 |
| 第43空中給油飛行隊 （後の第43遠征空中給油飛行隊） | |
|---|---|
 1953年、フィリピン上空で第43空中給油飛行隊のKB-29Mスーパーフォートレスが第48戦闘航空団の F-84Gサンダージェットに給油している。 | |
| アクティブ | 1942～1943年; 1948～1995年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空中給油 |
| モットー | ファースト・グローバル・リフューラーズ |
| 記章 | |
| 第43空中給油飛行隊の紋章付きパッチ |  |
| 初期の第43空中給油飛行隊の紋章が付いたパッチ |  |
第43空中給油飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊です。最後に所属したのはワシントン州フェアチャイルド空軍基地に駐留する第92爆撃航空団で、1995年に非活動化されました。
歴史
航空輸送司令部
1942年8月17日に活動を開始した第43輸送飛行隊は、 12月4日までアフリカのイギリス領ゴールドコースト（現在のガーナ）のアクラ空港で活動できなかった。第12輸送群の1部隊として、当初は航空軍輸送司令部および南大西洋フェリールートに所属し、中東のイギリス軍、後には北アフリカのアメリカ軍に戦闘機や輸送機を輸送したが、主な任務は戦域内およびはるか東はインドのカラチ（現在のパキスタン）までの優先度の高い貨物と人員の輸送であった。 1943年3月に第43輸送飛行隊に改称され、北アフリカの 航空輸送司令部部隊の再編中の1943年9月30日に解散した。
戦略航空軍
1948年7月12日に戦略航空軍団（SAC）が結成した2つの空中給油飛行隊のうちの1つである、第43中型空中給油飛行隊は、アメリカ空軍初の空中給油部隊であった。
飛行隊は1949年1月に活動を開始し、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地からKB-29Mスーパーフォートレス空中給油機を飛ばしました。飛行隊はイギリスが開発したループ方式を使用してB-50に燃料を補給しました。1949年2月には、「ラッキーレディII」の世界一周飛行を支援しました。これは世界初の無着陸飛行でした。朝鮮戦争中、第43飛行隊は極東空軍に搭乗員を派遣し、当時は実験的な手順であった戦闘機への燃料補給を行いました。1953年3月21日から6月5日まで、イギリスのレイクンヒース空軍基地に展開しました。 1953年、第43AREFSは、当時開発されたボーイングのフライングブームを装備した新しい航空機、ボーイングKC-97ストラトフレイターへの移行を完了しました。
第43空軍大隊がまだデイビスモンサンに駐留していた頃、ワシントン州ラーソン空軍基地では新たな航空団が組織されていました。第4170戦略航空団の司令部は、1959年7月1日にロバート・R・ジョンストン中佐の指揮の下、ラーソンに設立されました。中佐の任務は、1人の曹長の支援を受けながら、戦略航空団（SAC）が1960年1月1日に基地の指揮権を引き継ぐための準備を整えることでした。第4170航空団は、整備部隊、支援部隊、医療部隊と共に1960年1月1日に活動を開始しました。また、この日、ラーソンの指揮権は陸軍航空輸送局（MSTS）の第62兵員輸送航空団から引き継がれました。第4170戦略航空団は、ボーイングB-52ストラトフォートレス爆撃機、ボーイングKC-135ストラトタンカージェットタンカー、そして後にHGM-25AタイタンI 大陸間弾道ミサイルを装備する重爆撃部隊であった。1960年4月8日、エヴェレット・W・ベスト大佐が同航空団の指揮に就任した。ベスト大佐の指揮の下、第4170戦略航空団は1960年7月13日、第327爆撃飛行隊の乗組員と航空機を配属され、戦略航空軍団の機能部隊となった。第43空中給油飛行隊は1960年11月15日に第4170戦略航空団に配属され、KC-135Aへの移行に備えて、名称の末尾に「中型」から「重型」に変更された。第43飛行隊は1960年10月に最後のKC-97任務を遂行した。第43飛行隊の最初の乗組員は1961年3月19日にデイビスモンサンから到着し、最初のKC-135は1961年3月24日に到着した。
