり、緩やかなカーブを描いて突然底付きし、その後、再び緩やかなカーブを描いた急な上り坂へと続きます。この物理的な特性上、バイクは時速260マイル（約260km/h）でベースコンプレッションに達した後、サスペンションの負荷が軽減されます。
クォーターブリッジロード 0.79		A2 （ラムジーからダグラスへの道路）では、複数の側道がある交差点を過ぎると、ブレイ・ヒルはクォーターブリッジ・ロード（54°09′39″N 4°29′30″W / 54.16083°N 4.49167°W / 54.16083; -4.49167）になります（クォーターブリッジ・ロード）。	ブレイ・ヒルの麓を過ぎると、その後の急な上り坂（以前はブラウンズ・ヒルと呼ばれていた）[15]が、現代のレースマシンをウイリーさせ[16]、今では「アゴの跳躍」（1960年代から70年代のイタリアのレースエース、ジャコモ・アゴスチーニにちなんで）[17] [18] [19]として知られる区間を駆け上がり、その後平坦なエリアに出て、歴史的には初期のレースのスタートラインの一つとなり、セルボーン・ドライブで組み立てられたマシンはサイドターンをしていた[20] 。アゴの去った後（1970年代初頭）、路面は変化したが、マシンは現在、世界選手権レースで許可されていたよりも2倍のパワー（100 bhp/200 bhp）と大型エンジンを搭載している。その後、急な下り坂が続き、クォーター・ブリッジでラップの最初の急ブレーキエリアとなる。
クォーターブリッジ 1.26		A2クォーターブリッジ・ロードとA1ピール・ロードの交差点54°09′21″N 4°30′06″W / 54.15583°N 4.50167°W / 54.15583; -4.50167 (クォーターブリッジ)	クォーターブリッジとも呼ばれるこの橋は、コース上の主要交差点と環状交差点にあるタイトな右折地点です。グラス川に架かるこの橋は、バラブルイとバラクエールという歴史的な「クォーターランド」の境界にあります。歴史的には、初期の自動車レースのスタートラインの一つでした。
ブラッドダン橋 1.70		A1ピール ロードの54°09′41″N 4°30′20″W / 54.16139°N 4.50556°W / 54.16139; -4.50556 (ブラッドダン橋)の S 字カーブと 2 つの交互に交差する脇道	このラップで2番目に急ブレーキがかかるポイントは、ドゥー川と旧鉄道線路に架かる橋のところで、左に曲がり、その後右に曲がるS字カーブです。この橋はレース中止時にコース下へのアクセスを確保するために改修されています。[21] [22]教会敷地内の座席観覧席。歴史的には、ダグラス市街地のフェリーターミナルを通過する観光客が徒歩圏内に複数ある観覧席の一つです。
スナグボロー 2.4		A1ピール ロード沿い、工業団地につながる側道ジャンクションあり54°10′01″N 4°30′59″W / 54.16694°N 4.51639°W / 54.16694; -4.51639 (スナグボロー)	ユニオン・ミルズへのアプローチで道路が緩やかになる。「ユニオン・ミルズに着く前には、かつてはスナッグボローと呼ばれる、トリッキーで速い右カーブがありました。それが完全に緩やかになったことで、ユニオン・ミルズまで全速力で走れるようになりました…」[23]
ユニオンミルズ 2.7		A1ピール ロード沿い、クロンク ロードと A22 ストラング ロードの交点が交互に交差する54°10′07″N 4°31′20″W / 54.16861°N 4.52222°W / 54.16861; -4.52222 (ユニオン ミルズ)	住宅街を通るいくつかのカーブ
バラハッチンヒル 3.2		A1号線をユニオン・ミルズの住宅街から田園地帯へ抜ける北緯54度10分15秒 西経4度31分44秒 / 北緯54.17083度 西経4.52889度 / 54.17083; -4.52889 (バラハッチン・ヒル)	頂上のグレンロー農場とキャンプ場を通過する長い上り坂の直線
バラガリーコーナー 3.75		A1 (ダグラスからピールまでの道路) 54°10′26″N 4°32′58″W / 54.17389°N 4.54944°W / 54.17389; -4.54944 (バラガリーコーナー)	非常に速い右カーブ。俗語では「バラ・スケアリー」。[19] 2010年にガイ・マーティンとニュージーランド人のポール・ドブス（死亡）が衝突した。マン島の名にちなんで名付けられた：ベイリー・ニ・リアージ（斜面の農場）[24]
グレンヴァイン 3.9		A1ピール ロード沿い、サイドターン ジャンクション A26 54°10′40″N 4°33′20″W / 54.17778°N 4.55556°W / 54.17778; -4.55556 (グレン ヴァイン)	クロスビーの前の小さな住宅街を通り抜ける
クロスビークロスロード 4.81		A1 ダグラスからピールへの道路沿い、A23 と B35 の交差点あり。北緯 54°11′01″ 西経 4°33′55″ / 北緯 54.18361° 西経 4.56528° / 54.18361; -4.56528 (クロスビー交差点)	クロスビー村の人口は約900人。
クロスビージャンプ 5.00		A1 ダグラス・ピール道路沿い。北緯 54°11′14″ 西経 4°34′26″ / 北緯 54.18722° 西経 4.57389° / 54.18722; -4.57389 (クロスビー・ジャンプ)	クロスビージャンプ（クロスビーリープまたはクロスビーヒルとも呼ばれる）[25] [26] 2012年のファンゾーン、 TTグランドスタンドスタートから5マイルのマーカーにあります。コースの最も高い地点の1つであるクロスビー村を西方向に出発し、[27]ハーフウェイハウス[28]を過ぎて緩やかに下ります。ハーフウェイハウスはダグラスとピールの町からほぼ等距離（5マイル）にある元ホテルで、コースで最も速い地点の1つであるハイランダーに向かいます。 A1道路では、ハーフウェイハウスのコースは1962年に2つのバンクが取り除かれて直線化され、レース速度の向上が図られたようだ。[29]
ハイランダー 5.1		A1ピールロード沿い54°11′25″N 4°34′53″W / 54.19028°N 4.58139°W / 54.19028; -4.58139 (ザ・ハイランダー)	長い直線で、かつてのコーチングハウスとパブ（現在は閉店）を通り、コースの最も速い部分の一つ、以前はスピード違反取締りの場所だった場所を通ります。[30]
