第334爆撃飛行隊

第334爆撃飛行隊
第95爆撃航空団ボーイングB-52 ストラトフォートレス[a]
活動期間1942～1945年、1947～1949年、1952～1966年
国 アメリカ合衆国
所属 アメリカ空軍
役割重爆撃機
交戦第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
勲章殊勲部隊章
記章
第334爆撃飛行隊の記章[b] [1]
第二次世界大戦の飛行隊胴体コード[2] [c]BG
第二次世界大戦 第95飛行隊 尾翼記号[2]スクエアB
部隊

第334爆撃飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊です。最後にテキサス州ビッグス空軍基地の第95爆撃航空団に配属され、1966年6月25日に非活動化されました。

飛行隊は1942年6月に初めて活動を開始した。第二次世界大戦のヨーロッパ戦線で戦闘に参加し、第8空軍で唯一3つの殊勲部隊表彰を受けた第95爆撃隊に配属された。[3]

1947年から1949年まで、第334爆撃飛行隊は予備役として活動していました。大陸航空軍が予備役飛行部隊を航空団基地編成モデルに再編した際に、同飛行隊は解散されました。

冷戦期、この飛行隊は戦略航空軍（SAC）の第95爆撃航空団に所属し、テキサス州ビッグス空軍基地でコンベアB-36ピースメーカーとボーイングB-52ストラトフォートレス爆撃機を用いた戦略爆撃訓練を実施しました。1966年までSACの国際的任務を支援しました。

歴史

第二次世界大戦

アメリカ合衆国での訓練

この飛行隊は1942年初頭に第334爆撃飛行隊として編成され、6月にルイジアナ州バークスデール飛行場で第95爆撃群の最初の4飛行隊の1つとして活動を開始しました。[1] [4]飛行隊は8月にワシントン州ガイガー飛行場で訓練を開始し、[3]そこでボーイングB-17フライングフォートレスを装備しました。部隊は3月から海外へ移動するまで、戦闘作戦のための訓練を行いました。[4]

航空部隊はネブラスカ州カーニー陸軍飛行場で行進し、南ルートでフォート基地を飛行し、フロリダ、トリニダード、ブラジル北海岸、セネガルのダカール、モロッコのマラケシュを経由してイギリスのアルコンベリー​​空軍基地に到着した。地上部隊はキャンプ・キルマーに移動し、その後クイーン・エリザベス号 でスコットランドへ航海し、5月に到着した。その後、飛行隊はフラムリンガム空軍基地で合流した。[3]

第8空軍との戦闘

ドイツ上空を飛ぶ第95爆撃隊のB-17。尾翼にスクエアBのマークが表示されている。

飛行隊は、主翼外側に燃料タンク「トーキョータンク」を装備した後期型のB-17F機でイギリスに到着した。これは航続距離を延長する燃料タンクである。[5] 1943年5月13日、最初の戦闘任務をフランスのサントメール近郊の飛行場に対して実施した。その後2ヶ月間、飛行隊はフランスの飛行場とV-1飛行爆弾発射場の攻撃に集中した。 [4]

第8空軍は、マーティンB-26マローダーの初期の経験から、マローダーの配備地がヨーロッパ大陸から遠すぎるため、特定の目標に到達することができないと確信した。[6]マローダーを目標地域の近くに移動させることを決定し、基地の交換が始まった。6月、第95爆撃隊全体がホーハム空軍基地に移動し、前日に出発した第323爆撃隊と交代した。 [4] [7]数日後、フラムリンガムの彼らの拠点は、新たに到着した第390爆撃隊に引き継がれた。[4] [8]

第334飛行隊は7月に戦略爆撃作戦を開始し、1945年4月20日の最後の作戦飛行まで継続した。攻撃目標には、港湾、操車場、その他の工業地帯に加え、都市部への攻撃も含まれていた。同飛行隊は、 1943年8月17日、ドイツのレーゲンスブルクにある航空機工場への攻撃において、敵迎撃機による激しい攻撃にも関わらず防御陣形を維持したことで、初の殊勲部隊章（DUC ）を授与された。[4]

