37mm砲M3
アメリカの対戦車砲

M4砲架搭載の37mm砲M3
テキサス州フォート・サム・ヒューストンに展示されているM3
種類対戦車砲
原産地アメリカ合衆国
運用歴
使用国アメリカ
国民革命軍
、ブラジル
、フランス領インドシナ
、ベトミン、
ニカラグア国家衛兵
戦争第二次世界大戦
日中戦争
第一次インドシナ戦争
ニカラグア革命
生産履歴
設計1938年
製造者砲：ウォーターヴィル造兵廠、
砲架：ロックアイランド造兵廠
生産1940～1943年
 製造数18,702
仕様
質量414 kg (912 lb)
全長3.92 m (12 ft 10.3 in)
砲身 長全長：2.1 m (6 ft 11 in) L/56.6
砲身：1.98 m (6 ft 6 in) L/53.5
全幅1.61 m (5 ft 3.4 in)
全高0.96 m (3 ft 1.8 in)
乗員4～6名
砲弾37×223 mm R
口径37mm (1.45インチ)
砲尾垂直スライドブロック
反動ハイドロスプリング
キャリッジスプリットトレイル
仰角-10°～+15°
旋回60°
発射速度最大25rpm
銃口初速最大884m/s (2,900フィート/s)
最大射程距離6.9km (4.29マイル)
照準器伸縮式、M6
1942年、フォートベニングでの訓練中、手作業で銃を所定の位置に配置している様子。車輪の部分が上がっていることに注目してください

37mm砲M3は、アメリカ軍が大量に配備した最初の専用対戦車砲です。1940年に導入され、ジープで牽引できる大きさであったため、アメリカ歩兵の標準対戦車砲となりました。しかし、ドイツ戦車の継続的な改良により、37mm砲は急速に効果を失い、1943年までにヨーロッパと地中海の戦域では、より強力なイギリス開発の57mm砲M1に徐々に置き換えられていきました。日本軍の戦車の脅威がそれほど大きくなかった太平洋では、M3は終戦まで使用され続けましたが、57mm砲もいくつか配備されました

他の多くの軽対戦車砲と同様に、M3は歩兵支援や対人兵器として広く使用され、榴弾や散弾を発射しました。

M5とM6の戦車搭載型は、いくつかの装甲車両モデルに使用されました。特にスチュアート軽戦車M3/M5、リー中戦車M3、グレイハウンド軽装甲車M8で顕著でした。さらに、オリジナル版のM3は、他の多くの自走砲と組み合わせられました。

37mm弾は大戦中期の戦車の前面装甲を貫通できなかったため、37mm砲を装備した部隊の対装甲能力は著しく制限されました。

開発の歴史

1930年代半ば、アメリカ陸軍は専用の対戦車砲を配備しておらず、歩兵連隊の対戦車中隊は.50インチ（12.7mm）機関銃を装備していた。機関銃をより強力な対戦車砲に置き換える検討も行われていたが、状況が変化し始めたのはスペイン内戦の勃発後であった。スペインでの戦闘経験から、ドイツ軍の37mm PaK 35/36のような軽量対戦車砲でも、戦車による増大する脅威を無力化できる可能性が示唆された。 [1]

1937年1月、兵器委員会はそのような兵器の開発を勧告し、[1] 2門のPaK36砲が研究のために購入されました。[2]この兵器の主な使用者として、歩兵部隊が作業を監督するために選ばれました。彼らは乗組員が移動できる軽量の砲を望んでいたため、ドイツの砲よりも大きな口径を使用するという考えはすべて却下されました。[1] 37mm砲は1930年代に人気のあった口径の対戦車砲で、同じ口径の他の対戦車砲には、スウェーデンのボフォース砲、チェコスロバキアの vz.34とvz.37、日本の九四式戦車砲と一式戦車砲がありました

