| 第548戦闘訓練飛行隊 | |
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 ルイジアナ州フォート・ポルクの第548戦闘訓練飛行隊のメンバーの写真 | |
| アクティブ | 1944年～1945年、1969年～1973年、1994年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 戦闘訓練 |
| の一部 | 第57作戦群 |
| 駐屯地/本部 | ルイジアナ州フォートジョンソン |
| エンゲージメント | |
| 装飾 | |
| 記章 | |
| 第548戦闘訓練飛行隊の紋章（1944年8月7日承認）[1] |  |
第548戦闘訓練飛行隊は、ルイジアナ州フォート・ジョンソンの第57作戦群に所属するアメリカ空軍の飛行隊です。ネバダ州ネリス空軍基地を司令部とする第57作戦群とは地理的に離れています。フォート・ジョンソンでは、同飛行隊は米陸軍統合即応訓練センターとの戦闘演習において、多軍種の近接航空支援機、前方航空管制機、戦術航空管制資産の管制を行っています。同部隊は2026年春に閉鎖される予定です。現在、部隊規模を縮小し、装備をテキサス州のDRMO（航空管制センター）に移管しています。
この部隊は1944年に第548夜間戦闘飛行隊として編成されました。訓練後、第7空軍に配属され、中部太平洋のマリアナ諸島への派遣を命じられました。任務は、サイパン島と硫黄島にある第20空軍の ボーイングB-29スーパーフォートレス飛行場の防空でした。また、日本軍の迎撃機による攻撃があった場合、B-29の夜間護衛も行いました。その後、沖縄でも活動し、1945年12月に解散しました。
この飛行隊は、ベトナム戦争中の1969年に第1航空コマンド航空団の一部として再編成されました。その任務は、ベトナム共和国空軍の搭乗員に対し、C-47スカイトレイン「パフ・ザ・マジック・ドラゴン」ガンシップの運用訓練を行い、ホーチミン・ルート沿いの北ベトナムの補給車列と人員の移動を阻止することでした。[疑わしい-議論する] この飛行隊は、アメリカ軍のベトナム戦争からの撤退に伴い、1973年に解散されました。
ミッション
第548戦闘訓練飛行隊は、ルイジアナ州フォートジョンソンにあるアメリカ陸軍の統合即応訓練センターに航空戦闘司令部の指示による支援を提供している。[2]
第548大隊は、訓練センター司令官の航空連絡任務を遂行し、バークスデール空軍基地に展開した戦闘機部隊の運用管制を実施し、展開した部隊の整備と弾薬支援を提供し、演習空域のスケジュール作成と管制、近接航空支援任務の管制、演習シナリオの作成、戦術航空管制作戦の評価を行う観測員と管制官の提供、師団から統合任務部隊レベルまでの空軍指揮統制の複製を行っている。[2]
第548飛行隊は、低強度から中強度の紛争下における陸軍および空軍の有事対応部隊のための複合兵科訓練において、現役の空軍、空軍州兵、空軍予備役、海兵隊、海軍部隊のホストとしての役割を担っています。飛行隊員は、空軍の作戦支援計画の策定と各演習への参加を支援します。[2]
空軍は、戦略航空輸送によって人員と装備の展開を支援し、また、戦域航空輸送によって作戦地域における戦力の維持を支援します。戦術航空機は、地上の陸軍部隊に近接航空支援を提供します。戦闘能力と勝利能力を維持するためには、厳しく要求の厳しい部隊対抗訓練が重要です。イラク、ボスニア、アフガニスタンで発生している出来事は、私たちの戦闘部隊が受けている現実的な訓練経験の典型です。[2]
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊は、 1944年3月23日、カリフォルニア州サリナス陸軍航空基地で第548夜間戦闘飛行隊として創設されました。陸軍航空軍によって編成された最後の専用夜間戦闘迎撃飛行隊の一つであり、中部太平洋地域への展開が計画されていました。サリナス基地で、飛行隊は「レーダースコープ」を意味する「スコピー」という部隊章を採用し、現在も使用されています。飛行隊はサンホアキン渓谷の様々な飛行場で訓練を行い、9月初旬には実戦展開の準備を整えました。[3]
飛行隊は列車でワシントン州シアトルに移動し、そこでハワイ州ホノルル行きのUSS ジェネラル・WF・ハースに乗艦した。2週間の航海の後ホノルルに到着した飛行隊は、航空機と装備がハワイに到着するまでヒッカム飛行場に留まった。ヒッカムでは第7空軍に配属され、所属のP-61はハワイ航空補給廠に送られ、太平洋戦域での作戦に備えて改修された。数週間ハワイの防衛軍に所属した後、12月15日に分遣隊がサイパン島のイセリー飛行場に派遣され、第20空軍のためにサイパンとグアムの新基地の夜間迎撃支援を行った。第20空軍は、これらの飛行場を使用して新型B-29スーパーフォートレスで日本本土への超長距離戦略爆撃を行う予定だった。[3]
1945年1月末、飛行隊の地上部隊はハワイを出発し、新たに占領された硫黄島のセントラル飛行場に向かった。2月下旬に到着したサイパン島の分遣隊は、飛行隊に合流した。第548飛行隊は、硫黄島（D+8）に到着した最初の夜間戦闘飛行隊であった。硫黄島は占領後も、日本軍の長距離攻撃に対して脆弱であり、その任務はそこに建設中の新しいアメリカ軍飛行場の防衛であった。[3]
