| 第42飛行訓練飛行隊 | |
|---|---|
コロンバス空軍基地のT-38 | |
| 活動期間 | 1940~1944年、1947~1949年、1953~1958年、1990~1991年 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 部門 | |
| 役割 | 飛行訓練 |
| 一部 | 航空教育訓練司令部 |
| 交戦 | アジア太平洋戦域第二次世界大戦におけるアメリカ戦域[ 1 ] |
| 勲章 | 殊勲部隊章[ 1 ] |
| 記章 | |
| 第42飛行訓練飛行隊の記章 | |
| 第42戦闘迎撃飛行隊の記章[注1 ] [ 1 ] | |
| 第42戦闘飛行隊の紋章(第二次世界大戦)[ 2 ] | |
第42 飛行訓練飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊であり、最後にミシシッピ州コロンバス空軍基地の航空訓練司令部に配属され、1991 年 12 月 15 日に非活動化されました。
この飛行隊は1941年、カリフォルニア州ハミルトン飛行場で第42追撃飛行隊として初めて編成された。アラスカに展開し、アリューシャン方面作戦に参加した。その後アメリカ本国に戻り、訓練部隊となったが、1944年の陸軍航空軍の全面的再編に伴い解散した。
1947年から1949年にかけて、この飛行隊は第42戦闘飛行隊として空軍予備隊として活動していたが、人員や装備は十分ではなかった。
1953年、この飛行隊は第42戦闘迎撃飛行隊に改称され、アメリカ中西部の防空部隊として活動を開始しました。 1958年に解散するまで、 ノースアメリカンF-86セイバーを運用しました。
この飛行隊は、1990年から1992年までコロンバス空軍基地で 第42飛行訓練飛行隊として学部生パイロットの訓練を実施しました。

この飛行隊は1941年1月15日にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で第42追撃飛行隊として編成され、 [ 1 ]第54追撃群の最初の3飛行隊の1つとなった。[ 3 ]カーチスP-36ホークとカーチスP-40ウォーホークで訓練を行い、その後エバレット陸軍飛行場に移動し、第二次世界大戦の最初の数か月間、太平洋沿岸の防空部隊の一部として活動した。[ 3 ]この飛行隊は1942年5月に戦闘機部隊に再編成された。 [ 1 ]
1942年6月12日、第42飛行隊の航空部隊は、新たに配属されたベルP-39エアラコブラをアラスカ州ノームに持ち込み、1942年夏にアリューシャン列島に侵攻した日本軍との戦闘に参加した。[ 1 ]この飛行隊は空中戦で敵機7機を撃墜したとされている。[ 4 ]

1942年12月にこの航空階層は米国に戻り、ルイジアナ州の第3空軍に配属されていたグループに再加入し、ノースアメリカンP-51ムスタングパイロットの補充訓練部隊(RTU)となった。[ 1 ] RTUは個々のパイロットや搭乗員を訓練する特大部隊であった。[ 5 ] 1943年5月初旬、第54戦闘機グループは分割作戦を開始し、グループの本部と他の飛行隊はフロリダ州バートウ陸軍飛行場に移転し、[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]、第42飛行隊はヒルズボロ陸軍飛行場にいた。[ 1 ]しかし、陸軍航空軍(AAF)は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事ユニットは、訓練任務にあまり適していないことに気付きつつあった。したがって、各基地を別々の番号付きユニットに編成する、より機能的なシステムが採用された。[ 8 ]その結果、1944年にAAFがAAF基地部隊システムに移行すると、飛行隊は解散されました。[ 1 ]飛行隊は第343AAF基地部隊(戦闘機補充訓練部隊)に置き換えられました。[ 9 ]
飛行隊は1947年に再編成され、10月15日にイリノイ州オーチャードプレイス空港で予備役として活動を開始しました。第338爆撃群に配属されました。[ 1 ] [ 10 ]飛行隊は防空軍司令部(ADC)の第141空軍基地部隊(予備役訓練)(後に第2471空軍予備役飛行訓練センター)の監督の下で訓練を行いましたが、人員や装備が十分に揃っていたようには見えません。[ 11 ]
1948年7月、大陸航空軍(ConAC)がADCから予備役および空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。 [ 12 ] 1949年6月、ConACが予備役部隊を航空団基地組織システムの下に再編したため、第42航空団は非活性化された。トルーマン大統領の1949年の国防予算削減により、空軍の部隊数も削減された。[ 13 ]オヘアでは、第338航空群とその飛行隊が非活性化され、そのほとんどの人員が第437輸送航空団に転属となった。[ 10 ] [ 14 ]

1953年2月、飛行隊は第42戦闘迎撃飛行隊と改名され、第501防空軍群の一部として、現在のオヘア国際空港と同じ場所で活動を開始した。[ 1 ]オヘアでは、レーダーとロケット弾を搭載したノースアメリカンF-86セイバーを受領した。[ 15 ]
1955年8月18日、防空軍のプロジェクト・アローの一環として、2つの世界大戦で記憶に残る記録を残した戦闘機部隊を現役に復帰させることが計画されていた。 [ 16 ]飛行隊は書類上オヘア空港からペンシルベニア州グレーター・ピッツバーグ空港に移動し、そこで第71戦闘迎撃飛行隊の任務、人員、航空機を引き継いだ。[ 17 ]レーダーとロケット弾を装備したノースアメリカンF-86セイバーも含まれる。ピッツバーグでは再び第54戦闘機群に配属された。[ 1 ]飛行隊は1957年春、半自動地上環境システムによる迎撃管制のためデータリンクを装備したF-86Lに移行し、1958年初頭に群と飛行隊が解隊されるまでこれを飛行した。[ 15 ]
飛行隊は第42飛行訓練飛行隊に改称され、 1990年から1991年にかけてミシシッピ州 コロンバス空軍基地で学部生パイロット訓練を実施しました
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています