第118作戦群

第118作戦群
ランプ上のグループメンバーとMQ-9リーパー
アクティブ1942年～1945年、1947年～1953年、1953年～1961年、1961年～1975年、1993年～現在
国 アメリカ合衆国
忠誠 テネシー州
支店  空軍州兵
役割空中偵察
の一部テネシー州空軍州兵
駐屯地/本部ベリーフィールド統合基地
ニックネームブルー・ダイヤモンズ、マートルサム・プレイボーイズ（第二次世界大戦）[1]
エンゲージメントヨーロッパ戦域
装飾優秀ユニット表彰
司令官
著名な
指揮官		アイナー・アクセル・マルムストロム大佐[2]
記章
第118作戦群の紋章[a]
第118戦術偵察群の紋章[b] [2]
軍隊

第118 作戦群はテネシー州空軍州兵の現役部隊であり、ベリーフィールド統合基地に駐留し、ジェネラルアトミックス社の MQ-9 リーパー無人航空機を運用しています。

この部隊は第二次世界大戦中に第356戦闘機群として初めて活動を開始しました。アメリカでの訓練後、1943年夏に第8戦闘機軍団の一員としてイギリスに展開しました。1945年春まで戦闘作戦に従事し、マーケット・ガーデン作戦での活躍により殊勲部隊章を授与されました。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、アメリカに戻り、非活性化されました。

1946年5月、このグループは第118戦闘機グループとして州兵に割り当てられ、翌年ベリー飛行場で組織されました。1951年、第118戦術偵察グループとして航空偵察部隊に転換され、朝鮮戦争で現役任務に召集されました。1953年に空軍州兵（ANG）に復帰するまで、偵察部隊の訓練を行いました。グループは1961年まで偵察任務を続け、その後、空輸部隊の第118航空輸送グループになりました。1975年、ANGが親航空団と同じ基地にある作戦グループを廃止したため、このグループも非活性化されました。空軍が目標航空団モデルの下で再編されたとき、このグループは1993年に第118運用グループとして再び活性化されました。

歴史

第二次世界大戦

米国における組織と訓練

このグループは1942年12月にマサチューセッツ州ウェストオーバーフィールドで初めて活動を開始し、第359、第360、第361戦闘飛行隊に配属された。[2] [3]このグループはすぐにリパブリックP-47サンダーボルト を装備して訓練を行い、同時に米国北東部の防空任務も遂行した。 [2]このグループの地上部隊は8月15日にマサチューセッツ州のキャンプ・マイルズ・スタンディッシュからRMS クイーン・エリザベスに乗艦して イギリスへ展開した。[2] [4] [c]

ヨーロッパでの戦闘

RAFゴックスヒルのP-47グループ[d]

1943年8月下旬にゴックスヒル空軍基地に到着した。戦闘準備を整えた後、10月にマートルシャム・ヒース空軍基地に移動し、10月15日に戦闘に参加した。 [2] [4] 1944年1月まで、同部隊は主に工業地帯、ミサイル基地、飛行場、通信線を攻撃する重爆撃機の護衛任務に従事した。1944年1月下旬以降、第356連隊は主に爆撃と機銃掃射任務に従事し、潜水艦基地、はしけ、造船所、飛行場、操車場、機関車、トラック、車両、石油施設、高射砲塔、レーダー基地などを標的とした。[2]

マーケット・ガーデン作戦中、 1944年9月17日、18日、23日にアーネム地域で爆撃と機銃掃射を行い、敵の高射砲陣地を無力化し、空挺部隊への補給を行う兵員輸送車の危険を軽減した。先頭部隊は「高射砲の餌」として機能し、ドイツ軍の防衛網が突破されると離脱し、後続部隊が銃や爆弾で攻撃できるようにした。この戦術は初日にほぼ全ての防衛線を沈黙させることに成功した。[5]オランダ空挺攻撃におけるこの貢献により、 部隊章が殊勲部隊章を授与された。 [2]

第359戦闘飛行隊 P-51 [e]

