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トライケーブル ゴンドラ リフト(3S ゴンドラ リフトとも呼ばれる) は、スイスのトゥーンにあるフォン ロール トランスポート システム社が、ゴンドラ リフトの利点と可逆ケーブル カー システムの利点を融合して開発したケーブル カーシステムです。「3S」は「トライケーブル」を意味するドイツ語のDreiseil-の略語です。
歴史
このタイプの最初のケーブルカーシステムである「アルパイン・エクスプレスI」は、1991年にサースフェーに建設されました。1994年には、 「アルパイン・エクスプレスII」と呼ばれる区間が運行を開始しました。これらのケーブルカーのキャビンには30人乗りのスペースがあり、2本の搬送ケーブルに吊り下げられたエンドレス牽引ケーブルによって牽引され、秒速6メートルで走行します。
1レーンは3本のケーブルで構成されており、このシステムの名前の由来となっています。ほとんどの回転式キャビン式ケーブルウェイと同様に、ゴンドラはケーブルから取り外し可能で、システム上の他のキャビンの移動を妨げることなく容易に下船できます。このシステムには、エネルギー消費量の削減、乗客定員と快適性の向上、出発便の多さ、風に対する安定性の向上、地上距離とロープスパンの拡大、そして走行速度の向上など、多くの利点があります。
アルパイン・エクスプレスIの開発と建設には7,000万スイスフランの費用がかかりました。フォン・ロール社はサース・フェーの2つのシステムを最後に、3Sケーブルカーの製造を中止しました。1996年にフォン・ロール社がオーストリアのドッペルマイヤー社に買収された際、ドッペルマイヤー社は3Sゴンドラリフトの建設に関する知識を獲得しました。ドッペルマイヤー社は2002年にフランスのヴァル＝ディゼールに最初のシステムを建設しました。
それ以来、イタリアの会社Leitnerも 3S システムを開発し、2009 年にイタリアのリッテンに最初のシステムを構築しました。
ドッペルマイヤーは、発電機能を備えた3連式ゴンドラを開発しました。2本の支持ケーブルに沿って回転する車輪は発電機に接続されており、発電された電力は座席ヒーター、照明、その他客室内の電気設備に供給されます。
注目すべきインスタレーション
キッツビューエル
オーストリア、キッツビューエルにある3Sケーブルカーは、ザウカザーグラーベンを橋渡しし、キルヒベルクとレスターヘーエのスキー場を結んでいます。2005年1月に開業したこのリフトは、全長3,642メートルで、端から端まで約9分で移動できます。最高地点では、ケーブルカーは地上から400メートルの高さにあります。1本の空中パイロンのみを使用することで、谷駅と80メートルの支柱間のスパン幅は2,507メートルという異例の広さを実現しました。このシステムの総費用は1,350万ユーロで、キャビン1室あたりの費用は10万ユーロでした。
このロープウェイはドッペルマイヤー社によって製造されました。ケーブルの直径は54ミリメートルです。消費電力は400kWです。キャビンは合計19室ありますが、将来的に必要になった場合は24室に拡張可能です。各キャビンには24人が着席でき、1時間あたり合計3,200人を輸送できます。キャビンの1つにはガラスの床があり、400メートルの落差を別の角度から眺めることができます。
ピーク・ツー・ピーク・ゴンドラ
2008年12月、ブリティッシュコロンビア州のウィスラー・ブラッコム・スキーリゾートは、ウィスラーのラウンドハウス・ロッジとブラッコムのランデブー・ロッジを結ぶピーク・ツー・ピーク・ゴンドラを開業し、北米で初めて3Sリフトを導入したリゾートとなりました。ピーク・ツー・ピーク・ゴンドラの導入により、ウィスラーとブラッコム間を移動する際にベースエリアのゴンドラを利用する必要がなくなり、両エリアが繋がるようになりました。
ソチ
ロシアのソチにあるオリンピック村のリフトは、2012年にドッペルマイヤー社によって建設されました。このリフトには、通常の乗客用キャビンに加えて、道路車両を輸送するためのハンガーが設置されています。[1]
ホン・トム
2018年2月、ベトナムのホントム・リフトは全長7.9kmで世界最長の旅客用ロープウェイとなりました。このリフトはタイ湾に浮かぶフーコック島の複数の島々を巡航しています。[2]このシステムはドッペルマイヤー社によって製造されました。[3]
マッターホルン氷河ライド
2018年9月、ツェルマットにマッターホルン・グレイシャー・ライドがオープンしました。これは、クライン・マッターホルンまで運行されている既存のケーブルカーと並行して運行されています。山頂駅は標高3,821メートルに位置し、世界最高高度のトライキャブル・ゴンドラリフトとなります。イタリアのテスタ・グリジア渓谷駅からクライン・マッターホルンまで運行される2つ目のトライキャブル・ゴンドラリフトは、2023年7月に完成しました。[4]両システムともライトナー社製です。
アイガーエクスプレス
2020年12月、スイスでアイガーエクスプレスの運行が開始され、グリンデルワルト村とアイガー氷河が直結し、その上にある ユングフラウヨッホ山頂へのアクセスが大幅に高速化されました。
ドッペルマイヤー・トライライン
2022年、ドッペルマイヤーはトライラインコンセプトを発表しました。これは、モノケーブルゴンドラと通常の3sゴンドラのギャップを埋める、トライケーブルロープウェイのよりコンパクトバージョンです。モノケーブルゴンドラと比較して、トライラインはより困難な地形に建設でき、より長いロープスパンをサポートできます。実績のあるDライン技術の恩恵を受けていますが、最大110 km / hの風に対する安定性、自然への影響の低減、およびより高い乗客容量が追加されています。CWAのステラと呼ばれる20人乗りのキャビンを備えており、12人が着席し8人が立つことができ、乗客の流れを良くするために両側にドアを設置することもできます。このシステムの乗客容量は1時間あたり8000人で、最高速度7 m / sです。[5]
参考文献
- ^ 「30-TGD オリンピック村、ロシア、ソチ」（PDF）ドッペルマイヤー. 2020年9月22日閲覧。
- ^ 「世界最長の3Sケーブルカーに乗車」ゴンドラ・プロジェクト、2018年2月21日。 2020年9月21日閲覧。
- ^ 「ドッペルマイヤーが世界最長のロープウェイを開通」ドッペルマイヤー、2018年2月5日。 2020年9月21日閲覧。
- ^ 「マッターホルン・アルパイン・クロッシング：国境検問所は2023年7月1日から開通」Zermatt.ch 2023年2月23日. 2023年11月17日閲覧。
- ^ "TRI-Line". Doppelmayr Group . 2025年5月15日閲覧。
外部リンク
