| 第5連絡飛行隊 | |
|---|---|
 L-20 ビーバー、この飛行隊が運用した最後の航空機。北極のマークが付けられている。 | |
| アクティブ | 1942–1946; 1947–1949; 1949–1952; 1952–1954 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ陸軍アメリカ空軍 |
| 役割 | 軽偵察輸送 |
| ニックネーム | ジャングル・エンジェルズ（CBI、第二次世界大戦） |
| エンゲージメント | 中国・ビルマ・インド戦域[1] |
| 記章 | |
| 5 リエゾンスクエアエンブレム[注 1] [1] |  |
第5連絡飛行隊は、アメリカ合衆国空軍の非活動部隊である。第二次世界大戦中に第5観測飛行隊として初めて活動を開始した。1942年まで野戦砲兵との連携訓練部隊として活動し、その後野戦砲兵がその任務を引き継いだ。アメリカ合衆国で訓練を受けた後、1944年にインドに派遣され、終戦記念日（VJ Day）まで第5連絡飛行隊として実戦に参加し、1946年にアメリカ合衆国に戻って非活動となった。この飛行隊はアメリカ合衆国において連絡部隊およびヘリコプター部隊として活動した。最後に活動したのは1954年、アラスカ州 エルメンドルフ空軍基地であった。
歴史
第二次世界大戦
アメリカでの研修
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第5観測飛行隊は、1942年2月7日にオクラホマ州ポストフィールドで第5観測飛行隊（特別）として編成された。[1]この飛行隊は、 1931年以来野戦砲兵学校を支援してきた第16観測飛行隊のE飛行隊に取って代わった。 [2]当初はカーチスO-52アウル観測機を装備していたが、ダグラスB-18ボロ爆撃機や、「フリバーズ」、「パドルジャンパー」、「グラスホッパー」と呼ばれる軽飛行機も多数運用した。[1]
第5飛行隊は航空軍司令官室に直接配属され、野戦砲兵学校[1]に所属し、同校の訓練用航空機を提供した。しかし、1942年6月、陸軍省は野戦砲兵部隊に航空観測所（Air OP）として「有機的な」航空機を配備することを決定した。これらの航空機の操縦と整備は航空軍ではなく野戦砲兵隊員によって行われ、訓練を行う学校はポストフィールドに設置されることとなった。[3]その結果、同飛行隊は8月に砲兵学校への所属を解除され、 9月から到着し始めた最初のクラスの新入生を迎えるため、カンザス州マーシャルフィールドへ移転した。[1] [3]
飛行隊はデザートセンター陸軍飛行場へ移動し、デザート訓練センターで訓練する部隊を支援した後、9月にサーマル陸軍飛行場へ移転した。 [1] 1943年4月には連絡機に完全転換し、第5連絡飛行隊となった。飛行隊の幕僚と飛行隊長を除き、これらの軽飛行機のパイロットは下士官であり、通常は曹長の階級を持っていた。[4] 10月、飛行隊はテキサス州のアラモ陸軍飛行場へ移動し、海外への移動の準備を行った。[1]
インドとビルマでの戦闘
1944年2月、飛行隊は米国を出発し、中国・ビルマ・インド戦域に向かい、 4月にインドのレド飛行場に到着した。 [1] 1944年8月から1945年5月まで、第10空軍は第1連絡グループを編成した。これは第5連絡飛行隊、第19連絡飛行隊、第71連絡飛行隊、および第115連絡飛行隊を含む暫定的な部隊で、作戦に使用された。[5] CBI戦域にいる間、33,904回の出撃を行った。14ヶ月の作戦期間中、40機の飛行隊航空機が事故または敵の攻撃で破壊され、[6]ある時、ジャングルの空き地に作られた即席の滑走路で撃墜された爆撃機の乗組員を救出しようとして、スティンソン L-1 ビジラント3機を失った。[7]飛行隊のパイロット2名が任務中に死亡し、他の2名が行方不明となり、後に死亡が確認された。[6]ジャングルに仮設された飛行場から4,000人以上の負傷者[注 2]を避難させ、数百トンの装備と物資、そして数千人の乗客を輸送した。[7]
さらに、飛行隊のパイロットは時折、前線航空管制官として行動し、日本軍の砲台や部隊への攻撃を指揮した。[8]飛行隊は1945年後半まで戦域に留まり、その後アメリカに帰還し、 1946年1月にニュージャージー州キャンプ・キルマーの出港地で解散した。 [1]
