| 第54戦術戦闘航空団 | |
|---|---|
 第16戦術戦闘飛行隊F-4E ファントムII [a] | |
| アクティブ | 1943–1946; 1946–1950; 1970 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| タイプ | 翼 |
| 役割 | ファイター |
| エンゲージメント | 南西太平洋戦域[1] |
| 装飾 | フィリピン大統領部隊表彰[1] |
第54戦術戦闘航空団は、アメリカ空軍の非活動部隊です。最後の任務は太平洋空軍 第5空軍に所属し、韓国の 群山空軍基地で1970年10月31日に解散しました。
第二次世界大戦中、第54輸送航空団は、南西太平洋戦域で5つの戦闘貨物輸送および兵員輸送グループを指揮した第5空軍の 輸送航空団でした。
戦後初期には、第54戦闘航空団がアメリカ南東部全域の 空軍州兵56部隊を指揮した。
歴史
第二次世界大戦
第54輸送航空団は1943年5月26日に第5空軍を支援するために航空輸送と医療用航空機による後送作戦を開始し、戦線が許す限り前進した。[1]
第54航空団はダグラスC-47スカイトレインをほぼ独占的に運用していたが、1943年後半から1944年にかけては、敵地における武装輸送任務のために、改造されたボーイングB-17Eフライングフォートレス13機も使用した。第54航空団は、南西太平洋戦域における連合軍のあらゆる主要前進を支援し、ジャングルに切り開かれた原始的な滑走路から作戦行動し、滑走路のない地域では貨物を空中投下した。[1]
1943年9月、この部隊はニューギニアのナザブへの空挺侵攻に参加し、第503空挺歩兵連隊の空挺兵、オーストラリア軍の工兵、重機を投下した。1944年7月、この航空団は連合軍侵攻部隊を支援するため、ヌムフォール島に1,418人の空挺兵を投下した。その後、南西太平洋における兵員輸送機によるすべての貨物および人員の輸送、定期および臨時の貨物および兵員の空挺輸送、負傷兵の空挺輸送を担った。[1]
1944年後半にはカーティスC-46コマンド部隊が航空団内で運用を開始し、1945年にはC-47に加え多数のC-46が使用された。1944年後半から1945年初頭にかけて、航空団の任務のほとんどはフィリピンへの飛行となった。1945年2月には、航空団はさらに3回の空挺作戦を実施し、すべてフィリピンで日本軍の包囲を支援した。1945年3月には、航空団のC-47がマニラ湾のカラバオ島にナパーム弾を投下した。 [1]
戦闘終結後、同航空団は第11空挺師団全隊（11,300名）をフィリピンから沖縄へ緊急移送し、その後、占領軍の日本への輸送を開始した。1945年9月には、同航空団は17,000名を超える元捕虜を日本からフィリピンへ移送した。[1]
1945年9月25日から1946年1月26日頃まで、この航空団は日本占領軍の一員として通常の航空輸送業務と定期便の運行を継続した。1945年12月から1946年半ばにかけて、航空団の構成員の大半は他の部隊に再配置または解散させられ、1946年1月15日には極東（後に太平洋）航空軍司令部の構成員となった。[1]
フィリピンへ移動した同航空団は新たな部隊を増設し、日本、フィリピン、オーストラリア、ハワイ諸島間の定期航路を飛行した。1946年5月31日、第403輸送機群に交代し、解散となった。[1]
空軍州兵
アメリカ合衆国南東部の部隊を指揮するために 州兵に割り当てられた。連邦政府の承認が拡大され、1946年10月2日に発足した。
1950年10月末、空軍州兵は航空団基地組織（Wing Base Organization）へと移行しました。その結果、同航空団は空軍州兵から脱退し、1950年10月31日に非活性化されました。第116戦闘航空団はジョージア州に配属され、連邦政府に承認され、1950年11月1日に活性化され、非活性化された航空団の人員、装備、任務を引き継ぎました。
アメリカ空軍
1970年6月、第54戦術戦闘航空団として韓国の群山空軍基地で第354戦術戦闘航空団と交代し、人員とマクドネルF-4CファントムII飛行隊の統制を引き継ぎました。1970年10月31日、配備されていたF-4飛行隊が米国に帰国し、基地が飛行禁止状態になったため、非活性化されました。基地の運用要員は第6175航空基地群に吸収されました。[1]
