第410爆撃飛行隊

第410爆撃飛行隊
B-17フライングフォートレス飛行隊[ a ]
アクティブ1942年～1945年、1947年～1951年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割戦略爆撃機
エンゲージメントヨーロッパ戦域[ 1 ]
装飾優秀部隊表彰[ 1 ]
記章
第410爆撃飛行隊の紋章[ b ] [ 1 ]
第二次世界大戦の胴体コード[ 2 ]GL

第410爆撃飛行隊は、かつて第94爆撃群に所属していた、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。朝鮮戦争への召集を受け、 1951年3月20日にジョージア州ドビンズ空軍基地で解散となり、隊員は他の部隊の戦力増強のための「補充要員」として利用されました。

この飛行隊は1942年に第20偵察飛行隊として編成されたが、 1942年6月に活動を開始する前に第410爆撃飛行隊に改称された。アメリカ国内での訓練を経て、1943年春にヨーロッパ戦域に展開した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）までドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、その功績により2つの殊勲部隊章を授与された。1945年12月にアメリカに帰還し、出港地で非活性化された。

1947年に予備隊として再編成されたが、人員や装備は十分には整っていなかった。

歴史

第二次世界大戦

初期の組織とトレーニング

この飛行隊は1942年1月に第20偵察飛行隊として編成された。しかし、編成される前に陸軍航空軍（AAF）は、任命または配属された偵察飛行隊による重爆撃機部隊の編成を終了した。[ 3 ]飛行隊は1942年6月15日にフロリダ州マクディル飛行場で第410爆撃飛行隊として 活動を開始した。これは第94爆撃群の最初の飛行隊の一つである。AAFは重爆撃機部隊の訓練を第二航空軍に集中させることを決定し、[ 4 ]飛行隊は2週間後にその司令部の基地の一つであるオレゴン州ペンドルトン飛行場に移動し、ボーイング B-17 フライングフォートレスでの訓練を開始した。[ 1 ] [ 5 ]

飛行隊幹部はペンドルトンで初期訓練を受けた。フェーズI（個人訓練）とフェーズII（乗員訓練）はそれぞれ異なる基地を移動し、フェーズIII（部隊訓練）はコロラド州プエブロ陸軍航空基地で完了した。[ 1 ] [ 6 ] 飛行隊の航空部隊は、1943年4月1日頃からヨーロッパ戦域への航空機輸送を開始した。地上部隊は4月18日にプエブロを出発し、ニュージャージー州キャンプ・キルマーを経由してニューヨーク港に向かった。 5月5日にクイーン・エリザベス号 に乗船し、5月13日にスコットランドに到着した。[ 7 ]

ヨーロッパ戦域での戦闘

ヨーロッパ上空での任務中のB-17飛行隊

飛行隊は5月中旬にアールズ・コルン空軍基地に集結し始めたが、第8空軍は新型マーチンB-26 マローダー部隊を第8爆撃軍団から第8航空支援軍団に移し、ヨーロッパ大陸に近い基地に集中させることを決定した。その結果、第323爆撃群は6月14日にアールズ・コルンに移動し、第94群とその飛行隊は残りの戦争の戦闘基地となるベリー・セント・エドマンズ空軍基地への配置転換を余儀なくされた。 [ 8 ] 6月13日、第94群はフランスのサントメール 飛行場に対して最初の戦闘任務（そしてアールズ・コルンからの唯一の任務）を遂行した。戦争の終わりまで、飛行隊はドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。サン・ナゼールの港湾施設、キール造船所、カッセルの航空機工場、メルゼブルクの石油施設、エーバーハウゼンのボールベアリング施設が攻撃された。[ 5 ]