戦後の作戦
1年余り後、この飛行隊はサウスカロライナ州グリーンビル陸軍航空基地で編成され、1949年4月に解散した。[1]
数か月後、飛行隊は第5ヘリコプター飛行隊に改称されました。1949年10月にノースカロライナ州ポープ空軍基地で編成され、シコルスキーH-5ヘリコプターを装備しました。1952年7月に解散しました。[1]
飛行隊は連絡部隊としての任務に戻り、1952年9月にテネシー州スワート空軍基地で活動を開始した。 [1]スワートでは、デ・ハビランド・カナダL-20ビーバーを用いて北極圏での作戦訓練を行った。1953年4月にアラスカ州エルメンドルフ空軍基地に移動し、1954年7月に解散するまでアラスカ州内の複数の地点でビーバーを運用した。[1]
系統
- 1942年1月28日に第5観測飛行隊（特別）として編成された。
- 1942年2月7日に発動
- 1942年8月8日に第5観測飛行隊に再編成された。
- 1943年4月2日に第5連絡飛行隊に再編成された。
- 1946年1月11日に非活性化
- 1947年10月15日に発動
- 1949年4月1日に非活性化
- 1949年9月27日に第5ヘリコプター飛行隊に再編成された。
- 1949年10月27日に発効
- 1952年7月22日に失効
- 1952年8月14日に第5連絡飛行隊に再編成された。
- 1952年9月8日に発効
- 1954年6月18日に失効[1]
課題
- 1942年2月7日、航空隊司令官室（アメリカ陸軍野戦砲兵学校所属）
- 陸軍航空隊、1942年3月9日（野戦砲兵学校所属）
- 第74観測隊、1942年8月8日（1942年8月まで野戦砲兵学校に所属）
- 第77観測隊、1943年1月25日
- 第74偵察隊、1943年4月2日
- 第4航空支援司令部（後の第3戦術航空師団）、1943年8月11日（第74戦術偵察グループに所属、1943年8月17日～9月15日頃）
- II 戦術航空師団、1943 年 10 月 12 日
- 陸軍航空軍、インド・ビルマ地区、1944年3月28日（北部戦闘地域司令部に配属、1944年5月20日～8月）。
- 第10航空軍、1944年8月21日（1944年8月29日、第1連絡隊（臨時）に配属、1945年5月1日以降は北ビルマ航空任務部隊に配属）
- 陸軍航空軍、インド・ビルマ地区、1945年7月31日～1946年1月11日（1945年9月5日頃まで北ビルマ航空部隊に所属）
- 第9空軍、1947年10月15日（第316輸送航空団に所属）
- 第14空軍、1949年2月1日～4月1日（第316輸送航空団に所属）
- 第14空軍 1949年10月27日
- 戦術航空司令部、1950年8月1日
- 第9航空軍 1950年10月5日 - 1952年7月22日（1951年4月4日以降は第4415航空基地群に所属）
- 第18空軍、1952年9月8日（第314輸送航空団に所属）
- アラスカ航空軍、1953年4月1日（1953年4月13日まで第39航空補給航空団に所属、その後第5039航空輸送群に所属）
- 第5039航空基地航空団、1953年7月1日～1954年6月18日
駅
- オクラホマ州ポストフィールド、1942年2月7日
- マーシャルフィールド、カンザス州、1942年8月4日
- コックス陸軍飛行場、テキサス州、1943年5月18日
- デザートセンター陸軍飛行場、1943年3月18日
- サーマル陸軍飛行場、1943年9月15日
- アラモ陸軍飛行場、テキサス州、1943年10月12日～1944年2月27日
- レド飛行場、インド、1944 年 4 月 20 日
- シャドゥズアップ、ビルマ、1944年4月30日
- ミッチーナ、ビルマ、1944 年 10 月 3 日
- 1945年1月22日、ビルマ、バモ
- インド、カラグプル、1945年10月3日頃～11月
- ニュージャージー州キャンプ・キルマー、1946年1月10～11日
- グリーンビル陸軍航空基地（後のグリーンビル空軍基地）[注 3] 、サウスカロライナ州、1947年4月15日～1949年4月1日
- ノースカロライナ州ポープ空軍基地、1949年10月27日～1952年7月22日
- テネシー州スワート空軍基地、1952年9月8日
- エルメンドルフ空軍基地、アラスカ州、1953年4月1日～1954年6月18日[1]