ドイツ戦闘機の攻撃を受けるB-17飛行隊[d]

10月10日、ドイツのミュンスター操車場への攻撃中、飛行隊は目標への接近中に戦闘機の集中攻撃と目標上空の激しい高射砲火にさらされた。 [4]これらの障害にもかかわらず、編隊の爆弾は目標の近くに集中投下された。[9]これらの攻撃に耐えて目標を爆撃したことで2度目のDUCが授与された。 1944年2月20日から25日にかけて、飛行隊はドイツの航空機製造産業に対するビッグウィーク攻勢に参加した。数日後の3月4日、飛行隊は悪天候のために他の部隊は作戦を放棄するか二次目標を攻撃するかを迫られたにもかかわらず、ベルリンを攻撃した。吹雪と厚い雲に覆われていたにもかかわらず、部隊は敵戦闘機の攻撃を受けながら目標を攻撃したが、 [4]雲のためにグループは投下地点を特定するために482爆撃グループの先導者に頼る必要があった。 [10]この作戦で3度目のDUCを授与された。[4]この任務は第8空軍の部隊がベルリンを爆撃した初めての機会であった。[3]

第95爆撃隊のボーイングB-17Gの戦闘編隊

1944年6月のノルマンディー上陸作戦「オーバーロード作戦」の準備と実行中、この飛行隊は優先戦術目標の爆撃に転用され、通信網と沿岸防衛網を攻撃した。サン＝ローにおける連合軍の突破を支援するため、敵軍の集中攻撃を行った。第334飛行隊は、 1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いにおいて敵軍の集中攻撃を行い、3月のライン川横断空挺作戦「ヴァーシティ作戦」を支援するため飛行場を爆撃した。[4]

部隊の異例の任務の一つは、1944年9月18日に行われた。第95飛行隊は第13戦闘爆撃航空団[11]を率いてワルシャワへ向かい、ドイツ占領軍と戦うポーランド抵抗勢力[4]に弾薬、食料、医薬品を投下した。この部隊はソ連の基地に着陸した。この飛行隊は以前にもソ連へのシャトル任務に参加していた。[12]

部隊は1945年4月20日、オラニエンブルク近郊の操車場を攻撃し、最後の任務を遂行した。5月第1週には、チャウハウンド作戦でオランダ国民に食料を空中投下した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）から6月に戦場を離れるまで、解放された戦争捕虜や避難民を輸送した。[4] [13]航空部隊はコネチカット州ブラッドリー飛行場へ戻り、地上部隊はクイーン・エリザベス号で再び出撃した。[3]飛行隊はサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場で再集結し、1945年8月28日に解散した。[4]

空軍予備役

第334爆撃飛行隊は、1947年5月にテネシー州メンフィス市営空港で防空軍司令部（ADC）の傘下予備部隊として再編成され、名目上は重爆撃機部隊でした。メンフィスでは、第468空軍基地部隊（後の第2584空軍予備役訓練センター）が訓練を監督しました。[14]飛行隊が完全な人員配置や戦術航空機の装備を備えていたかどうかは明らかではありません。1948年、大陸航空軍はADCから予備部隊の管理責任を引き継ぎました。[15]第334爆撃飛行隊は、1949年6月に大陸航空軍が航空団基地編成制度の下で予備部隊を再編成した際に解散しました。 [4]飛行隊の人員と装備は第516輸送航空団に移管されました。[14]

戦略航空軍

ピマ航空博物館にある元第95爆撃航空団所属のコンベアB-36Jピースメーカー[e]