開発と試験は1938年後半まで続けられました。砲と砲架のいくつかの派生型が提案され、12月15日にT10砲とT5砲架の組み合わせが37mm砲M3と砲架M4として正式に採用されました。[1]この兵器はPaK36のコンセプトを踏襲しており、しばしばそのコピーと呼ばれていましたが、[3] M3はドイツの設計とは大きく異なり、異なる弾薬を使用していました

砲はウォーターヴリート兵器廠で、砲架はロックアイランド兵器廠で製造されました。M3の最初の量産型は1940年7月に納入されました。生産が加速するまでには1941年8月までかかり、一部の歩兵対戦車部隊はルイジアナ演習とカロライナ演習の間、新型砲の木製モックアップか、元の武器（ 37mm砲M1916）を使用することを余儀なくされ、最初の武器を入手したのは1941年後半でした。生産は1943年10月まで続きました。[4] [1] [5]

M3の生産数[6] [7]
月 1940年 1941年 1942年 1943年
1月 40 609 894
2月 639 625
3月 2 394 452
4月 57 752 290
5月 12 1002 200
6月 63 962 400
7月 20 72 921 600
8月 75 188 1,104 500
9月 75 366 1,099 152
10月 128 555 1,501 185
11月 31 451 1,338
12月 11 446 1,491
合計 340 2,252 11,812 4,298

生産中に砲の構造に若干の変更が加えられた。砲架には改良された肩当てと旋回装置が取り付けられた（M4A1砲架、1942年1月29日標準化）。兵器局は全てのM4砲架をM4A1砲に改修するよう要請したが、この作業は完了しなかった。[1]もう一つの変更点は、大型の5門マズルブレーキを取り付けるために砲身端にねじ山が切られたことである（M3A1砲、1942年3月5日制式採用）。一部の資料によると、このマズルブレーキは砲前方への過剰な粉塵の舞い上がりによる照準の妨げを防ぐためのものであった。しかし、このブレーキは散弾銃の射撃時に安全上の問題を引き起こすことが判明し、結果としてM3A1はマズルブレーキなしで実戦に投入された。[1]他の資料によると、マズルブレーキは反動を軽減するためのものであり、追加の反動抑制対策は実際には不要であったため、廃止されたという。[2] [8]

M3の装甲貫通力を高めるため、いくつかのスクイーズボアアダプター（イギリスのリトルジョンアダプターを含む）が試験されたが、どれも採用されなかった。M4の砲架にロケットランチャーを搭載した実験（例：4.5インチ（110mm）ロケットプロジェクターT3）も実用的な成果を上げなかった。[1]

説明

砲身は一体型の鍛造構造で、均一なライフリング（12本の溝、右ねじれ、25口径で1回転）が施されていた。砲身の砲尾端は砲尾リングにねじ込まれていた。砲尾機構は標準的な垂直スライドブロック型であったが、当時の対戦車砲の圧倒的多数とは異なり、半自動ではなかったため、乗員は発射ごとに手動で砲尾を開閉する必要がありました。砲身にはハイドロスプリング式反動システムが装備されていました。[9]

砲架はスプリットトレイル型で、空気タイヤを備えていましたが、スプリングサスペンションは一切ありませんでした。[9]車輪の隣の車軸には「ホイールセグメント」が取り付けられていました。これはセグメント状の支持部で、射撃姿勢の安定性を高めるために下げたり、砲の動きを妨げないように上げたりできました。

M6の望遠照準器と仰角および旋回制御は左側に配置されていたため、1人の砲手が砲を照準することができました。旋回装置にはリリース機構があり、迅速な旋回が必要な場合に砲身を自由に動かすことができました。[9]

構成

米陸軍第7師団の兵士たちがクェゼリン島の最前線に大砲を移動させている。

米陸軍

1942年4月の編成では、各歩兵大隊には37mm砲4門を備えた対戦車小隊（ジープとして知られる1/4トントラックが牽引車として認可された）があり、各連隊には12門の対戦車中隊（ 3/4トントラックで牽引）があった。4個師団砲兵大隊はそれぞれ6門の対戦車砲を保有し、戦闘工兵大隊は9門の対戦車砲（M2ハーフトラックで牽引）を保有していた。さらに、師団司令部中隊は4門（3/4トントラックで牽引）、師団整備中隊は2門の対戦車砲を保有していた。[10]