グリーバ城とグリーバ橋 5.8 と 6.3		A1 (ダグラスからピールへの道路) 54°11′35″N 4°35′20″W / 54.19306°N 4.58889°W / 54.19306; -4.58889 (グリーバ城) 54°11′48″N 4°36′19″W / 54.19667°N 4.60528°W / 54.19667; -4.60528 (グリーバ橋)	グリーバ城はビクトリア朝時代に建てられたゴシック様式の大きな邸宅で、[31]すぐ後にグリーバ橋が続く。名前はスカンジナビア語の「グニパ」（峰）に由来する。以前はクロンク・ドゥーと呼ばれていた。[32]農地にある。近くの山頂には、ベアリー山（標高311メートル）、グリーバ山（標高422メートル）、スリオ・ルイ山（標高479メートル）、スリオ・ワリアン山（標高333メートル）などがある。
バラクレイン 7.65		A1とA3の交差点（キャッスルタウンからラムジー道路）54°12′10″N 4°37′34″W / 54.20278°N 4.62611°W / 54.20278; -4.62611（バラクレイン）	交差点で右折してA3号線に入ります。セントジョンズ村の東端に位置し、曲がり角の内側にバラクレイン農場、角を曲がった先にはかつてパブだったバラクレイン・アームズ（ホテル）があります。[ 33]
ドランズ・ベンド 8.44		A3 （キャッスルタウンからラムジーまで）道路54°12′43″N 4°37′52″W / 54.21194°N 4.63111°W / 54.21194; -4.63111（ドランズ・ベンド）	1950 年のマン島 TTレースの練習中にここでクラッシュして足を骨折し、2 年後の1952 年のマン島 TT レースの練習中に再びこの近くでクラッシュして再びレースに出場できなくなったビル・ドーランにちなんで名付けられました。
ローレルバンク 8.75		A3キャッスルタウンからラムジーロード方面 北緯54°13′3″ 西経 4°37′57″ / 北緯 54.21750° 西経 4.63250° / 54.21750; -4.63250 (ローレルバンク)	急な右折[34] （マン島語：クロンキーキリー）[35]
ブラックダブ 8.800～9.30		A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°13′16″N 4°37′32″W / 54.22111°N 4.62556°W / 54.22111; -4.62556 (ブラック・ダブ)	ローレルバンクから左折、そして右折し、さらに長く緩やかな左カーブを描いてグレンヘレンへと続きます。現在は立ち入り禁止区域（展望禁止）です。隣接する渓谷近くの暗く湿地帯にちなんで名付けられました。
グレンヘレン 9.60～9.90		A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°13′33″N 4°37′02″W / 54.22583°N 4.61722°W / 54.22583; -4.61722 (グレンヘレン)	ブラックダブからグレンヘレンの左カーブを抜け、サラとクレッグウィリーの丘に向かって登ります。
サラズコテージ 9.93		A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°13′40″N 4°37′12″W / 54.22778°N 4.62000°W / 54.22778; -4.62000 (サラズ・コテージ)	グレン・ヘレンを過ぎると、右折するカーブの外側に小さな石造りのコテージがあります。ラムフェルへと続くクレグ・ウィリーズ・ヒルの中腹にあります。1900年頃にそこに住み、旅人に軽食を提供していた「サラ」にちなんで名付けられました。
クレッグ・ウィリーの 10.00		A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°13′47″N 4°37′08″W / 54.22972°N 4.61889°W / 54.22972; -4.61889 (Creg Willy's)	丘はグレンヘレンから始まりますが、クレグ・ウィリーズという名前は、サラズで右折した後、ラムフェルへと続く急な坂道に付けられています。語源については混乱があり、クレグ・ウィリー・シル（Creg Willy Syl）の訛りではないかと考えられています。また、「クレグ・ウィリーズ・ヒル」とも呼ばれています。[36]クレグ・ウィリーズ・ヒルクライムは、グレンヘレンのすぐ手前から始まり、丘が直線で頂上に達したところで終了します。
ラムフェル 10.23		A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°13′49″N 4°37′07″W / 54.23028°N 4.61861°W / 54.23028; -4.61861 (ラムフェル)	クレッグ・ウィリーの後の右左カーブ、クロンク・イ・ヴォディ・ストレートの手前。別名ラムフェル・コテージ、そしてラムフェル・モア（その周辺）
クロンク・イ・ヴォディ・ストレート 10.75		A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°14′17″N 4°36′37″W / 54.23806°N 4.61028°W / 54.23806; -4.61028 (クロンク・ア・ヴォディ)	クロンク・イ・ヴォディ・ストレート – 非常に速いが、凹凸があり起伏が多い[36] [37]
モリニュー 11.03		A3キャッスルタウンからラムジーへの道路54°14′29″N 4°36′23″W / 54.24139°N 4.60639°W / 54.24139; -4.60639 (モリヌー)	クロンク・イ・ヴォディ・ストレートの終点にある右カーブ。近くには、観客用駐車場のあるリトル・ロンドン・ロードとバラブルイ・ロードという小さな交差点を示す道路標識がある。2013年に、TTレースで複数回優勝したサイドカーレーサー、デイブ・モリニューにちなんで名付けられた[8] 。
11番目のマイルストーン 11.49		A3 （キャッスルタウンからラムジーまで）道路54°14′43″N 4°35′48″W / 54.24528°N 4.59667°W / 54.24528; -4.59667（11番目のマイルストーン）	特徴的なS字カーブは「ドリンクウォーターズ・ベンド」としても知られ、[38] 1949年の350ccジュニアTTレース中にこの地点で致命的な事故を起こしたベン・ドリンクウォーターにちなんで名付けられました。
マクギネス 12.45		A3のBarregarrowの頂上手前の左カーブ 北緯54度15分15秒 西経4度35分06秒 / 北緯54.25417度 西経4.58500度 / 54.25417; -4.58500 (マクギネス)	2013年にTTレースで複数回優勝したジョン・マクギネスにちなんで名付けられた[8]