この新しい航空機により、第43飛行隊の航空団はその後数年間にわたり、事実上世界中のあらゆる場所で航空機に燃料を補給した。航空機と乗組員はグアム、アラスカ、グリーンランド、スペイン、イギリス、サウジアラビア、イラクに一時的に展開した。デビッド・A・テイト大佐は1961年11月に第4170戦略航空団の指揮官に就任し、1963年2月1日に同航空団が第462戦略航空団に改称されると、テイト大佐は新たに指定された部隊の指揮官となった。航空団の改称は、優れた戦闘記録を持つ元部隊を称える空軍のプログラムの一環であった。1964年8月、第43飛行隊の航空団はフィリピンのクラーク空軍基地に展開し、東南アジアでの戦闘支援を開始した。1975年12月にこの燃料補給支援を終了するまで、第43AREFSはベトナム戦争に多大な資源を投入した。
アレックス・W・タルマント大佐は、1965年7月31日のテイト大佐の退役に伴い、第462戦略航空宇宙航空団の指揮官に就任した。彼の指揮下でラーソン基地は1966年6月30日に閉鎖され、航空団の段階的廃止は1966年6月25日までに完了する予定であった。
1966年4月2日、第43飛行隊はラーソン空軍基地からワシントン州フェアチャイルド空軍基地へ移動した。1980年5月から6月にかけて、セントヘレンズ山の爆発的な噴火によりフェアチャイルド空軍基地での作戦活動は1ヶ月間中断されたが、第43飛行隊はカリフォルニア州ビール空軍基地とトラヴィス空軍基地からそれぞれ4機の空中給油機を運用した。1983年5月7日から8月8日にかけて、第43飛行隊は再びフェアチャイルドを離れ、グラント郡空港（旧ラーソン空軍基地）へ展開した。その間、フェアチャイルドの滑走路は修理中であった。
冷戦終結後の米空軍の段階的縮小の一環として、1995年に廃止された。
系統
- 第43輸送飛行隊
- 1942年7月9日に第43輸送飛行隊として編成された。
- 1942年8月17日に発動
- 1943年3月24日に第43輸送飛行隊に再編成
- 1943年9月30日に解散
- 再編され、1985年9月19日に第43空中給油飛行隊、重
- 第43空中給油飛行隊
- 1948年6月30日に第43空中給油飛行隊（中型）を編成
- 1948年7月19日に発効
- 1960年11月15日に第43空中給油飛行隊に再編成された。
- 1995年3月31日に失効
- 2002年6月12日に第43遠征空中給油飛行隊に再指定され、暫定的な地位に変更された[1]
課題
- 第12輸送隊（後に第12輸送隊）1942年8月17日～1943年9月30日
- 第43爆撃隊、中規模、1948年7月19日（1951年2月10日以降、第43爆撃航空団に配属）
- 第43爆撃航空団、1952年6月16日（ 1955年10月28日～12月28日、第8航空軍に配属）
- 第303爆撃航空団、1960年
- 第4170戦略航空団、1960年11月15日
- 第462戦略航空宇宙航空団、1963年2月1日
- 第92戦略航空宇宙航空団（後の第92爆撃航空団）、1966年4月2日
- 第92作戦群、1991年9月1日
- 第453作戦群、1992年6月1日
- 第92空中給油航空団、1994年7月1日～1995年3月31日
- 航空動軍は必要に応じて活性化または非活性化する、2002年6月12日[1]
駅
- アクラ空港、イギリス領ゴールドコースト、1942年8月17日～1943年9月30日
- アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地、1948年7月19日（1953年3月21日～6月5日、イギリス・レイクンヒース空軍基地、1954年9月18日～12月9日、イギリス・フェアフォード空軍基地、1955年10月28日～12月28日、ニューファンドランド州アーネスト・ハーモン空軍基地に派遣）
- ワシントン州ラーソン空軍基地、1960年11月15日
- フェアチャイルド空軍基地、ワシントン州、1966年4月2日～1995年3月31日
航空機
- 1942年から1943年にかけて輸送任務に就いた様々な航空機
- ボーイングB-29 スーパーフォートレス、1948～1949年
- ボーイング KB-29M スーパーフォートレス、1949–1953
- ボーイング KC-97G ストラトフレイター、1953～1960年
- ボーイング KC-135 ストラトタンカー、1961～1995年
参考文献
注記
- ^ ab DAF/XPM レター 303s、2002年6月12日、件名: 航空輸送軍遠征部隊
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