1952年6月16日、テキサス州ビッグス空軍基地で活動を開始しました。しかし、1953年9月まで最小限の人員で運用され、コンベアB-36ピースメーカーによる戦略爆撃訓練を開始しました。[16] 1954年4月以降、戦略航空軍（SAC）の国際任務を支援するために活動しました。1955年7月から11月にかけて、第95爆撃航空団全体と共にグアムのアンダーセン空軍基地に展開しました。[16]

1959年から1960年にかけて、第95航空団はB-36を段階的に退役させ、ボーイングB-52ストラトフォートレスに交代した。1950年代後半、空挺航空団（SAC）は戦略航空団を編成し、B-52をより多くの基地に分散配置することで、ソ連による奇襲攻撃による全艦隊撃破を困難にした。[17]この計画の一環として、第334航空団の姉妹飛行隊である第335爆撃飛行隊と第336爆撃飛行隊は、テキサス州バーグストロム空軍基地とジョージア州ターナー空軍基地に移転した。[18] [19]

1960年以降、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を軽減するため、飛行隊の航空機の3分の1が15分間の警戒態勢を維持し、燃料を満タンにし、武装も整え、戦闘準備を整えていた。1962年には、この態勢は飛行隊の航空機の半数にまで拡大された。[ 20]第334飛行隊は引き続き警戒態勢を維持した。[1] [16]その任務には、クローム・ドーム作戦の一環として定期的な空中警戒も含まれていた。[21]

1961年4月7日、同飛行隊のB-52B機1機が、ニューメキシコ州空軍州兵第188戦闘迎撃飛行隊所属のノースアメリカンF-100スーパーセイバー2機と共に、空中迎撃訓練任務に参加していた。訓練では、戦闘機はGAR-8サイドワインダーミサイルを装備していたが、ミサイルの熱追尾ヘッドのみが作動するように配線されていた。戦闘機が爆撃機に6回目の接近飛行を行った際、サイドワインダーミサイルが発射され、爆撃機の左翼のエンジンポッドの1つに命中した。B-52に搭乗していた4名はパラシュートで脱出したが、3名の乗組員が墜落により死亡した。不発の原因は、ミサイルとF-100の接続部に水分が付着していたこととされた。[22]

1962年にキューバでソ連のミサイルが発見された直後、SAC（戦略航空軍）は、縮減・調整されていた爆撃機の警戒出撃をすべて完全対応とした。[23] 10月20日、飛行隊はさらに2機の航空機を警戒態勢に置くよう指示された。2日後、SACはB-52の8分の1を空中警戒態勢に置き、10月24日にはDEFCON 2に移行し、すべての戦術航空機を警戒態勢とした。[24] 緊張が緩和されると、11月21日、SACは通常の空中警戒態勢に戻り、[25] DEFCON 3に移行した。最終的に、11月27日、飛行隊は通常の警戒態勢に戻った。[26]

最初のB-52Bは1965年秋に運用から外れ始め、[27]ビッグスが空軍基地として機能しなくなった1966年6月25日に飛行隊は解散した。[16]

系統

  • 1942年1月28日に第334爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
1942年6月15日に発動
1943年8月20日に第334重爆撃飛行隊に再編成された。
1945年8月28日に非活性化
1947年5月13日に第334爆撃飛行隊（超重爆撃飛行隊）に再編成
  • 1947年5月29日に予備役に編入
1949年6月27日に非活性化
  • 1952年6月4日に第334中型爆撃飛行隊に再編成された。
  • 1952年6月16日に発効
1952年11月8日に第334重爆撃飛行隊に再編成された。
1966年6月25日に失効[1]

任務

  • 第95爆撃隊、1942年6月15日～1945年8月28日
  • 第95爆撃隊、1947年5月29日～1949年6月27日
  • 第95爆撃航空団、1952年6月16日～1966年6月25日[1]