1944年11月、同飛行隊はノースアメリカン P-51 マスタングに移行した。[2] 11月26日、同飛行隊はマスタングを使用した最初の交戦の一つで、損失はゼロで敵機23機を撃墜したと主張した。[6] 1945年初頭、同飛行隊のマスタングはドイツのアラド 234ジェット機と衝突した。[7] 1945年5月7日、同飛行隊は最後の戦闘任務を遂行し、ボーイング B-17 フライングフォートレスを護衛して宣伝ビラを投下した。[4] [8]飛行隊は空中で201機、地上でさらに75機半の敵機を撃墜し、122機の戦闘機を失ったと主張した。[4]同飛行隊で 最高得点のエースは第361飛行隊のDJ ストレイトで、13機半の撃墜だった。[9] 戦闘期間中、このグループは第8空軍のどの戦闘機グループよりも、破壊された敵機の主張と比較して最も高い損失率を被った。[4]

第356連隊は、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後も11月までイギリスに留まりました。8月と9月には航空機を補給所に移し、隊員の大半は他の部隊に配属されました。残りの隊員は1945年11月4日にクイーン・メリー号 に乗船し、ニュージャージー州キャンプ・キルマーに向かいました。同年11月10日に解散しました。[2] [4]

空軍州兵

朝鮮戦争の初期組織と動員

このグループは1946年5月24日に第118戦闘機群として州兵に配属された。 1947年9月1日にテネシー州ベリー飛行場で組織され、1か月後に連邦政府に認定された。第105戦闘飛行隊は戦間期にテネシー州兵の一部であったが、第二次世界大戦時の2つの飛行隊（現在は第155および第156戦闘飛行隊）と共に配属された。第105飛行隊はグループ本部に駐留し、第155飛行隊はテネシー州メンフィス市営空港に、第156飛行隊はノースカロライナ州 モリス飛行場に駐留していた。

1950年秋、空軍州兵は航空基地編成制度に再編され、作戦部隊と支援部隊が単一の航空団の傘下に入った。11月1日、同部隊は第118混成航空団に改称され、新設された第118混成航空団に配属された。しかし3ヶ月後、航空団と同部隊は偵察部隊となり、同部隊は第118戦術偵察航空団に改称された。[10]

グループRF-80シューティングスター[f]

1951年4月1日、同グループを含む第118航空団は朝鮮戦争に召集された。同グループはメンフィス市営空港に移動し、所属する飛行隊はノースアメリカンRF-51マスタング、ロッキードRF-80シューティングスター、ダグラスRB-26インベーダーを混成した機材を装備した。1952年1月、同グループはサウスカロライナ州のショー空軍基地に移動した。1953年1月1日、同グループは現役を解かれ、テネシー州空軍州兵に復帰した。[2] 人員と装備はショーに残り、同日発足した第66戦術偵察グループに移管された。 [11]

偵察作戦

グループRF-84Fサンダーフラッシュ[g]

州兵に復帰後、グループの飛行隊には現役任務以前に配属されていた第105飛行隊と第155飛行隊のほか、アーカンソー州リトルロック空軍基地の第154戦術偵察飛行隊とアーカンソー州フォートスミス地域空港 の第184戦術偵察飛行隊が含まれていた。1955年にグループはロッキードRF-80シューティングスターを装備して全ジェット機部隊となり、1957年までには同グループの飛行隊はリパブリックRF-84Fサンダーフラッシュを飛行していた。[10] 1957年9月、1957年のリトルロック学校危機を受けてアイゼンハワー大統領は第154飛行隊と第184飛行隊を含むアーカンソー州州兵 を連邦化した。飛行隊は翌月、州の管理下に復帰した。[ 要出典]

空輸作戦

グループ ロッキード C-130A ハーキュリーズ[h]

