第497航空遠征隊

第497航空遠征隊
ビルマ、ヤンゴン近郊の第497爆撃隊のB-29スーパーフォートレス42-63526
アクティブ1943–1946年、1962–1964年、2000年以降
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ暫定部隊
役割運動制御
モットーパラティ スタマスラテン語私たちは準備ができています
エンゲージメント太平洋作戦地域
装飾優秀部隊表彰
空軍優秀部隊賞
記章
第497空中給油航空団の紋章（1963年2月7日承認）[1]
第497爆撃隊の紋章[注1]
第20空軍の尾翼マーキングスクエアA
軍隊

第497航空遠征群は、アメリカ空軍の暫定部隊です。太平洋空軍に配属され、必要に応じて活性化または非活性化されます。

この部隊は、第二次世界大戦中、第20空軍 の一部門である第497爆撃隊としてアメリカ陸軍航空軍で初めて編成されました。第497爆撃隊は、日本に対する非常に激しい爆撃作戦（B-29スーパーフォートレス）に従事し、その戦闘行動により2つの殊勲部隊章を授与されました。所属機は尾翼に「A」の文字と四角形のマークで識別されました。

この部隊は、戦略航空軍団の一部門である第497空中給油航空団として再び活動を開始した。1963年1月、ニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地の第4108空中給油航空団の人員、装備、任務を吸収し、1964年9月に解散した。

1985年、第497爆撃群と第497空中給油飛行隊は統合され、1つの部隊となりました。この部隊は暫定的な地位に変更され、太平洋空軍に配属されました。太平洋空軍は2000年から2006年にかけて、シンガポールのパヤレバー飛行場で行われる演習の管制に複数回派遣しました。

歴史

第二次世界大戦

この部隊は1943年後半、テキサス州エルパソ陸軍航空基地に第497爆撃群として設立された。ボーイングB-29スーパーフォートレスを運用する超重爆撃群である。部隊の当初の運用飛行隊は、第869、第870、第871 、第872爆撃飛行隊であった。[5]また、4つの爆撃整備飛行隊（各運用飛行隊と1つずつ）と写真実験室が配属された。同群の初期の幹部は第491爆撃群から抜擢された。[6]

12月に、グループは書類上はニューメキシコ州のクローヴィス陸軍飛行場に移転したが[注 2]、地上要員はカンザス州のプラット陸軍飛行場に移動し、そこで第40爆撃グループに配属されて訓練を開始した。クローヴィスでは、グループは1944年1月までに航空階層の人員配置を開始した。第497爆撃隊は、飛行中隊を補充するために、イギリスとアフリカでの任務から米国に戻ってきた第480対潜水艦グループの搭乗員を大量に動員した。クローヴィスでの搭乗員の訓練は地上訓練に限られていたが、第73爆撃航空団に配属されたボーイングB-17フライングフォートレスやコンソリデーテッドB-24リベレーターでの飛行はいくつか行われた。主要人員はフロリダ州オーランド陸軍航空基地の陸軍航空軍応用戦術学校で訓練を受けた。[7]

1944年4月、グループの航空部隊と地上部隊はプラット基地で合流した。第497飛行隊は翌月、ようやく新造のボーイングB-29スーパーフォートレスを受領したが、B-29のエンジントラブルが続いたため、B-17の運用も継続した。 [8] 5月、アメリカ陸軍航空軍は超重爆撃部隊を再編した。第872爆撃飛行隊と爆撃整備飛行隊は解散され、その人員は残りの3飛行隊に吸収された。[5] [9] [10]

第869爆撃飛行隊「ワディーズ・ワゴン」の乗組員が、機体のノーズアートを再現している[注 3]

第497連隊は太平洋戦域に展開し、地上梯団は7月30日にSSフェアアイル号で出航、ホノルル、エニウェトクを経由して9月20日にサイパン島に到着した。[11]到着後、隊員は設営作業に従事した。10月中旬までには、ほとんどの隊員が到着時に割り当てられたテントからクォンセット小屋に移ることができた。航空機の乗組員は10月6日にカンザス州を出発し、6500海里のルートを経由してサイパン島へ航空機を輸送し、最後のB-29が10月30日に到着した。司令部と幕僚部隊は航空輸送司令部の ダグラスC-54スカイマスター機でサイパン島へ飛んだ。[12]サイパン島では、隊員はイズリー飛行場の第21爆撃司令部に加わった。[13]

グループは1944年10月28日に活動を開始し、トラック島の潜水艦基地への夜間攻撃と11月初旬の硫黄島への攻撃を行った。 [14]グループはマリアナ諸島に拠点を置くAAF航空機による日本への最初の攻撃に参加した。[13] 1944年11月24日、ロバート・モーガン少佐は第21爆撃軍団の最初の日本爆撃任務を指揮し、航空団司令官エメット・オドネル・ジュニア准将が副操縦士を務めた。この任務で第73爆撃航空団の110機の航空機が東京を爆撃した。この任務でグループは最初の戦闘損失も被り、第870飛行隊のB-29が目標エリア上空で撃墜された。しかし、これは第497飛行隊の航空機による日本への最初の飛行ではなかった。モーガン少佐と乗組員は、11月10日に無線妨害装置を用いて単独飛行を行い、日本軍の早期警戒レーダーと砲管制レーダーの配置に関する情報を入手した。[15] 12月には、イズリー飛行場への日本軍の爆撃により、同飛行隊の航空機4機が破壊された。[16]第497飛行隊は、当初は昼間に高高度から日本国内の戦略目標に対する任務を遂行した。[13]また、同飛行隊は「気象攻撃」任務も遂行した。これは、日本国内の目標地域の気象情報を入手し、同時に様々な目標に焼夷弾攻撃を行うために、単機で夜間飛行を行う任務であった。[17]

1945年1月27日の任務で、同飛行隊は殊勲部隊章（DUC）を授与された。気象条件により同飛行隊は主目標への爆撃を断念したが、護衛なしのB-29は激しい敵の攻撃に耐え、別の目標である浜松の工業地帯を攻撃した。1945年7月から8月にかけての日本の戦略拠点への攻撃で、2度目の殊勲部隊章を授与された。同飛行隊は1945年4月の沖縄攻撃を支援し、敵の飛行場を爆撃して侵攻軍への空襲を削減した。3月19日から戦争の終わりまで、同飛行隊は日本に対して焼夷弾攻撃を行い、夜間に低空飛行して地域目標を爆撃した。[13]同飛行隊は日本本土にプロパガンダのビラを撒き、[18] 1945年8月に日本が降伏するまで戦略爆撃と焼夷弾攻撃を続けた。[13]

終戦記念日（VJデー）後、第497爆撃隊は連合軍捕虜に物資を投下した。[19] 1945年11月、部隊は米国に戻り[13] 、カリフォルニア州マーチ飛行場の大陸空軍（CAF）第4航空軍に配属された。3月、元第15空軍のB-24リベレーター飛行隊である第513爆撃飛行隊が同飛行隊に加わった。第513爆撃飛行隊はB-29超重爆撃機の改修訓練を受けていた。1945年1月、第497爆撃隊はフロリダ州マクディール飛行場のCAF第3空軍に再配属された。1946年3月、CAFは戦略航空軍（SAC）となり、同飛行隊はSAC初の爆撃飛行隊の一つとなった。しかし、復員運動が本格化しており、飛行隊は航空機を返却し、3月31日に非活性化された。[13]

冷戦

ボーイングKC-135が水を噴射して離陸

1961年1月、SAC（戦略航空団）はニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地の第380爆撃航空団の2つの空中給油飛行隊を分離し、独立した航空団である第4108空中給油飛行隊を編成した。ボーイングKC-97ストラトフレイターを運用する第26空中給油飛行隊と第380空中給油飛行隊に加え、この航空団には3つの整備飛行隊が配属された。[20]この飛行隊は第8空軍第820航空師団（後の第820戦略航空宇宙師団）に配属された。[21]

しかし、SAC（戦略空軍）傘下のMAJCON（主要司令部統制部隊）は、永続的な歴史や系譜を継承することができなかった。[22]そこでSACは、これらの部隊を永続化する方法を探った。1962年、 SACは、第二次世界大戦で輝かしい戦績を残した、現在活動していない多くの爆撃部隊の系譜を永続させるため、戦闘機を装備したMAJCON部隊を廃止し、当時ほとんどが活動していなかったものの系譜と歴史を継承できる空軍傘下のAFCON部隊を活性化する権限を空軍から取得した。[23]

その結果、第4108空中 給油飛行隊は新設された第497空中給油飛行隊に置き換えられ、[1] 1963年1月1日より任務、人員、装備を引き継いだ。 [注 4]第26空中給油飛行隊と第380空中給油飛行隊は第497空中給油飛行隊に再配置された。構成支援部隊は、新設された飛行隊の番号を冠した部隊に置き換えられた。[20]

同飛行隊は、必要に応じて米空軍航空団（SAC）の全世界規模の空中給油任務やその他の任務を支援し、その任務遂行により空軍優秀部隊賞を受賞した。1964年6月、第380空中給油飛行隊は、新型機のボーイングKC-135ストラトタンカーへの転換作業のため、運用を停止した[1]。第497飛行隊は1964年9月15日に廃止され、非活性化された。その下部組織も、第380空中給油飛行隊を除いて非活性化され、第380爆撃飛行隊に再編された[24] 。

暫定部隊

1984年に第497爆撃隊と第497空中給油飛行隊が統合され、1つの部隊となった。[25]

2000年、統合部隊は暫定的な地位へと転換され、必要に応じて活性化または非活性化できるよう太平洋空軍に配属された。第497航空遠征群に改称された。2000年から2006年にかけて、同群はコマンドスリング演習のために定期的に活性化され、第497戦闘訓練飛行隊を中核部隊とし、太平洋空軍の戦闘機飛行隊から派遣された人員と装備が増強された。[26]

系統

第497爆撃隊

  • 1943年11月19日に第497爆撃隊として編成された。
1943年11月20日に発動
1946年3月31日に除隊[27]
  • 1984年1月31日に第497空中給油飛行隊と統合され、第497空中給油飛行隊となった[25]。

第497空中給油航空団

  • 第497空中給油飛行隊として編成され、1962年11月15日に発足（未組織）
1963年1月1日に設立
1964年9月15日に廃止され、非活性化された[1]
  • 1984年1月31日に第497爆撃隊と統合[25]（非活動のまま）
  • 2002年6月12日に第497航空遠征隊に再編され 暫定的な地位に変更された[28]

アクティベーション[26]

2000年1月12日～2000年1月31日 コマンドスリング00-3
2003年7月2日～2003年7月28日
2003年10月28日～11月24日 コマンドスリング04-1
2004年1月27日～2004年2月15日 コマンドスリング04-2
2004年5月14日～2004年6月10日 コマンドスリング04-3
2004年10月29日～11月26日 COMMANDO SLING 05-1
2005年2月10日～2005年3月10日 コマンドスリング05-2
2005年4月26日 – 2005年5月 コマンドスリング05-3
2006年3月1日～2006年3月25日 コマンドスリング06-2
2006年5月26日～2006年6月25日 コマンドスリング06-3
2006年10月13日～11月9日 COMMANDO SLING 07-1

課題

コンポーネント

作戦飛行隊

整備飛行隊

  • 第17爆撃整備飛行隊：1943年11月20日～1944年5月10日[6]
  • 第18爆撃整備飛行隊：1943年11月20日～1944年5月10日[6]
  • 第19爆撃整備飛行隊：1943年11月20日～1944年5月10日[6] [31]
  • 第20爆撃整備飛行隊：1943年11月20日～1944年5月10日[6] [31]
  • 第497兵器電子整備飛行隊：1963年1月1日～1964年9月15日[10]
  • 第497野戦整備飛行隊：1963年1月1日～1964年9月15日[10]
  • 第497組織整備飛行隊：1963年1月1日～1964年9月15日[10]

他の

  • 第15写真研究所（爆撃、非常に激しい）: 1943年11月20日 – 1946年3月31日[6]

駅

  • エルパソ陸軍航空基地、テキサス州、1943 年 11 月 20 日
  • クローヴィス陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1943年12月1日
  • プラット陸軍飛行場、カンザス州、1944年4月13日～1944年7月18日
  • マリアナ諸島サイパン島のイセリーフィールド、1944年9月17日～1945年11月1日
  • キャンプ・ストーンマン、カリフォルニア州、1945年11月14日
  • カリフォルニア州マーチフィールド、1945年11月26日
  • マクディル飛行場、フロリダ州、1946年1月5日～1946年3月31日[27]
  • プラッツバーグ空軍基地、ニューヨーク 1963年1月1日～1964年9月15日[1]
パヤ・レバー飛行場、シンガポール、2000年1月12日 – 2000年1月31日
パヤ・レバー飛行場、シンガポール、2003年7月2日 – 2003年7月28日
パヤ・レバー飛行場、シンガポール、2003年10月28日～2003年11月24日
パヤ・レバー飛行場、シンガポール、2004年1月27日～2004年2月15日
パヤ・レバー飛行場、シンガポール、2004年5月14日～2004年6月10日
パヤ・レバー飛行場、シンガポール、2004年10月29日～2004年11月26日
パヤ・レバー飛行場、シンガポール、2005年2月10日～2005年3月10日
パヤ・レバー飛行場、シンガポール、2005 年 4 月 26 日 – 2005 年 5 月
パヤ・レバー飛行場、シンガポール、2006年3月1日～2006年3月25日
パヤレバー飛行場、シンガポール、2006 年 5 月 26 日 – 2006 年 6 月 25 日
パヤ・レバー飛行場、シンガポール、2006年10月13日～2006年11月9日[26]