バレガロウ 12.75		A3ダグラス ロードの「Barregarroo hill」の頂上から、C4 (Ballaleigh Road) を横断します。	礼拝堂と急な坂道の手前の交差点。マン島名「バイル・ガロー」（「荒れた道」の意味、一般的に「ベガロー」と発音）にちなんで、Barregarrooとも綴られる。見晴らしは限られているが、人気の展望地。
レンカレン 14.90		A3 （キャッスルタウンからラムジーまで）道路54°17′31″N 4°34′36″W / 54.29194°N 4.57667°W / 54.29194; -4.57667 （バーキンズ・ベンド）	一連の 4 つの曲線。名前はHolly Ridgeに相当します。
バーキンズ・ベンド 15.26		A3 （キャッスルタウンからラムジーまで）道路54°17′34″N 4°34′41″W / 54.29278°N 4.57806°W / 54.29278; -4.57806 （バーキンズ・ベンド）	1927年のマン島TTレースの練習中、魚を積んだバンを避けようとしてここで事故死したレーサー、アーチー・バーキンにちなんで名付けられました。1928年以降、練習走行のため公道は閉鎖されました。道路の改修により、明確なカーブはなくなりました。レンカレン・シリーズの4つのカーブの一部です。
ダブコテージ 16.21		A3 （キャッスルタウンからラムジーまで）道路54°18′14″N 4°33′48″W / 54.30389°N 4.56333°W / 54.30389; -4.56333（ダブ・コテージ）
バラウ橋 17.20		C37 Ballaugh Glen Road とA10 (Ballaugh Station Road)の交差点にある橋54°18′34″N 4°32′28″W / 54.30944°N 4.54111°W / 54.30944; -4.54111 (Ballaugh Bridge)	1935年にバリグ橋が撤去されて以来、コース上に残る唯一のこぶのある橋である。[39]
バラクライコーナー 17.84		A3 (キャッスルトンからラムジーへの道路)北緯54度18分40秒 西経4度31分36秒 / 北緯54.31111度 西経4.52667度 / 54.31111; -4.52667 (バラクライ・コーナー)	「バラクライ」はマン島語で「マクレイ」または「クライの農場」を意味する。[40]ここには道路が少し下がっており、そこからジャンプする。多くのレーシングバイクが空中に飛び上がる。このジャンプはコース上で最も速く、最も危険なジャンプと言われている。ジャンプ後は観戦禁止だが、ジャンプ前は素晴らしい景色が楽しめるため、観戦は許可されている。[41]
クォーリーベンズ 18.46		A3 54 °18′56″N 4°30′48″W / 54.31556°N 4.51333°W / 54.31556; -4.51333 (クォーリー・ベンズ)	複雑なカーブ。1879年にクラークのバラヴォリーにある石切り場への供給のために建設されたマンクス・ノーザン鉄道の小さな側線が、このクローズ・エ・ヴォリーで道路と交差していた。後にクォーリー・ベンドと改名された。[42]
ケイリーズ 19.00		A3 54 °19′06″N 4°29′48″W / 54.31833°N 4.49667°W / 54.31833; -4.49667 (Caley's)	サルビー村に続く直線道路の手前にある左折地点。この村は、2017年に亡くなった地元の店主レイモンド・ケイリー氏に敬意を表して名付けられました。ケイリー氏は長年、交差点で郵便局と小さな雑貨店を経営していました。[43]
サルビーストレート 19.16		A3 54 °19′08″N 4°29′24″W / 54.319°N 4.490°W / 54.319; -4.490 (サルビー・ストレート)	サルビー村を貫く全長1.5マイル（2.4km）の直線コース。2006年のマン島TTの練習走行中、レーサーのブルース・アンスティはここで時速206マイル（331.51km/h）を記録した。 [44]この記録は2015年現在も、このコースとマン島における非公式の速度記録として保持されている。彼は同年のスーパーストックTTで優勝し、2014年から2015年にかけてはコースラップ記録を保持していた。
サルビー橋 20.13		A3 54 °N 4°W / 54°N 4°W / 54; -4 (サルビー橋)	サルビー川が道路橋の下を通過するサルビーストレートの終わりで、90度右折し、平坦な道から出て、ジンジャーホールに向かってわずかに上り坂になります。
ジンジャーホール 20.30		A3 (ルゼール・ロード) 54°19′16″N 4°28′16″W / 54.321°N 4.471°W / 54.321; -4.471 (ジンジャー・ホール)	ジンジャーホールホテルの左カーブを登る。かつてここで醸造・提供されていたジンジャービールにちなんで名付けられた。ケロウモアへ続く駐車場と軽食スタンドがあり、人気の展望スポットとなっている。
ケロウモア 20.62		A3 (レゼール道路) 54°19′15″N 4°27′45″W / 54.32083°N 4.46250°W / 54.32083; -4.46250 (ケロウモア)	田園地帯を貫く曲がりくねった道。「ケロウモア」はマン島語の「大いなる四分の一地帯」に由来する。[45]
グレントランマン		A3 (Lezayre Road) 54°19′05.1″N 4°25′57.8″W / 54.318083°N 4.432722°W / 54.318083; -4.432722 (Glentramman)	グレンダフとチャーチタウンの間にある中速左カーブ。数々のレース事故の現場です。
レゼール（チャーチタウン） 22.70		A3 (ルゼール道路) 54°19′08″N 4°25′25″W / 54.31889°N 4.42361°W / 54.31889; -4.42361 (ルゼール)	ラムジー郊外へと続くカーブの連続。小さな脇道の交差点と、第一次世界大戦と第二次世界大戦で亡くなった地元住民を追悼するチャーチタウン戦没者慰霊碑に隣接しています。人気の展望スポットです。
スクールハウスコーナー 23.50		A3 (Lezayre Road)、学校敷地に隣接する歩行者用陸橋のある直線の先の左カーブ54°19′14″N 4°23′37″W / 54.32056°N 4.39361°W / 54.32056; -4.39361 (School House Corner)	名前は近くのラムジー・グラマー・スクールに由来し、以前は1949年のマンクス・グランプリのライト級レース中に死亡したベンジー・ラッセル[46]にちなんでラッセルズ・コーナーとして知られていました。[47]
