第463作戦群
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 ダイエス基地での大規模空中投下訓練開始時に最短間隔離陸を行う第463C-130ハーキュリーズ航空機 | |
| アクティブ | 1943–1945年、1953–1957年、1991–1993年 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | 航空輸送司令部 |
| ニックネーム | スウース・グループ（第二次世界大戦）[1] |
| モットー | コエリスのトゥリスラテン天空の要塞 (第二次世界大戦) [1] |
| 装飾 | 優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 |
| 記章 | |
| 第463作戦群の紋章 |  |
| 第463爆撃隊の紋章[1] |  |
| 第二次世界大戦の尾翼マーク[1] | 逆円弧三角形にY、黄色の舵 |
アメリカ空軍第463運用群は、テキサス州ダイエス空軍基地を最後に駐留していた戦術空輸部隊であり、1993年10月1日に解散した。
第二次世界大戦中、第463爆撃隊としてアメリカ国内で訓練を受けたB-17フライングフォートレス重爆撃機部隊の中で最後から2番目に所属した。1944年3月、第15空軍の一部として南イタリアに展開した。
歴史
第二次世界大戦
1943年5月19日に第463重爆撃隊として編成され、 1943年8月1日に活動を開始。海外任務に備えてボーイングB-17フライングフォートレスの訓練を受けた。1944年2月から3月にかけてイタリアへ移動し、第15空軍に配属された。運用飛行隊は第772、第773、第774、第775爆撃飛行隊であった。
1944年3月30日に戦闘に参加し、主に戦略目標に対して作戦行動を行った。イタリア、ドイツ、オーストリア、チェコスロバキア、ルーマニア、ユーゴスラビア、ギリシャの操車場、石油精製所、航空機工場などの標的を攻撃した。
1944年5月18日、同部隊はプロイェシュティの石油精製所を爆撃したことで殊勲部隊表彰を受けた。雲のせいで視界が悪く他の部隊が引き返した際、第463連隊はプロイェシュティに進み、迎撃機や高射砲による抵抗を受けながらも、標的と敵戦闘機の両方に壊滅的な打撃を与えた。
1945年3月24日、ベルリンの戦車工場への3度の敵爆撃を率いて航空団を率いた功績により、2度目の殊勲部隊章を授与された。また、阻止・支援任務にも従事した。1944年5月から6月にかけては、ローマ解放作戦の一環として橋梁爆撃を行った。
1944年8月の南フランス侵攻に参加し、橋梁、砲台、その他の目標を攻撃した。バルカン半島の鉄道橋、操車場、飛行場などの通信施設を攻撃した。1945年3月から4月にかけては、主に北イタリアの通信施設を攻撃した。
「スウース」グループは、戦前のオリンピック水泳選手であり、1941年から1942年にかけて太平洋で有名なB-17「ザ・スウース」のパイロットであった フランク・カーツ大佐によって指揮されました。
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、イタリアからカサブランカへ人員を輸送し、米国へ帰還させた。1945年9月25日にイタリアで除隊。222回の戦闘任務を遂行し、91機の航空機を失った。
冷戦
1952年に同航空団は第463輸送機群に改称され、 1953年1月16日にテネシー州メンフィス空港で活性化された。同航空団は第463輸送機航空団に配属され、フェアチャイルド C-119 フライング・ボックスカーを装備した。人員と航空機は、朝鮮戦争に召集されていた予備役の第516輸送機群から提供されたが、同第516輸送機群は同時に非活性化された。9月1日、航空団はオクラホマ州アードモア空軍基地に移動した。1957年、同航空団はC-119を新型のロッキード C-130A ハーキュリーズターボプロップ輸送機に置き換え始めた。1957年9月、同航空団は非活性化され、その飛行隊は直接第463航空団に配属された。
このグループは第463運用グループに改称され、1991年11月に空軍の目標航空団再編の一環としてテキサス州ダイエス空軍基地で再編成された。グループは1993年10月1日に解散され、人員と装備は新設された第7運用グループに移管された。
系統
- 1943年5月19日に第463爆撃隊（重爆撃）として編成された。
- 1943年8月1日に発動
- 1944年9月29日に第463重爆撃隊に再編成された。
- 1945年9月25日に非活性化
- 1952年12月1日に第463中型輸送機群に再編成された。
- 1953年1月16日に発効
- 1957年9月25日失効
