第55空中給油飛行隊
アメリカ空軍部隊

第55空中給油飛行隊
第97航空機動航空団 KC-135 ストラトタンカー[a]
アクティブ1943–1945年、1950–1954年、1955–1963年、1994–2009年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空中給油
モットー芸術の巨匠たち[1]
エンゲージメントヨーロッパ戦域
装飾空軍優秀部隊賞
記章
第55空中給油飛行隊の紋章[b] [1]
第755爆撃飛行隊の紋章付きパッチ[c] [2]
第二次世界大戦の胴体コード[3]J3
軍隊

第55空中給油飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。かつてはオクラホマ州アルタス空軍基地で、ボーイングKC-135ストラトタンカーの戦闘搭乗員訓練学校と中央飛行教官コースを運営していました。

この飛行隊の前身は、1943年7月に初めて活動を開始した第755爆撃飛行隊である。アメリカ国内でコンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃機の訓練を受けた後、ヨーロッパ戦域に展開し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はアメリカに戻り、ボーイングB-29スーパーフォートレスの訓練を開始したが、1945年10月に解散した。

第55空中給油飛行隊は、1950年にボーイングKB-29 空中給油機として発足しました。1954年に解散するまで、これらの初期の空中給油機を運用しました。1955年にはボーイングKC-97空中給油機で再び発足し、主に第55戦略偵察航空団のボーイングB-47ストラトジェットの支援を行いました。1963年に再び解散しました。1994年にはアルタス基地での訓練任務で発足し、2009年に解散するまで任務を継続しました。

歴史

第二次世界大戦

アメリカでの研修

この飛行隊の前身である第755爆撃飛行隊は、 1943年7月1日にユタ州ウェンドーバー飛行場で第458爆撃群の4個飛行隊のうちの1つとして活動を開始した。その月が終わる前に、飛行隊はアイダホ州ゴーウェン飛行場に移動し、最初の幹部は第411爆撃飛行隊から抜擢された。飛行隊の航空階層は直ちにオーランド陸軍航空基地に向けて出発し、そこで2か月間、専門的な戦術訓練に参加した。1943年9月、飛行隊の航空階層と地上階層はユタ州カーンズ陸軍航空基地で合流し、その後ウェンドーバーに向かい、コンソリデーテッド B-24 リベレーターを使用した最初の段階の訓練を開始した。[1] [4]

ウェンドーバーでは、初期の戦闘搭乗員のほとんどが飛行隊に配属された。[4] 年末までに飛行隊は訓練を完了し、ヨーロッパ戦域への移動を開始した。[2] [5] 地上部隊は、1943年12月29日に最終訓練基地であるネバダ州トノパ陸軍飛行場を出発し、 USS フローレンス・ナイチンゲール（AP-70）に搭乗してイギリスへ向かった。航空部隊はハミルトン飛行場に集結し、南方フェリー航路を経由してリベレーターをイギリスへ輸送した。[4] [6]

ヨーロッパでの戦闘

B-24リベレーター飛行隊、ホーシャム・セント・フェイス空軍基地から離陸[d]

1944年2月1日に同飛行隊は戦闘基地であるイギリス空軍ホーシャム・セント・フェイス基地に到着したが、第458飛行隊の最後の爆撃機が到着したのは2月16日であった。 [2] [6]同飛行隊はビッグウィーク中にドイツに対する戦略爆撃作戦 に参加したが、1944年2月24日と25日に行われた最初の任務は陽動作戦であり、ドイツの航空機製造産業に対する攻撃ではなかった。3月2日、同飛行隊は戦略爆撃任務を開始した。その標的には、ブランデンブルク・アン・デア・ハーフェルの航空機製造工場、ブラウンシュヴァイク近郊の飛行場、デュルメンの燃料貯蔵所、ハンブルク近郊の製油所、ハムの操車場、マクデブルクの航空機エンジン製造工場、ミンデンの運河、オッシャースレーベンの航空機工場、ザールブリュッケンの工業地帯が含まれていた。[5]

飛行隊は戦略爆撃作戦から時折、航空阻止や近接航空支援任務に転用された。ノルマンディー上陸作戦（オーバーロード作戦）の準備を支援し、フランスの砲台、V-1飛行爆弾およびV-2ロケットの発射台、そして飛行場を攻撃した。Dデイには、上陸作戦を支援するため沿岸防衛線を攻撃した。その後、敵の人員と物資が戦場に到達するのを阻止するため、通信線を攻撃した。 7月下旬、サン＝ローを経由して橋頭保から脱出する作戦（コブラ作戦）では、敵部隊を攻撃した。また、 1944年12月と1945年1月のバルジの戦い、そして1945年4月のライン川越しの空挺攻撃であるヴァーシティ作戦にも支援任務を遂行した。さらに、1944年9月には、補給線が寸断された第3軍への補給のため、フランスの飛行場へガソリンを輸送するため爆撃を中断した（「トラッキン作戦」と呼ばれる）。これらの補給飛行は戦闘任務とはみなされなかった。[7] 1945年4月24日、同飛行隊は最後の戦闘任務を遂行した。 [5]

