34番街駅（IRTセカンドアベニュー線）

34番街/2番街
34 番街から見た 34 番街駅の両階。
一般情報
所在地	ニューヨーク州マンハッタン、ミッドタウン、イースト34丁目と2番街
座標	北緯40度44分41.31秒 西経73度58分32.95秒 / 北緯40.7448083度 西経73.9758194度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
システム	旧マンハッタン鉄道高架駅
運営	インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニーニューヨーク市（1940年以降）
路線	セカンドアベニュー線34丁目支線
プラットフォーム	2面ホーム（本線）1面島式ホーム（シャトル）
線路	5本（本線3本）（シャトル2本）
工事中
構造種別	高架
歴史
開業	1880年3月1日 （1942年6月13日）
閉鎖	1942年6月13日v
以前のサービス
前駅 インターボロー・ラピッド・トランジット 次の駅 42番街 129番街方面 セカンドアベニュー 各駅停車 23番街 サウスフェリー方面 3番街 終点 34番街シャトル 34番街フェリー 終点
所在地

34丁目駅は、ニューヨーク市マンハッタンの取り壊されたIRTセカンドアベニューラインのローカル駅であった。2階建てで、上階には3本の線と2つの側線があり、セカンドアベニューラインの列車が停車していた。下階はセカンドアベニュー駅とも呼ばれ、2本の線と1つの島式ホームがあり、34丁目シャトル列車が停車していた。北の次の停車駅は42丁目駅、南の次の停車駅は23丁目駅であった。シャトルの東行きの次の停車駅は34丁目フェリー駅、西行きの次の停車駅は3番街駅であった。シャトルプラットフォームは1930年7月14日に閉鎖され、^{[ 1 ]}本線駅は1942年6月13日に閉鎖された。^{[ 2 ]}

参考文献

1. 「34番街高架鉄道、長い運行期間を終える」『ニューヨーク・タイムズ』 1930年7月15日、15ページ。 2023年10月27日閲覧。
2. 「パイオニア高架鉄道、終焉を迎える」。デイリー・オクラホマン紙。オクラホマ州オクラホマシティ。1942年6月14日。45ページ。2021年3月17日閲覧。Newspapers.com経由。

外部リンク

• 「セカンドアベニュー・ローカル」。ステーション・レポーター。 2009年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月25日閲覧
• http://www.nycsubway.org/perl/caption.pl?/img/maps/calcagno-1920-elevated.gif