| メーカー | OKB-1 (1967 年以前) NPO ラボーチキン(1967-1972) | ||
|---|---|---|---|
| 原産国 | ソビエト連邦 | ||
| 仕様 | |||
| 打ち上げ質量 | 800～960kg（ゾンド型/初期型） 963kg (ベネラ 2) | ||
| 生産 | |||
| 運用 | 1963-1972 | ||
| 関連する宇宙船 | |||
| 由来 | 2MV | ||
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3MV惑星探査機（第3世代火星・金星探査機の略）は、初期のソ連無人火星探査機で使用された共通設計の名称である。 [ 1]これは初期の2MV探査機の漸進的な改良であり、ゾンド1号、ゾンド2号、ゾンド3号の火星探査ミッション、およびいくつかのベネラ探査機に使用された。ソ連の宇宙計画では、可能な限り標準化された部品を使用するのが標準的な手法であった。すべての探査機は同じ典型的な特性を共有し、通常は特定のミッションに必要な装備が異なっていた。各探査機には、以前のミッションの経験に基づいた改良も組み込まれていた。
オリジナルデザイン（1963-1965）
プローブは3つの主要な部分で構成されていました。
眼窩コンパートメント
スタックの中核は、軌道区画と呼ばれる加圧区画でした。この区画には、宇宙船の制御電子機器、無線送受信機、バッテリー、天体方位測定装置などが収容されていました。この区画は約100kPaに加圧され、地球のような環境を模擬するために温度制御されていました。そのため、極限環境下でも確実に動作する特殊な電子部品は不要でした（ゾンド1号では、飛行中にモジュールの減圧が発生し、探査機のシステムに深刻な損傷を与えました）。
軌道区画の外側には、宇宙船に電力を供給する2枚の太陽電池パネルが搭載されていました。これらのパネルは打ち上げ時には探査機本体に折り畳まれており、探査機が惑星間軌道に乗ってから展開されました。各太陽電池パネルの両端には半球形のラジエーターが取り付けられており、軌道区画の余分な熱を冷却ループを通して宇宙空間に放出していました。
軌道区画には、長距離通信用の2mパラボラ高利得アンテナも搭載されていました。ミッションによっては、探査機は他のアンテナも使用しました（例えば、惑星表面の探査機との通信など）。
惑星室
軌道区画の下には、惑星区画と呼ばれる第二の加圧区画がありました。ミッションに応じて、惑星区画には惑星の軌道観測用の科学機器が収容されるか、惑星表面に分離して着陸するように設計されていました。
エンジン
軌道修正機能は、軌道区画上部に取り付けられたKDU-414エンジンによって提供されました。このエンジンは最大推力約2kNを発生し、 UDMHと硝酸を推進剤として使用しました。姿勢制御は、複数の小型コールドガススラスタによって行われました。
スタック全体の高さは3.6メートル、重さは約1000キログラムでした。
NPOラボーチキン版（1967年～1972年）
1965年、死の数か月前にOKB-1の主任設計者セルゲイ・コロリョフは、宇宙探査機の設計と建造の役割を航空機メーカーNPOラヴォチキンに引き継いだ。3MVには多くの変更が加えられ、ラヴォチキンが使用した新しい命名システムが採用され始め、最初のものはV-67（金星1967）であった。[2]これには、太陽電池パネルの端にあるラジエーター球の除去と、アンテナをラジエーターとして使用することによるパネルサイズの拡大が含まれた。この探査機は、以前のベネラ3よりも重くなった。[2]これは、ソ連の金星の想定される気温に関する考え方の変化によるもので、これによりV-67着陸機は、予想されるより厳しい環境に備えて強化された（それでもまだ十分ではないが）こととなった。[3]また、アブレーション熱シールドも装備された。[2] *
ベネラ4号が金星表面に無傷で到達できなかった後、次の3MV探査機（ベネラ5号と6号）は再び強化され、1969年の打ち上げウィンドウでのより高い速度により、今度は450g（ベネラ4号の300gの突入と比較）の再突入に耐えられるようになっていました。V-70の設計はこれをさらに進め、カプセルはわずかに卵型になりました。150気圧と540°C（1004°F）に耐えられるように設計されました。パラシュートも重いものに変更され、着陸機は3MVバスから切り離される前に-8°Cに設定されます。[2]これらの変更により、ベネラ7号は金星、そして別の惑星への着陸に成功した最初の宇宙船となりました。 3MVバスの最終バージョンであるV-72探査機は1972年初頭に打ち上げられたが、そのうち1機は金星に到達できなかった（コスモス482号は2011年時点でまだ地球を周回していた）。[4] 3MVは、1975年にM-71/73探査機（火星2号～7号）をベースにしたベネラ9号と10号から、より新しい4V-1探査機に置き換えられた。 [5] [6]