国会議事堂広場		A3 (ルゼール通り)北緯54度19分20秒 西経4度23分12秒 / 北緯54.32222度 西経4.38667度 / 54.32222; -4.38667 (パーラメント広場)	ラムジーの町の中央広場と多道路交差点に急ブレーキを踏んだ後、急な右カーブが続き、そのすぐ後にクイーンズピアロードに沿って広場から出て中程度の左カーブが続く。
クイーンズピアロードとメイヒル		A18 クイーンズピアロード/メイヒル	クイーンズピアロードは海抜24フィート（7.3メートル）の少し高いところにあり、[12]メイヒルと合流して登り始め、[48]ラムジーの町からクルックシャンクスコーナーに 向かっている。
クルックシャンクのコーナー		A18 クイーンズピアロード/メイヒル	A18 クイーンズ ピア ロードの右カーブ、マルチジャンクションで A18 がメイ ヒルに変わる。ラムジー郊外の住宅地から少し上り坂に出る。
ホワイトゲイツ		A18 メイヒル/ヒューエンデンテラス北緯54度19分01秒 西経4度23分01秒 / 北緯54.31694度 西経4.38361度 / 54.31694; -4.38361 (ホワイトゲイツ)	ホワイトゲイツは、ラムジーの町からステラマリスに向かう 左カーブです。
ステラマリス 24.00		A18 マウンテンロード北緯 54°18′53″ 西経 4°23′00″ / 北緯 54.31472° 西経 4.38333° / 54.31472; -4.38333 (ステラ・マリス)	大きく右カーブを描き、[49]ラムジー集落の外れまで登り、ヘアピンカーブのすぐ手前まで行く。
ラムジーヘアピン 24.54		A18 マウンテンロード54°18′49″N 4°23′01″W / 54.31361°N 4.38361°W / 54.31361; -4.38361 (ラムジーヘアピン)	ラムジーの町外れにあるバラコール・グレンのヘアピンカーブ
水道 25.94		A18マウンテン ロード54°18′47″N 4°22′35″W / 54.31306°N 4.37639°W / 54.31306; -4.37639 (ウォーター ワークス コーナー)	ラムジーヘアピンの後に2つの急な右カーブがあり、その名前は1859年に建設され1884年に拡張された近くのバルール貯水池に由来しています。[50]
タワーベンド 25.10		A18マウンテン ロード54°18′29″N 4°22′52″W / 54.30806°N 4.38111°W / 54.30806; -4.38111 (タワー ベンド)	S字カーブの角。東に位置するアルバート山にある高さ45フィートの花崗岩とスレートの塔にちなんで名付けられた。1847年、アルバート公子がロイヤル・ヨット「ヴィクトリア・アンド・アルバート号」（1843年）から遠出の際、景色を眺めるために登った場所である。ヴィクトリア女王は乗船したままであった。[51]
グースネック 25.96		A18 マウンテンロード北緯 54°18′17″ 西経 4°22′51″ / 北緯 54.30472° 西経 4.38083° / 54.30472; -4.38083 (グースネック)	右折の上りコーナーで、観客がライダーに非常に近づくことができるため、人気の見晴らしの良い場所となっている。[52] 1955年[53]と1994年[53]にこのコーナーの出入り時に 死亡事故が発生した。
26番目のマイルストーン 26.15		A18 マウンテンロード北緯 54°18′04″ 西経 04°23′37″ / 北緯 54.30111° 西経 4.39361° / 54.30111; -4.39361 (ジョーイズ)	ジョーイズとも呼ばれ、26回の優勝を誇るジョーイ・ダンロップにちなんで名付けられました。2007年に事故が発生し、ライダー1名と観客2名が死亡しました（このコースで死亡した観客はこれが唯一の犠牲者でした）。
MDの 27.00		A18 マウンテンロード北緯 54°17′38″ 西経 04°24′33″ / 北緯 54.29389° 西経 4.40917° / 54.29389; -4.40917 (MD)	スタートラインから27マイルの左カーブに設置され、複数のレースで優勝したマイケル・ダンロップが2024年に27勝を挙げ、叔父のジョーイの26勝を超えたことを記念して2025年に命名されました。 [54]
ベランダ 29.80		A18マウンテン ロード54°15′45″N 4°26′57″W / 54.26261°N 04.449246°W / 54.26261; -04.449246 (ベランダ)	4つのカーブが続き、サーキットを一周30マイルの地点で標高1300フィート（396メートル）の比較的平坦な区間がある[55] 。その後、バンガローで登りが再開される。道路はスネーフェル山から右に下る斜面の輪郭に沿って進み、左には長い崖があり、不規則なコーナーが1つある。1934年のマン島TTライトウェイトレースでは、以前のレース優勝者であるシド・クラブツリーがここで霧の中で崖から落ちて亡くなった[56] 。 1972年のマン島TTレースでレースリーダーだったジルベルト・パロッティの死亡事故[57]は、マン島TTが世界選手権レースに使用されなくなる一因となった。[58] [59]
バンガロー 30.93		A18（スネーフェル山道）とA14（サルビー・グレン・ロード）の交差点、およびスネーフェル山岳鉄道の道路・路面電車交差点54°15′04″N 4°27′47″W / 54.25111°N 4.46306°W / 54.25111; -4.46306 （ザ・バンガロー）	左折、そして右折のコーナーがあり、コースはスナイフェル登山鉄道の線路を横切ります。[60]トラム駅、カフェ、そしてコースをまたぐ歩道橋など、見晴らしの良い場所があります。スナイフェル（標高2036フィート（621メートル））をはじめとする山々がそびえ立っています。かつてそこにあったスイス・シャレー風のホテル、バンガロー・ホテル にちなんで名付けられました。
ヘイルウッドの台頭 31.00		A18マウンテン ロード54°14′55″N 4°27′53″W / 54.24861°N 4.46472°W / 54.24861; -4.46472 (ヘイルウッド ライズ)	ヘイルウッズ・ライズは、バンガローの S 字カーブと歩行者用陸橋からヘイルウッズ・ハイトへと続く坂道で、どちらも1981 年に自動車事故で亡くなった元世界チャンピオン レーサーの マイク・ヘイルウッドを記念して名付けられました。