1943年8月17日、レーゲンスベルクのメッサーシュミット工場への攻撃中、護衛のリパブリックP-47サンダーボルトが航続距離の限界に達したため、飛行隊は護衛なしとなった。しかし、敵のメッサーシュミットBf109とフォッケウルフFw190迎撃機、そしてメッサーシュミットBf110とユンカースJu88夜間戦闘機による度重なる攻撃に耐え、目標を撃破。初の殊勲部隊章（DUC）を授与された。これは「シャトル」任務であり、飛行隊はイギリスに帰還せず、北アフリカの基地で回復した。[ 5 ] [ 9 ]

1944年1月11日、ブランズウィック/ワガム飛行場にあるメッサーシュミット航空機部品製造工場を攻撃した。目標地点への飛行中に気象条件が悪化し、護衛戦闘機の一部が爆撃機に到達できず、飛行隊の爆撃機は呼び戻された。しかし、飛行隊長は呼び戻しの通信を認証できず、目標地点への飛行を続行した。一方、目標地点の東側は好天に恵まれ、ドイツ空軍は1943年10月以来最大規模となる戦闘機防御陣形を敷くことができた。目標地点への激しい対空砲火にもかかわらず、飛行隊は正確な爆撃を行い、この行動で2度目のDUC（無差別爆撃）を獲得した。[ 5 ] [ 10 ] この飛行隊は1944年2月20日から25日にかけてドイツの航空機製造産業に対する集中作戦であるビッグウィークに参加した。ライン川を越えてドイツへ向かう最後の攻勢であるランバージャック作戦では、輸送機関、通信機関、石油産業の目標を爆撃した。[ 5 ]

飛行隊は時折、戦略任務から外れて航空支援や阻止任務を遂行した。ノルマンディー上陸作戦（オーバーロード作戦）の準備として、クロスボウ作戦の一環としてV-1飛行爆弾とV-2ロケットの発射場への攻撃を実施した。Dデイには、橋頭堡付近の敵陣地を攻撃した。 1944年7月のサン・ロー突破作戦（コブラ作戦）と翌月のフランスのブレストでは、敵部隊と砲兵隊を攻撃した。 1944年12月下旬から1945年1月上旬にかけてのバルジの戦いでは、戦場付近の操車場、飛行場、拠点を攻撃した。 [ 5 ]

飛行隊は1945年4月21日に最後の任務を遂行した。[ 7 ]ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー） 後、ニクリング飛行と呼ばれる飛行で、避難民やドイツ民間人にビラを投下した。飛行隊は占領軍に加わる予定だったが、1945年9月に計画は中止された。11月以降、飛行隊の航空機は他の部隊に転属するか、米国本土へ帰還した。残っていた隊員は1945年12月12日にSSレイク・シャンプレーン号で出航した。出港後、飛行隊は解散された。[ 7 ] [ 5 ]

航空予備

1947年7月、この飛行隊はサウスカロライナ州グリーンビル陸軍航空基地の防空軍司令部（ADC）のもとで航空予備隊として再び活動を開始し、ジョージア州マリエッタ陸軍航空基地に駐屯する第94爆撃群に再び配属された。名目上は非常に重爆撃部隊であったが、飛行隊の人員や装備が十分であったかどうかは明らかではない。[ 11 ] 1948年、大陸航空司令部はADCから予備役と空軍州兵の部隊の管理責任を引き継いだ。[ 12 ] グリーンビルが待機状態に入る予定となり、予備役が航空団基地組織のもとで再編されたため、飛行隊はマリエッタの親航空団に合流するために移動した。[ 1 ]

航空予備隊B-26

この異動に伴い、飛行隊は軽爆撃機部隊に再編成された。[ 1 ] 予備役飛行隊には、現役飛行隊の3個飛行隊ではなく、4個作戦飛行隊が認められた。しかし、これらの飛行隊の人員は通常の戦力の25%であった。[ 13 ]飛行隊はダグラスB-26インベーダー の装備を開始した。すべての予備戦闘部隊は朝鮮戦争に動員された。[ 14 ] 第410飛行隊は1951年3月10日に現役に召集された。その人員と装備は他の部隊の戦力増強に充てられ、飛行隊は10日後に解隊された。[ 1 ] [ 15 ] [ 16 ]