M5A1スチュアート戦車の37mm砲

1941年、師団または旅団の対戦車兵器（37mm砲と75mm砲を装備した中隊を製造）から暫定対戦車大隊が編成され、1941年12月にこれらの大隊は常設となり、独立した戦車駆逐大隊として再編されました。多くの大隊の牽引式砲は、自走砲が利用可能になるとすぐに交換されました。[11]

1942年、最初の空挺師団が編成されました。1942年10月の組織構造によると、空挺師団は37mm対戦車砲を44門保有していました。師団砲兵（パラシュート野砲大隊の対空砲/対空砲中隊）に4門、対空砲/対空砲大隊に24門、そして2つのグライダー歩兵連隊にそれぞれ8門ずつでした。パラシュート歩兵連隊には対戦車砲はありませんでした。実際には、空挺師団はグライダー歩兵連隊を1つしか持たないことが多く、したがって36門の対戦車砲を保有していました。[12]

37mm対戦車砲は、アメリカで唯一編成された山岳師団である第10山岳師団の歩兵連隊にも配備されました。[13]

最終的に、1942年3月の編成下で、アメリカ機甲師団は68門の37mm対戦車砲を保有していました。このうち37門は機甲歩兵連隊（各中隊に4門、連隊本部に1門）、27門は機甲工兵大隊、3門は師団列車、1門は師団本部に所属していました。[14]

アメリカ海兵隊

1942年7月1日発効のDシリーズ編成表（TO）に基づき、海兵隊における対戦車兵器の役割は、連隊兵器中隊（3個小隊）および大隊兵器中隊（1個小隊）に所属する20mm自動機関砲に正式に委ねられた。実際には、部隊は訓練に第一次世界大戦時代の37mm機関砲M1916を使用した。前線に送られる前には、M3機関砲（各小隊4門）を装備していた。さらに、師団特殊兵器大隊は自走式の37mm機関砲M6 GMCを装備していた。[15]

1943年4月15日のEシリーズTOでは、師団特殊兵器大隊の自走砲は、6門中隊3個に分割された18門の37mm牽引砲に置き換えられました。歩兵連隊には4門小隊3個に分割された12門の武器中隊がありました。大隊レベルの対戦車砲は削除されました。師団は合計54門を保有していました。1944年5月5日のFシリーズTOでは、師団編成から特殊兵器大隊が削除され、師団あたりの砲の総数は36門になりました。その後のGシリーズTOでは、連隊兵器中隊を2個小隊に削減し、師団あたり24門となりました。GシリーズTOは1945年9月4日に採用されましたが、実際には一部の師団では1945年初頭にこの変更が導入されました。[16]

その他の運用者

M3の主なレンドリース供与先は中国国民革命軍（1,669門）のみでした。この砲は、ボリビア（4門）、カナダ（3門）、チリ（198門）、コロンビア（4門）、キューバ（1門）、エルサルバドル（9門）、フランス（130門）、パラグアイ（12門）、イギリス（78門）、ソ連（63門）、ニカラグア（9門）などの国にも供給されました。[17] 1970年代初頭にも、一部の国ではまだ運用されていました。[8]