駅

  • ルイジアナ州バークスデール飛行場、1942年6月15日
  • オレゴン州ペンドルトン飛行場、1942年6月26日
  • ガイガーフィールド、ワシントン、1942年8月28日
  • エフラタ陸軍航空基地、ワシントン州、1942年10月31日
  • ガイガーフィールド、ワシントン、1942年11月24日
  • ラピッドシティ陸軍航空基地、サウスダコタ州、1942年12月17日～1943年3月11日
  • RAFフラムリンガム（AAF-153）[28]イギリス、1943年5月
  • RAFホーハム（AAF-119）[29]イギリス、1943年6月15日～1945年6月19日
  • スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年8月14日頃～1945年8月28日
  • メンフィス市営空港、テネシー州、1947年5月29日～1949年6月27日
  • ビッグス空軍基地、テキサス州、1952年6月16日～1966年6月25日[30]

航空機

  • ボーイングB-17 フライングフォートレス、1942～1945年
  • コンベアB-36 ピースメーカー、1953～1959年
  • ボーイングB-52ストラトフォートレス、1959–1966 [1]

賞とキャンペーン

賞品の飾り 賞 日付 注記
殊勲部隊章、ドイツ、レーゲンスブルク 1943年8月17日 [1]
殊勲部隊章、ドイツ、ミュンスター 1943年10月10日 [1]
優秀部隊表彰（ドイツ、ベルリン） 1944年3月4日 [1]
キャンペーン・ストリーマー キャンペーン 日付 注記
ヨーロッパ空襲 1943年5月11日～1944年6月5日 [1]
ノルマンディー 1944年6月6日～1944年7月24日 [1]
北フランス 1944年7月25日～9月14日 [1]
ラインラント 1944年9月15日～1945年3月21日 [1]
アルデンヌ＝アルザス 1944年12月16日～1945年1月25日 [1]
中央ヨーロッパ 1944年3月22日～1945年5月21日 [1]
空中戦闘、EAMEシアター 1943年5月11日～1945年5月11日 [1]

参照

参考文献

注記

  1. ^ 航空機はボーイングB-52B-35-B-BO、シリアル番号53-393です。この飛行機は1957年9月16日に墜落し、操縦士と副操縦士のみが無事脱出しました。Dirkx , Marco (2025年6月7日). 「1953年 USAFシリアル番号」. Joe Baugher's Serial Number List . 2025年11月29日閲覧。
  2. ^ 1943年3月9日承認。説明: 水色の円盤上に、フードをかぶったドゥームの姿が描かれ、黄色の空中爆弾を投下しながら基地を指しており、その間に2つの赤い稲妻が、基地の白い雲の前に描かれている。
  3. ^ 1944年12月以降、第95爆撃群の飛行隊は胴体コードを掲揚しなくなった。ワトキンス、42ページ。
  4. ^ 機体はボーイングB-17G-55-BOフライングフォートレス（通称トンパー） 、BG-Xシリアル42-102560。1944年11月30日、ドイツのメルゼブルクへの任務中に失われ、搭乗員5名が戦死、4名が捕虜となった。MACR 10840。写真では、機体がドイツ軍戦闘機の攻撃を受け、尾部銃手が反撃している。右翼の損傷と、徐々に火の手が上がってきているのがわかる。
  5. ^ この機体はコンベアB-36J-10-CFピースメーカー（ディア・ジョン）、シリアル番号52-2827で、最後に製造されたB-36機でした。1959年2月12日に現役を退き、それ以来展示または保管されています。2006年からピマ博物館に所蔵されています。Dirkx , Marco (2025年9月23日). "1952 USAF Serial Numbers". Joe Baugher's Serial Number List . 2025年11月29日閲覧。。