1961年4月、同航空輸送群はボーイングC-97ストラトフレイターを装備したことにより任務が変更され、第118航空輸送群となった。[10] 任務変更に伴い組織も変更された。第118航空輸送群の運用飛行隊は、作戦継続に必要な支援要素を含む「増強飛行隊」として基地に配置された。当時の法律では、州兵は動員部隊のメンバーとしてのみ活動できるとされていた。つまり、動員に運用および整備要素のみが必要な場合でも、不要な管理職員を含めた「増強飛行隊」全体を現役に召集する必要があった。この対応として、「増強飛行隊」を、グループとして、または個別に動員できる機能飛行隊を含むグループに置き換えることとなった。[12] これは、グループが飛行要素として第105飛行隊のみを保持する一方で、航空基地飛行隊、航空医療避難飛行隊、診療所を追加したことを意味しました。

1966年1月、飛行隊は任務や機材の変更なく、第118軍事航空輸送群に改称された。翌年、ストラトフレイターをダグラスC-124グローブマスターIIに更新した。1971年には、任務が戦略輸送から戦術輸送に変更され、第118戦術航空輸送群となり、ロッキードC-130ハーキュリーズを装備した。[10] 1970年代、空軍州兵は、親航空団と同じ基地に駐留する飛行群は、管理体制の強化につながると判断した。この運用群の廃止に伴い、第118輸送群は1975年2月26日に解散され、その部隊は第118航空団に直接配属された。

再活性化

約18年後の1993年1月1日、ANG（アンゴラ航空軍）が空軍の目標航空団の再編を実施したため、同グループは第118作戦群として再び活動を開始しました。同グループの第105空輸飛行隊は再びC-130ハーキュリーズを運用していましたが、1975年に運用していたC-130Aではなく、より新型のC-130Hでした。2003年には、同グループはイラクの自由作戦を支援するため、保有する航空機の大部分を南西アジアに展開しました。[10] 2007年には、任務が空輸から国際訓練に変更されたため、 C-130Hをロッキード・スプリングフィールド社製のWC-130 に交換しました。 [13]

2012年に同部隊が有人航空機の任務を失うと発表した後、同部隊はジェネラル・アトミックス社のMQ-9 リーパーの運用に切り替えた。

系統

  • 1942年12月8日に第356戦闘機群として編成された。
1942年12月12日に発動
1945年11月10日に非活性化
1946年5月24日に第118戦闘機群、単発機に再指定され、州兵に配属された。
1947年9月1日に発効
1947年10月2日に連邦政府に承認された
1950年11月1日に第118混成部隊に再編
1951年2月1日に第118戦術偵察群に再編成された。
1951年4月1日に現役任務に就く
1953年1月1日に失効
1953年1月1日にテネシー州空軍州兵として活動を開始[14]
1961年4月1日に失効
第118航空輸送グループ、重輸送、1961年3月13日編成、1961年4月1日発動
1966年1月1日に第118軍事航空輸送グループに再指定
1971年3月26日に第118戦術航空輸送グループに再編成された。
1975年2月26日に失効
第118作戦群の再編
1993年1月1日に発効

