40マイル・ループは、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドの周囲を巡る、未完成の緑道です。1903年にオルムステッド・ブラザーズ建築事務所によってフォレスト・パーク開発の一環として提案されました。[1] [2]ある緑道専門家は、 これを「国内で最も創造的で機知に富んだ緑道プロジェクトの一つ」と評しています。[3]
名称の「フォーティ」は、提案から数十年後には使われなくなりました。現在、提案されているルートの全長は約140マイル（230キロメートル）で、30以上の都市公園を結んでいます。[2] 同様に、「ループ」という言葉も完全に正確ではありません。このルートには複数のサブループ、分岐、支線があり、そのうちの1つはパシフィック・クレスト・トレイルに接続することが提案されています。[4]
歴史
1905年のルイス・クラーク探検100周年記念博覧会の美化計画の一環として、ポートランドに設立されたばかりの公園局は1903年にオルムステッド兄弟を招聘した。ワシントン公園への提案に加え、既存の都市公園を調査した結果、従来の散在する公園計画ではなく、市内を巡る相互接続された公園の環状計画という大胆な提案が生まれた。「公園とパークウェイの連結システムは、孤立した公園の連続よりもはるかに完全で有用であることは明らかである」。兄弟がこのシステムの名称に頭を悩ませていたとき、一方が他方に「40マイルの環状システムを何と呼ぶか？」と尋ねた。オルムステッド兄弟は分かりやすい名前を付けることで有名だったので、そのまま名前を変えなかった。[3]
1907年に100万ドル（現在の価値で3,370万ドル[5]に相当）の市債が可決されるまで、ほとんど動きはありませんでした。この債券は既存の公園の開発に充てられました。1912年には、別の都市計画家であるエドワード・H・ベネットも、ウェストヒルズ沿いの尾根の頂上に公園を開発することを提案しました。必要な土地を取得するための200万ドルの債券発行は否決されました。しかし、その後まもなく、フォレストパークで売却された区画のほとんどは、道路建設のための高額な評価額と地滑りのために、市またはマルトノマ郡に没収されました。[3]
1943年、影響力のある都市計画家ロバート・モーゼスが雇用され、フォレストパークの設立を提言しました。その後数年にわたる論争を経て、1948年に税金滞納地、寄贈、購入地を再利用して公園が建設されました。この公園には、全長40マイル（64km）の環状道路の最初の区間が含まれていました。[3]
1978年まで、それ以上のことは起こりませんでした。オレゴン州議会議員の要請を受け、米国議会はコロンビア・スラウの「航行可能」ステータスを剥奪し、この土地をレクリエーション利用に充てることを可能にしました。これはオルムステッド計画の重要な要素でした。オレゴン州の自然保護協会の理事は、公園や自然地域への連邦政府資金の枯渇に対応してループ計画を復活させ、市、郊外都市、連邦政府機関、自然保護活動家、市民団体から熱烈な歓迎を受けました。最終的に、この連合は40マイル・ループ・ランド・トラストを結成しました。このトラストは、通常は互いに協議していなかった13の主要政府機関を効果的に連携させる上で非常に効果的であることが証明されました。また、ある機関から別の機関への財産移転の仲介役としても機能しました。[3]
土地信託の大きな勝利の一つは、廃線となったスプリングウォーター回廊を共同所有していたサザン・パシフィック鉄道とユニオン・パシフィック鉄道を1990年に土地信託に譲渡したことでした。[3] これはループ線の完成に向けた大きな前進でした。[4]
トレイル
トレイルには様々なセクションがあり、コロンビア川沿いのように平地の区間もあれば、ワシントン・パークのホイト樹木園のように深い森林や山岳地帯の区間もあります。どの区間もウォーキングやハイキングに適しており、ほとんどの区間はサイクリングも可能です。ベビーカー、車椅子、スケート、スケートボード、乗馬、カヌー、カヤックなども楽しめます。[2]
ルートのハイライト
- セントジョンズ橋
- ケリーポイントパーク
- コロンビア川の南岸に沿った北および北東のマリンドライブ
- スミス・アンド・バイビー湿地自然地域
- コロンビア・スラウ
- ブルーレイクパーク
- オレゴン州トラウトデール
- マウントフッドコミュニティカレッジ
- オレゴン州グレシャム
- スプリングウォーター回廊
- グレシャムメインシティパーク
- グレシャムビュート
- パウエルビュート自然公園
- リーチ植物園
- タイドマン・ジョンソン自然地域
- セルウッドパーク
- セルウッド リバーフロント パーク
- オークス遊園地
- オークスボトム野生生物保護区
- イーストバンク・エスプラネード
- ホーソーン橋
- スチールブリッジ
- I-205 自転車道
- セルウッド橋
- ウィラメットグリーンウェイ
- ワイルドウッドトレイル
未来
40マイルループ支線のスプリングウォーター回廊は、グレシャムを東に通りボーリングまで放射状に伸びています。メトロは、この支線をエスタカーダを越えて2マイル（3.2km）延長し、最終的にパシフィック・クレスト・トレイルに接続するカザデロ・トレイルの建設を提案しています。[6]
参照
- オルムステッド計画に含まれるもう一つの公園、マウント・タボル
参考文献
- ^ 「フォレストパーク」.ポートランド市公園・レクリエーション局. 2008年. 2008年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月30日閲覧。
- ^ abc 「40マイル・ループの歴史」。40マイル・ループ・ランド・トラスト。2008年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月30日閲覧。
- ^ abcdef チャールズ・E・リトル (1990). 『アメリカのグリーンウェイ』 JHU プレス. pp. 76– 80. ISBN 0-8018-5140-8. 2008年5月30日閲覧。
- ^ ab 「40マイル・ループ地図」（PDF） . 40マイル・ループ・ランド・トラスト. 2009年3月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年7月10日閲覧。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992). 実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
- ^ 「Cazadero Trail」. Metro (オレゴン州) . 2013年8月16日閲覧。
北緯45度28分44秒 西経122度43分16秒 / 北緯45.478956度 西経122.721019度 / 45.478956; -122.721019