ヘイルウッドの身長 31.56		A18 マウンテン ロード、B10 道路交差点付近54°14′36″N 4°28′12″W / 54.24333°N 4.47000°W / 54.24333; -4.47000 (ヘイルウッドの高さ)	ヘイルウッドハイトは、海抜 1,385 フィート (422 メートル) のコースの最高地点近くに、非公式の記念ベンチがある小さなエリアで、1981 年に自動車事故で亡くなった元世界チャンピオン レーサーのマイク ヘイルウッドを記念して名付けられました。
ブランディウェル 31.65		A18 マウンテン ロードのB10 道路交差点（またはその付近）54°14′34.2″N 4°28′10.2″W / 54.242833°N 4.469500°W / 54.242833; -4.469500 (ブランディウェル)	左カーブ。この道の名前は、地元の羊飼いが山羊の群れに焼き印を押したり、選別したりするために使っていた近くの井戸に由来しています。[61] このエリアには石造りのシェルターとマン島運輸省の気象観測所があります。[62]
32番目のマイルストーン 32.07		A18 マウンテン ロード54°14′07.8″N 4°28′27.5″W / 54.235500°N 4.474306°W / 54.235500; -4.474306 (32 番目のマイルストーン)	最も有名な名所の一つ。観客はコースの左側（外側）にある高くなったフィールドフェンスの後ろから観戦できる。[7] 32番ホール、または「デュークス」（イギリス生まれの元レーサーで、現在はマン島在住の実業家であるジェフ・デュークOBEにちなんで名付けられた） [63]は、ブランディウェルから悪名高い右カーブ、ウィンディ・コーナーへと続く高速下り坂に、3つの急な左カーブが連続する。レースマーシャル用の石造りのシェルターは、複合施設の中央、コース左側に設置されている。
ウィンディコーナー 32.53		A18マウンテン ロード54°13′50.4624″N 4°28′12.302″W / 54.230684000°N 4.47008389°W / 54.230684000; -4.47008389 (ウィンディ コーナー)	開けた場所での右カーブ。卓越風はしばしば強く、時には突風となり、左（東）の谷間から吹き上げられる。観客にとっては、「コーナーに立ってライダーたちが右カーブをバイクで駆け抜けるのを見ていると、風がズボンの裾を吹き上げてくる」ような感覚になる。[64] [65] [66] [67] [68]
ケッペルゲート 33.79		A18 マウンテンロード北緯 54°12′50″ 西経 4°28′47″ / 北緯 54.21389° 西経 4.47972° / 54.21389; -4.47972 (ケッペルゲート)	左に曲がる。[69] [70] もう一つの門はケイトズ・コテージ（54°12′40″N 4°28′38″W / 54.21111°N 4.47722°W / 54.21111; -4.47722 （ケイトの家））にあり、それ自体がよく知られたランドマークである。
クレグ・ニ・バア 34.52		A18と二次 B12 Creg-ny-baa Back Roadの交差点。北緯54度12分24秒 西経4度28分07秒 / 北緯54.20667度 西経4.46861度 / 54.20667; -4.46861 (クレッグニーバー)	ケッペルホテルと併設のクレグ・ニ・バア・パブの右折コーナー。クレグ・ニ・バアとは「マン島語：牛の岩」の意味です。[71]仮設のグランドスタンドと設備を備えた3つの公式「ファンゾーン」のうちの1つがここにあります。[72]コースで最も写真に撮られる景色の一つは、ここからケイツ・コテージから長い直線を戻るところです。[73]
ゴブ・ニ・ゲイ 34.92		A18北緯54度11分59秒 西経4度28分30秒 / 北緯54.19972度 西経4.47500度 / 54.19972; -4.47500 (ゴブニーゲイ)	35マイルストーンの非常に速い下り坂の直線で右ジンク。[74] [75]クレグとブランディッシュのコーナーの中間地点。以前はスピード違反取締りの場だった。[76]ゴブ・イ・ゲイ、ゴブ・ナ・ゲイ、ゴブナゲイなど、綴りが異なる場合があります。
ブランディッシュコーナー 35.41		A18近年大幅に改良されました 北緯54度11分44秒 西経4度28分40秒 / 北緯54.19556度 西経4.47778度 / 54.19556; -4.47778 (ブランディッシュ・コーナー)	1923年のマン島TTの練習中に、ライバルを追い抜こうとして右の溝に落ちて足を骨折したウォルター・ブランディッシュにちなんで名付けられました。
ヒルベリーコーナー 36.00		A18マウンテン ロードと C22 リトル ミル ロードの交差点54 °11′16″N 4°28′32″W / 54.18778°N 4.47556°W / 54.18778; -4.47556 (ヒルベリー コーナー)	ブランディッシュからの下り坂はヒルベリーで底をつき、その後クロンク・ニ・モナへと急な上り坂を登ります。かつては自動車レースのスタート地点で、1908年にはフォー・インチ・コースでツーリスト・トロフィーと呼ばれる自動車レースが開催されました。現在も鉄骨の観客席が残っています。
クロンク・ニー・モナ 36.32		A18北緯54度11分00秒 西経4度28分33秒 / 北緯54.18333度 西経4.47583度 / 54.18333; -4.47583 (クロンクニーモナ)	ヒルベリーから続く急な坂道は、左カーブで頂上に到達します。この坂道はスネーフェル山からの下り坂を中断しますが、次の展望地、サインポスト・コーナーの右折地点で再開し、ダグラスの町の郊外へと下っていきます。
標識コーナー 36.67		A18 (ヒルベリー ロード)、A18 シェディング Bdy(?)、B11(?) ヒルベリーはアボンデール ロードになります(?) 北緯54°10′47″ 西経4°28′13″ / 北緯54.17972° 西経4.47028° / 54.17972; -4.47028 (標識の角)	右折コーナー。ライダーが通過すると、この地点のシグナルステーションの監視員がTTグランドスタンドエリアのオフィシャルに事前に電話をかけ、オフィシャルはライダーのスコアボードのライトを点灯させる。これにより、ピットクルーとレースオフィシャルは、ライダーがサインポストコーナーを通過し、まもなくTTグランドスタンドのピットレーンに給油のために入ってくる可能性があることを知らされる。[77]
