第374戦略ミサイル飛行隊

第374戦略ミサイル飛行隊
カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地でのLGM-25CタイタンII試験打ち上げ
アクティブ1942–1946; 1947–1951; 1951–1961; 1962–1986
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ飛行隊
役割大陸間弾道ミサイル
エンゲージメント中国ビルマインド劇場[ 1 ]
装飾空軍優秀部隊賞（3回）[ 1 ]
記章
第374戦略ミサイル飛行隊の紋章[ a ]
第374爆撃飛行隊の紋章付きパッチ[ b ] [ 1 ]

第374戦略ミサイル飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊であり、最後にはアーカンソー州リトルロック空軍基地の第308戦略ミサイル航空団に所属していました。同飛行隊はLGM-25CタイタンII大陸間弾道ミサイル（ICBM）を装備し、核抑止力を任務としていました。1986年8月15日、タイタンII ICBMの段階的廃止に伴い、同飛行隊は解散しました。同飛行隊は、1980年にアーカンソー州ダマスカスでタイタンII ICBMが爆発した場所である374-7発射施設を担当していました。

この飛行隊は1942年4月に第374爆撃飛行隊として初めて編成された。米国での訓練の後、1943年初頭に中国へ展開した。1945年6月まで主に中国と東南アジアで戦闘に従事し、その後は主に輸送任務に就いた。中国における作戦行動と日本艦船への攻撃で2つの殊勲部隊章を授与された。1945年末、米国に戻り、不活性化された。

1947年、この飛行隊は第374偵察飛行隊に改称され、カリフォルニアで活動を開始した。1949年に解散。1951年には爆撃任務に復帰し、戦略空軍のためにボーイングB-47ストラトジェットを運用した。1959年には「スーパーウィング」構想の試験の一環として移動したが、1961年に解散されるまで実戦運用には至らなかった。

歴史

第二次世界大戦

初期の組織とトレーニング

この飛行隊は1942年4月15日にアイダホ州ゴーウェン飛行場で第374爆撃飛行隊として発足した。これは第308爆撃群の元々の4飛行隊のうちの1つであった。[ 2 ] [ 3 ] 1942年8月、ニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場でこの飛行隊が編成され、コンソリデーテッドB-24リベレーターの訓練を開始すると、ほぼすべての隊員が第330爆撃群に転属となった。[ 4 ]

翌月、第39爆撃隊から新人隊員が同隊に加わった。部隊は独自の訓練活動に加え、10月初旬には短期間、作戦訓練部隊に指定されていた[ 4 ]。 1943年1月、同隊は中国・ビルマ・インド戦域への移動を開始した[ 1 ]。航空部隊はモリソン飛行場を出発し、大西洋とアフリカを横断してリベレーターを輸送し、地上部隊は太平洋を船で横断した[ 3 ] 。 [ 4 ]

戦闘作戦

中国広漢飛行場の第308爆撃隊B-24Dリベレーター[ c ]

1943年3月下旬、飛行隊は中国の成功飛行場に到着した。中国での戦闘作戦に備え、それを維持するために、飛行隊はガソリン、潤滑油、兵器、予備部品、その他必要な物資を輸送しながらハンプ上空を何度も飛行する必要があった。第374飛行隊は中国陸軍を支援し、フランス領インドシナの飛行場、石炭置き場、ドック、製油所、燃料集積所を攻撃した。ビルマのヤンゴンでは船舶攻撃、河川や港湾への機雷敷設、整備工場やドックの爆撃を行い、東シナ海、台湾海峡、南シナ海、トンキン湾では日本船舶を攻撃した。1943年8月21日、飛行隊は中国漢口のドックや倉庫に対し護衛なしの爆撃を遂行し、激しい高射砲と戦闘機の抵抗にもかかわらず攻撃を続けた。この任務により殊勲部隊表彰（DUC）を受賞した。 1944年と1945年に日本船舶を阻止した作戦により、2等航海士（DUC）に叙せられた。[ 3 ]