コンポーネント

作戦飛行隊
  • 第105戦闘飛行隊（後に第105戦術偵察飛行隊、第105航空輸送飛行隊、第105軍用航空輸送飛行隊、第105戦術航空輸送飛行隊、第105航空輸送飛行隊、第105攻撃飛行隊）、1947年9月1日～1951年3月1日、1953年1月1日～1961年4月1日、1961年4月1日～1975年2月26日、1992年1月1日～現在
  • 第106戦術偵察飛行隊、1951年2月1日～1951年8月1日、1952年1月1日～1953年1月1日
  • 第153戦闘飛行隊、1950年10月1日～1951年2月1日
  • 第154戦術偵察飛行隊、1953年1月1日～1957年9月、1957年10月～1958年6月頃
  • 第155戦闘飛行隊、戦術偵察飛行隊（第359戦闘飛行隊を参照）
  • 第156戦闘飛行隊（第360戦闘飛行隊を参照）
  • 第174戦術偵察飛行隊、1958年4月10日頃～1961年4月29日頃
  • 第180戦術偵察飛行隊、1958年4月10日～1961年4月14日頃
  • 第184戦術偵察飛行隊、1953年10月15日頃～1957年9月、1957年10月～1961年4月頃
  • 第185戦術偵察飛行隊、1951年4月1日～1953年1月1日
  • 第359戦闘飛行隊（後の第155戦闘飛行隊、第155戦術偵察飛行隊）、1942年12月12日 - 1945年11月10日、[2] 1947年9月1日 - 1953年1月1日、1953年1月1日 - 1961年4月1日
  • 第360戦闘飛行隊（後の第156戦闘飛行隊）、1942年12月12日 - 1945年11月10日、[2] 1947年9月1日 - 1948年
  • 第361戦闘飛行隊、1942年12月12日～1945年11月10日[2]
サポート要素
  • 第118空軍診療所、1961年4月29日～1971年3月25日
  • 第118航空医療搬送飛行隊、1961年4月29日～1975年2月26日
  • 第118航空基地飛行隊、1961年4月29日～1963年10月1日
  • 第118統合航空機整備飛行隊、1966年1月1日～1975年2月26日
  • 第118資材飛行隊、1963年10月1日～1966年1月1日
  • 第118作戦支援飛行隊、1993年1月1日～現在
  • 第118補給飛行隊、1966年1月1日～1975年2月26日
  • 第118支援飛行隊（後の第118戦闘支援飛行隊）、1963年10月1日～1975年2月26日
  • 第118航空港湾飛行隊（後の第118移動航空港湾飛行隊）、1966年6月13日～1975年2月26日
  • 第118土木技術飛行隊、1969年11月1日～1975年2月26日
  • 第118通信飛行隊、1966年6月13日～1975年2月26日
  • 第118機動支援飛行隊、1971年3月25日～1975年2月26日
  • 第118兵器システム支援飛行隊、1971年3月25日～1975年2月26日

課題

  • ボストン防空軍団、1942年12月12日[15]
  • 第1戦闘機司令部、1943年1月28日
  • ニューヨーク防空軍団1943年5月30日[16]
  • ボストン戦闘航空団、1943年7月4日
  • 第65戦闘航空団、1943年10月までに[17] [i]
  • 第67戦闘航空団、1944年8月8日[4]
  • 陸軍補給部隊、ニューヨーク出港（不活性化のため）、1945年11月4日～10日
  • 第54戦闘航空団、1947年9月1日
  • 第118混成航空団（後の第118戦術偵察航空団）、1950年11月1日～1953年1月1日
  • 第118戦術偵察航空団、1953年1月1日～1961年4月1日
  • 第118航空輸送航空団（後の第118軍事航空輸送航空団、第118戦術航空輸送航空団）、1961年4月1日～1975年2月26日
  • 第118空輸航空団（後の第118航空団）、1993年1月1日～現在

駅

  • マサチューセッツ州ウェストオーバーフィールド、1942年12月12日
  • グロトン陸軍飛行場、コネチカット州、1943年3月12日
  • ミッチェルフィールド、ニューヨーク、1943年5月30日
  • グレニアーフィールド、ニューハンプシャー州、1943年7月4日～8月15日
  • RAFゴックスヒル（ステーション345）[18]イギリス、1943年8月27日
  • RAFマートルシャム・ヒース（ステーション369）[19]イギリス、1943年10月5日～1945年11月4日
  • ニュージャージー州キャンプ・キルマー、1945年11月9日～10日
  • テネシー州ベリーフィールド、1947年9月1日
  • メンフィス市営空港、テネシー州、1951年4月12日
  • ショー空軍基地、サウスカロライナ州、1952年1月15日～1953年1月1日[20]
  • テネシー州ベリーフィールド、1953年1月1日～1961年4月1日
  • ベリーフィールド空軍州兵基地、テネシー州、1961年4月1日～1975年2月26日
  • テネシー州ベリーフィールド統合基地、1993年1月1日～現在

