36番街駅（INDクイーンズ・ブールバード線）
36番街   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 南行きプラットフォームの眺め | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅の統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 36番街とノーザン・ブールバード、クイーンズ、ニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | クイーンズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ロングアイランドシティ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 40°45′07″N73°55′40″W / 北緯40.752036度、西経73.927903度 / 40.752036; -73.927903 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（インド）[ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | INDクイーンズ・ブールバード線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | E  （深夜） F （深夜） M  （平日の日中） R  （深夜を除く全時間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通機関 |  MTAバス：Q63、Q101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1933年8月19日 (1933-08-19) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 766,587 [ 2 ] 0.3% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423件中335件[ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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36丁目駅は、ニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線のローカル駅です。クイーンズ区の36丁目とノーザン・ブールバードの交差点に位置し、平日はM系統、夜間を除く全時間帯はR系統、夜間はE系統とF系統が運行しています。
歴史
クイーンズ・ブールバード線は、市営の独立地下鉄システム（IND）によって建設された最初の路線の1つであり、[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] 、マンハッタンのIND8番街線とクイーンズ区ジャマイカの179丁目およびヒルサイド街の間を伸びています。[ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]クイーンズ・ブールバード線は、公共事業局（PWA）の融資と助成金2500万ドルによって部分的に資金提供されました。 [ 7 ]提案された駅の1つは36丁目に位置する予定でした。
路線の最初の区間、ルーズベルト通りから西へ50丁目までの区間は、1933年8月19日に開業した。E系統はマンハッタンのハドソン・ターミナル（現在のワールドトレードセンター）まで各駅停車で、GG系統（現在のG系統の前身）はINDクロスタウン線のクイーンズプラザとナッソー・アベニュー間のシャトルサービスとして運行されていた。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
駅の北行きプラットフォームは構造改良のため2023年6月に一時閉鎖された。[ 14 ]
駅のレイアウト
| 地面 | ストリートレベル | 出口/入口 |
| 中二階 | 運賃管理、駅員、OMNY端末 | |
| プラットフォームレベル | サイドプラットフォーム | |
| 南行き普通列車 | ←平日ミドルビレッジ–メトロポリタンアベニュー方面( 21丁目–クイーンズブリッジ) ←ベイリッジ–95丁目方面(クイーンズプラザ) ←深夜ワールドトレードセンター方面(クイーンズプラザ) ←深夜コニーアイランド–スティルウェルアベニュー方面( 21丁目–クイーンズブリッジ)  | |
| 南行き急行 | ←ここで止まらないで  | |
| 北行き急行 | ここで止まらないでください→ | |
| 北行き普通 | Forest Hills–71st Avenue ( Steinway Street )方面→ Jamaica Center–Parsons/Archer深夜方面( Steinway Street ) → Jamaica–179th Street深夜方面( Steinway Street ) → | |
| サイドプラットフォーム | ||
