| 第4ニュージーランド機甲旅団 | |
|---|---|
| アクティブ | 1942–45 1953–60 |
| 国 |  ニュージーランド |
| 支店 |  ニュージーランド軍 |
| タイプ | 装甲 |
| サイズ | 旅団 |
| の一部 | ニュージーランド第2師団 |
| エンゲージメント | サングロ のモンテ・カッシーノの戦い イタリア中部 アドリア海沿岸 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | リンゼイ・イングリス キース・スチュワート |
| 記章 | |
| 識別 記号 | ニュージーランドシダ |
ニュージーランド第4機甲旅団は、ニュージーランド軍の機甲 旅団であり、第二次世界大戦中の1942年10月に第4ニュージーランド歩兵旅団の残存部隊から編成された。この旅団は第2ニュージーランド師団の一部であり、ギリシャの戦い、クレタ島の戦い、北アフリカ戦線で既に戦闘経験があり、第二次エル・アラメインの戦いでは主導的な役割を果たした。[1]旅団は1943年10月にイタリアに到着し、16か月に及ぶイタリア戦線で数々の戦闘に参加した。旅団はシャーマン戦車、スチュアート戦車、リンクス偵察車、その他さまざまな車両を装備していた。第4機甲旅団は戦後、1945年12月に正式に解散された。1950年代に短期間再編成された。
歴史
形成
リンゼイ・イングリス准将指揮下の第4ニュージーランド機甲旅団は、第4ニュージーランド歩兵旅団が機甲旅団に転換された1942年10月5日に発足した。 [2]結成当初、第4ニュージーランド機甲旅団は第19機甲連隊の1個連隊のみで構成されていた。第4機甲旅団の人員の多くは、第1ニュージーランド陸軍戦車旅団から抜擢された。この旅団はニュージーランド第2師団に機甲支援を提供するためにニュージーランドで結成されたが、第4旅団の転換が決定された際に解散された。
1943年10月にイタリアに展開した時点で、旅団には第18、第20 機甲連隊と対戦車中隊を含む第22自動車化大隊が含まれていた。 [3] [4]
装甲連隊はイギリス軍の戦車編成に倣って編成されたが、戦車の数はイギリス軍よりも少なかった。ニュージーランドの装甲連隊は52両のシャーマン戦車で構成されていた。これらは4両の戦車からなる連隊本部と、16両の戦車からなる3個中隊で構成されていた。[5]さらに連隊には、砲塔付きと砲塔なしの両方のスチュアートV軽戦車を装備した偵察部隊と、リンクス軽偵察車を装備した通信部隊が含まれていた。各中隊は、4両の戦車からなる中隊本部と、3両の戦車からなる4個中隊で構成されていた。[5]
戦闘
- サングロ(1943 年 10 月～12 月)
- モンテ・カッシーノの戦い（1944年2月～3月）
- イタリア中部（1944年5月～12月）
- アドリア海沿岸（1945年4月～5月）[1]
イタリア戦役
旅団は最初の侵攻から1か月以上経った1943年10月5日にイタリアに到着し、ターラントに上陸して、サングロ戦線のベルンハルト線を突破する最初の戦闘に参加した。[5] [6]
1944年、彼らはイタリア西海岸のアメリカ第5軍に転属となった。ニュージーランド師団は第4インド師団とイギリス第78師団と合流し、アメリカ第1機甲師団の部隊とともにニュージーランド軍団を結成し、 13世紀の修道院がスカイラインを占めるカッシーノの町の占領を任された。[1] [5]この期間中、第4ニュージーランド機甲旅団は歩兵の支援を任された。個々の中隊は火力支援の役割を担い、しばしば間に合わせの砲兵として使用された。[5]第20機甲連隊は側面攻撃に参加し、特別に建設された道路を通って修道院に背後から接近した。奇襲は成功したが、主導権を握るには歩兵予備兵力が不十分だったため、ドイツ軍守備隊は優位を取り戻し、戦車は後退した。[5]
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3月、第19機甲連隊の戦車が町の中心部に入り、激しい戸別戦闘で第28マオリ大隊の兵士を支援するため、75mm砲を用いて防衛線から敵を殲滅させた。道路を塞ぐ瓦礫の多さから進撃は遅々として進まなかったが、月末には第20機甲連隊に交代し、シャーマン戦車は静止火力支援の役割に戻った。[5]
この状況はその後2ヶ月間続き、戦車は歩兵の士気を高めることしかできず、最終的に1944年5月19日に修道院はポーランド軍の手に落ちた。[5]