実戦

歩兵対戦車砲として

ガダルカナル島マタニカウ川河口付近で、37mm砲によって撃破された日本軍の戦車。
硫黄島で日本軍の陥没陣地に対してM3が射撃する。上端が不規則な改良型の盾に注目

M3砲は1941年12月のフィリピン防衛戦で初めて実戦投入された。[11]その後ガダルカナル島の戦いでも主力となり、日本軍の装甲車と歩兵の両方に対して効果的に使用された。[18]戦争中ずっと、装甲が薄くまとまって投入されることが滅多になかった日本軍の車両に対しては有効であった。砲が軽量だったため困難な地形での移動も容易だった。例えば、タラワの戦いでベシオで日本軍の戦車に攻撃されたとき、海兵隊員は高さ5フィート (1.5メートル) の防波堤を越えてM3砲を持ち上げることができた。[19]榴弾や散弾は日本軍の歩兵の攻撃を阻止するのに有効であることが証明されたが、敵の要塞に対してはM3砲は榴弾が小さいためやや効果的であった。全般的な有効性と使いやすさから、この砲は海兵隊と太平洋地域の陸軍部隊で戦争の終わりまで使用され続けた。[11] M3の異常に低い盾に不満を持った海兵隊の一部部隊は、防御力を高めるために盾を延長した。これらの延長部は、カモフラージュを向上させるために上端が波型になっていることもあった。標準キットは1945年にテストされたが、配備されることはなかった。[20]

北アフリカ戦線におけるM3の経験は全く異なっていた。この砲は、後期生産型のドイツ軍III号戦車およびIV号戦車に対抗できるほどの威力を持っていなかった。1943年2月のカセリーヌ峠の戦いでほぼ壊滅的な結果となった後、関与した部隊の一部からの報告書では、37mm砲弾がドイツ軍中戦車の砲塔と前面装甲から「ビー玉のように跳ね返る」と述べられており、「100ヤードから立ち上がって射撃する勇気のある砲兵がいなければ、この砲は役に立たない」と断言されていた。[11]陸軍は当初、これらの報告が兵器の老朽化を反映したものなのか、それとも未熟な戦術と経験不足が原因なのか確信が持てなかった[注 1]しかし、1943年5月26日、新たな組織がM3砲を57mm砲M1（イギリス製6ポンド砲のアメリカ製版）に置き換え、[注 2]ダッジ社製1.5トントラックを牽引車として運用した。57mm砲が大量に戦場に投入されたのは1944年春になってからであった。[11]

一方、イタリア戦線が開始され、M3機関砲は1943年7月10日のシチリア島上陸作戦の日から実戦投入された。この日、37mm砲は、イタリア軍のルノーR35戦車による攻撃を撃退した際に、戦前の戦車に対する有効性を改めて証明するとともに、ヘルマン・ゲーリング師団のティーガーI戦車との交戦において、近代的な脅威に対処できないことを改めて証明した。イタリア戦線は北西ヨーロッパよりも再装備の優先度が低く、1944年後半の時点でも一部のM3機関砲がイタリアで使用されていた。[21]

1944年半ばまでに、M3は、コンパクトで軽量な兵器システムを強く好んでいたにもかかわらず、空挺部隊でさえ不利な立場に置かれていました。空挺軍司令部は1943年夏、57mmM1は空輸に適さないとして拒否しており[22]、1944年2月の組織装備表（TO&E）では、空挺師団は依然として37mm砲を保持していました。それでも、第82空挺師団と第101空挺師団は、ノルマンディー空中降下のために、イギリス製の6ポンド砲（57mm）搭載Mk III（イギリスのホルサグライダーに搭載できるように設計）に再装備されました。この変更は、1944年12月のTO&Eで正式に導入されました[23] 。

戦車砲として

37mm砲は本質的に対機械化兵器です…37mm砲は、（騎兵偵察）中隊の側面と後方を機械化攻撃から守るために、また、火力基盤において攻撃を支援するために配置されます。徹甲弾は機械化車両、物資、武器に対して有効です。榴弾は人員、軽量物資、自動火器、迫撃砲に対して有効です。

– FM 2-30 騎兵野戦教範 - 騎兵機械化偵察中隊、1943年3月29日、71ページ。[24]

