第50輸送航空団

第50空挺師団
第50輸送航空団
Dデイのマーキングが施された航空団第442輸送機群のC-47 [注 1]
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
装飾地中海戦域
ヨーロッパ戦域
記章
第50輸送航空団の紋章[注 2] [1]
軍隊

第50輸送航空団は、アメリカ空軍の非活動部隊である。1941年に第50輸送航空団として創設され、航空隊の航空輸送組織の本部となった。1942年、海外に展開する輸送部隊の訓練組織となった。1943年、海外に拠点を移し、地中海戦域およびヨーロッパ戦域での戦闘に参加した。欧州戦勝記念日（VEデー）後、1945年秋までヨーロッパに留まった。最後の任務はノースカロライナ州ポープフィールドの第3空軍に所属し、1946年7月31日に非活動化された。1959年に第50航空師団に改称されたが、活動は再開されなかった。

歴史

この航空団は当初第50輸送航空団として設立され、1941年1月14日にオハイオ州ライトフィールドで活動を開始しました。当初は航空軍司令官室に直接配属されていましたが、間もなく航空軍整備司令部に再配属されました。[1]この航空団の任務は、米国国内における陸軍物資の航空輸送を統制することでした。1年以内に、この航空団は米国国内ですべての民間航空会社の貨物輸送量を合わせたよりも多くの貨物を輸送するようになりました。 [2]しかし、1942年3月、陸軍航空軍は航空軍司令部に対し、米国国内における貨物輸送において航空会社との契約利用を増やすよう指示しました。「これは、第50輸送航空団の装備を、空挺部隊、空挺歩兵、（政府支給の装備）および物資の空挺輸送、そして補給所間の作戦に活用できるようにするため」です。[3]

この任務の変更を認識し、1942年7月にこの飛行隊は第50輸送航空団となり、第1輸送司令部の中核を形成し、1943年まで主要な訓練組織として機能し、海外展開前に米国内で下位部隊を訓練しました。[1]

1943年10月、イギリスの第9空軍第9輸送機司令部（IX Troop Carrier Command）の指揮組織となった。「隷下部隊はヨーロッパ大陸侵攻のための訓練を開始した。この訓練には、空挺部隊の空中投下とグライダーの牽引が含まれていた。」[1]

1944年6月、第50空挺師団の下部組織はノルマンディーで第101空挺師団の空挺部隊を降下させ、その後も増援部隊や必要な物資を輸送するために数多くの任務を遂行した。オランダ空挺作戦（マーケット・ガーデン作戦、1944年9月）では、第50空挺師団は空挺部隊を降下させ、グライダーを牽引し、補給任務を遂行した。また、下部組織の一部は1944年8月の南フランス侵攻にも参加した。1944年12月27日、第50空挺師団はバルジの戦いにおいて第101空挺師団を支援し、バストーニュ近郊で物資を満載したグライダーを牽引した。さらに、1945年初頭にはライン川を越えた空襲にも参加し、その後もドイツ全土に進撃する連合軍地上部隊にガソリン、食料、医薬品などの物資を輸送する数多くの貨物輸送任務を遂行した。[1]

航空団は1945年9月にアメリカ本土に帰還した。1946年には新設の戦術航空軍団[1]の下部組織となり、戦域輸送（兵員輸送）任務を担った。同年7月31日に解散した[1] 。

1959年9月1日、アメリカ空軍はこの航空団を第50航空師団に再指定したが、師団は活動再開されることはなかった。

系統

  • 1941年1月8日に第50輸送航空団として設立された。
1941年1月14日に発動
1942年7月4日に第50輸送航空団に再編成された。
1946年7月31日に非活性化
1959年9月1日に第50航空師団に改称（非活動状態のまま）[1]

課題

コンポーネント

グループ

飛行隊

  • 第1兵員輸送機動隊（暫定）：1945年5月19日～26日
  • 第2兵員輸送機動飛行隊（暫定）：1945年4月13日～5月26日
  • 第19航空貨物補給飛行隊：1945年10月8日～11月15日[4]
  • 第29輸送飛行隊：1945年5月20日から9月12日まで配属
  • 第806医療航空輸送飛行隊：1943年11月17日～1945年2月1日
  • 第810医療航空輸送飛行隊：1943年12月22日～1944年7月22日
  • 第811医療航空輸送飛行隊：不明 - 1944年3月1日
  • 第813医療航空輸送飛行隊：1944年2月1日～8月29日、1944年9月11日～1945年9月15日
  • 第814医療航空輸送飛行隊：1944年2月14日～4月7日
  • 第815医療航空輸送飛行隊：1945年2月1日～4月8日
  • 第816医療航空輸送飛行隊：1944年10月13日～1945年4月8日、1945年7月1日～8月3日
  • 第817医療航空輸送飛行隊：1944年10月1日～1945年5月17日、1945年7月1日～27日
  • 第818医療航空輸送飛行隊：1945年1月22日～4月8日、1945年5月12日～8月3日[5]

駅

航空機

参照

参考文献

注記

  1. ^ 航空機はダグラスC-47A-15-DKスカイトレイン、シリアル42-92879。
  2. ^ 1942年9月22日承認。
  3. ^ 航空輸送司令部（元々は航空軍フェリー司令部）と混同しないでください。
  4. ^ 1945年11月4日、第1輸送機動司令部はインディアナ州 スタウト飛行場で解散となり、その人員と装備は9月にイギリスから人員と装備を持たずにスタウト飛行場に移転していた第9輸送機動司令部に移管された。マウラー『戦闘部隊』 438、448～449頁。

引用

  1. ^ abcdefghijkl 「Factsheet 50 Air Division」. 空軍歴史研究局. 2007年10月5日. 2012年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月2日閲覧。
  2. ^ 行政史、フェリー輸送司令部、68ページ
  3. ^ 行政史、フェリー輸送司令部、105ページ（1942年3月25日付航空軍司令官の手紙を引用）
  4. ^ Lahue, Melissa (2022年10月6日). 「ファクトシート39 Aerial Port Squadron (AFRC)」. 空軍歴史研究局. 2022年10月20日閲覧。
  5. ^ 特に注記がない限り、第50航空師団ファクトシート。
  6. ^ ab アンダーソンの駅番号
  7. ^ ab ジョンソンの駅番号

参考文献

  • パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
  • アンダーソン、バリー大尉 (1985). 陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：米空軍歴史研究センター研究部. オリジナル(PDF)から2016年3月4日時点のアーカイブ。 2012年7月7日閲覧。
  • ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）「アメリカ陸軍航空軍大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州戦勝記念日（PDF）」。アラバマ州マクスウェル空軍基地：アメリカ空軍歴史研究センター研究部。2016年9月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  • マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • 航空輸送司令部歴史部（1955年3月）。「フェリー輸送司令部の行政史、1941年5月29日から1942年6月30日、米空軍歴史研究第32号」（PDF）。参謀次長情報部歴史部。 2018年11月6日閲覧。
  • 「侵略者：第50輸送航空団の物語」デフォッセ・ネオグラヴュール、パリ、1​​945年。 2015年1月27日閲覧。（URLは冊子の本文のみ）
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