- 1985年7月31日に第463戦術航空輸送グループに再編成された[2]
- 第463作戦群の再編
- 1991年11月1日に発効
- 1993年10月1日に失効
課題
- 第4航空軍、1943年8月1日～11月5日
- 第三航空軍、1943年11月5日～1944年2月1日
- 第5爆撃航空団、1944年3月9日～1945年9月25日
- 第463輸送航空団、1953年1月16日～1957年9月25日
- 第463空輸航空団、1991年11月1日～1993年10月1日
コンポーネント
- 第772爆撃飛行隊（後に第772兵員輸送飛行隊、第772空輸飛行隊）：1943年8月1日～1945年9月25日、1953年1月16日～1957年9月25日、1991年11月1日～1993年10月1日
- 第773爆撃飛行隊（後に第773輸送飛行隊、第773空輸飛行隊）：1943年8月1日～1945年9月25日、1953年1月16日～1957年9月25日、1991年11月1日～1993年10月1日
- 第774爆撃飛行隊（後に第772輸送飛行隊、第774空輸飛行隊）：1943年8月1日～1945年9月25日、1953年1月16日～1957年9月25日、1991年11月1日～1993年10月1日
- 第775爆撃飛行隊（後の第775輸送飛行隊）: 1943年8月1日 - 1945年9月25日; 1955年6月8日 - 1957年8月1日
駅
- ガイガーフィールド、ワシントン、1943年8月1日
- ラピッドシティ陸軍航空基地、サウスダコタ州、1943年8月
- マクディル飛行場、フロリダ州、1943年11月5日
- レイクランド陸軍飛行場、フロリダ州、1944年1月1日～2月
- チェローネ飛行場、イタリア 1944年3月9日 – 1945年9月25日
- メンフィス市営空港、テネシー州、1953年1月16日
- オクラホマ州アードモア空軍基地、1953年9月1日～1957年9月25日
- ダイエス空軍基地、テキサス州、1991年11月1日～1993年10月1日
航空機
- ボーイングB-17フライングフォートレス（1943年～1945年）
- カーティス C-46 コマンド（1953年）
- フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー (1953–1957)
- チェイス YC-122 アビトラック（1955）
- フェアチャイルド C-123B プロバイダー(1955–1957)
- ロッキード C-130A ハーキュリーズ (1956–1957)
参考文献
注記
- ^ abcd ワトキンス、pp. 110–111
- ^ 空軍省/MPMレター648q、1985年7月31日、件名：選択された空軍組織の再構成、再指定、および統合
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- エンディコット、ジュディ・G. (1998). 1995年10月1日現在の現役空軍航空団および1995年10月1日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊(PDF) . 空軍歴史博物館プログラム. ワシントンD.C.：空軍歴史局. ASIN B000113MB2 . 2014年7月2日閲覧.
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点のオリジナル （PDF）からアーカイブ。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
- ロジャース、ブライアン (2005). 『 1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス: ミッドランド・パブリケーションズ. ISBN 1-85780-197-0。
- ワトキンス、ロバート・A.（2009年）『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング』第4巻、欧州・アフリカ・中東作戦地域、ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版、ISBN 978-0-7643-3401-6。
外部リンク
- リトルロック空軍基地公式ウェブサイト
- ジョーのUSAFブルーブック
- 第463爆撃隊歴史協会ウェブサイト
- 「C-130 Dyessのタイムライン」アビリーン・レポーター・ニュース、2011年4月23日。2011年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月29日閲覧。