第755飛行隊は、陸軍航空隊初の誘導爆弾計画の試験飛行隊という栄誉も担った。 [8] 1944年5月、アゾン爆弾を 発射可能な改造B-24が10機、第458飛行隊に納入された。同年5月31日、同飛行隊はノルマンディーの複数の橋梁を襲撃し、アゾン爆弾が実戦で初めて使用された。[9]

返却と無効化

1945年5月、飛行隊は「トロリー」任務を遂行した。この任務では、部隊の地上要員を大陸の目標地域まで輸送し、飛行隊の任務への貢献の成果を目にする機会を与えた。[10] 飛行隊は1945年6月に米国に帰還し、 6月14日にコネチカット州ブラッドリー飛行場に向けて航空機が出発した。地上部隊は7月6日にクイーン・メリー号 に乗艦した。 [6] 飛行隊は7月にサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場に集結した。[1] スーフォールズでは、除隊していない人員全員が他の部隊に転属させられた。[11]

飛行隊はカンザス州ウォーカー陸軍飛行場で再編され、8月に人員配置が20%に達した時点でカリフォルニア州マーチ飛行場に移転した。マーチ飛行場ではボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃機を用いた訓練を行ったが、定員に達することはなかった。1945年10月に同飛行隊はそこで解散した。[2] [5] [11]

空中給油活動

初期アクティベーション

飛行隊が飛行するボーイングKB-29

この飛行隊の2番目の前身である第55空中給油飛行隊は、1950年11月1日に活動を開始した。当初はボーイングKB-29空中給油機を装備し、プエルトリコのラミー空軍基地の第55戦略偵察グループに配属された。1952年10月10日、飛行隊は第55戦略偵察航空団の一部としてカンザス州フォーブス空軍基地に移転した。2年後の1954年2月16日、飛行隊はネブラスカ州リンカーン空軍基地に移動したが、2日後に解散し[8] 、同時に活動を開始した第98空中給油飛行隊に人員と装備が移管された。

KC-97時代

飛行隊が飛行するボーイングKC-97

第55空中給油飛行隊は1955年10月1日に再編成され、フォーブス空軍基地の第55戦略偵察航空団に配属された。同飛行隊はボーイングKC-97ストラトフレイター機を装備していた。1951年に初めて空軍に導入されたこの空中給油機は、ボーイングB-47ストラトジェット爆撃機への給油に十分な速度で飛行することができ、空軍に大陸間攻撃能力を提供した。[8]

1956年10月31日から12月27日まで、スエズ危機への対応としてニューファンドランド島のアーネスト・ハーモン空軍基地に展開した。この期間中、同飛行隊は1,000機のB-47とKC-97を用いた大規模な模擬戦闘任務に参加し、アメリカの決意と大陸間戦争の戦闘能力を示した。この展開は、同飛行隊が1956年7月から1957年11月までの期間の空軍優秀部隊賞を受賞する上で重要な役割を果たした。1959年の戦略航空軍爆撃競技会（当時最大規模）では、第55飛行隊は戦略航空軍最優秀空中給油部隊としてサンダース賞を受賞し、その戦闘即応性を再び証明した。同飛行隊は1963年に再び解隊された。[8]

タンカー訓練

1994年10月28日、第55空中給油飛行隊はオクラホマ州アルタス空軍基地の第97航空機動航空団の一部として活動を開始した。飛行隊の任務は、現役、空軍州兵、予備役、そして海外からのKC-135搭乗員の訓練であった。[8]第55空中給油飛行隊は、第54空中給油飛行隊 と共に、かつては航空教育訓練司令部傘下のボーイングKC-135Rストラトタンカー飛行訓練飛行隊として唯一の2つであった。両飛行隊ともKC-135Rの初期および上級飛行資格を付与していた。[8] 2009年4月1日、第55空中給油飛行隊は解散となり、第54飛行隊が唯一のKC-135訓練部隊となった。[12]

系統

第755爆撃飛行隊
  • 1943年5月19日に第755爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
1943年7月1日に発効。
1943年8月20日に第755爆撃飛行隊に再編成された。
1945年8月5日に第755爆撃飛行隊に再編成、超重爆撃飛行隊
1945年10月17日に非活性化
  • 1985年9月19日に第55空中給油飛行隊と統合され、第55空中給油飛行隊となった[1]
第55空中給油飛行隊
  • 1950年11月22日に第55空中給油飛行隊として編成された。
1950年11月1日に発効
1954年2月18日に失効
  • 1955年10月1日に発効
1963年3月15日に廃止され、非活性化された。
  • 1985年9月19日に第755爆撃飛行隊と統合され、第55空中給油飛行隊に改称された。
  • 1994年5月31日に第55空中給油飛行隊に再編成された。
1994年10月28日に発効[1]
2009年4月1日に失効[12]