この地下鉄駅は4本の線路と2つの面ホームを持つ。この駅は夜間を除いてR線が、 [ 15 ]平日の日中のみM線が、 [ 16 ]夜間はE線とF線が運行している。 [ 17 ] [ 18 ] E線とF線は、日中は中央の2本の急行線を使用してこの駅を迂回する。西側の次の停車駅は、R線と夜間のE線の場合はクイーンズプラザ駅、 [ 19 ]、M線と夜間のF線の場合は21番街-クイーンズブリッジ駅である。 [ 20 ]東側の次の停車駅はスタインウェイストリート駅である。[ 19 ]
駅のタイル帯は紫色で黒の縁取りがあり、駅名板には黒地に白の文字で「36TH ST.」と紫の縁取りがある。タイル帯と駅名板の下には、黒地に白の文字で小さな方向指示板と駅名板がタイル貼りされている。タイル帯はIND全体で使用されている色分けされたタイルシステムの一部であった。 [ 21 ]タイルの色は、ロウアー・マンハッタンから遠ざかる旅行者のナビゲーションを容易にするために設計された。そのため、36番街駅で使用されている紫色のタイルは、元々は西隣の急行駅であるクイーンズ・プラザ駅でも使用されており、東隣の急行駅であるジャクソン・ハイツ・ルーズベルト・アベニュー駅では異なる色のタイルが使用されている。クイーンズ・プラザ駅とルーズベルト・アベニュー駅の間にある他の各駅でも同様に紫色のタイルが使用されている。[ 22 ] [ 23 ]
両方のプラットフォームには、等間隔でロイヤルパープルの I 型鋼柱があり、1 つおきに白い文字で書かれた標準的な黒い駅名板が設置されている。I 型鋼の橋脚は 15 フィート (4.6 メートル) ごとに配置され、プラットフォーム上の桁を支えている。屋根桁は、プラットフォームの壁の柱にも接続されている。[ 24 ] : 3 トンネルは、ユーティリティ パイプとワイヤが収容されている U 字型のトラフで覆われている。このトラフの外壁は、約 5 フィート (1.5 メートル) 間隔で設置された柱で構成され、柱と柱の間はコンクリートで充填されている。トンネル壁とプラットフォーム壁の間には 1 インチ (25 ミリメートル) の隙間があり、プラットフォーム壁は 4 インチ (100 ミリメートル) 厚のレンガでできており、タイル仕上げで覆われている。線路間の柱も 5 フィート (1.5 メートル) 間隔で設置されており、充填材はない。[ 24 ] : 3
これはRルートにある「36番街」という名前の2つの駅のうちの1つです。もう1つはブルックリンのBMT4番街線の36番街駅です。[ 25 ]
出口
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各プラットフォームには2つの運賃管理エリアがあり、方向間の自由な乗り換えを可能にするクロスオーバーやクロスアンダーはありません。マンハッタン行きの運賃管理エリアはプラットフォームレベルにあります。常設のコントロールエリアは中央にあり、回転式改札口、トークンブース、およびノーザン・ブールバード、36番通り、35番通りの3方向交差点に上がる2つの階段があります。1つは北東の角へ、もう1つはこれら3つの通りで形成される島へ上がっています。マンハッタン行きのプラットフォームには、最東端（線路北側）にもう1つの無人出入口があります。そこには2つの高所出入口回転式改札口と、36番通りとノーザン・ブールバードの北東の角に上がる1つの階段があります。これら2つの運賃管理エリアを結ぶのは、以前はプラットフォームの一部であった通路で、両者を隔てるのはフルハイトのフェンスのみで、プラットフォームのトリムラインと駅名板があります。[ 26 ]
フォレストヒルズ方面の改札口は無人で、プラットホーム上部の小さな中二階にあり、プラットホーム同士が繋がっている。片方は最西端（鉄道南側）にあり、プラットホームへの階段が1つ、HEET改札口が2つ、通常の改札口が1つ、そして34丁目東側のノーザン・ブールバード南側に上がる階段が1つ設置されている。もう片方の改札口には、プラットホームへの階段が1つ、HEET改札口と出口専用の改札口が1つずつ、そして36丁目と37丁目の間のノーザン・ブールバード南側に上がる階段が1つ設置されている。[ 26 ]
近くの線路設備
南行きプラットフォームには、駅の西側にあるIND 63 番街線(現在は週末の日中のみ急行線からの F 列車が、平日の日中のみ各駅停車からの M 列車が使用)への接続用のルート選択パンチ ボックスがあります。
この駅の東側では、急行線は下層に下り、ノーザン・ブールバードに沿ってルーズベルト・アベニューへ直通します。一方、各駅停車線は北に曲がってスタインウェイ・ストリートに入り、ブロードウェイの下を東へ進みます。これは、ブロードウェイとスタインウェイ・ストリートの幅が狭く、4本の線路を通すことができないためです。急行線が本線から分岐して近道をする路線は、ブルックリンのINDカルバー線（セブンス・アベニューとチャーチ・アベニューの間）のみです。
参考文献