飛行隊の任務の大部分は海上における長距離哨戒で、その多くは日本軍の三菱G4M「ベティ」爆撃機の迎撃でした。敵機を撃墜することはほとんどなかったものの、飛行隊の存在は爆撃機に搭載機を投棄させ、その地域から急いで撤退させる原因となりました。飛行隊は6月12日、沖縄沖わずか3マイルの伊江島に移動し、沖縄上空で夜間迎撃哨戒を行いました。終戦まで、日本本土への爆撃を行うB-29の支援として、夜間侵入空襲と気象観測を行いました。この間、飛行隊は6月21日に初めて敵機2機を撃墜しました。さらに8月14日から15日にかけて2機を撃墜し、これが太平洋戦争におけるアメリカ軍パイロットによる最後の2機の撃墜となりました。[3]
戦争終結に伴い、9月には同飛行隊の地上部隊は占領下の日本へ移送され、占領軍の一員として任務に就きました。航空機は沖縄とフィリピンのクラーク飛行場の補給基地に移送されました。第548飛行隊は1945年12月、ワシントン州フォート・ルイスで管理組織として解散しました。
ベトナム戦争
この飛行隊は1969年10月、ルイジアナ州イングランド空軍基地で第548特殊作戦訓練飛行隊として再編成された。その任務は、ベトナム紛争で米国が南ベトナムに移管していたダグラスAC-47スプーキーガンシップのパイロットと乗組員を訓練することだった。1965年に初めて構成されたAC-47は、毎秒50発または100発を選択的に発射できる7.62mmミニガン3丁を搭載していた。目標の上空3,000フィートの円軌道を120ノットで巡航するAC-47は、フットボール場ほどの広さの目標の1平方ヤードごとに3秒で弾丸を撃ち込むことができた。また、弾薬が尽きるまで、目標の上空に何時間も滞空しながら断続的にこれを実行できた。[4]
1973年、アメリカのベトナム戦争介入の終結と米空軍特殊部隊の全面的廃止に伴い、飛行隊はスプーキー号でベトナム人乗組員の訓練を行った。[4]
戦闘訓練
1994年7月1日、ルイジアナ州バークスデール空軍基地で、この飛行隊は再び改名され、今度は第548戦闘訓練飛行隊となった。この飛行隊はルイジアナ州フォート・ポルクにも分遣隊を擁していた。[1] 2010年12月1日、フォート・ポルクの部隊が拡大されて飛行隊となり、バークスデールの部隊は分遣隊規模に縮小されたため、飛行隊と分遣隊は「入れ替わり」ました。[5]
系統
- 1944年3月23日に第548夜間戦闘飛行隊として編成された。
- 1944年4月10日に発動
- 1945年12月19日に非活性化
- 1969年8月22日に第548特殊作戦訓練飛行隊に再編された。
- 1969年10月15日に発効
- 1973年7月31日に失効
- 1994年6月24日に第548戦闘訓練飛行隊に再編された。
- 1994年7月1日に発効[1]
課題
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駅
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航空機
- ダグラス P-70 ハボック、1944年
- ノースロップ P-61 ブラックウィドウ、1944～1945年
- ダグラス C-47 スカイトルーパー、1969–1973 [1]
- ダグラス AC-47 スプーキー、1969–1973 [1]
- ダグラス EC-47 フィリス・アン、1969–1973 [1]
参照
参考文献
注記
- ^ abcdefghij Robertson, Patsy (2009年7月31日). 「ファクトシート 548 戦闘訓練飛行隊 (ACC)」. 空軍歴史研究局. 2018年10月30日閲覧。
- ^ abcd Moua, A1C Andrew (2012年7月26日). 「548th CTS provides support for Green Flag East exercise」. 第2爆撃航空団広報部. 2014年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月29日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ abcd Pape、Campbell、Campbell [ページが必要]
- ^ ab Haas & Robinson [ページが必要]
- ^ ab 研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2010年12月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ハース、マイケル・E.；ロビンソン、TSG デール・K. (1994). エア・コマンドー！1950–1975：槍の先端で過ごした25年間(PDF) . フロリダ州ハールバート・フィールド：空軍特殊作戦軍歴史局. 2018年10月30日閲覧。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2021年1月15日時点の オリジナル（PDF）からのアーカイブ。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2021年1月15日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- ペイプ、ギャリー・R.、キャンベル、ジョン・M.、キャンベル、ドナ（1991年）『ノースロップP-61 ブラック・ウィドウ：完全な歴史と戦闘記録』ミネアポリス、ミネソタ州：モーターブックス・インターナショナル。ISBN 978-0-879385-09-5。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
さらに読む
- エリック・シュレンバーガー（2005年）『夜空を奪え：第548夜間戦闘飛行隊の歴史』E・シュレンバーガー著、ISBN 978-0-9767355-0-2。