1944年10月26日、飛行隊の作射責任者であったホレス・S・カースウェル少佐は南シナ海で日本軍の船団を攻撃し、激しい対空砲火に遭い、機体に甚大な損傷を受けた。損傷のため、陸地に到達したカースウェル少佐は乗組員に脱出を命じた。しかし、敵の砲火でパラシュートが破れていたため、乗組員の一人は脱出できなかった。カースウェル少佐は操縦席に留まり不時着を試みたものの、彼のリベレーターは山に衝突して墜落した。この功績により、カースウェル少佐は名誉勲章を授与された。 [ 3 ]テキサス州カースウェル空軍基地は彼にちなんで名付けられた。[ 5 ]

1945年6月、飛行隊はインドのアッサム州ルプシ飛行場に移動した。任務は再び主に航空輸送となり、そこからガソリンや物資を中国へ輸送した。部隊は1945年10月にアメリカに向けて出航し、1946年1月6日に出港港で解散した。[ 1 ] [ 3 ]

気象偵察

ボーイング WB-29A

1947年10月15日、カリフォルニア州フェアフィールド・サスーン陸軍飛行場で第374偵察飛行隊（航空気象局の気象偵察飛行隊）として再編成され、[ 1 ]同時に解散した第55偵察飛行隊の人員とボーイングB-29スーパーフォートレスを引き継いだ。[ 6 ]飛行隊は気象偵察を行い、イギリスとサウジアラビアに部隊を派遣した。1949年10月、飛行隊はカリフォルニア州マクレラン空軍基地に移動し、1951年2月に解散し[ 1 ]、人員と装備は第55戦略偵察飛行隊に移管された。[ 6 ]

戦略航空軍

戦略航空軍のB-47ストラトジェット機（飛行隊が操縦）

爆撃作戦

数か月後の10月には、新型のB-47Eストラトジェット後退翼中型爆撃機を装備して再活動化された。この爆撃機は亜音速で飛行でき、主にソ連の領空に侵入するために設計された。

1950年代後半には、B-47は老朽化が進み、陸軍航空軍（SAC）の戦略兵器から段階的に退役していった。B-47は1959年7月にデイビスモンサン基地のAMARC（別名、ボーンヤード）への移行を開始し、飛行隊は運用を停止した。1961年6月25日に解隊された。

大陸間弾道ミサイル飛行隊

1962年、この飛行隊は再活性化され、SAC LGM-25C タイタンII大陸間弾道ミサイルを運用する第374戦略ミサイル飛行隊に改称された。同飛行隊は9基のタイタンII地下サイロを運用し、その建設は1960年に開始され、最初のサイロ（374–9）は1963年10月28日に運用可能となった。第374戦略ミサイル飛行隊が管理する9基のミサイルサイロは、冷戦の間、20年以上にわたり警戒態勢を保っていた。1980年のダマスカス・タイタン・ミサイル爆発は「ブロークンアロー」事件と呼ばれ、1980年9月19日にサイト374–7で発生し、空軍兵1名が死亡、近隣にいた21名が負傷した（下記参照）。

1981年10月、ロナルド・レーガン大統領は、戦略的近代化計画の一環として、タイタンIIシステムを1987年10月1日までに退役させると発表した。これらの施設の非活性化は1985年3月17日に開始され、最初に374-8が運用された。最後の非活性化は1986年8月15日に行われ、374-1、374-4、374-2が運用された。同日、飛行隊も非活性化された。

退役後、サイロは空軍要員によって再利用可能な機器が撤去され、請負業者は回収可能な金属を回収した後、爆薬を用いてサイロを破壊し、埋め戻しました。撤去された管制センターへのアクセスは遮断されました。ミサイル基地はその後、非武装化後に民間に売却されました。今日でも、航空写真を通して、様々な使用状態や放置された状態にある基地の残骸を見ることができます。

発射施設374-7の事件

1980年9月18日、タイタンII発射施設374-7において、第308ミサイル整備飛行隊の飛行士が第2段酸化剤タンクに圧力を加えていました。9ポンドのソケットレンチを圧力キャップに誤って取り付けた際、飛行士はソケットを誤って落とし、サイロ内に落下しました。ソケットはスラストマウントに当たり、エアロジン50が充填された加圧された第1段燃料タンクに穴を開けました。

