| 第587爆撃飛行隊 | |
|---|---|
 第587爆撃飛行隊B-26 マローダーズ（フランス上空） [a] | |
| アクティブ | 1943～1945年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 中型爆撃機 |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域 |
| 装飾 | 殊勲部隊章 フランス十字章 パルム勲章 |
| 記章 | |
| 第587爆撃飛行隊の紋章[b] [1] |  |
| 胴体コード[2] | 5W |
第587爆撃飛行隊は、第394爆撃群に配属されていた、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。第二次世界大戦中、マーティンB-26マローダーを運用するこの部隊は、アメリカで編成・訓練されました。ヨーロッパ戦域において戦闘任務に従事し、殊勲部隊章とフランス勲章クロワ・ド・ゲール（パルム勲章）を授与されました。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、ドイツ占領軍に従軍し、1945年12月28日に第394爆撃群がダグラスA-26インベーダーに転換したため、活動を停止しました。
歴史
アメリカでの研修
第587爆撃飛行隊は、第394爆撃群の最初の4個飛行隊の一つとして、フロリダ州マクディル飛行場で編成された。[1] [3] [4]同飛行隊はマーティンB-26マローダーを用いた訓練を開始し、その大半をミシガン州ケロッグ飛行場で行った。 1944年2月中旬、ヨーロッパ戦域（ETO）に向けて出発した。[1]
ヨーロッパでの戦闘
飛行隊は3月中旬、D-デイ後まで駐屯地となるイギリス空軍ボアハム基地に設立され、 [1] ETOに到着してから2週間も経たない3月23日に最初の戦闘任務を遂行した。[5]クロスボウ作戦に参加し、V-1飛行爆弾とV-2ロケット弾の発射地点を襲撃することで、ノルマンディー侵攻 の準備を支援した。また、操車場、橋梁、砲座、飛行場への攻撃も実行した。すべての目標が侵攻着陸予定地の近くだったわけではない。例えば、4月には、ベルギーのメクレンにある操車場への激しい攻撃に参加した。同月後半、ホイリンゲムへの攻撃で特に激しい高射砲火に遭遇し、編隊を先導する飛行機が264発の穴を負った。[6]しかし、爆撃の結果は期待したほど正確ではなく、飛行隊は追加訓練のために1週間作戦から外された。[7] Dデイにはシェルブール の砲台を攻撃し、その後通信線、燃料貯蔵施設、敵の拠点を攻撃した。[3]
7月24日、第98爆撃航空団の部隊が侵略地域により近い基地へ総移動した際、飛行隊はホルムズリー・サウス空軍基地へ移動し、 [8]翌日にはサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦を支援した。8月7日から9日の間に、飛行隊は北フランスの堅固に防御された目標に対し5回の攻撃を実施した。この作戦により飛行隊は殊勲部隊表彰を受賞した。同月後半、飛行隊は大陸での最初の基地であるフランスのトゥールアンベッサン飛行場へ移動した。この基地から第587飛行隊はフランス・ブレストの拠点を攻撃し、その後は大陸の基地からドイツの目標への攻撃を開始した。バルジの戦いの間、飛行隊は攻撃してくるドイツ軍への援軍を阻止するため通信線を攻撃した。クラリオン作戦に参加し、ドイツ軍の輸送システムの残存要素を破壊することを目的とした。[9] 輸送施設や貯蔵施設への攻撃に加え、戦争末期には占領地に宣伝ビラを投下し、これが同飛行隊の最後の戦闘任務となった。[3] [10]
占領と不活性化
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はドイツのキッツィンゲン飛行場へ移動し、占領軍の一部となった。12月、第394飛行隊はダグラスA-26インベーダーへの移行を開始した。しかし、構成飛行隊は4個飛行隊から3個飛行隊に削減され、第397飛行隊は1945年12月下旬に解散された。[1] [3]
系統
- 1943年2月15日に第587爆撃飛行隊（中型）として編成された。
- 1943年3月5日に発動
- 1944年10月9日に第587爆撃飛行隊（中型）に再編成
- 1946年2月28日に第587爆撃飛行隊に再編成された。
- 1945年12月28日に非活性化[1]
課題
- 第394爆撃隊、1943年3月5日～1945年12月28日[1]
駅
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航空機
- マーティン B-26 マローダー、1943～1945年
- ダグラス A-26 インベーダー、1945年[1]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
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優秀ユニット表彰 | 1944年8月7～9日 | フランス、第587爆撃飛行隊[1] |
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フランスのクロワ・ド・ゲールとヤシの木 | 1944年6月6日～9月14日 | 第587爆撃飛行隊[1] |
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 手前の航空機はマーティンB-26B-55-MA、シリアル番号42-96210、胴体コード5W-Pです。この機体は1944年6月14日、 オーリンズ/ブリシー飛行場付近で撃墜されました。Baugher, Joe (2023年4月28日). "1942 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . 2023年4月30日閲覧。 行方不明航空乗務員報告書6194。
- ^ 1943年10月26日承認。説明: 中型の青い円盤の上に、白い翼のある死神の頭が赤い疲労帽をかぶり、葉巻をくゆらせ、白い煙の輪を吹き出している。その上、ベースには2つの明るい茶色の空中爆弾が十字形に掲げられている。
- 引用
- ^ abcdefghijklmnopq マウラー『戦闘飛行隊』674-675ページ
- ^ ワトキンス、110ページ
- ^ abcd マウラー『戦闘部隊』281-282ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』672-675ページ
- ^ ラスト、61ページ
- ^ ラスト、65ページ
- ^ ラスト、66ページ
- ^ ラスト、91ページ
- ^ ラスト、148ページ
- ^ ラスト、171ページ
- ^ アンダーソンの駅番号、22ページ。
- ^ アンダーソンの駅番号、31ページ。
- ^ 駅番号はジョンソン著、14ページ。
- ^ 駅番号はジョンソン著、18ページ。
- ^ 駅番号はジョンソン著、21ページ。
- ^ 駅番号はジョンソン著、30ページ。
- ^ 駅番号はジョンソン著、35ページ。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985). 陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：米空軍歴史研究センター研究部. オリジナル(PDF)から2016年1月23日時点のアーカイブ。 2017年6月28日閲覧。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）「アメリカ陸軍航空軍大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州戦勝記念日（PDF）」 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：アメリカ空軍歴史研究センター研究部。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年6月26日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ラスト、ケン・C. (1967). 『第二次世界大戦における第9空軍』 フォールブルック、カリフォルニア州: Aero Publishers, Inc. LCCN 67-16454.
- ワトキンス、ロバート（2008年） 『バトル・カラーズ第3巻 第二次世界大戦における第9空軍の記章とマーキング』アトグレン、ペンシルベニア州：シファー出版ISBN 978-0-7643-2938-8。
