34番街フェリー駅

34番街フェリー
一般情報
位置	キップスベイ、マンハッタン、ニューヨーク
座標	北緯40度44分37秒、西経73度58分23秒 / 北緯40.74361度、西経73.97306度 / 40.74361; -73.97306
システム	旧マンハッタン鉄道高架駅
運営：	インターボロー高速輸送会社
ライン	34番街支店
プラットフォーム	島式ホーム1面
トラック	2
工事
構造タイプ	高められた
歴史
オープン	1880年7月1日 （1880年7月1日）
閉鎖	1930年7月14日 （1930年7月14日）
以前のサービス
前駅 インターボロー高速輸送 次の駅 セカンドアベニュー 3番街方面 34番街シャトル ターミナル
位置

34丁目フェリー駅は、ニューヨーク市マンハッタンのIRTサード・アベニュー線（廃止）から分岐した34丁目シャトルの駅であった。この高架支線は1880年7月1日から1930年7月14日まで運行されていた。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}ファースト・アベニューの東側に位置するこの駅は、2本の線路と1面の島式ホームを有していた。この駅は34丁目フェリーターミナルに停車し、ロングアイランド・シティにあるロングアイランド鉄道の旅客ターミナルへの接続サービスを提供していた。

シャトルの次の停留所はセカンドアベニューでした。

市はシャトルサービスの終了を受けてこの土地を没収し、1931年1月28日に高架構造物の売却と撤去を承認した。^{[ 4 ]}解体工事は入札にかけられ、請負業者は金属回収で利益を得るため、市は工事実施権に対する報酬を受け取ることを期待していたが、どの企業も構造物の撤去費用を支払いたがらなかった。^{[ 5 ]}その後、工事は再入札され、1931年7月15日に解体工事が開始された。^{[ 6 ] [ 7 ]}構造物の解体は1931年9月に完了した。^{[ 8 ]}

参考文献

1. Harland Bartholomew & Associates (1932).ニューヨーク市ロウアー・イースト・サイドの主要交通路と公共交通機関の計画、ロウアー・イースト・サイド計画協会のために作成。p. 77. OCLC  3519342 .
2. ブライアン・J・クダヒ（2003年）『地下鉄の世紀：ニューヨーク地下鉄100周年記念』ニューヨーク：フォーダム大学出版局、55ページ。ISBN 9780823222957。
3. 「34番街高架鉄道、長い運行期間を終える」『ニューヨーク・タイムズ』 1930年7月15日、15ページ。 2023年2月18日閲覧。
4. 「高架支線の撤去を命令」ニューヨーク・タイムズ、1931年1月29日。 2025年2月24日閲覧。
5. 「エレベーテッドへの入札は成立せず」ニューヨーク・タイムズ、1931年3月11日。 2025年2月24日閲覧。
6. 「高架支線の撤去」『ニューヨーク・タイムズ』 1931年7月6日。 2025年2月24日閲覧。
7. 「レヴィ、古い高架道路の撤去を開始」ニューヨーク・タイムズ、1931年7月16日。 2025年2月24日閲覧。
8. 「34番街高架支線、金曜までに撤去へ」『ニューヨーク・タイムズ』 1931年8月31日。 2025年2月24日閲覧。

外部リンク

• 34番街シャトル駅レポーター
• Picasa ウェブアルバムの34th St Ferry Spur