課題

駅

航空機

  • コンソリデーテッド B-24 リベレーター (1943–1945)
  • ボーイングB-29 スーパーフォートレス（1945年）
  • ボーイング KB-29 スーパーフォートレス (1950–1954)
  • ボーイングKC-97ストラトフレイター（1955–1963）
  • ボーイングKC-135ストラトタンカー（1994–2009）[1] [12]

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー 賞 日付 注記
空軍優秀部隊賞 1956年7月～1957年11月 第55空中給油飛行隊[1]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
ヨーロッパの空襲 1944年2月1日～1944年6月5日 第755爆撃飛行隊[2]
空中戦闘、EAMEシアター 1944年2月1日～1945年5月11日 第755爆撃飛行隊[2]
ノルマンディー 1944年6月6日～1944年7月24日 第755爆撃飛行隊[2]
北フランス 1944年7月25日～1944年9月14日 第755爆撃飛行隊[2]
ラインラント 1944年9月15日～1945年3月21日 第755爆撃飛行隊[2]
アルデンヌ＝アルザス 1944年12月16日 – 1945年1月25日 第755爆撃飛行隊[2]
中央ヨーロッパ 1944年3月22日～1945年5月21日 第755爆撃飛行隊[2]

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 機体はボーイングKC-135A-BN、シリアル番号60-0351、KC-135R-BNに改造されたものである。Baugher , Joe (2023年6月11日). “1960 USAF Serial Numbers”. Joe Baugher . 2023年6月20日閲覧。
  2. ^ 1995年4月13日承認。
  3. ^ 1945年3月20日承認。説明: 明るい青緑色の円盤の上に、赤と白が交互に並んだ6つのセグメントの境界内に、戯画化された、無頓着な、迷彩模様のB-24航空機が、ベースにある白い雲の上に正面から立っており、右翼の先端が上向きの赤い航空爆弾の先端に載っている。
  4. ^ 機体はダグラス・エアクラフト社製のコンソリデーテッドB-24H-10-DTリベレーター、シリアル番号41-28678、J3-M。この機体は1944年3月22日、バスドルフのBMWエンジン工場爆撃任務中に機械故障により失われた。乗組員8名が捕虜となり、1名が死亡した。Baugher , Joe (2023年4月18日). "1941 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . 2023年6月20日閲覧。 行方不明の航空乗務員報告書 3555。
引用
  1. ^ abcdefghij 「ファクトシート55空中給油飛行隊」空軍歴史研究局、2008年3月7日。 2019年6月1日閲覧。
  2. ^ abcdefghijk Maurer、戦闘飛行隊、737-738 ページ
  3. ^ ワトキンス、101-102ページ
  4. ^ abc 「作戦：訓練、1943年7月～12月」第458爆撃隊。 2019年6月4日閲覧。
  5. ^ abcd マウラー『戦闘集団』333ページ
  6. ^ abc フリーマン、259ページ
  7. ^ 「Operations: Truckin'」第458爆撃隊。 2019年6月5日閲覧。
  8. ^ abcdef 「ライブラリ：ファクトシート第55空中給油飛行隊」第97航空機動航空団広報部、2008年7月29日。2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月22日閲覧。
  9. ^ フリーマン、146ページ
  10. ^ 「作戦：トロリーミッション」第458爆撃隊. 2019年6月5日閲覧。
  11. ^ ab 「作戦：1945年6月～9月のグループ履歴」第458爆撃隊。 2019年6月5日閲覧。
  12. ^ abcd Robertson著『AFHRAファクトシート97作戦群』（第97作戦群への配属日）を参照。
  13. ^ Robertson, Patsy (2010年7月19日). 「ファクトシート97作戦グループ（AETC）」. 空軍歴史研究局. 2019年6月3日閲覧。
  14. ^ アンダーソンの駅番号。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • アンダーソン、バリー大尉 (1985). 陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：米空軍歴史研究センター研究部. オリジナル(PDF)から2016年1月23日時点のアーカイブ。 2017年6月28日閲覧。
  • フリーマン、ロジャー・A. (1970). 『強大な第8軍：部隊、人間、そして機械（アメリカ第8陸軍航空軍の歴史）』 ロンドン、イングランド、イギリス: マクドナルド・アンド・カンパニー. ISBN 978-0-87938-638-2。
  • マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2021年1月15日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
  • マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN  70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
  • レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
  • ワトキンス、ロバート（2008年）『戦闘色：第二次世界大戦における第8空軍の記章とマーキング』第1巻（第8巻）爆撃機司令部、アトグレン、ペンシルベニア州：シファー出版、ISBN 978-0-7643-1987-7。
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