第40遠征爆撃飛行隊
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| 第40遠征爆撃飛行隊 | |
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| アクティブ | 1944年～1948年、1951年～1967年、2002年～不明 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 重爆撃機 |
| ニックネーム | ファイティング40th |
| エンゲージメント | 西太平洋作戦地域[ 1 ] |
| 装飾 | 空軍優秀部隊賞[ 1 ] |
| 記章 | |
| 第40爆撃飛行隊の紋章付きパッチ[注 1 ] [ 1 ] |  |
第40遠征爆撃飛行隊は、アメリカ空軍の暫定部隊である。第40航空遠征航空団に配属され、おそらくディエゴガルシア島に駐留していた。現在の状況は不明である。
歴史
B-29スーパーフォートレスの対日作戦
1944年初頭にボーイングB-29スーパーフォートレス重爆撃隊として発足し、ネブラスカ州で第二空軍の指揮下で訓練を受けた。当初はボーイングB-17フライングフォートレスで訓練を受けていたが、B-29が製造され部隊に配属された。
1944年12月、マリアナ諸島テニアン島に展開。硫黄島に向かう主力攻撃部隊の航法護衛飛行隊として戦闘に参加。その後、飛行隊は昼間の高高度爆撃により東京をはじめとする日本の主要都市や施設を襲撃。壊滅的な焼夷弾攻撃が続き、通信線、補給線、そして多数の神風特攻基地が破壊された。1945年5月25日、飛行隊は警戒態勢に入った敵の防衛網を突破し、低高度で夜間飛行を行い、東京に焼夷弾を投下した。この功績により、飛行隊は初の殊勲部隊章を授与された。
第40飛行隊は焼夷弾攻撃に加え、機雷敷設作戦にも参加しました。1945年7月、日本と朝鮮の港湾に機雷を敷設することで、同飛行隊は大日本帝国の封鎖に貢献し、2度目の殊勲部隊章を授与されました。第40飛行隊の第二次世界大戦における最後の任務は、1945年8月14日、岩国の麻里布操車場への500ポンド汎用爆弾の投下でした。
戦争終結後、飛行隊は連合軍捕虜に食料や物資を投下し、日本上空での武力誇示飛行に参加した。航空機は1945年後半にアメリカ合衆国に返還されたが、部隊は装備のないまま主に管理部隊として 第20空軍に配属され、最終的に1948年に解散した。
戦略航空軍
冷戦による空軍の拡大により、1951年1月に再活性化された。コンベア B-36 ピースメーカー大陸間戦略爆撃機を装備。当初は B-36F を装備していた。後にフェザーウェイト III B-36J が追加され、飛行隊は両方の機種を運用した。垂直安定板の先端、ジェット吸気口の縁、ジェット機の「ノーズコーン」に青いストライプが描かれ、三角形の R の尾翼記号が付いていた。SAC は 1953 年に尾翼記号を廃止した。1957 年 9 月、B-36 はボーイング B-52E ストラトフォートレス機に置き換えられ、すべての飛行隊のマーキングが廃止された。1967 年、ウォーカー空軍基地の閉鎖に伴い飛行隊が解散するまで、戦略爆撃訓練を継続した。
2002年、対テロ戦争の一環として暫定B-52H戦略爆撃飛行隊として再編成された。イラクおよびアフガニスタン上空での戦闘作戦に従事。2006年に戦闘作戦を終了したと推定されているが、現在の状況は不明である。
作戦と装飾
- 戦闘作戦: 1945 年 1 月 27 日から 8 月 14 日までの西太平洋での戦闘。
- 作戦: 航空攻勢、日本、東部委任統治領、西太平洋。
- 勲章：殊勲部隊表彰：東京、日本、1945年5月25日、大日本帝国、1945年7月9日～19日。空軍優秀部隊賞：1960年5月1日～1962年5月31日。
系統
- 1944年3月28日に第40重爆撃飛行隊として編成された。
- 1944年4月1日に発動
- 1948年10月18日に非活性化
- 1950年12月20日に第40爆撃飛行隊（中型）に再編成
- 1951年1月2日に発効
- 1952年6月16日に第40重爆撃飛行隊に改称[ 2 ]
- 1967年1月25日に失効
- 2002年1月31日、第40遠征爆撃飛行隊に再編され、暫定的な地位に変更された。
- 不明 起動時 (2002?)
課題
- 第6爆撃隊、1944年4月1日～1948年10月18日
- 第6爆撃群、1951年1月2日（第6爆撃航空団に所属）[ 3 ]
- 第6爆撃航空団（後の第6戦略航空宇宙航空団）、1952年6月16日 - 1967年1月25日[ 2 ] [ 3 ]
- 第40航空遠征航空団、2002年1月31日-未定
駅
- ダルハート陸軍飛行場、テキサス州、1944年4月1日
- グランドアイランド陸軍飛行場、ネブラスカ州、1944年5月26日～11月18日
- ノースフィールド、テニアン、1944年12月28日
- クラークフィールド、フィリピン、1946年3月13日
- 嘉手納空軍基地、沖縄、1947 年 6 月 1 日 – 1948 年 10 月 18 日
- ウォーカー空軍基地、ニューメキシコ州、1951年1月2日～1967年1月25日[ 2 ]
- ディエゴガルシア、2002年1月31日 - 不明
航空機
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1944年
- ボーイングB-29 スーパーフォートレス、1944年～1947年、1951年～1952年
- コンベア B-36 ピースメーカー、1952～1957年
- ボーイングB-52ストラトフォートレス、1957年-1967年、2002年以降不明[ 2 ]
参照
参考文献
- 説明ノート
- ^ 1962年4月19日承認。
- 引用
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2021年1月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 (PDF) . ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