航空機

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー 賞 日付 注記
優秀ユニット表彰 1945年1月27日 日本、第497爆撃隊[13]
優秀ユニット表彰 1945年7月26日～1945年8月2日 日本、第497爆撃隊[13]
空軍優秀部隊賞 1963年1月1日～1963年6月30日 第497空中給油航空団[1] [注 5]

手動キャンペーンテーブル

キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
航空攻撃、日本 第497爆撃隊[13]
東方委任統治領 第497爆撃隊[13]
西太平洋 第497爆撃隊[13]

参照

ウィキメディア コモンズには、第 497 空中給油航空団 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

参考文献

説明ノート

  1. ^ Stewart, et al . Maurer, Combat Unitsのエンブレムには、これが公式に承認されたことは記載されていない。
  2. ^ 将校1名と下士官3名がクローヴィスへ移動。スチュワート他、26ページ
  3. ^ B-29 スーパーフォートレス 42-24598。この機体は1945年1月9日に失われた。
  4. ^ 第497航空団は新設の組織であったが、一時的な授与を通じて、第二次世界大戦における第497爆撃群の歴史と栄誉を継承した。また、第4108航空団の栄誉（ただし、歴史や系譜は保持できない）も保持する権利を有していた。この一時的な授与は、航空団と爆撃群が単一の部隊に統合された1984年1月に終了した。Ravenstein著『Combat Wings』付録V「USAF 受勲履歴」を参照。
  5. ^ 1961年4月1日から1962年12月31日までの期間、第4108空中給油飛行隊にも受領された。空軍パンフレット900-2、536ページ

脚注

  1. ^ abcdefghij Ravenstein、Combat Wings、271–272 ページ
  2. ^ マウラー『戦闘飛行隊』790～791ページ
  3. ^ マウラー『戦闘飛行隊』791ページ
  4. ^ マウラー『戦闘飛行隊』791～792ページ
  5. ^ ab Maurer,戦闘飛行隊、p. 792
  6. ^ abcdef スチュワート他、p. 26
  7. ^ スチュワート他、27–30 ページ
  8. ^ スチュワート他、38–40 ページ
  9. ^ スチュワート他、33ページ
  10. ^ abcd ミューラー著『空軍基地』478ページ参照
  11. ^ スチュワート他、46、58ページ
  12. ^ スチュワート他、65ページ
  13. ^ abcdefghijkl マウラー『戦闘部隊』364ページ
  14. ^ スチュワート他、68、77ページ
  15. ^ スチュワート他、77–80 ページ
  16. ^ スチュワート他、86ページ
  17. ^ スチュワート他、91ページ
  18. ^ スチュワート他、113ページ
  19. ^ スチュワート他、132ページ
  20. ^ ab ミュラー478ページ参照
  21. ^ 「ファクトシート820戦略航空宇宙部門」空軍歴史研究局、2007年10月11日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月5日閲覧。
  22. ^ レイヴンシュタイン『空軍の系譜ガイド』12ページ
  23. ^ Ravenstein著『Combat Wings』付録V「USAFの授与史」を参照
  24. ^ レイブンスタイン、コンバットウィングス、p. 205
  25. ^ abc 空軍省/MPMレター539q、1984年1月31日、件名：部隊の統合
  26. ^ abcd PACAFによる月次空軍組織状況変更報告書、歴史部門、空軍歴史研究局で報告
  27. ^ abcd系統、マウラー著 『戦闘ユニット』342ページに記載されている任務、構成、ステーション、航空機を含む。ただし、特に断りのない限り、
  28. ^ ab 空軍省/XPMレター303s、2002年6月12日、件名: 航空動員司令部遠征部隊
  29. ^ 「ファクトシート73航空師団」空軍歴史研究局、2007年10月5日。2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月1日閲覧。
  30. ^ 「ファクトシート17航空師団」空軍歴史研究局、2007年10月4日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月9日閲覧。
  31. ^ ab Mueller、61ページ

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC  72556. 2023年8月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
  • スチュワート、ハリー・A.；パワー、ジョン・E.（1947年）。ゴフォース、パット・E.（編）『長距離攻撃：第497爆撃隊（VH）の物語』。バンゴー公共図書館 第一次世界大戦連隊史。サン・アンジェロ、テキサス州：ニュースフォト出版。 2013年8月18日閲覧。
  • 「空軍パンフレット900-2、部隊勲章、賞、および作戦参加功績」（PDF）。ワシントンD.C.：空軍省。1971年6月15日。 2015年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。

さらに読む

  • トーマス、ローワン・T・大尉（1983年）[1944年] 『戦場に生まれて：第513爆撃飛行隊の世界一周冒険』（復刻版）フィラデルフィア、ペンシルバニア州：ゼンガー出版社。ISBN 0-89201-078-9。
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