航空機
- ダグラス B-18 ボロ、1942 ～ 1943 年
- カーティス O-52 アウル、1942–1943
- エアロンカ L-3 グラスホッパー、1942–1943
- スティンソン L-1 ヴィジラント、1942～1943年、1944～1945年
- パイパー L-4 グラスホッパー、1942–1943、1945、1948–1949
- インターステートL-6カデット、1942–1943
- スティンソン L-5 センチネル、1943–1945、1948–1949
- スティンソン L-13、1947–1948
- シコルスキー H-5、1949～1951年
- デ・ハビランド・カナダ L-20 ビーバー、1952–1954 [1]
キャンペーン
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 |
インド・ビルマ | 1944年4月20日～1945年1月28日 | 第5連絡飛行隊[1] |
|
中国防衛 | 1944年4月20日～1945年5月4日 | 第5連絡飛行隊[1] |
|
中央ビルマ | 1945年1月29日～1945年7月15日 | 第5連絡飛行隊[1] |
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1944年12月22日承認。
- ^ ペリテッリ、10～11ページ。グレイは、飛行隊の記録によるとその数は4,500人を超えていたと述べている。
- ^ この基地は後にドナルドソン空軍基地と改名されたが、ミシシッピ州のグリーンビル空軍基地と混同しないように注意する必要がある。
- 引用
- ^ abcdefghijklmnopqrstu マウラー『戦闘飛行隊』 35～36ページ
- ^ クレイ、1384ページ、フットレル、2ページ
- ^ レインズ著、87～88ページ
- ^ ペリテッリ、5ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』 35～36頁、263頁、344頁
- ^ ab Gray, James (2014年夏). 「第二次世界大戦における陸軍航空軍連絡飛行隊」(PDF) . センチネルオーナーズアンドパイロット協会. 2022年1月21日閲覧。
- ^ ペリテッリ著、7～8ページ
- ^ ペリテッリ、8～9ページ
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- クレイ、スティーブン・E. (2011). アメリカ陸軍戦闘序列 1919–1941 (PDF) . 第3巻 軍種：航空部隊、工兵、特殊部隊 1919–1941. カンザス州フォート・レブンワース: 戦闘研究協会出版. ISBN 978-0-98419-014-0LCCN 2010022326. OCLC 637712205. 2020年9月27日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） . 2020年11月7日閲覧。
- フットレル、ロバート・F.（1956年9月）「観測航空指揮：戦術航空力の統制に関する研究、米空軍歴史研究第24号」（PDF）。米空軍歴史部門、航空大学、研究研究所。 2022年1月23日閲覧。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. 2023年8月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- ペリテッリ、SMS アンジェロ A. (1997年12月30日). 「サーデント・ペーパー：第二次世界大戦の下士官パイロット」(PDF) . 空軍下士官遺産研究所. 2022年1月21日閲覧.
- レインズ、エドガー・F・ジュニア (2000). 『砲兵の眼：第二次世界大戦における近代アメリカ陸軍航空の起源』（PDF） . 陸軍歴史シリーズ. ワシントンD.C.: 軍事史センター. ISBN 978-1-907521-66-9. OCLC 40890911. 2015年9月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2022年1月21日閲覧。