脚注

  1. ^ abcdefghijklmnop Maurer著『戦闘飛行隊』、411～412ページ
  2. ^ ワトキンス著、42～43ページ
  3. ^ abcde フリーマン、245ページ
  4. ^ abcdefghijklmn マウラー、戦闘部隊、163–65 ページ
  5. ^ フリーマン、47ページ
  6. ^ フリーマン、50ページ
  7. ^ マウラー『戦闘部隊』203～204ページ
  8. ^ マウラー『戦闘部隊』277～278ページ
  9. ^ フリーマン、77ページ
  10. ^ フリーマン、113ページ
  11. ^ フリーマン、175～176ページ
  12. ^ フリーマン、174ページ
  13. ^ フリーマン、230ページ
  14. ^ ab Ravenstein、283～284ページを参照
  15. ^ 「大陸空軍司令部ミッション・プロジェクト・クローズアップ概要」空軍歴史索引、1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。
  16. ^ abcd レイブンスタイン、133–34 ページ
  17. ^ 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（機密）」。空軍歴史索引。2014年3月4日閲覧。
  18. ^ マウラー『戦闘飛行隊』 413～414ページ
  19. ^ マウラー『戦闘飛行隊』415ページ
  20. ^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
  21. ^ 「Abstract, History 4238 Strategic Wing Jul 1961」空軍歴史索引。 2014年4月18日閲覧。
  22. ^ Bossie, Clifford (2011年2月24日). 「Blue on blue: The accidental shootdown of B-52B 53-0380」. Angelfire . 2014年4月16日閲覧。
  23. ^ Kipp他、30ページ。
  24. ^ キップ他、34-35ページ
  25. ^ キップ他、47ページ
  26. ^ キップ他、61ページ
  27. ^ クナーク、248ページ注41
  28. ^ アンダーソン、22ページ
  29. ^ アンダーソン、20ページ
  30. ^ ステーション情報は、マウラー著『戦闘飛行隊』 411～412ページに掲載されているが、特に注記がない限り、

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が含まれています

  • アンダーソン、バリー大尉 (1985). 陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：米空軍歴史研究センター研究部. オリジナル(PDF)から2016年3月4日時点のアーカイブ。 2012年7月7日閲覧。
  • フリーマン、ロジャー・A.（1970年）『強大な第8軍：部隊、人間、そして機械（アメリカ第8陸軍航空軍の歴史）』ロンドン、イギリス：マクドナルド・アンド・カンパニー、ISBN 978-0-87938-638-2。
  • ロバート・キップ、リン・ピーク、ハーマン・ウォルク。「1962年のキューバ危機における戦略航空軍の作戦、戦略空軍歴史研究第90号（極秘NOFORN、FRD、編集・機密解除）」（PDF）。2014年11月21日閲覧
  • クナーク、マルセル・サイズ (1978). アメリカ空軍航空機・ミサイルシステム百科事典(PDF) . 第2巻 第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-59-52016年12月17日閲覧
  • マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1 LCCN 61060979。 2021年1月15日時点の オリジナル（PDF）からのアーカイブ
  • マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6 LCCN  70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ
  • レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』(PDF) . ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-92016年12月17日閲覧
  • ワトキンス、ロバート（2008年）『戦闘色：第二次世界大戦における第8空軍の記章とマーキング』第1巻（第8巻）爆撃機司令部、アトグレン、ペンシルベニア州：シファー出版、pp.  42– 43、ISBN 978-0-7643-1987-7。

参考文献

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  • キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-6。
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  • ホーキンス、ダン（1990年）『ベルリン上空のB-17：第95爆撃隊の個人的な体験談』（H）ワシントンD.C.：ブラッシーズ（米国）
  • ホーキンス、ダン（1987年）『勇気、名誉、勝利：第95爆撃隊（H）の一人称史』ワシントン州ベルビュー：第95爆撃隊（H）協会。
  • イェンヌ、ビル (2012). B-52 ストラトフォートレス：史上最長の運用と最もよく知られた爆撃機の全史. ミネアポリス、ミネソタ州: ゼニス・プレス. ISBN 978-0-7603-4302-9。
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「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=334th_Bombardment_Squadron&oldid=1326243811」より引用