ベッドステッドコーナー 36.90		標識からA18ベマヘイグ・ロードを進むと、ベッドステッド（歩行者用橋あり）の左折道があり、そこから小さな交差点に出て、ザ・ヌーク（54°10′38″N 4°28′17″W / 54.17722°N 4.47139°W / 54.17722; -4.47139）にアクセスできます（ベッドステッド・コーナー）。	ベッドステッドコーナーとサインポストコーナーとガバナーズブリッジの間の地域は、かつては田園地帯だったが、1990年から2015年にかけて開発が進み、両側に大規模な住宅や支援インフラが整備された。最近、歩道橋が架けられ、[78] 道路やコースの表面が大幅に改善された。
ヌーク 37.08		A18ベマヘイグ・ロードから小さな交差点を右折するとオールド・ベマヘイグ・ロードに入り、少し左に曲がって短い直線を進むとガバナーズ・ブリッジ/ガバナーズ・ディップ・リンクに出ます。この区間はレーストラックのみで、新しく改良された道路と近代的な交通島のある交差点を避けます。北緯54度10分28秒 西経4度28分07秒 / 北緯54.17444度 西経4.46861度 / 54.17444; -4.46861 (ザ・ヌーク)	「ザ・ヌーク」（中英語：角または窪み）は、近くのガバナーズ・ブリッジ道路の交差点とヘアピンカーブへのアプローチにあり、現在のA18の配置は変更されているものの、レースコースが今も通っている元のA18ベマハーグ道路の区間にあります。
ガバナーズブリッジ/ガバナーズディップ 37.30		オールド・ベマヘイグ・ロードでは、ヘアピンカーブで右折すると、道路ジャンクションがあり、ガバナーズ・ブリッジ・ディップに急激に標高が下がり、左折して、小さな歴史的なサイドジャンクション（現在はレース専用の出口スリップロード）[79]から右折してメインのA2グレンクラッチェリー・ロードに出る。 北緯54度10分19秒 西経4度28分06秒 / 北緯54.17194度 西経4.46833度 / 54.17194; -4.46833 (ガバナーズ橋)	「ガバナーズ・ブリッジ」は、かつての歴史的な道筋の一部にある、道路の交差点、ヘアピンカーブ、そして小川に架かる橋です。頭上の樹冠と傾斜地の空気の流れの少なさにより、路面は湿っぽく滑りやすいのが一般的です。[80] [81]
グレンクラッチェリーロード 37.5		A2北緯54度10分14秒 西経4度28分16秒 / 北緯54.17056度 西経4.47111度 / 54.17056; -4.47111 (グレンクラッチェリー・ロード)	ガバナーズ・ブリッジ・ディップから海抜265フィート（81メートル）の高さにあるスリップロードは、ミニアイランドに近いグレンクラッチェリー・ロードの右側に合流し、わずかな傾斜を登る直線道路で、285フィート（87メートル）で頂上に達し、その後わずかに下ってTTグランドスタンドのフィニッシュラインに到着します。[12]
減速車線と復路 38.00		A2グレンクラッチェリー・ロードに平行54°09′59″N 4°28′52″W / 54.16639°N 4.48111°W / 54.16639; -4.48111 (グレンクラッチェリー・ロード)	減速レーンはノーブルズパークのヘアピンターンアラウンドループで終了し、その後、パドック複合施設の一部である優勝者エンクロージャーとパルクフェルメに戻り、すべてのレース完走者のために駐車されます[82]

参照

• マン島の登録建造物

注記

1. モーターサイクルレースのグランプリ#サーキットを参照。MotoGP 2016の全18サーキットはレーストラックである。
2. 道路改良に伴い、1周の終わり近くにある「ザ・ヌーク」と「ガバナーズ・ブリッジ・ディップ」はレース専用となり、それ以外はバリアによって一般交通が通行止めとなっている。

参考文献

1. ナイト、レイ (1974). TTレーシング. ブレントフォード、イギリス: Speedsport Motobooks. p. 7. ISBN 0851130739…何年も前にどこかで読んだのをもう一度言いますが、サーキットには左カーブが119箇所、右カーブが118箇所あるそうです。実際、ギネスブックには264箇所と記載されています。
2. Joyce, Gare (2011年5月5日). 「Man vs. Isle: Get Ass Close As you'll Ever Come to the world's most deadly motorcycle road race. ESPN.
3. 「ピーター・ヒックマンが記録した2023年マン島TTレース最速ラップ」RideApart.com . 2023年12月1日閲覧。
4. 「ヒックマンは記録破りの時速136マイルのマン島TTラップで「かなり冷静」だった」www.autosport.com 2023年6月9日. 2023年12月1日閲覧。
5. Knight (1974)、9 ページ「いつものように、道路上でのポジショニングが重要です...」
6. ハンクス、フレッド (1975a). TTマウンテンコース（第2版）. TTスペシャル. p. 2.はじめに…コース周辺の標識は、文字通り受け取ると誤解を招く場合があることを覚えておく必要があります。標識は、それが指し示す区間の平面図であり、事前に十分な警告を与えるように設置されています。標識の後、指定された区間の前に1つ、あるいは2つのカーブがある場合もあります。
7. トレバー・クニール著（2001年）『マン島』ペベンジー・プレス、p. 100、ISBN 9781898630258。
8. 「TTのコーナー名はマクギネスとモリニュー」マンクス・ラジオ、2013年4月10日。 2015年9月9日閲覧。
9. TT GOATにちなんで名付けられたコーナー gef.im 2025年5月23日。2025年11月2日閲覧。
10. Nitor (1964年4月23日). "On the Four Winds by". Motor Cycle . p. 514.マン島TTレースを訪れたことがある人なら誰でも、世界最高峰のレース大会の雰囲気を台無しにする、毎週繰り返される「マッドサンデー」を知っているだろう。レース前日、頭の固いレーサーたちがマウンテンコースを両方向からわめき散らすのだ。
11. TTロードレース交通管理規定2014年。 2015年TTロードレース：一般通行止めの道路（PDF）。2015年6月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
12. ハンクス、フレッド. 「ルーカス・TTコース地図、1973年」（地図）. TTマウンテンコース. 表紙裏.
13. ピーター・ニール著「グランドスタンド」マン島グランプリ1985（公式プログラム）11ページ。
14. 「IoM TTレース規則2014（コンコース図付き）」pp. 5, 14– 15, 26 . 2016年11月21日閲覧。
15. カリー、ボブ(1976). 「山への移住」.マン島TTの栄光 1907–1975 .ニュー・イングリッシュ・ライブラリー. p. 8.