- ^「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書（SDEIS）草案（PDF）。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。1 ～ 2ページ。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ a b「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局、2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ a b Duffus, RL (1929年9月22日). 「地下鉄網はさらに広がる。ニューヨーク市交通局の新計画には、100マイル以上の高速輸送路線の建設が含まれる」 .ニューヨーク・タイムズ. 2015年8月19日閲覧。
- ^ 「クイーンズ地下鉄工事、予定より早く完了：完成すれば大型アパート建設へ、とウィリアム・C・スピアーズ氏は語る」ニューヨーク・タイムズ、1929年4月7日。2015年9月1日閲覧。
- ^ a b「クイーンズ、商工会議所長官から最優秀ボロとして称賛される」ブルックリン・デイリー・イーグル、1929年9月23日、p. 40。2015年10月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ハイラン計画における新地下鉄路線建設費用は1億8,604万6,000ドル」（PDF）ニューヨーク・タイムズ、1925年3月21日、1ページ。
- ^ 「クイーンズ地下鉄で試験列車が運行中。新独立線の分岐器と信号設備の点検中」ニューヨーク・タイムズ。1936年12月20日。ISSN 0362-4331 。 2016年4月26日閲覧。
- ^クレイマー、フレデリック・A.（1990年1月1日）『独立地下鉄の建設』クアドラント・プレス、ISBN 978-0-915276-50-9。
- ^ラスキン、ジョセフ・B. (2013). 『選ばれなかった道：ニューヨーク市の未建設地下鉄システムの旅』 ニューヨーク、ニューヨーク：フォーダム大学出版局. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2。
- ^ 「1932年に始まった独立した地下鉄サービス」 thejoekorner.com 2013年8月21日. 2015年8月2日閲覧。
- ^ 「深夜に地下鉄2号線が開通、クイーンズとブルックリンの市営地下鉄網に15駅設置へ」（PDF）『ニューヨーク・タイムズ』 1933年8月18日。2015年11月7日閲覧。
- ^ 「クイーンズの新地下鉄サービスが今夜開始。マンハッタンからジャクソンハイツまでのトンネルが開通。サービスは最終的にジャマイカまで延長される」ロングアイランド・デイリー・プレス、Fultonhistory.com、1933年8月18日、20ページ。 2016年7月27日閲覧。
- ^ 「クイーンズ地下鉄、土曜日に開通：ブルックリン・ロングアイランド・シティ・リンクのシティ線も運行開始」ニューヨーク・イブニング・ポスト、Fultonhistory.com、1933年8月17日、18ページ。 2016年7月27日閲覧。
- ^ 「36番街地下鉄のアップグレード」 Queens Chronicle 2023年6月1日. 2023年6月10日閲覧。
- ^ 「R地下鉄時刻表、2025年11月2日発効」。メトロポリタン交通局。2025年11月10日閲覧。
- ^ 「M地下鉄時刻表、2025年6月8日発効」。メトロポリタン交通局。2025年11月10日閲覧。
- ^ 「E地下鉄時刻表、2025年11月2日発効」メトロポリタン交通局。 2025年11月10日閲覧。
- ^ 「F地下鉄時刻表、2025年11月2日発効」メトロポリタン交通局。 2025年11月10日閲覧。
- ^ a b「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ。2025年4月。 2025年4月2日閲覧。
- ^ 「深夜地下鉄サービス」（PDF）。メトロポリタン交通局。2025年。 2023年6月2日閲覧。
- ^ 「新しい地下鉄のタイルの色彩が目印。各急行停車駅の装飾が乗客に現在地を知らせる」ニューヨーク・タイムズ。1932年8月22日。ISSN 0362-4331。2022年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月1日閲覧。
- ^ Carlson, Jen (2016年2月18日). 「地図：地下鉄システムの色付きタイルにはかつて意味があった」 Gothamist . 2023年5月10日閲覧。
- ^ Gleason, Will (2016年2月18日). 「ニューヨーク地下鉄の色付きタイルに隠された意味」 Time Out New York . 2023年5月10日閲覧。
- ^ a b「ニューヨークMPSエルムハースト・アベニュー地下鉄駅（IND）」。国立公園局の記録、1785年～2006年、シリーズ：国家歴史登録財および国定歴史建造物プログラム記録、2013年～2017年、ボックス：国家歴史登録財および国定歴史建造物プログラム記録：ニューヨーク、ID：05000672。国立公文書館。
- ^ 「R地下鉄時刻表、2025年11月2日発効」。メトロポリタン交通局。2025年11月10日閲覧。
- ^ a b「MTA近隣地図：ロングアイランドシティ」（PDF）メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ2015年 2015年9月27日閲覧。
外部リンク