37mm砲はM3/M5スチュアート軽戦車とM8グレイハウンド装甲車の主力兵装として使用された。これらの砲の徹甲弾は、日本軍とイタリア軍の全ての装甲車両、ドイツのハーフトラックと装甲車、ドイツのII号戦車、III号戦車、初期のIV号戦車の車台をベースにした戦車と初期の自走砲のほとんどの表面を含む敵の軽装甲車両を破壊できたが、後のIV号戦車、VI号戦車（ティーガー）戦車、V号戦車（パンター）の前面装甲に対しては役に立たなかった。また、後のより重装甲の自走砲やヤークトパンツァー駆逐戦車に対しても同様に役に立たなかった。榴弾（HE）はほとんどの状況で効果的な歩兵支援を行うには威力が足りなかった。しかし、敵の軽偵察部隊を攻撃するには十分な弾数であり、M3/M5スチュアートとM8グレイハウンドはヨーロッパでの戦争の大半で偵察のみに使用された。ブラッディリッジなど多くの戦闘で、散弾は日本軍歩兵に対して効果的に使用されました。[要出典]

歩兵支援任務において、この砲が効果的に機能するという深刻な問題もありました。[25] 37mm榴弾は39グラム（0.085ポンド）のTNTを含み、爆発力は161キロジュールでした。[26] [27]対照的に、シャーマン75mm砲の榴弾は667グラム（1.47ポンド）のTNTを含み、2790キロジュールの爆発力を生み出しました。一方、現代のM203擲弾発射機の40mm砲弾は32グラム（0.07ポンド）のコンポジットBを含み、爆発力は134キロジュールでした。[28]

M3は終戦直後にアメリカ軍から段階的に退役しました。[8]

派生型

  • 試験用派生型：
    • T3 – 最初の試作型[1]
    • T7 – 半自動水平スライドブロック式銃尾を備えた試作型[2]
    • T8 –ノルデンフェルト偏心ねじ式銃尾を備えた試作型[2]
    • T10 – M3（1938年）として標準化 – 採用版、手動垂直ブロック式銃尾[1] [2]
  • モデルの派生型
    • M3牽引型、手動銃尾
      • M3A1（1942年） – マズルブレーキを取り付けるために銃身端にねじ山が切られたバージョンだが、これは配備されなかった。[1]
    • M5（1939年） – 銃身が短い戦車搭載型[29]
    • M6（1940年） – 元の長さの銃身と半自動銃尾を備えた戦車搭載型[29]
  • 砲架派生型：
    • T1、T1E1 – 試作型[1]
    • T5、M4として標準化 – 最初に採用されたバージョン。[1]
    • M4A1 (1942) – 改良された旋回装置を備えた砲架。[1]
    • 1942年、空挺司令部は取り外し可能な砲架を備えたバージョンを要請しました。試作機が試験されましたが、1943年にこの計画は不要として中止されました。[1]

少なくとも1つのケースでは、イタリアの第5軍兵器部が、シールドの上に3発ずつ5つのクラスターに分けた15発の4.5インチ（110mm）航空ロケット弾を試験的に搭載しました。[30 ]

M3の派生型は、アメリカ軍の他の37mm砲と混同しないでください。これらの他の37mm砲には、フランス設計のM1916歩兵砲（これらは後に重砲の縮射口径砲として広く使用されました）[31] 、 M1対空機関砲、M4/M9/M10航空機搭載機関砲、M12/M13/M14/M15縮射口径砲が含まれていました。

自走砲

M2A4軽戦車に搭載されたM5 37mm砲
即席の機関銃架を備えたM6 37mm GMC砲

M3の砲身をベースに、2種類の戦車砲の派生型が開発されました。最初の派生型は当初M3A1と命名されましたが、1939年10月13日にM5に改名され、森林地帯での砲身の損傷を避けるため、5.1インチ（130mm）短縮されました。後に、半自動砲尾（空薬莢排出機能付き）を備えた派生型が開発されました。この派生型（当初M5E1と命名され、1940年11月14日にM6として採用）は、全長の砲身を搭載しました。砲身は交換可能でしたが、M5をM6に、あるいはその逆に交換すると砲身のバランスが崩れるため、禁止されました。[29]これらの砲は、いくつかの種類の戦車やその他の装甲車両に搭載されました。