エアロジン50はタイタンIIの酸化剤である四酸化窒素と自然発火性を示すため、接触すると自然発火する。軍と民間の対応チームが危険な状況に対処するため到着したため、乗組員は最終的に発射管制センターから避難した。9月19日の早朝、2人からなる調査チームがサイロに入った。蒸気検知器が爆発性雰囲気を検知したため、2人は避難を命じられた。

午前3時頃、凄まじい爆発が辺り一帯を揺るがした。爆発の引き金の一つとして、空になった第一段燃料タンクの崩壊が考えられた。これによりミサイルの残りの部分（第一段の満タンの酸化剤タンクを含む）が落下・破裂し、酸化剤がサイロ内の燃料に接触した。最初の爆発で740トンのサイロ扉がサイロから吹き飛ばされ、第二段と弾頭が射出された。サイロを離れた第二段は爆発したが、弾頭の安全装置は設計通り作動し、爆発には至らなかった。爆発現場付近にいた21名が負傷した。入口から出たばかりの2名からなるサイロ偵察チームのメンバー1名が致命傷を負った。

夜明けとともに、空軍は弾頭を回収し、リトルロック空軍基地へ搬送した。回収作業中、ミサイル航空団司令官は他の軍部隊に加え、連邦、州、地方当局から強力な支援を受けた。アーカンソー州知事ビル・クリントンは、州の緊急資源の適切な配備を監督する上で重要な役割を果たした。

災害の後、航空団はこれまでで最も大きな栄誉を受けました。国民の信頼が失墜したことを悟ったのか、航空団員は地域社会への働きかけをより一層強化しました。この努力は1983年に空軍から認められ、航空団はミサイル航空団として初めて、1982年度ブルース・K・ホロウェイ将軍人道貢献トロフィーを受賞しました。また、同年度のオマハ・トロフィーも受賞し、空軍特殊部隊（SAC）で最高の功績を残したと認められました。

系統

  • 1942年1月28日に第374爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
1942年4月15日に活動開始。
1943年8月20日に第374重爆撃飛行隊に再編成された。
1946年1月6日に非活性化
  • 1947年9月16日に第374偵察飛行隊（超長距離、天候）に再編成された。
1947年10月15日に発動
1951年2月21日に失効
  • 1951年10月4日に第374中型爆撃飛行隊に再編成された。
1951年10月10日に発効。
1961年6月25日に廃止され、非活性化された。
  • 374戦略ミサイル飛行隊（ICBM-タイタン）に再編成され、1962年9月1日に発足した[ 7 ]。
1986年8月15日に失効

課題

  • 第308爆撃隊、1942年4月15日～1946年1月6日
  • 第7気象隊（後の第2107航空気象隊）、1947年10月15日～1951年2月21日
  • 第308爆撃隊、1951年10月10日（ 1952年4月17日まで第21航空師団に所属）
  • 第308爆撃航空団、1952年6月16日～1961年6月25日（1959年7月15日以降は活動停止）
  • 第308戦略ミサイル航空団、1962年9月1日～1986年8月15日[ 7 ]