系統
- 1943年2月26日に第54輸送航空団として設立された。
- 1943年3月13日に発動
- 1946年5月31日に非活性化
- 1946年6月1日に第54戦闘航空団に改称され、州兵に配属された[b]
- 1946年7月8日にジョージア州国家警備隊として組織された
- 1946年10月2日に連邦政府による承認が拡大された
- 1950年10月10日に現役任務に就くよう命じられた
- 1950年10月11日に失効し、空軍省の管理下に戻された。
- 1970年6月5日に第54戦術戦闘航空団に再編された。
- 1970年6月15日に発効
- 1970年10月31日に失効[1]
課題
- 第5空軍、1943年3月13日
- 極東航空司令部（後の太平洋航空司令部）、1946年1月15日～5月31日
- ジョージア州兵、1946年7月8日
- 第14空軍、1950年10月10～11日
- 第5空軍、1970年6月15日 - 10月31日（1970年9月30日まで第5空軍本部第1分遣隊[5th ADVON]に所属）[1]
コンポーネント
第二次世界大戦
- 第2戦闘貨物群、1944年12月13日～1946年1月5日
- 第317輸送隊、1943年10月1日～1946年1月15日
- 第374輸送隊、1943年5月26日～9月28日
- 第375輸送隊、1943年7月12日～1946年1月15日
- 第433輸送隊、1943年10月4日～1946年1月5日
- 第1輸送飛行隊（フィリピン陸軍）、1946年1月26日～5月31日
- 第9輸送飛行隊、1946年1月15日～2月15日
- 第16戦術戦闘飛行隊、1970年6月15日～9月7日
- 第311輸送飛行隊、1946年2月15日～5月15日
- 第316輸送飛行隊、1946年2月15日～3月25日
- ブーゲンビル作戦後の第801医療航空後送飛行隊
- 第3航空貨物管制飛行隊、1944年11月24日 - 12月18日、1945年12月1日 - 1946年1月5日[2]
ジョージア空軍州兵
- 第116戦闘機群、1946年9月9日～1950年10月10日
- 第 117 戦闘機グループ、1947 年 10 月 1 日 – 1950 年 10 月 11 日 (アラバマ州 ANG)
- 第118戦闘機群、1947年10月2日～1950年10月11日（テネシー州空軍）
- 第105戦闘飛行隊、1947年1月23日～1947年10月2日（テネシー州空軍州兵）
- 第106爆撃飛行隊、1946年11月1日～1947年3月1日（アラバマ州空軍州兵）
- 第153戦闘飛行隊。1946年10月2日～1947年10月1日（ジョージア州空軍州兵）
- 第155戦闘飛行隊、1946年12月23日～1947年10月2日（テネシー州空軍州兵）
- 第156戦闘飛行隊、1946年10月2日～1947年10月2日（ノースカロライナ空軍）
- 第198戦闘飛行隊、1947年10月1日～1950年10月11日（プエルトリコ空軍州兵）
アメリカ空軍
- 第16戦術戦闘飛行隊、1970年6月15日～9月7日（添付）[1]
- 第478戦術戦闘飛行隊、1970年6月15日～9月2日（添付）[1]
駅
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参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 航空機はマクドネル F-4E ファントム II、シリアル番号 67-0231、1970 年、韓国のクサン空軍基地。
- ^ レイヴンシュタインは「空軍」州兵と述べているが、これは空軍が独立した軍隊になるまで存在しなかった。
- 引用
- ^ abcdefghijklmno レイブンシュタイン、86-88 ページ
- ^ Lahue, Melissa (2023年2月9日). 「ファクトシート38空中港湾飛行隊（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2023年3月6日閲覧。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』(PDF) . ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