航空機

  • リパブリック P-47 サンダーボルト、1943-1944、[2] 1947-1951 [10]
  • リパブリック RF-47 サンダーボルト、1951-1953 [2]
  • ノースアメリカン P-51 マスタング、1944-1945 [2]
  • ノースアメリカン RF-51 マスタング、1951-1953、1953-1955 [2] [10]
  • ロッキードRF-80シューティングスター、1951-1953、1955-1956 [2] [10]
  • ダグラス RB-26 インベーダー、1951-1953 [2]
  • リパブリック RF-84F サンダーフラッシュ、1957-1961 [10]
  • ボーイングC-97ストラトフレイター、1961-1967年[10]
  • ダグラス C-124 グローブマスター II、1967-1971
  • ロッキードC-130Aハーキュリーズ、1971-1975年[10]
  • ロッキード C-130H ハーキュリーズ、1993年[10] -2007年
  • ロッキード WC-130 ハーキュリーズ、2007-2015
  • ジェネラル・アトミックス MQ-9 リーパー、2015年現在

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー 賞 日付 注記
優秀ユニット表彰 1944年9月17日、18日、23日 第356戦闘機群、オランダ[2]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
ヨーロッパの空襲 1943年8月27日～1944年6月5日 第356戦闘機群[2]
ノルマンディー 1944年6月6日～1944年7月24日 第356戦闘機群[2]
北フランス 1944年7月25日～1944年9月14日 第356戦闘機群[2]
ラインラント 1944年9月15日～1945年3月21日 第356戦闘機群[2]
アルデンヌ＝アルザス 1944 年 12 月 16 日 – 1945 年 1 月 25 日 第356戦闘機群[2]
中央ヨーロッパ 1944年3月22日～1945年5月21日 第356戦闘機群[2]

