| 第41飛行訓練飛行隊 | |
|---|---|
.jpg/1280px-The_T-6_Texan_II_(515236919).jpg) 第14飛行訓練航空団T-6 テキサン II | |
| アクティブ | 1940～1960年、1990～1997年、1998年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | パイロット訓練 |
| の一部 | 航空教育訓練司令部 |
| 駐屯地/本部 | コロンバス空軍基地 |
| ニックネーム | 空飛ぶバズソー |
| モットー | ワンランク上の |
| エンゲージメント | 南西太平洋戦域 朝鮮戦争[1] |
| 装飾 | 優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 フィリピン大統領部隊表彰 大韓民国大統領部隊表彰[1] |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | ティモシー・「ボギー」・ソーレン中佐 |
| 記章 | |
| 第41飛行訓練飛行隊の紋章（1990年5月10日承認）[1] |  |
| 第41追撃飛行隊の記章（1941年10月4日承認）[2] |  |
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第41飛行訓練飛行隊は、ミシシッピ州コロンバス空軍基地を拠点とする第14飛行訓練航空団の一部です。ビーチクラフトT-6テキサンIIを運用し、飛行訓練を行っています。
この飛行隊の任務は、将来の空軍軍人パイロットをT-6Aを用いた専門学部生パイロット訓練フェーズ2で育成することです。さらに、第41飛行隊は、外国有償軍事援助プログラム（FMSプログラム）と国際航空リーダーシップ・プログラムの両方を通じて、毎年数名の外国軍パイロットをT-6で訓練しています。この任務を達成するために、飛行隊は年間17,200回以上の出撃と22,000時間以上の飛行時間を達成しています。また、80～90名のT-6教官パイロットを訓練・育成し、即戦力として育成しています。「フライング・バズソーズ」は現在、ティモシー・「ボギー」・ソーレン中佐が指揮を執っています。[3]
歴史
飛行隊は1941年12月14日から1942年1月21日までワシントン沖で 対潜哨戒飛行を行った。
1942年初頭に南西太平洋戦域に転属となった第41飛行隊は、オーストラリアのシドニーでベルP-39エアラコブラに改修されました。日本軍の潜水艦によるシドニー湾への攻撃を受けて出撃したジョージ・カンテロ中尉は、離陸直後にP-39が墜落し、戦死しました。
1942年7月23日、飛行隊はニューギニアで前線戦闘出撃を開始し、空中哨戒、爆撃機護衛、近接航空支援などを行った。後にリパブリックP-47サンダーボルトに機種転換し、1945年8月14日まで戦闘出撃を続けた。
朝鮮戦争中、この飛行隊は日本上空で防空任務を遂行した。第41戦闘迎撃飛行隊に改称された。1990年から1991年にかけてはパイロットの学科訓練を実施し、副操縦士の加速強化訓練プログラムを運営し、1998年からは学生飛行訓練を実施している。[1]
系統
- 1939年12月22日に第41追撃飛行隊（迎撃機）として編成された。
- 1940年2月1日に発動
- 1942年5月15日に第41戦闘飛行隊に再編成された。
- 1944年2月14日に第41戦闘飛行隊（単発機）に再編成
- 1950年1月20日に第41戦闘迎撃飛行隊に再編された。
- 1960年3月8日に廃止され、非活性化された。
- 1990年1月1日に第41飛行訓練飛行隊に改称
- 1990年1月10日に発効
- 1991年5月15日に失効
- 1998年10月1日に発効[1]
課題
- 第31追撃隊、1940年2月1日
- 第35追撃群（後の第35戦闘群、第35戦闘迎撃群）、1942年1月15日（第6162航空基地航空団に所属、1950年12月1日～1951年6月25日）
- 第327航空師団、1957年10月1日～1960年3月8日
- 第64飛行訓練航空団、1990年1月10日～1991年5月15日
- 第14作戦群、1998年10月1日～現在[1]
駅
- ボリングフィールド、コロンビア特別区、1940年2月1日
- セルフリッジフィールド、ミシガン州、1940年10月21日
- インディアナ州ベアフィールド、1941年12月6日
- ペインフィールド、ワシントン、1941年12月15日頃～1941年1月21日
- ランパーン空港、タイ、ランパーン県、1941年12月22日～1941年12月27日
- アーチャーフィールド空港、[要出典]オーストラリア、1942年2月25日
- バララット空港、オーストラリア、バララット、1942年3月8日
- マウントガンビア空港、オーストラリア、1942年3月17日
- バンクスタウン飛行場、オーストラリア、1942年4月7日
- ロジャース飛行場（30マイル・ドローム） [要出典] 、ポートモレスビー、ニューギニア、1942年7月20日頃
- ツィリ ツィリ飛行場、ニューギニア、1943 年 8 月 16 日
- ナザブ飛行場複合施設、ニューギニア、1943年10月22日
- グサップ飛行場、ニューギニア、1944 年 2 月 15 日
- ナザブ飛行場複合施設、ニューギニア、1944年6月9日
- コルナゾーレン飛行場[要出典] ノエムフォール、スハウテン諸島、ニューギニア、1944 年 8 月 16 日
- オウィ飛行場、オランダ東インド諸島、スハウテン諸島、1944 年 9 月 17 日
- ワマ飛行場、[要出典] モロタイ、オランダ領東インド、1944年10月17日
- マンガルダン飛行場、フィリピン、ルソン島、1945 年 1 月 21 日
- リンガエン飛行場、フィリピン、ルソン島、1945 年 4 月 16 日
- クラーク飛行場、ルソン島、フィリピン、1945年4月20日
- 四反野飛行場、沖縄、1945年6月30日
- 入間川基地、日本、1945年10月10日
- 横田基地、日本、1950年3月25日頃
- ジョンソン空軍基地、日本、1950年8月14日
- 横田基地、日本、1954年8月13日
- アンダーセン空軍基地、グアム、1956年8月5日頃～1960年3月8日
- リース空軍基地、テキサス州、1990年1月10日～1991年5月15日
- コロンバス空軍基地、ミシシッピ州、1998年10月1日～現在[1]
運航航空機
- セヴァスキー P-35 ガードマン（1940–1941）
- ベル P-39 エアラコブラ(1941–1943)
- ベル P-400 (1942–1944)
- ロッキード P-38 ライトニング（1943年）
- リパブリック P-47 サンダーボルト(1944–1945)
- ノースアメリカン P-51 マスタング(1945–1950)
- ロッキード F-80 シューティングスター(1950–1953)
- ノースアメリカン F-86D セイバー(1953–1960)
- ノースロップ T-38 タロン(1990–1991)
- セスナT-37ツイート（1998–2008）
- ビーチクラフト T-6 テキサン II (2006年～現在)
参考文献
注記
- ^ abcdefg Robertson, Patsy (2014年4月14日). 「ファクトシート：第41飛行訓練飛行隊（AETC）」. 空軍歴史研究局. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』 190～191ページ
- ^ 署名なし（2014年8月14日）。「ファクトシート：第41飛行訓練飛行隊」第14飛行訓練飛行隊広報部。2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月7日閲覧。
参考文献
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. 2023年8月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
外部リンク