系統

  • 1942年1月28日に第20偵察飛行隊（重）として編成された。
1942年4月22日に第410爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成された。
1942年6月15日に発動
1943年8月20日に第410重爆撃飛行隊に再編成
1945年12月19日に非活性化
  • 1947年7月3日に第410爆撃飛行隊（超重爆撃飛行隊）に再編成
1947年7月17日に予備役に編入
1949年6月26日に第410軽爆撃飛行隊に改称。
1951年3月10日に現役任務に就くよう命じられた
1951年3月20日に非活性化[ 1 ]

課題

  • 第94爆撃隊、1942年6月15日～1945年12月19日
  • 第94爆撃隊、1947年7月17日 – 1951年3月20日[ 1 ]

駅

航空機

  • ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942～1945年
  • ダグラス B-26 インベーダー、1949–1951 [ 1 ]

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
優秀ユニット表彰1943年8月17日レーゲンスベルク[ 1 ]
優秀ユニット表彰1944年1月11日ブランズウィック[ 1 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
ヨーロッパの空襲1943年5月11日～1944年6月5日[ 1 ]
空中戦闘、EAMEシアター1943年5月11日～1945年5月11日[ 1 ]
ノルマンディー1944年6月6日～1944年7月24日[ 1 ]
北フランス1944年7月25日～1944年9月14日[ 1 ]
ラインラント1944年9月15日～1945年3月21日[ 1 ]
アルデンヌ＝アルザス1944年12月16日 – 1945年1月25日[ 1 ]
中央ヨーロッパ1944年3月22日～1945年5月21日[ 1 ]

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^航空機はダグラス社製ボーイングB-17F-50-DLフライングフォートレス、シリアル42-3352、ヴァージンズ・ディライトで、ドイツのマリエンベルク空襲中に墜落しました。この機体は1943年11月29日、ドイツのブレーメンへ向かう任務中に戦闘機によって撃墜され、ドイツ沖の北海に墜落しました。戦闘中に8名が死亡し、2名が捕虜となりました。行方不明航空乗務員報告書1186
  2. ^ 1943年4月16日承認。説明: 青い円盤の上に、オレンジ色の縁取りと白いパイピングで囲まれた、2つの明るい緑色の航空爆弾を翼の下側に縛り付けた様式化されたペガサスと、右利きのベースにある2つの明るい青緑色の雲の形成が。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s tマウラー『戦闘飛行隊』 501-502ページ
  2. ^フリーマン、287ページ
  3. ^マウラー（1987年）、340、436ページ
  4. ^ホワイト、11～13ページ、27ページ
  5. ^ a b c d e f gマウラー『戦闘部隊』162～163ページ
  6. ^ホワイト、27～28ページ
  7. ^ a b cフリーマン、245ページ
  8. ^フリーマン、50ページ
  9. ^フリーマン、68ページ
  10. ^フリーマン、104～105ページ
  11. ^マウラー著『戦闘飛行隊』 501～502ページ参照（1947年から1949年にかけてこの飛行隊に配属された航空機は記載されていない）
  12. ^ 「大陸空軍司令部ミッション・プロジェクト・クローズアップ概要」空軍歴史索引、1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。
  13. ^キャントウェル、74ページ
  14. ^キャントウェル、87ページ
  15. ^キャントウェル、97、137ページ
  16. ^レイヴンシュタイン、132～133ページ
  17. ^アンダーソンの駅番号、25ページ。
  18. ^アンダーソンの駅番号、31ページ。
  19. ^ステーション情報は、マウラー著『戦闘飛行隊』 501～502ページに掲載されているが、特に注記のない限り、

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=410th_Bombardment_Squadron&oldid=1335853540」より取得