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| アクティブ | 1938～1960年 |
| 国 | ソビエト連邦 |
| 支店 | |
| タイプ | 航空連隊 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
| 装飾 | |
| 敬称 | チェンストホフ |
第100親衛戦闘航空連隊（ロシア語: 100-й гвардейский истребительный авиационный полк）は、第二次世界大戦および冷戦初期にソ連空軍の戦闘 機連隊（IAP）として存在した。
1938年に第45戦闘航空連隊として編成され、ザコーカサス軍管区に所属し、英ソ連によるイラン侵攻に参加した。ケルチ半島の戦いに参戦するためクリミア半島に派遣され、大きな損害を被った。
戦前
第45戦闘航空連隊は、1938年4月1日、ザコーカサス軍管区のバクーにおいて、第120独立戦闘航空中隊から編成された。第120独立戦闘航空中隊は、1932年7月10日から8月19日にかけてバクーで第14戦闘航空中隊として編成され、1933年3月に第120独立戦闘航空中隊に改称された。連隊はポリカルポフI-16およびI-15bis戦闘機を装備し、ザコーカサス軍管区空軍第60航空旅団（VVS）に所属していた。後に中佐に昇進したイブラヒム・ズソフ少佐が1939年4月25日から連隊を指揮した。[1] 1941年5月にはさらに近代的なヤコブレフYak-1戦闘機に再装備され、6月にドイツ軍によるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦の開始後、戦闘による損失で戦闘機連隊の規模が縮小したため、連隊は戦前の63機の戦闘機を保有する4個飛行隊から、3個飛行隊と合計32機の戦闘機を含む構造に再編成された。[2] [3]
第二次世界大戦
45戦闘航空連隊は、地区のVVSと共に8月25日からの英ソ連によるイラン侵攻に参加し、10月22日までイラン北部でソ連占領軍の一部として留まった。その月の後半にイランから帰還すると、防空軍の第8戦闘航空軍団 (IAK) の一部となった。連隊は1942年1月9日に前線に転属し、翌日、VVSクリミア戦線の第72戦闘航空師団 (IAD) の一部としてクリミア上空の戦闘に参加した。1月29日、バゲロヴォ上空の空中戦で、ワシリー・シャレンコ中尉がハインケルHe111爆撃機を撃墜し、連隊として最初の戦果が認められた。第72IADと共に連隊は1,087回出撃し、航空機27機とパイロット6名を失った。[4]クリミア戦線の壊滅後、連隊は5月12日に北コーカサス戦線の第236歩兵連隊に転属となり、 [5] 109回の出撃を無損失で行った。[4]
クリミアでの損失の結果、連隊は第237飛行隊航空団から9名のパイロットと12機のYak-1を受け取り、再建のため前線を離れた。6月10日から、セヴァストポリ包囲戦の間、連隊はVVS黒海艦隊セヴァストポリ防衛地域の司令官によって作戦統制された。包囲戦の間、連隊は168回の出撃を行い、8機の航空機と2名のパイロットを失った。[4]その月の間に、連隊は2個飛行隊と合計20機の航空機を含むように再編成された。[6]セヴァストポリが陥落すると、連隊は6月28日に第5北コーカサス戦線の一部となった第236飛行隊航空団に復帰し、そこで60回の出撃で損失を出さなかった。連隊は7月11日に南方戦線第4航空軍第230突撃航空師団に転属となり、7月26日には同じ航空軍第216航空団（現在はトランスコーカサス戦線北部軍集団の一部）に転属となった。[5]連隊は第230航空団では274回の出撃で3機を失ったが、第216航空団では756回の出撃で11機の航空機と4人のパイロットを失った。[4]
連隊は戦闘から引き抜かれ、 9月20日に再建のためアジカブールの第25予備役航空団に送られた。12月に同連隊は3個飛行隊、計32機の戦闘機を含むように再編成され、[7] 2月20日までアメリカ製のレンドリース製 P-39エアラコブラとP-40キティホーク戦闘機で再訓練を受けた。2個飛行隊がエアラコブラを、残りの飛行隊がキティホークを受領した。第45連隊は2月26日に第216混成航空師団（旧第216混成航空団）の一部として戦闘に復帰したが、同師団は現在も北コーカサス戦線の第4航空軍に属している。同師団は3月から4月にかけてキティホークを作戦に使用し、8月にこれを人民解放軍部隊に引き渡した。 5月17日、ズソフは第216師団の指揮官に昇進し、ボレイ・サイフトディノフ少佐が後任となった。[1]連隊は「模範的な戦闘任務遂行と、示された勇気と英雄的行為」により、6月17日にエリート親衛部隊である第100親衛戦闘航空連隊（GIAP）に編入された。同時に、第216連隊は第9親衛航空航空連隊（GIAD）に編入され、連隊は戦争の残りの期間、同連隊に所属した。[5]北コーカサス戦線において、連隊は1,010回の出撃を行い、16機の航空機と12人のパイロットを失った。[4]
8月1日、第9GIAD連隊は第8航空軍に転属となり、南方戦線（10月20日からは第4ウクライナ戦線）の一部として同軍と共に戦闘任務に就いた。師団と共に、第100GIAPは8月15日から21日の間、南西戦線の第17航空軍に作戦上従属し、第17航空軍の作戦地域に再配置された。サイフディノフは10月2日にセルゲイ・ルキャノフ少佐に交代した。ルキャノフは戦争の残りの期間連隊を指揮し、中佐に昇進してソ連邦英雄となった。[1]南方戦線と第4ウクライナ戦線で、連隊は2,153回の出撃を行い、21機の航空機と11人のパイロットを失った。[4]連隊とその師団は、 1944年1月11日に補充要員と航空機の調達のため、最高司令部予備隊（RVGK）に撤退した。予備隊在籍中に、連隊は3個飛行隊と合計40機の戦闘機に再編された。[8] [5]