  • M2A4軽戦車：M20砲架に搭載されたM5。砲身のマスクから突き出ている反動機構は、装甲ケースで保護する必要がありました。[32]
  • M3軽戦車：M5はM22砲架、後期生産型車両ではM6はM23砲架に搭載。これらの砲架はよりコンパクトな反動機構を備え、保護カバーが不要になった。[33]
  • M3A1軽戦車、M5：M6はM23砲架に搭載。[34]
  • M3A3軽戦車、M5A1軽戦車：M6はM44砲架に搭載。[34]
  • M22軽戦車（空挺）：M6はM53砲架に搭載。[35]
  • M3シリーズ中戦車（副火器として）：M5またはM6はM24砲架に搭載。[36]
  • M6重戦車（副火器として）：M6はT49砲架に搭載。[37]
  • LVT(A)-1「アムタンク」：M6はM44砲架に搭載。[34]
  • 37mm砲モーターキャリッジT22 - 最終的には軽装甲車M8：M6砲搭載M23A1。競合設計の37mm砲モーターキャリッジT43/軽装甲車T21と37mm砲モーターキャリッジT23/軽装甲車T23には同じ火器が搭載されていた。[38]
  • 装甲車T13。[39]
  • 装甲車T17：M6砲搭載M24。[40]
  • T17E1装甲車「スタッグハウンドMk I」構成：M24A1砲架にM6機関砲を搭載。[41]
  • T18装甲車の最初のパイロット：M6。生産型T18E2は57mm M1機関砲を搭載。[42]
  • T19装甲車：M23A1砲架にM6機関砲を搭載。 [ 43 ]
  • T27装甲車：M23A1改造砲架にM6機関砲を搭載。[44]
  • T28/M38装甲車：M23A2砲架にM6機関砲を搭載。[45]
  • イギリス軍ハンバー装甲車Mk IV：M6機関砲を搭載。[46]

砲塔搭載型の37mm砲は、T5中戦車フェーズIII（T3砲身、T1砲架）[47]、[48] 、 M2/M2A1中戦車（M3砲身、M2A1：M19砲架）[48] 、 37mm砲モーターキャリッジT42（M22砲架）[49 ]にも使用されました。

1942年、演習中のアメリカ第3歩兵連隊の兵士。ウィリス/フォードジープには、台座搭載型のM3砲が取り付けられています。

さらに、異なる台座搭載型のM3砲は他の多くの車両と組み合わせられ、様々な37mm砲モーターキャリッジが開発されました。量産されたの はM6のみでした。

M3は、火力増強のためにPTボートに搭載されることが何度かありました。これらのボートの1隻は、ジョン・F・ケネディのPT-109でした。車輪を取り外した砲は、甲板に釘付けされた木の板の上に設置されました。[57]

弾薬

M3は固定弾薬を使用しました。発射体には37x223R薬莢（Cartrage Case M16）が装着されていました。使用可能な弾薬には、徹甲弾、榴弾、散弾が含まれていました。1943年のソビエトの分析では、徹甲弾は近代的なものと説明されていましたが、M63榴弾はM58ベースの信管が試験で正常に機能しなかったとして批判されました。[58]

使用可能な弾薬[34] [59] [60]
種類 型式 重量、kg（弾丸/発射体） 充填剤 銃口速度、m/s（M3&M6/M5）
AP-T AP M74 弾 1.51 / 0.87 – 884 / 870
APCBC-T APC M51 弾 1.58 / 0.87 – 884 / 870
HE HE M63 弾 1.42 / 0.73 TNT、39g 792 / 782
HE HE Mk II 砲弾 1.23 / 0.56 TNT、27g
キャニスター M2キャニスター 1.58 / 0.88 鋼球122個 762 / 752
曳光弾を使った射撃練習 M51 TPショット 1.54 / 0.87 –
ドリル（APC M51を模擬） M13ドリルカートリッジ 1.45 / 0.87 – –
ドリル（HE M63を模擬） T5ドリルカートリッジ 1.45 / 0.73 – –
空砲 アダプターM2付き 10ゲージ空砲カートリッジ 0.93 / – – –
 