16. ハンクス、フレッド (1975b).ツーリスト・トロフィー75：ストーリー. TTスペシャル. p. 68 [画像].ミック・グラントが記録ラップでクォーター・ブリッジ・ロードをウイリー走行している様子
17. “アーカイブコピー”. Trial magazine . 2015年2月18日. 2015年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月17日閲覧。
18. ライト、デイヴィッド（2013年11月30日）『アゴの飛躍：マン島TTの100年』クロウッド、ISBN 978-1-84797-648-22015年7月18日閲覧– Googleブックス経由。
19. "Press Pack 2008" (PDF) . IomTT.com . p. 19. 2017年11月28日閲覧。
20. キャリック、ピーター (1970).モーターサイクル・レーシング.ハムリン. p. 34 [画像]. 1911年ジュニアTTレースのスタート前に、マシンは検査と封印のために組み立てられた。
21. 「TT道路閉鎖通知2016」（PDF）2016年6月1日閲覧。
22. "TVIM". YouTube . 2013年8月28日. 2016年6月1日閲覧。
23. モーターサイクルスポーツ. 1989年6月. p. 262. {{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
24. ジョン、ニーン (1970).マン島の地名。イン・チェシャグト・ガイルカーグ The Scolar Press。 p. 155.
25. 「2012年マン島TTレース、コース周辺に新たなグランドスタンドとファンゾーンを導入」iomttphotos.co.uk 2011年11月21日2019年1月16日閲覧。
26. 「雪の中でも交通問題は続く」3FM、2017年12月8日。 2019年1月16日閲覧。
27. TTサーキットのルーカス等高線図（陸地測量部に基づく）（地図）。ルーカス電気会社。1975年。表紙裏。
28. ハンクス（1975a）
29. ルイス、ハリー（1962年3月22日）『モーターサイクル』3ページ [画像]。この場面はクロスビーのハーフウェイハウスで、ライダーがカーブを曲がる際に遮るもののない視界を確保するために、10フィートの盛土が掘削されている。ハイランダー（中距離）の工事により、道路幅が3フィート拡張される。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
30. ディーン、チャールズ (1975).マン島TT（第1版）. パトリック・スティーブンス. p. 39. ISBN 0-85059-172-4ハイランダー・パブの外に設置されたスピードトラップを「フライングラン」で通過するために、スクリーンの後ろに頭を下げます。この超高速のダウンヒル区間では、大型バイクは時速150マイル（約240キロ）に達するでしょう。
31. “グリーバ城”. 撮影場所候補.マン島映画. 2018年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月9日閲覧。
32. ニーン（1970）、396ページ。
33. 禁止区域および制限区域内のマップごと。
34. ttwebsite.com
35. ニーン（1970）、400ページ。
36. Knight (1974)、28ページ「クレッグ・ウィリーズ・ヒルからレンカレンまで。クロンキーヴォディ・ストレートは直線ではあるものの、決して平坦ではありません。凹凸はさておき、この区間は起伏に富んでおり、クロンキーヴォディ交差点までの平均的な緩やかな上り坂で3つの小さな丘を登ります。」
37. Hanks (1975a)、16ページ「Cronk y Voddy Straight。『非常に凹凸があるが、全開だ。』」
38. ハリス、ニック（1990年1月）。『Motocourse History of the Isle of Man Tourist Trophy』、Hazleton Publishing、p. 58、ISBN 0905138716悲劇的なことに、TTの常連だったベン・ドリンクウォーターは、レースから引退しようとしていた年に、第11マイルストーンで亡くなりました。
39. 1935年5月25日付マン島ウィークリータイムズ
40. マン島の場所名by John Kneen MA pp454 (1970) Yn Çheshaght Ghailckagh The Scolar Press
41. 「Ballacrye TT Isle of Man by martimotos.com」YouTube、2013年9月1日。
42. イギリス狭軌鉄道第2c号 - マン島鉄道第3巻 マン島鉄道の概略史ジェームズ・I・C・ボイド著 52ページ (1996年) (第1版) オークウッド・プレスISBN 978-0-85361-479-1
43. レイモンド・ケイリーを偲んで名付けられたコーナー、マンクス・ラジオ、2017年5月18日。2017年9月4日閲覧。
44. “Motorcycle Daily”. 2008年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月9日閲覧。マン島の新最高速度記録（2006年8月12日取得）
45. ジョン・ニーン MA (1970).マン島の地名。イン・チェシャグト・ゲイルカー、スカラー・プレス。 p. 438.
46. モナズ・ヘラルド1947年9月16日、5ページ。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) ^{[完全な引用が必要]}
47. Isle of Man Weekly Times 1947年9月15日、3ページ。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) ^{[完全な引用が必要]}
48. Hanks (1975a)、28ページ「メイヒル。ここから海抜わずかのブランディウェルまで、さまざまな程度の傾斜で1,400フィートの登山が始まります。」
49. 「ライトウェイト・マンクス・グランプリ・レポート」。Motor Cycle誌、1964年9月10日、530ページ。[画像キャプション]。ステラマリスにヒールインし、ラムジー・ヘアピンへのアプローチで右カーブを曲がる。
50. 「ライトウェイト・マンクス・グランプリ・レポート」『モーターサイクル』誌、1964年9月10日、531ページ [画像キャプション]。…優勝者のゴードン・キースが、ウォーターワークスにある2つのカーブのうち2つ目のカーブをグリーブス・シルバーストーン・マーク2で周回している。
51. ウェバー、デイビッド・T. (1997). 『マン島図解百科事典』フランク・コーウィンとF・J・ラドクリフ改訂. 『マン島体験』 p. 12. ISBN 1-873120-25-7。^{[全文引用が必要]}
52. ライト、デイビッド（2013年）『マン島TTレース100周年：モーターサイクルレースの1世紀』クロウッド・プレス、ISBN 9781847976482– Google ブックス経由。^{[全文引用が必要]}
53. Isle of Man Examiner 1955年9月9日、6ページ。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