駅

航空機とミサイル

  • ダグラス B-18 ボロ、1942年
  • コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1942～1945年
  • ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1947～1951年、1951～1952年
  • ボーイング WB-29 スーパーフォートレス、1947～1951年
  • ボーイング RB-29 スーパーフォートレス、1947～1951年
  • ダグラス C-47 スカイトレイン、1947–1951
  • ボーイングB-47ストラトジェット、1953～1959年
  • LGM-25C タイタンII、1962–1986 [ 7 ]
飛行隊は9つのミサイル基地を運用した。
LGM-25C タイタンIIサイト
374-1 (1963年12月23日 – 1985年8月15日)、アーカンソー州ブラックウェルの東北東1.1マイル、北緯35度13分36秒、西経92度49分18秒 / 北緯35.22667度、西経92.82167度 / 35.22667; -92.82167 （374-1）
374-2 (1963年12月19日 – 1986年8月15日)、プラマービルの北北東2.0マイル、アーカンソー州、35°11′19″N 092°37′50″W / 北緯35.18861度、西経92.63056度 / 35.18861; -92.63056 （374-2）
374-3 (1963 年 12 月 19 日 – 1986 年 8 月 5 日)、アーカンソー州ハッティービル東東 3.9 マイル、北緯35 度 18 分 41 秒、西経092 度 43 分 25 秒 / 北緯35.31139度、西経92.72361度 / 35.31139; -92.72361 （374-3）
374-4 (1963年12月28日 – 1986年8月15日)、スプリングフィールドの北北東1.4マイル、アーカンソー州、35°17′15″N 092°32′50″W / 北緯35.28750度、西経92.54722度 / 35.28750; -92.54722 （374-4）
374-5 (1963 年 12 月 26 日 – 1986 年 5 月 19 日)、アーカンソー州ウースター東南 3.3 マイル 北緯35 度 10 分 04 秒 西経092 度 23 分 33 秒 / 北緯35.16778度、西経92.39250度 / 35.16778; -92.39250 （374-5）
374-6 (1963年12月18日 – 1986年6月25日)、ガイの南西3.8マイル、アーカンソー州、北緯35度17分30秒、西経092度23分12秒 / 北緯35.29167度、西経92.38667度 / 35.29167; -92.38667 （374-6）
374-7 (1963年12月18日 – 1980年9月21日)*、ダマスカスの北北東3.3マイル、AR 35°24′50″N 092°23′50″W / 北緯35.41389度、西経92.39722度 / 35.41389; -92.39722 （374-7）
374-8 (1963 年 12 月 20 日 – 1985 年 3 月 17 日)、アーカンソー州クイットマンの南南西 4.3 マイル、北緯35 度 19 分 45 秒、西経092 度 14 分 59 秒 / 北緯35.32917度、西経92.24972度 / 35.32917; -92.24972 （374-8）
374-9 (1963年10月28日 – 1985年10月3日)、ピアソンの南南西2.5マイル、アーカンソー州、35°24′34″N 092°08′58″W / 北緯35.40944度、西経92.14944度 / 35.40944; -92.14944 （374-9）

参照

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座標を次のようにダウンロードします:

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 1963年4月23日承認。説明: 空軍の金黄色で縁取られた青い円盤の上に、赤みがかったオレンジ色の地球儀、曲がった軸、グリッド ライン、極領域の下に白い 9 つの星の弧があり、大きな白い星が先頭に、両側に 4 つの空軍の金黄色の星が、基部から発して地球の下部を乗り越え、白い雲が形成され、その雲を突き抜けて上昇する白いミサイルが3つの赤い稲妻を基部に向かって放射している。輪郭と詳細は全体的に空軍青色。円盤の下の空軍の金黄色の巻物には、空軍青色で縁取られ刻まれたモットーがある。重要性: 群青と金黄色の背景に、ミサイル、雲、地球、稲妻がすべて、地球規模の即時かつ強力な反応を示している。
  2. ^ 1952年7月23日承認。説明：不規則な菱形の盾に、赤い幻影の「バットマン」の頭、黄色い胴体と脚、翼と手、黒いヘッドギア、そして両足に黒い爆弾を握っている。この紋章は1952年まで承認されなかったが、第二次世界大戦中、部隊によって使用された。ワトキンス、84ページ。
  3. ^航空機はコンソリデーテッド B-24D-25-CO リベレーター、シリアル番号 41-24251、 Chug-A-Lugです。
引用
  1. ^ a b c d e f gマウラー、pp. 462-463
  2. ^マウラー『戦闘飛行隊』 461-464頁、521-522頁
  3. ^ a b c d eマウラー『戦闘部隊』182-184ページ
  4. ^ a b c Strotman, Tony (2012). 「308th Bombardment Group: China-Burma-India 1942-1945」 . Tony Strotman . 2023年12月17日閲覧。
  5. ^ミュラー、63ページ
  6. ^ a b「AWRA組織の歴史：第55気象偵察飛行隊」航空気象偵察協会。 2017年2月18日閲覧。(Haulman, Daniel L. (1998 年 7 月 15 日)、「Lineage & Honors History 55 Weather Reconnaissance Squadron、Air Force Historical Research Agency」を転載。)
  7. ^ a b c d 1963年3月までの系統情報（任務や駐屯地を含む）は、マウラー著『戦闘飛行隊』 462-463ページに掲載されている。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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