装甲貫通力、M3またはM6、ミリメートル
弾薬\距離、ヤード/メートル 500 / 457 1,000 / 914 1,500 / 1,371 2,000 / 1,828
M74装甲兵員輸送車（迎角0°）[2] 36
M74装甲兵員輸送車（迎角20°）[8] 25
M51装甲兵員輸送車（迎角0°）[2] 61
M51装甲兵員輸送車（迎角20°）[8] 53
M51装甲兵員輸送車（迎角30°、均質装甲）[34] 53 46 40 35
M51装甲兵員輸送車（迎角30°、面硬化装甲）[34] 46 40 38 33
国や時期によって装甲貫通力の測定方法が異なっていたため、直接比較することは多くの場合不可能である。

M5の装甲貫通力は、すべての距離で約3mm低かった。[34]

  • 37mm砲を搭載したダッジWC-4原動機
    37mm砲を搭載したダッジWC-4原動機
  • 検査準備が整った原動機付き37mm砲
    検査準備が整った原動機付き37mm砲
  • 作動中の37mm砲とダッジWC-4
    作動中の37mm砲とダッジWC-4
  • 砲の装填（乗員訓練、フォートベニング）
    砲の装填（乗員訓練、フォートベニング）
  • 砲の照準（乗員訓練、フォートベニング）
    砲の照準（乗員訓練、フォートベニング）
  • フォート・ウィリアム・マッキンリーで訓練中のフィリピン軍偵察隊が37mm砲を発射している。下げられた車輪部分に注目してください。
    フォート・ウィリアム・マッキンリー基地のフィリピン軍偵察隊が訓練で37mm砲を発射している。車輪が下がっていることに注目。
  • キャンプ・カーソンの塹壕に埋め込まれた37mm砲
    キャンプ・カーソンの塹壕に埋め込まれた37mm砲。
  • フォートブラッグでの軍事デモンストレーション中に輸送機から降ろされているM3
    フォート・ブラッグでの軍事デモンストレーション中、輸送機からM3が降ろされている。
  • 1944年、サイパン島で戦闘中のアメリカ軍37mm砲兵。左から右に、弾薬運搬人2名、砲手、副砲手。伸びた盾に注目。
    1944年、サイパン島で活動中のアメリカ軍37mm砲兵。左から右に、2人の弾薬運搬兵、砲手、副砲手。展開されたシールドに注目。
  • HE Mk II砲弾とAPC M51砲弾。
    HE Mk II砲弾とAPC M51砲弾。
  • TP M51砲弾と10ゲージアダプターM2。
    TP M51砲弾と10ゲージアダプターM2。

注釈

注釈
  1. ^ この状況は、ドイツ軍の3.7cm Pak 36の経験と酷似していました。この砲は、角度や距離に関係なく、装甲に弾丸を無駄に跳ね返して存在を知らせる以外にソビエトのT-34戦車に影響を与えることができなかったため、乗組員からHeeresanklopfgerät（文字通り「軍のドアノック装置」）というあだ名が付けられました。
  2. ^ 1942年からイギリス陸軍で運用されています
引用
  1. ^ abcdefghijklmno Zaloga – US Anti-tank Artillery 1941–45、3～7ページ
  2. ^ abcdefg Hogg – Allied Artillery of World War Two、149ページ
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ウィキメディア・コモンズには、M3 37mm対戦車砲に関連するメディアがあります。
  • Fightingiron.comのフォトギャラリー
  • SVSM.orgのフォトギャラリー。2007年9月27日にWayback Machineにアーカイブ。
  • ポピュラーサイエンス、1940年4月、「戦車は破壊できる」—様々な車両にM3砲を使用した初期の駆逐戦車構想に関するアメリカ陸軍の記事
  • 「リトルポイズン」、1942年8月、ポピュラーサイエンス—M3対戦車砲に関する優れた詳細な記事
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