54. ダンロップ、TTで27回目の優勝で歴史を築くAuto-Cycle Union、2024年6月5日。2025年11月2日閲覧。
55. TTサーキットのルーカス等高線図（地図）。1973年。
56. ブラッドフォード、ポール (2008). 『マン島TT&MGP記念碑 1907–2007』 ザ・コピーショップ. p. 18. ISBN 978-0-9560151-0-5。^{[全文引用が必要]}
57. モナズ・ヘラルド1972年6月13日、4ページ。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) ^{[完全な引用が必要]}
58. ハリス、ニック (1990). 『マン島ツーリスト・トロフィーレースのモーターコース史』（第1版）. ヘイゼルトン・パブリッシング・グラフィシアス・エステラSA. p. 148. ISBN 0-905138-71-6。^{[全文引用が必要]}
59. TT News（プレビュー版）。マン島新聞、ジョンソン・プレス・パブリッシング、ブリドソン＆ホロックス・パブリッシング。2012年。16  ～ 18頁。^{[全文引用が必要]}
60. ダックワース、ミック（2007年）『マン島ツーリストトロフィーレース公式歴史集』リリー出版、26頁。ISBN 978-1-899602-67-4バンガローでは、左に寄るのが遅すぎると2コーナーを越えられなくなり、線路の上をまっすぐ走ることができます。…マウンテンコース。記録保持者ジョン・マクギネスと共に、伝説のサーキットを一周します。
61. ウェバー, デイビッド・T.; コーウィン, フランク; ラドクリフ, FJ (1997). 『マン島図解百科事典 マン島体験』 p. 24. ISBN 1-873120-25-7。
62. Isle of Man Examiner 2008年9月9日、4ページ。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
63. 「IoM TT公式ウェブサイト」www.iomtt.com . 2016年1月16日閲覧。
64. ニール、トレバー（2001年1月）『マン島』ペベンジー・プレス、100ページ、ISBN 9781898630258観客は、ロードレースの歴史の一部となったコースの周囲に集まります：ブレイ・ヒル、クォーター・ブリッジ、バラクレイン、ローレル・バンク、バーレガロウ、バラフ橋、クォーリー・ベンズ、サルビー・ストレート、ラムジー・ヘアピン、グースネック、ベランダ、 32番マイルストーン、ウィンディ・コーナー、ケイツ・コテージ、クレグ・ニ・バ、ヒルベリー、サインポスト、ガバナーズ・ブリッジ。
65. 「TT周回コース」。モーターサイクル・メカニクス誌74号、1973年6月号。ウィンディ・コーナーは、コーナーに立ってライダーたちが右コーナーをバイクで駆け抜けるのを眺めているときに、ズボンの裾を吹き抜ける風にちなんで名付けられました。
66. ダックワース、ミック（2007年）『マン島ツーリストトロフィーレース公式歴史集』リリー出版、26頁。ISBN 978-1-899602-67-4ブランディウェルへのアプローチでは、風に翻弄される可能性があります。とはいえ、安定したペースで進み、定番のレーシングラインを走るのが良いでしょう。しかし、トリッキーな小さな右コーナーを抜けるには、かなりの努力が必要です。32番コーナー（マイルストーン）は、ほとんどのライダーが2つのエイペックスだと言っていますが、私は3つのエイペックスにするのが得意です。ウィンディコーナーは問題ありませんでしたが、改修されてからは、突風が吹くとさらに危険になっています。バンク角が大きくなり、バンク時間も長くなるからです。また、カーブの内側のキャッツアイでニースライダーをしてしまったこともあります。^{[全文引用が必要]}
67. Higgins, LR & Quantrill, C. (1960). A History of the TT Races 1907–1960 . BP Publication Jarrold & Sons; Shell Mex & BP Publication. p. 46. …この地点では、ラクシーから丘を越えて常に吹く風が吹いています。^{[全文引用が必要]}
68. TTスペシャル。1946年9月3日、8ページ。ウィンディコーナーは、ライダーが風を切るからではなく、左側の溝から非常に強い風が吹き上がることからこのように呼ばれています。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ) ^{[完全な引用が必要]}
69. Deane (1975)、43ページ「コーナーへの狭いラインの路面は非常に凸凹しており、ケッペル・ゲートに続く右カーブの手前でかなり広くなります。この山道ではバイクが走り去ってしまう傾向があり、ケッペル・ゲートの右コーナー、そしてタイトな左コーナーに向けて急ブレーキをかける際に、跳ねたり暴れたりするバイクを制御するには、より一層の集中力が必要です。」
70. Hanks (1975a)、37ページ「...右はケッペルゲートにつながり、左は狭まり続ける」。
71. 1705 ディオク。登録Cregnyba – マンクスノートブック
72. 「TTの歴史」マン島TT協会、2009年。 2015年4月4日閲覧。
73. バンクス、ビル（1967年6月8日）「どこへ行くか」モーターサイクル誌781ページ。…一番の関心はケイトの家を仰ぎ見る風景写真にある。
74. & Hanks (1975a)、38～39ページ「急な下り坂の直線。35マイルストーンを過ぎると、非常に急な右折があります」。
75. TTサーキットのルーカス等高線図（Ordnance Surveyに基づく）（地図）ルーカス電気会社、1975年。
76. ピーター・ハウドル著『TT '78モーターサイクル・ニュース特集』p. 42。クレグ・ニ・バアからブランディッシュへの下り坂で追い風を受けて時速191マイルを記録したというスピード違反の主張は疑わしいが、グラントのカワサキは直線区間で史上最速のバイクだったことはほぼ間違いない。
77. ディーン（1975年）、10～11頁。
78. 「新しい連絡橋の工事が開始」BBCニュース、2011年10月10日。 2015年7月11日閲覧。
79. 「マレー・ウォーカーのTTヒーローズ パート1」YouTube 2018年1月21日閲覧。…ガバナーズ・ブリッジへ。かつてはマン島の道路の一部だったが、現在は一般車が通行できないものの、TTレースの会場として使われている。
80. バンクス、ビル（1967年6月8日）「どこへ行くか」『モーターサイクル』781ページ。葉はかなり茂っているが…
81. Knight (1974)、77ページ「...湿気の疑いが少しでもあれば、木の下に湿気が溜まり、滑りやすくなる」。
82. 「2014年 IoM TT レース規則（コンコース図付き）」23ページ。 2017年4月17日閲覧。全レース終了後、完走者はマシンをパルクフェルメに返却する必要があります。パルクフェルメは集合エリアに設置されます。

外部リンク

• IOMTT: 視聴方法
• IOMTTのランドマークに関する議論
• IOMTTの2014年と2015年の禁止区域と制限区域は次のとおりです：パート1、パート2、
• パート3
• 究極のTTコースマップ、Googleマップ