変種
- ベネラ3MV-1A：コスモス21号（3MV-1号機1号機）、3MV-1A（失敗）[7]
- ヴェネラ3MV-1：ゾンド3MV-1 No.2（失敗）、コスモス27（3MV-1 No.3）、ゾンド1（3MV-1 No.4）[8]
- マーズ3MV-4A :ゾンド 2 (3MV-4A 2 号機)、ゾンド 3 (3MV-4A 3 号機) [9]
- Venera 3MV-4 : Venera 2 (3MV-4 No.4)、Kosmos 96 (3MV-4 No.6) [9]
- Venera 3MV-3 : Venera 3 (3MV-3 No.1)、Venera 3MV-3 [10]
- ベネラ 3V ( V-67 ):ベネラ 4 (V-67 No.310)、コスモス 159 (V-67 No.311) [11]
- ベネラ 3V ( V-69 )ベネラ 5 (V-69 No. 330)、ベネラ 6 (V-69 No. 331) [12]
- ベネラ3V（V-70）：ベネラ7（V-70 No.630）、コスモス359（V-70 No.631）[13]
- Venera 3V ( V-72 ): Venera 8 (V-72 No.670)、Kosmos 482 (V-72 No.671) [14]
参照
参考文献
- ^ “3MV”. www.astronautix.com . 2023年9月25日閲覧。
- ^ abcd 「金星の大気を調査する」mentallandscape.com . 2022年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Inventing The Interplanetary Probe”. mentallandscape.com . 2022年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “コスモス482（ベネラ72号2号）ミッション”. www.russianspaceweb.com . 2022年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “First Pictures of the Surface of Venus”. mentallandscape.com . 2022年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Venera-9 and 10”. www.russianspaceweb.com . 2022年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Zond (3MV-1A #1, 2)”. Gunter's Space Page . 2023年9月25日閲覧。
- ^ “Zond 1 (3MV-1 #1, 2)”. Gunter's Space Page . 2023年9月25日閲覧。
- ^ ab “Zond 2, 3 / Venera 2 (3MV-4 #1, 2, 3, 4)”. Gunter's Space Page . 2023年9月25日閲覧。
- ^ “Venera 3 (3MV-3 #1)”. Gunter's Space Page . 2023年9月25日閲覧。
- ^ “Venera 4 (V-67 #1, 2)”. Gunter's Space Page . 2023年9月25日閲覧。
- ^ “Venera 5, 6 (V-69 #1, 2)”. Gunter's Space Page . 2023年9月25日閲覧。
- ^ “Venera 7 (V-70 #1, 2)”. Gunter's Space Page . 2023年9月25日閲覧。
- ^ “Venera 8 (V-72 #1, 2)”. Gunter's Space Page . 2023年9月25日閲覧。
- 「ゾンド2の謎」アンドリュー・ルページ著、EJASA、1991年4月、2012年1月21日閲覧。
- 「ロシアの金星探査機の概要」アナトリー・ザック著、2007年7月、2007年12月2日閲覧
- アナトリー・ザック著「ロシアの火星探査機の概要」2007年8月、2007年12月2日閲覧。