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 第118航空団に所属している間、同グループは巻物にグループ名を記した航空団の紋章を使用します。空軍指令84-105「組織の系譜、栄誉、歴史」、2017年4月27日、第3.3.3項。
  2. ^ 1954年1月5日承認。説明: 黄色の縁取りのある青い楕円の上に、双眼鏡とトーチを支える航空カメラ、全体に翼があり、すべて黄色で、炎本体と青と白のレンズがあり、トーチの上と翼の先端の間に3つの白い星があります。
  3. ^ グループのパイロットは別々に航海し、数機のサンダーボルトは北大西洋フェリー航路を経由してイギリスへ運ばれた。フリーマン、251ページ。
  4. ^ 機体はリパブリックP-47D-6-REサンダーボルト、QI-F、シリアル番号42-74702、第361戦闘飛行隊所属のクラーク機。Dirkx , Marco (2024年5月13日). 「1942年 USAFシリアル番号」. Joe Baugher's Serial Number List . 2025年12月17日閲覧。
  5. ^ 機体はノースアメリカンP-51K-5-NTマスタング、シリアル番号44-11564、第359戦闘飛行隊所属のプリンセス・ジョセリン。Dirkx , Marco (2025年8月18日). 「1944年USAFシリアル番号」. Joe Baugher's Serial Number List . 2025年12月17日閲覧。
  6. ^ 機体はロッキードRF-80A-5-LOシューティングスター、シリアル番号45-8371、第106戦術偵察飛行隊所属。 1958年4月23日に軍用航空機保管処分センター（MASDC） に送られた。Dirkx, Marco (2025年6月9日). 「1945年 USAFシリアル番号」. Joe Baugher's Serial Number List . 2025年12月19日閲覧。
  7. ^ 機体はリパブリックRF-84F-10-REサンダーフラッシュ、シリアル番号51-1893、第184戦術偵察飛行隊所属。1970年10月1日にMASDC（アメリカ陸軍航空軍開発委員会）に送られ、1977年1月26日にスクラップとして売却された。Dirkx , Marco (2025年7月28日). "1951 USAF Serial Numbers". Joe Baugher's Serial Number List . 2025年12月19日閲覧。
  8. ^ 機体はロッキードC-130A-LM、シリアル番号54-1640、第105戦術空輸飛行隊所属。地上訓練機として フォートブラッグに派遣され、1990年4月23日にMASDC（アメリカ陸軍航空基地）に配備された。Dirkx, Marco (2025年7月30日). "1954 USAF Serial Numbers". Joe Baugher's Serial Number List . 2025年12月19日閲覧。
  9. ^ フリーマンはこの任務の開始日を1943年8月26日としている。
引用
  1. ^ 署名なし（2018年2月6日）。「第356戦闘機群」英国アメリカ航空博物館。 2025年12月20日閲覧。
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa マウラー『戦闘部隊』、237-238ページ
  3. ^ マウラー『戦闘飛行隊』448-49ページ
  4. ^ abcdefg フリーマン、251ページ
  5. ^ フリーマン、189ページ
  6. ^ フリーマン、194ページ
  7. ^ フリーマン、219ページ
  8. ^ Rickard, J. (2014年7月24日). 「356th Fighter Group (USAAF)」. HistoryofWar.org . 2025年12月20日閲覧。
  9. ^ 署名欄はありません。 「第356戦闘機群」。シエル・ド・グロワール: 1914 年の航空としての日々。2025 年12 月 20 日に取得。（フランス語）
  10. ^ abcdefghijkl 署名なし (2008年6月3日). 「ファクトシート「オールド・ヒッコリー飛行隊」」第118飛行隊広報部. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月17日閲覧。
  11. ^ マウラー『戦闘部隊』132-133ページ
  12. ^ 署名なし（2005年3月2日）。「190th Air Refueling Wing History: Kansas Coyotes, The First 25 Years」。190th Air Refueling Wing。2008年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月14日閲覧。
  13. ^ スタッフライター、署名なし（2007年10月31日）。「118th Airlift Wing Will Become Training Unit」NewsChannel5.com。2007年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月19日閲覧。
  14. ^ 1953年までの系譜、マウラー著『戦闘部隊』237-38ページ
  15. ^ 署名なし（2007年5月10日）。「ファクトシート323航空師団」空軍歴史研究局。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月22日閲覧。
  16. ^ マウラー『戦闘部隊』427ページ（年のみ）。
  17. ^ 署名なし（2007年10月5日）。「ファクトシート65航空師団（国防）」(Air Force Historical Research Agency)。2012年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月2日閲覧。
  18. ^ アンダーソンの駅番号、24ページ
  19. ^ アンダーソンの駅番号、26ページ
  20. ^ 1953年までのステーションについては、マウラー著『戦闘部隊』 237～238ページを参照（注記のない限り）

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • アンダーソン、バリー大尉 (1985). 陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地、アラバマ州：米空軍歴史研究センター研究部. 2021年3月1日閲覧.
  • フリーマン、ロジャー・A. (1970). 『強大な第8軍：部隊、人間、そして機械（アメリカ第8陸軍航空軍の歴史）』 ロンドン、イングランド、イギリス: マクドナルド・アンド・カンパニー. ISBN 978-0-87938-638-2。
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  • マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556. 2016年12月17日閲覧。
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  • ミラー、ケント・D. (2003). 『第二次世界大戦における第356戦闘機群：P-47とP-51によるヨーロッパ上空での戦闘』アトグレン、ペンシルバニア州: シファー・ミリタリー・ヒストリー. ISBN 978-0764317682. 2025年12月20日閲覧。
  • オジェダ、マイケル；ボンギ、ジェームズ（2013年）「Some Gave All: World War II American Pilot」ラトガース大学オーラルヒストリーアーカイブ。2013年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月3日閲覧。（ジョン・ペリン、1940年卒業）
  • 署名なし。「第356戦闘機群」。第8空軍歴史協会（Facebookページ） 。 2025年12月20日閲覧。
  • 署名なし（2025年）。「第356戦闘機群」マートルシャム・ヒース航空協会。 2025年12月20日閲覧。
  • 署名なし（2022年8月26日）。第356戦闘機群。歴史標識データベース。 2025年12月20日閲覧。
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