6月、第22大隊は3個歩兵中隊と1個支援中隊からなる機械化歩兵大隊に再編された。対戦車中隊は大幅に削減された。[4] 4ヶ月後、第2ニュージーランド師団の歩兵戦力増強を目的とした大規模改修の一環として、第22大隊は通常の歩兵大隊に改編され、第5歩兵旅団に編入された。[7]
8月、カステルへの攻撃中、第18機甲連隊は6ポンド砲と17ポンド砲の砲兵牽引任務に従事し、砲兵は戦車に搭乗して輸送された。[5]旅団の次の主要戦闘は、1944年9月にイギリス第8軍によるゴシック線のアドリア海側への攻撃を支援することであった。 [5]
最終作戦は1945年4月9日に開始され、ニュージーランドの装甲部隊が再び砲兵支援に投入された。複数の河川が進軍を阻み、歩兵部隊による攻撃が徐々に進んだ。その後、装甲部隊は橋梁建設の支援にあたった。この時点で、ドイツ軍は既に多数降伏し始めていた。[5]
最後の河川を越えたニュージーランド機甲旅団の主力はトリエステ市へと急行し、ドイツ軍守備隊の降伏を受け入れた。ヨシップ・ブロズ・チトー率いるユーゴスラビアの パルチザン軍も市を占領しており、ユーゴスラビア軍が戦利品とみなしていた地域にニュージーランド軍が存在することは歓迎されなかった。緊張は高まり続け、一時は市内に進入した25両のユーゴスラビアT-34と第19機甲連隊との衝突にまでエスカレートした。[5]
ヨーロッパでの戦闘終結後、ニュージーランド第4機甲旅団はトリエステに駐屯部隊として1ヶ月間留まり、その後装備の大部分をイギリス軍の補給基地に引き渡した。しかし、旅団は約100両の車両を保持し、将来太平洋戦域に展開して対日本軍作戦を行うための機甲部隊の中核を担うものとした。しかし、太平洋戦争も終結に近づくにつれ、これらの戦車は後に退役し、1945年12月2日にニュージーランド第4機甲旅団は正式に解散された。[5]
再活性化
旅団は1953年4月に再編され、ニュージーランド師団の4個機甲連隊を統括することになった。ニュージーランド師団は、ソ連軍の中東侵攻に対抗する任務を担うことになっていた。司令部は、当時中央軍管区であったリントン軍事キャンプに置かれていた。 [8]
第2機甲連隊と第3機甲連隊は1956年に事実上解散となり、活動を停止した。しかし、1958年9月15日、第2機甲連隊は正規軍として再編成された。その後、クイーン・アレクサンドラ機甲連隊に改称され、1959年8月31日にはクイーン・アレクサンドラ連隊（RNZAC）に改称された。 [9] 1956年、師団連隊（RNZAC）は第4機甲連隊に改称された。
第4機甲旅団が解散された日付はすぐには明らかではないが、1960年6月1日に正規軍部隊を監督するために第4ニュージーランド歩兵旅団グループが設立された。[10]
注記
- ^ abc 「ニュージーランド第2歩兵師団の簡潔な歴史」。2010年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ http://www.ordersofbattle.com/UnitData.aspx?UniX=6413&Tab=Uhi を参照してください。
- ^ “balagan.org”. 2008年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ パグズリー 2014、471ページより。
- ^ abcdefghijklm 「flamesofwar」.
- ^ マクリントック 1966.
- ^ パグズリー 2014年、507頁。
- ^ ダミアン・マーク・フェントン、「誤った安全保障観：ニュージーランド軍の戦力構造 1946-1978」、戦略研究センター：ニュージーランド、1998年、46、62。
- ^ マーク・フェントン、1998年、70-71ページ
- ^ マーク・フェントン、1998年、71ページ
参考文献
- フィリップス、ネヴィル (1957) 『イタリア（第1巻）―サングロからカッシーノへ』 内務省戦争史部、ニュージーランド
- プラウマン、ジェフリー＆トーマス、マイケル（2000年）『イタリアにおける第4ニュージーランド機甲旅団』 Kiwi Armour. ISBN 978-0-473-06534-8。
- パグズリー、クリストファー（2014年）『血塗られた帰還路：第二次世界大戦とニュージーランドの英雄的第二師団』オークランド（ニュージーランド）ペンギンブックスISBN 978-0-143-57189-6。
- マクリントック、AH編 (1966). 『ニュージーランド百科事典』 ウェリントン、ニュージーランド.
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