第100親衛連隊とその師団は5月7日に前線に復帰した。作戦上はウクライナ軍第7親衛連隊航空団（IAK）の指揮下にあったが、第2ウクライナ戦線第5航空軍の一部であった。 [5]第2ウクライナ戦線で、第100親衛連隊は476出撃し、航空機9機とパイロット7名を失った。[4] 7月8日、連隊とその師団は第7親衛連隊の一部として、現在は第1ウクライナ戦線の一部である第8航空軍に転属となった。連隊は7月31日に軍団とその師団とともに第2航空軍に転属となり、10月27日、軍団はウクライナ軍第6親衛連隊IAKとなった。サンドミエシュ・シロンスク攻勢中にチェンストホヴァ、プシェドボルシュ、ラドムを占領したことへの貢献により、連隊は1945年2月19日に名誉称号としてチェンストホフ（チェンストホヴァのロシア語名）の名称を授与された。第1ウクライナ方面軍と共に、第100 GIAPは2,130回の出撃を行い、航空機9機とパイロット3名を失った。[4] 5月11日に第9GIAD連隊との戦争を終結させたこの連隊は、ナイセ川の突破とコットブス、リュベン、ツォッセン、ベーリッツ、ルッケンヴァルデ、トロイエンブリーツェン、ザーナ、マリエンフェルデ、トレビン、ラングスドルフ、ディータースドルフ、ケルトウの占領における「模範的な戦闘任務遂行と実証された勇気と英雄的行為」により、5月26日にアレクサンドル・ネフスキー勲章を授与された。6月4日には、ハルベ・ポケットの殲滅における功績により、ボグダン・フメリニツキー勲章二等も授与された。[4]
連隊は1942年に2,454回、1943年に3,158回、1944年に1,300回、1945年に1,311回の出撃を行った。撃墜数は1942年に100機、1943年に211機、1944年に95機、1945年に41機と報告されている。連隊は1942年の作戦中に49機、1943年に37機、1944年に16機、1945年に2機の航空機を失った。 [9]さらに、作戦以外の理由で18機が失われた。失われた航空機のうち、50機はYak-1、2機はキティホーク、70機はエアラコブラであった。戦争中にあらゆる原因で亡くなったパイロットは61名で、そのほとんどは1942年と1943年に集中していた。[1]
戦後
1945年5月から6月の間、連隊は師団と共にリーザ・カニッツ飛行場に駐屯した。 [10]連隊は6月7日に第6航空連隊と共にオーストリアへ移動し、中央軍集団の一員として第2航空軍に加わり、アブスドルフ＝アイゼンシュタット飛行場に駐屯した。オーストリア滞在中、連隊は1946年にP-63 キングコブラで再装備された。1949年1月10日、ソ連空軍が部隊の編制を変更した際に、第100航空連隊は第789航空連隊に、その師団は第237航空連隊に、第2航空軍は第59航空軍に改称された。当時、連隊はトラウスドルフに駐屯していた。 1951年3月から12月の間、ミコヤン・グレヴィチMiG-15ジェット戦闘機の再訓練を受けた。[1]
師団と共にオーストリアからカリーニングラード州へ移転し、 1952年10月にソ連海軍航空隊の一部となった。[1]師団は1953年4月25日に第4艦隊のVVSに配属され、1956年には再統合されたバルチック艦隊のVVSに加わった。第789航空団航空隊は1958年3月に師団と共にムルマンスク州へ移転し、北方艦隊のVVSに加わった。1960年半ば、戦闘機部隊の削減に伴い解散した。[11]
参考文献
引用
- ^ abcdef Bykov & Anokhin 2014、p. 178.
- ^ Bykov & Anokhin 2014、pp. 924–927。
- ^ ブィコフ & アノーヒン 2014、p. 174.
- ^ abcdefghi Bykov & Anokhin 2014、p. 176.
- ^ abcde ブイコフ & アノヒン 2014、p. 175.
- ^ Bykov & Anokhin 2014、pp. 928–929。
- ^ Bykov & Anokhin 2014、pp. 930–931。
- ^ Bykov & Anokhin 2014、931–933 ページ。
- ^ ブィコフ & アノーヒン 2014、p. 177.
- ^ フロイント & ビュートナー 2007、p. 200。
- ^ ブィコフ & アノーヒン 2014、p. 179.
参考文献
- ブイコフ、ミハイル。アノーヒン、ウラジミール (2014)。Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия [スターリンの全戦闘機航空連隊。最初の完全な百科事典] (ロシア語)。モスクワ: ヤウザ。ISBN 9785457567276。
- フロイント、ルッツ。ビュートナー、ステファン (2007)。Rote Plätze: Russische Militärflugplätze in Deutschland 1945-1994 [ Red Fields: ドイツのロシア軍飛行場、1945-1994 ] (ドイツ語)。ベルリン: AeroLit。ISBN 978-3-935525-11-4。
